#广州#【莲花山通道：桥隧比选，还要比到什么时候？】莲花山通道是实现穗莞一体化的关键工程，但是，这个工程研究了10年，迟迟未能动工，个中原委是省市在桥隧比选问题上未能达成一致。
莲花山通道最早吊起公众胃口，是省里发布的消息。2018年4月24日，广东交通集团在其官方微信公众号上宣布：“由省交通运输厅委托集团开展的莲花山过江通道前期准备工作，取得阶段性成果。省交通运输厅近日召开莲花山过江通道工程可行性研究报告专家评审会，明确了项目的线位方案。”“莲花山过江通道预计2020年开工建设，2025年建成通车。”（见图一）
2019年8月28日，广州公共资源交易中心发布《莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究招标公告》，招标单位是广东省公路建设有限公司。公告称：“本项目处于工可修编阶段，过江工程桥梁和隧道方案正开展深入比选论证。由于本项目位于珠江口门以内上游区域，两岸皆为经济发达地区，水上通航环境、港口生产、锚地限制等情况复杂，过江工程方案通航标准要求较高。其中，桥梁方案需一跨过江，推荐方案为主跨2100米超大跨度悬索桥。”结果，中标单位是中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司。
可是，广州市与广东交通集团的意见并不一致。据南方都市报《湾区财富挖掘机》2020年3月19日报道，“3月9日广州市政府官网发布的《广州市政府2019年重点工作落实情况》显示，莲花山过江通道项目进度未能按计划推进，项目前期进展缓慢，主要原因是省、市对该项目桥、隧方案比选问题未达成一致意见”。
那么，省市各自的主张是什么呢？
南方都市报记者根据2020年8月广州公共资源交易中心发布的《莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究招标公告》推测，广州市的推荐方案为主跨2100米超大跨度悬索桥。可是，这位记者没搞清楚，招标单位是广东省公路建设有限公司，它是省属企业，由此推测广州市态度并不准确。
权威答案是：广州市推荐隧道方案。东莞市交通运输局2020年5月12日答复网友，声称：“莲花山过江通道于2012年起，由省交通集团牵头开展前期工作，工可方案推荐采用桥梁方案。近期，广州市提出推荐隧道方案。目前，广州市正在牵头开展隧道方案比选研究。”
2021年，广州市《政府工作》报告中提出：“加快莲花山通道、广州东部高速等项目前期工作。”
2022年，广州市《政府工作》报告没有提及莲花山通道。
相关链接
莲花山过江通道是《广东省人民政府关于珠江口跨江通道统筹规划研究的批复》（粤府函〔2012〕274号）中规划建设的7条公路过江通道之一，已纳入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（粤发改交通〔2017〕297号）和《广东省加快推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》中。项目建设对进一步推进粤港澳大湾区协调发展战略和基础设施互联互通，加快珠三角区域一体化具有重要意义。
本项目过江工程北距黄埔大桥约9.5公里，南距南沙大桥约13.5公里，起于番禺潭边与南沙港快速相接，向东在官桥与京珠高速相接，经莲花山风景区北侧跨越狮子洋，于新沙港二期14号泊位登陆，沿麻涌大道向东，与广深沿江高速相接，经洪梅、望牛墩至广深高速望牛墩互通，路线全长约28.39千米。（见图二）项目将重点研究双向十二车道及以上建设方案。 （资料来源：广州番禺发布 2021-01-31《市长点名“番禺”了，今年这么干！》）
（作者 狮子洋二郎）
莲花山通道最早吊起公众胃口，是省里发布的消息。2018年4月24日，广东交通集团在其官方微信公众号上宣布：“由省交通运输厅委托集团开展的莲花山过江通道前期准备工作，取得阶段性成果。省交通运输厅近日召开莲花山过江通道工程可行性研究报告专家评审会，明确了项目的线位方案。”“莲花山过江通道预计2020年开工建设，2025年建成通车。”（见图一）
2019年8月28日，广州公共资源交易中心发布《莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究招标公告》，招标单位是广东省公路建设有限公司。公告称：“本项目处于工可修编阶段，过江工程桥梁和隧道方案正开展深入比选论证。由于本项目位于珠江口门以内上游区域，两岸皆为经济发达地区，水上通航环境、港口生产、锚地限制等情况复杂，过江工程方案通航标准要求较高。其中，桥梁方案需一跨过江，推荐方案为主跨2100米超大跨度悬索桥。”结果，中标单位是中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司。
可是，广州市与广东交通集团的意见并不一致。据南方都市报《湾区财富挖掘机》2020年3月19日报道，“3月9日广州市政府官网发布的《广州市政府2019年重点工作落实情况》显示，莲花山过江通道项目进度未能按计划推进，项目前期进展缓慢，主要原因是省、市对该项目桥、隧方案比选问题未达成一致意见”。
那么，省市各自的主张是什么呢？
南方都市报记者根据2020年8月广州公共资源交易中心发布的《莲花山过江通道项目超大跨悬索桥结构体系及锚碇基础研究招标公告》推测，广州市的推荐方案为主跨2100米超大跨度悬索桥。可是，这位记者没搞清楚，招标单位是广东省公路建设有限公司，它是省属企业，由此推测广州市态度并不准确。
权威答案是：广州市推荐隧道方案。东莞市交通运输局2020年5月12日答复网友，声称：“莲花山过江通道于2012年起，由省交通集团牵头开展前期工作，工可方案推荐采用桥梁方案。近期，广州市提出推荐隧道方案。目前，广州市正在牵头开展隧道方案比选研究。”
2021年，广州市《政府工作》报告中提出：“加快莲花山通道、广州东部高速等项目前期工作。”
2022年，广州市《政府工作》报告没有提及莲花山通道。
相关链接
莲花山过江通道是《广东省人民政府关于珠江口跨江通道统筹规划研究的批复》（粤府函〔2012〕274号）中规划建设的7条公路过江通道之一，已纳入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（粤发改交通〔2017〕297号）和《广东省加快推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》中。项目建设对进一步推进粤港澳大湾区协调发展战略和基础设施互联互通，加快珠三角区域一体化具有重要意义。
本项目过江工程北距黄埔大桥约9.5公里，南距南沙大桥约13.5公里，起于番禺潭边与南沙港快速相接，向东在官桥与京珠高速相接，经莲花山风景区北侧跨越狮子洋，于新沙港二期14号泊位登陆，沿麻涌大道向东，与广深沿江高速相接，经洪梅、望牛墩至广深高速望牛墩互通，路线全长约28.39千米。（见图二）项目将重点研究双向十二车道及以上建设方案。 （资料来源：广州番禺发布 2021-01-31《市长点名“番禺”了，今年这么干！》）
（作者 狮子洋二郎）
打造国际海铁联运枢纽 广州港1-5月海铁联运箱量比增49.9%
今年1-5月，广州港发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%。广州港集团积极按照国家运输结构调整发展要求，结合“国际班轮航线”+“穿巴支线”+“内陆港办事处”网络布局，依托黄埔港铁路（黄埔站）、新港铁路（下元站）、南沙港铁路，构建“广州港—内陆地区”多式联运平台，开行多条特色海铁联运班列，助力港口物资集疏运，全力打造国际海铁联运枢纽。
▲5月30日，南沙港区中欧班列首发
广州港依托内陆无水港资源和南沙港铁路枢纽优势，建立“广州港—江西赣州”“广州港—湖南郴州/株洲”等32条海铁联运班列，打通广州至内陆地区粮食、木材、汽配等绿色物流通道，降低企业综合物流成本。5月，完成商品车海铁联运运输量同比增长201.6%；南沙港铁路海铁联运箱量单月突破1万标准箱。
通过成立广州港铁国际物流平台、“渝穗”“湘粤非”海铁联运合作平台，加速与云贵川渝、江西、湖南等省份互联互通，打通“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运路径，把广州港“出海口”延伸到内陆企业的“家门口”，为湖南乃至中西部地区进出口企业提供全链条综合物流解决方案，推动广州与内陆城市协同联动发展。5月18日，顺利开通首趟“海南自贸港—南沙港—西南地区”粮油海铁联运专列；依托粮通、新沙、新港作业点以及散改集班列，5月完成“散改集”业务量同比增长103.1%。
广州港以南沙港铁路、南沙国际物流中心等物流基础设施为依托，实施“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式，在黄埔港区常态化运营中欧/中亚往返班列基础上，5月30日，南沙港区开通首列中欧班列。目前广州港中欧班列路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地，实现海上丝路与陆上丝路的无缝衔接，推动完善全球产业物流链和“一带一路”高质量发展。
据统计，5月当月广州港已发运中欧班列3列，海铁联运箱量同比增长106.3%；1-5月累计发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%。
来源：广州广播电视台
全媒体记者：梁敏怡
编辑：姜波涌
#花城fm#
今年1-5月，广州港发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%。广州港集团积极按照国家运输结构调整发展要求，结合“国际班轮航线”+“穿巴支线”+“内陆港办事处”网络布局，依托黄埔港铁路（黄埔站）、新港铁路（下元站）、南沙港铁路，构建“广州港—内陆地区”多式联运平台，开行多条特色海铁联运班列，助力港口物资集疏运，全力打造国际海铁联运枢纽。
▲5月30日，南沙港区中欧班列首发
广州港依托内陆无水港资源和南沙港铁路枢纽优势，建立“广州港—江西赣州”“广州港—湖南郴州/株洲”等32条海铁联运班列，打通广州至内陆地区粮食、木材、汽配等绿色物流通道，降低企业综合物流成本。5月，完成商品车海铁联运运输量同比增长201.6%；南沙港铁路海铁联运箱量单月突破1万标准箱。
通过成立广州港铁国际物流平台、“渝穗”“湘粤非”海铁联运合作平台，加速与云贵川渝、江西、湖南等省份互联互通，打通“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运路径，把广州港“出海口”延伸到内陆企业的“家门口”，为湖南乃至中西部地区进出口企业提供全链条综合物流解决方案，推动广州与内陆城市协同联动发展。5月18日，顺利开通首趟“海南自贸港—南沙港—西南地区”粮油海铁联运专列；依托粮通、新沙、新港作业点以及散改集班列，5月完成“散改集”业务量同比增长103.1%。
广州港以南沙港铁路、南沙国际物流中心等物流基础设施为依托，实施“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式，在黄埔港区常态化运营中欧/中亚往返班列基础上，5月30日，南沙港区开通首列中欧班列。目前广州港中欧班列路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地，实现海上丝路与陆上丝路的无缝衔接，推动完善全球产业物流链和“一带一路”高质量发展。
据统计，5月当月广州港已发运中欧班列3列，海铁联运箱量同比增长106.3%；1-5月累计发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%。
来源：广州广播电视台
全媒体记者：梁敏怡
编辑：姜波涌
#花城fm#
香港疫情影响进口考虑驳船海运清关 因香港疫情影响，香港陆运进口不了，急货考虑驳船。
经常走的驳船港口
香港-广州（黄埔老港乌冲码头、大码头，黄埔新港集司码头、东江口码头，滘心港，南沙港）
香港-上海（外港，洋山港）
香港-佛山（三山港，北村港，高明港）
每周两班船，周三周六
知识普及
香港陆运进口清关上货的时候，报关公司经常会问的一个，收货地有没有“场所编码”，那么这个场所编码到底是什么呢？我来告诉你。
什么是场所编码？
为了更好的防控新冠疫情和对中港运输车辆，司机人员的监管及跟踪，于2021年1月26日起实行所有中港运输司机必须填写“场所编码”才能进境。客户的收货地没有场所编码的话，不能进行中港运输操作的。“场所编码”是由货主向企业所属区域管辖的市商务局申请的。
#香港进口#报关清关运输# #香港进口 #疫情# https://t.cn/A6is9jLB
经常走的驳船港口
香港-广州（黄埔老港乌冲码头、大码头，黄埔新港集司码头、东江口码头，滘心港，南沙港）
香港-上海（外港，洋山港）
香港-佛山（三山港，北村港，高明港）
每周两班船，周三周六
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香港陆运进口清关上货的时候，报关公司经常会问的一个，收货地有没有“场所编码”，那么这个场所编码到底是什么呢？我来告诉你。
什么是场所编码？
为了更好的防控新冠疫情和对中港运输车辆，司机人员的监管及跟踪，于2021年1月26日起实行所有中港运输司机必须填写“场所编码”才能进境。客户的收货地没有场所编码的话，不能进行中港运输操作的。“场所编码”是由货主向企业所属区域管辖的市商务局申请的。
#香港进口#报关清关运输# #香港进口 #疫情# https://t.cn/A6is9jLB
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