#联大紧急特别会议就乌克兰问题通过决议#苏联解体时，丢失了两个核心资产，一个是黑海资源带，另一个是里海能源带。
黑海资源带就在乌克兰，就是克里米亚两侧的沿海地带。现在俄罗斯吞并四个州，基本上把黑海资源带吞并了一半。另一半主要包括敖德萨、尼古拉耶夫、第聂伯罗、哈尔科夫几个地方，俄罗斯肯定想将其全部吞并。
黑海资源带就在乌克兰，就是克里米亚两侧的沿海地带。现在俄罗斯吞并四个州，基本上把黑海资源带吞并了一半。另一半主要包括敖德萨、尼古拉耶夫、第聂伯罗、哈尔科夫几个地方，俄罗斯肯定想将其全部吞并。
兴泉铁路泉州段即将通车，沿线探访来了！
今年5月8日，兴泉铁路全线铺轨贯通，兴泉铁路全线建成后，福建的明溪、大田、德化、永春等革命老区县，结束了不通铁路的历史。该铁路开通运营后，沿线的德化白瓷、永春沉香、安溪茶叶等泉州特色物产，都将搭乘铁海联运或中欧班列走向世界各地。
目前，兴泉铁路泉州段已具备通车运营条件，即将通车。10月10日，海都记者驱车探访兴泉铁路泉州段德化站、永春站、安溪东站、南安北站四个站点，每个站点的站房按照“一站一景”理念设计建设，充分提炼了具有地域特色的人文气息，使站房成为亮丽的城市名片。
德化站：完美呼应“瓷都”文化
记者从泉州市区出发驱车两个小时，来到位于德化县盖德镇盖德村的兴泉铁路德化站，从高空俯拍，整个站房犹如一个白色陶瓷，圆润自然。
德化是中国陶瓷文化发祥地之一，首批陶瓷窑址类世界文化遗产。德化站以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展；内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念。候车大厅立柱凹槽木雕等细部装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。
德化站犹如一个白色陶瓷
记者了解到，德化站的站房总建筑面积为 6998.81 平方米，建筑高度 19.2 米，车场规模为2台4线，为线侧下式站房，站房最高可聚集人数600人。
据了解，德化站作为兴泉铁路清流至泉州段新建车站之一，它的建成将进一步完善德化县域交通网络，带动当地经济发展。
永春站：以“中国香都”主题
兴泉铁路永春站，位于达埔镇的楚安村。
永春是享誉世界的“中国香都”和“纸织画之乡”，永春白鹤拳也远播海外。永春站从此三点汲取设计灵感，并借鉴永春当地传统建筑的元素，赋予站房飘逸升腾的气质和纸织画特有的朦胧感，创造动态的建筑外观，外观主打“中国香都”主题，仿佛袅袅香雾。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满、排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。站前广场的两侧种植两排芦柑树，展示出永春标志性地方特色，表达吉祥甘甜的美好寓意。
永春站外观主打“中国香都”主题
据了解，永春站站房设计规模为7000平方米，建筑为经典三段式平面布局，正中为候车厅，北区为售票大厅，南区为到达出站大厅。项目建成后，将结束永春县不通客货铁路的历史。
安溪东站：以“一叶一世界”为设计理念
安溪是中国茶都，安溪铁观音的发源地。安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色。
极具安溪特色的安溪东站
10日中午12时40分左右，记者来到位于安溪县参内镇洋乌内村、田底村、罗内村交界处的兴泉铁路安溪东站，只见站前广场已种植上绿化，还有两排石柱，售票厅、候车大厅、站台雨棚、公交站等设施已建成。
记者了解到，安溪东站的站房总面积约7000平方米，建筑高度21米，为钢筋混凝土框架＋螺栓球网结构，设计为2台4线，最高可聚集人数为800人。安溪东站将打造集交通、商业、休闲功能为一体的复合型区域。
南安北站：打造“闽西南国际商贸物流中心”
南安北站位于省新镇西埔村，是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。
南安北站设计理念源自当地古厝民居
相关工作人员告诉记者，目前，站房主体结构、屋面板安装、背立面幕墙安装以及室内装修均已完成，已具备通车条件。
记者了解到，南安北站采用立体交通的疏导方式，打造集铁路、城市公交、出租车、社会车为一体的综合交通枢纽，未来将被打造成“闽西南国际商贸物流中心”。
【通车意义】
推动赣闽两省革命老区经济发展
根据南昌铁路局公布的消息，兴泉铁路正线全长464.16 公里，于2017 年4月开工建设，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。其中，兴国至清流段已于2021年先行建成通车，清流至泉州段正线全长289.95公里，其中泉州境内112公里，目前已具备通车运营条件。
今年8月3日，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，为该线具备开通运营条件奠定基础
兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路，也是我省“三纵六横九环”铁路网络的重要组成部分。
来源：海峡都市报
今年5月8日，兴泉铁路全线铺轨贯通，兴泉铁路全线建成后，福建的明溪、大田、德化、永春等革命老区县，结束了不通铁路的历史。该铁路开通运营后，沿线的德化白瓷、永春沉香、安溪茶叶等泉州特色物产，都将搭乘铁海联运或中欧班列走向世界各地。
目前，兴泉铁路泉州段已具备通车运营条件，即将通车。10月10日，海都记者驱车探访兴泉铁路泉州段德化站、永春站、安溪东站、南安北站四个站点，每个站点的站房按照“一站一景”理念设计建设，充分提炼了具有地域特色的人文气息，使站房成为亮丽的城市名片。
德化站：完美呼应“瓷都”文化
记者从泉州市区出发驱车两个小时，来到位于德化县盖德镇盖德村的兴泉铁路德化站，从高空俯拍，整个站房犹如一个白色陶瓷，圆润自然。
德化是中国陶瓷文化发祥地之一，首批陶瓷窑址类世界文化遗产。德化站以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展；内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念。候车大厅立柱凹槽木雕等细部装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。
德化站犹如一个白色陶瓷
记者了解到，德化站的站房总建筑面积为 6998.81 平方米，建筑高度 19.2 米，车场规模为2台4线，为线侧下式站房，站房最高可聚集人数600人。
据了解，德化站作为兴泉铁路清流至泉州段新建车站之一，它的建成将进一步完善德化县域交通网络，带动当地经济发展。
永春站：以“中国香都”主题
兴泉铁路永春站，位于达埔镇的楚安村。
永春是享誉世界的“中国香都”和“纸织画之乡”，永春白鹤拳也远播海外。永春站从此三点汲取设计灵感，并借鉴永春当地传统建筑的元素，赋予站房飘逸升腾的气质和纸织画特有的朦胧感，创造动态的建筑外观，外观主打“中国香都”主题，仿佛袅袅香雾。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满、排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。站前广场的两侧种植两排芦柑树，展示出永春标志性地方特色，表达吉祥甘甜的美好寓意。
永春站外观主打“中国香都”主题
据了解，永春站站房设计规模为7000平方米，建筑为经典三段式平面布局，正中为候车厅，北区为售票大厅，南区为到达出站大厅。项目建成后，将结束永春县不通客货铁路的历史。
安溪东站：以“一叶一世界”为设计理念
安溪是中国茶都，安溪铁观音的发源地。安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色。
极具安溪特色的安溪东站
10日中午12时40分左右，记者来到位于安溪县参内镇洋乌内村、田底村、罗内村交界处的兴泉铁路安溪东站，只见站前广场已种植上绿化，还有两排石柱，售票厅、候车大厅、站台雨棚、公交站等设施已建成。
记者了解到，安溪东站的站房总面积约7000平方米，建筑高度21米，为钢筋混凝土框架＋螺栓球网结构，设计为2台4线，最高可聚集人数为800人。安溪东站将打造集交通、商业、休闲功能为一体的复合型区域。
南安北站：打造“闽西南国际商贸物流中心”
南安北站位于省新镇西埔村，是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。
南安北站设计理念源自当地古厝民居
相关工作人员告诉记者，目前，站房主体结构、屋面板安装、背立面幕墙安装以及室内装修均已完成，已具备通车条件。
记者了解到，南安北站采用立体交通的疏导方式，打造集铁路、城市公交、出租车、社会车为一体的综合交通枢纽，未来将被打造成“闽西南国际商贸物流中心”。
【通车意义】
推动赣闽两省革命老区经济发展
根据南昌铁路局公布的消息，兴泉铁路正线全长464.16 公里，于2017 年4月开工建设，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。其中，兴国至清流段已于2021年先行建成通车，清流至泉州段正线全长289.95公里，其中泉州境内112公里，目前已具备通车运营条件。
今年8月3日，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，为该线具备开通运营条件奠定基础
兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路，也是我省“三纵六横九环”铁路网络的重要组成部分。
来源：海峡都市报
中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞告诉第一财经记者，从人口在全国空间布局来看，近年来人口流动有两大方向，一个是中部、西北、东北等地的人口向东南沿海集聚。另一个是在各省域内部，中小城市、农村人口向中心城市流动。
这其中，在跨省人口流动方面，数据显示，2020年跨省流动人口为12483.7万人，比2010年增加了3896万人。其中，第一经济大省广东十年新增跨省流入人口达812.43万人，跨省流入总人口接近三千万人，稳居全国第一。
浙江的跨省流入人口数量位居第二。根据浙江省统计局发布的数据显示，2021年末，全省常住人口比上年末净增72万人，其中机械增长（指由于人口迁移所形成的变化量）65.5万人，即当年常住人口增量中，91%来自于省外人口的净流入。第七次全国人口普查数据显示，浙江每5个常住人口中就有2个流动人口，其中从省外流入的常住人口达1618.6万人，占总人口的25.1%。这些流入人口中，16-59岁劳动年龄人口为1411.4万人，占总量的87.2%。
浙江省统计局分析，省外流入人口的迁移原因主要是工作就业，占总量的82.2%。对人的吸引力代表了经济的活力和未来的潜力，大量年轻人口流入有效缓解了浙江人口老龄化速度，是人口老龄化日益加深的当下继续发挥人口红利的重要方式。
从流动距离来看，2020年，我国省内流动人口和省际流动人口分别为2.51亿人和1.25亿人，比2010年分别增加了1.15亿人和0.39亿人。从增速来看，我国省内流动人口增幅高达85.7%，远高于跨省流动人口增幅（45.4%）。
这其中，在跨省人口流动方面，数据显示，2020年跨省流动人口为12483.7万人，比2010年增加了3896万人。其中，第一经济大省广东十年新增跨省流入人口达812.43万人，跨省流入总人口接近三千万人，稳居全国第一。
浙江的跨省流入人口数量位居第二。根据浙江省统计局发布的数据显示，2021年末，全省常住人口比上年末净增72万人，其中机械增长（指由于人口迁移所形成的变化量）65.5万人，即当年常住人口增量中，91%来自于省外人口的净流入。第七次全国人口普查数据显示，浙江每5个常住人口中就有2个流动人口，其中从省外流入的常住人口达1618.6万人，占总人口的25.1%。这些流入人口中，16-59岁劳动年龄人口为1411.4万人，占总量的87.2%。
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从流动距离来看，2020年，我国省内流动人口和省际流动人口分别为2.51亿人和1.25亿人，比2010年分别增加了1.15亿人和0.39亿人。从增速来看，我国省内流动人口增幅高达85.7%，远高于跨省流动人口增幅（45.4%）。
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