日前,福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构,可以赋能全新探险者、全新蒙迪欧、EVOS等车型具备整车OTA能力。
福特FNV架构采用了高度集成式分布设计,以算力强大的域控制器代替了分布式架构的多个ECU,大大降低系统复杂性,搭建起“神经网络”和“决策中心”,实现更多的智车功能。在FNV架构算力强大的域控制器支持下,SYNC®+ 2.0智行互联系统,可在27英寸中控横屏上切换整屏/分屏模式。
在信息传递效率上,福特FNV架构支持百兆以太网带宽,可扩展至千兆甚至2.5Gbps,满足智能汽车的海量数据吞吐量。增强式智能中央网关ECG采用NXP S32G2芯片,支持ASIL D功能安全的片上硬件模块和软件库,以及至多15路以太网通信接口,可拓展性极强,为海量数据的计算、分析和执行保驾护航。
在福特FNV架构下,EVOS、全新蒙迪欧、电马、全新探险者等车型不仅能进行娱乐系统OTA,更提供全车智能控制器固件FOTA升级,多数车型高达95%的控制器支持空中升级。SYNC®+ 2.0智行互联系统可实现更为丰富的功能,诸如BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统以及动力相关模块,均可通过OTA实现功能升级和体验升级。
升级期间,车内不会黑屏,无需暂停任何正在使用的功能,即便正在行车也无需停车等待更新。如果网络信号不好,OTA升级意外中断,断点续传和A/B备份让系统自动回滚至早前版本,不影响用车。升级过程中更有双重加密保护,确保数据安全。#撩妹不如撩车# #福特#
福特FNV架构采用了高度集成式分布设计,以算力强大的域控制器代替了分布式架构的多个ECU,大大降低系统复杂性,搭建起“神经网络”和“决策中心”,实现更多的智车功能。在FNV架构算力强大的域控制器支持下,SYNC®+ 2.0智行互联系统,可在27英寸中控横屏上切换整屏/分屏模式。
在信息传递效率上,福特FNV架构支持百兆以太网带宽,可扩展至千兆甚至2.5Gbps,满足智能汽车的海量数据吞吐量。增强式智能中央网关ECG采用NXP S32G2芯片,支持ASIL D功能安全的片上硬件模块和软件库,以及至多15路以太网通信接口,可拓展性极强,为海量数据的计算、分析和执行保驾护航。
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中午户外跑的23圈后15圈,有氧区间起点125,RR异常1次,信号不错。用的ECTRI带子……臂带PPG文件也粘贴在表里了,臂带放的BRA右边内侧……
数据来源,polar sensor logger连polar H10心率带和VS臂带,polar RR列数据来自flow里polar vantage v2记录的H10心率带RR数据。
呼吸周期里呼气时候RR变长,吸气时候RR变短,表格按呼吸周期平滑计算心率,每个呼吸周期最大最小RR差与心率的乘积在有氧区间里保持平稳。RR表添加到ECG表,“RR打点”列对RR表添加的行次赋值1000,ECG表原数据行赋值0,按机器时间排序后图上绿的就是R波打点位置,与ECG各个峰值看是否重合……RR表添加到PPG表,“RR打点”列对RR表添加的行次赋值450000,PPG表原数据行赋值0,与PPG各个峰值看是否重合……polar care说RR打点比ECG峰值晚2-4秒…………
RR、ECG分析分享:https://t.cn/A6ocVhQw
图一RR曲线,图二有氧区间曲线,图三呼吸曲线,图四RR曲线对比(polar sensor logger应用与polar vv2同时连心率带记录的RR),图五polar三表记录的心率对比(VV2连的H10心率带),图六logger记录的心率带与臂带心率对比,图七-十二分别为以下几种情况R波打点位置与ECG或PPG曲线叠加:基线建立过程ECG、RR异常ECG、停跑过程ECG(停跑、下蹲、起身)、基线建立过程PPG、RR异常PPG、停跑过程PPG(停跑、下蹲、起身)。
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