一旦心裡確定了。喝第三泡簡潔多了。茶湯在口中四溢，掃盪過味蕾時甘爽在口中明確的存在。發散而不是張揚，得益於二三十年的存放。
前些年師父去六堡，茶家人一籮筐放在店裡，說好多年了，就那麼放著。幾番言語下來，老板知是行家。最終以25%的價格勻了一斤給師父。是真行家才願意分享，少收點也不特別算計。因為互相懂得，所以也珍惜。不是懂茶人，就怕暴殄天物了。茶要懂得，才不辜負。茶老板告訴師父，曾經有個北京來的茶客，直接拿走了同批的一籮筐，幾十斤。
在深味第三泡的味道的甘爽，體會其中變化。師父轉身在茶壺架上瞄了一眼，拿的還是把段泥。把茶盤上的上把壺挪了挪。放上這把段泥。
師父說剛才的是一個級別，接下來的這個，是另一個級別的了，用心去體會它們之間的不同。燒水，熱壺放茶，潤茶，澆淋遍壺，接下來是稍微幾秒的停頓，然後倒茶。
同樣，潤茶的笫一遍也要嘗一嘗。第一遍包含太多信息，雖不盡完全可靠，作為評判一款茶，但知道洗茶時的各種信息，結合之後的每一泡的特徵，會對準確的判斷一款茶的有重要的信息需判斷。
平時泡茶多的是隨意，今天師父都是極少有的認真。都暫時停住，什麼話都不想講。潤茶湯帶出的是茶的基本信息，工藝，發酵類茶的菌種，甚至一些茶底信息。但愛茶人不應該即以此為下判斷，對一款茶為之定性。這不是真茶客的態度，武斷自然也是不應該有的。而是通過前前後後那幾泡的不同，分別在色、气味、茶湯諸因素上再來精微辨析其中的突出與隱而難顯的那些特徵。 師父的朋友，香港茶商也是制茶的大師，凡上山試茶，三泡而已。這三泡，自然非一般人想象的三泡。這些決竅，都是將一款茶全真展示的要法。才能盡量可能的客觀，避免不公允，於茶是不敬。不是應有的態度。
之前都是偏於茶，其實更重要的是體感。身體對茶的“應”。這個才是真正的關鍵。發酵類茶的水很深，一是其難於把控(主要是想投機取巧，才會使得發酵茶如此局面)。然而，其千變萬化的獨特風味之魅力，是飲茶人對之永不倦怠的根本原因。茶底，工藝，菌種，天氣，態度......。
每一樣都是各種因緣。茶的品種老嫩，季節，生長的海拔環境....釆茶的天氣，制茶的天氣，存放的天氣。師父與香港一位幾代制茶的大師幾十年的交情，多少次踏遍那些傳遍世界的茶山。本身做了幾十年茶，有次這位大師還是很無奈的告訴師父，就算是按同樣的茶樹，同樣的方法，同樣的時間，同個地方，茶轉化後出來的味道都不盡相同。當然大致方向還是有，那種細微的差別，身體的感受，很難重复。
茶禪一味，大概在其精微之處。一個在味的感知，一個在心的感知，而感知之妙，在其萬化，而非固著。固著謂之陳見。陳見，亦妄矣。修真，悟真，道觀之害。每一款茶的味道，哪怕同是一品種，區別是存在的，微妙的，惟精微可至達 ，惟辨微可以存其真。以師父勻其茶的筐茶而論：表面的、筐底的，中間的，邊緣的茶味變化微細，差別是確實的，但非專注，敏銳不能辨析。
再返歸觀心，則始能分辨善惡，真假，良莠，之後方能行以公義，少害人，少損人。之後始能話無善無惡，無真無假。 在公義上立足，才有資格講善惡真假，立足。黑白不分，善惡不辨。或雖聰明，卻處處機心，心存私欲，則凡一切良善真假之辯，盡皆偽耳。 今天這個時代，聰明人太多，缺德的更多。就是偽善的結果。
吃茶去，心靜下來，專注一事，靜得心，淨得意，然後始可言語。靜心淨意，始能神清，清則可見，靜則可觀。可觀可見，方可言道。是明無觀無見。
今日補續前(一)寫這篇文章，已是憶前日茶事。昨日與師父喝茶時聊到打坐。往昔半時而不耐，今时1時而輕松。前夜上坐，觀一呼一吸，體感甚佳，忽然領悟：這一呼一吸之間，如從上坐後第一時始數，每一次的呼吸，皆能專注於這一次次呼吸循環往复，層層推進。柔、輕、長、綿、勻(個人特色，不必如人)之自然起伏，以一時為記，專注於是，一呼一吸皆不落。其專注可謂專一，其觀也，亦可謂之精微矣，其時之行止，或可謂定矣。以平時之心性以為定不可能，以靜入寂，則定不過自然而已，其境不同，語意不一。師父惟說一句：保持好奇去做就好了，理論無益。
記得前些日我忽然想到，依道不依法，依法不依師。我告訴師父，我悟得依道不依法。然後說信心是大關鍵。很多人只會背書，吃別人口水，書讀得多於專業百技能有好處，於修道無益。他很認同我提出的信心，雖然我從未拜過師。而師是禪宗與南傳皆有皈依師承。但我沒告訴他我還想到了依法不依師。師也是不拘形式之人，這點是我喜歡与他喝茶的原因之一。否則我是除了工作，一概不與人往來的。但我從於根本：依道不依法，而且充滿探索的好奇，這就夠了。我不說，是其為人師，我不欲以拜師入師門證與悟，野放山茶，野性生滅，這是我。但我要敬人，故以師稱。此是道論。而於道外，如飲茶事，則是真師父，真的難於企及。
潤茶之水師父往日均是一小口，知道他舌在口腔攪動，以致臉、喉頸皆動。停留幾秒，杯中餘茶傾注建水。然後再閉目幾秒，這之中一直在用味蕾找到味覺細微的變化，臉喉一直在動。然后咽下，之後再睜開眼談感受。
茶倒好，看著我說：您試試下這款，師父做了個請茶的手勢。第一口感覺他如往日，之後又喝第二口，這第二口就是正常的飲茶了，咽下愉快的嘆口氣。然後，看我喝完第一口。問，這個感覺怎麼样。
這茶一入口，整個的在口腔爆發，滿口鮮爽，氣韻旺盛，口舌生津。而且這只是潤茶湯，色雖不足，茶氣已十分。禁不住咽下，它在舌面上、頂棚、喉嚨留下的幹爽的感覺，正是口舌生津的誘因，或者是口腔味覺的自動觸發。
之前那款，茶味已然很足，甘而爽。絲丝回甜。沒有比較，則已然知足。這款則是非常幹爽，芋艿味，幹幹淨淨，霸道的茶氣已隱隱而現。把一眾什麼花香果香這些回甘，都顯得小氣而多餘了。一口吞咽下去，茶氣翻滾，滲浸微妙，開口就驚嘆不已。說出種種細微。不一樣哦，師父只是淡說了一句。我則已驚為天人。
接下來才是第一泡，不多時，倒入玻璃公道，燙水醬而紅，燈下一照極為通透。我不禁感嘆，欣賞它的隱隱陳紅。這一次再來感受它的與前面的不同。口感飽滿充盈，剛才的味道還不十分明朗形象的話，这次則非常有體積感，形象鮮明而幹淨，.雖是陳茶卻無刻意的陳味，很幹爽，茶氣入心輪，然後入眉心，坐著一會兒，腳底也有感應。惟一不同時，察覺身體的變化，但卻似乎沒有攻擊性。這在生普、有些綠茶中常見的那種攻擊與身體的反映，完全找不到。
交叉著泡，交叉著喝，更能體會兩款茶的不同。選料，工藝，能把控的，不能把控的。之前那款茶，因為交叉泡，有一泡因為說話太投入，過了一會才想到茶還泡着，倒出時杯中已成醬油色，這在以往的茶是不能喝了的。但這個喝起來，只是更飽滿、更實更立體的口感，其它並無異常。對身體也很柔和，已經沒了攻擊。
而且喝到後面，即使淡些了，但茶氣依然充足，很耐泡。這在幾泡之後走下坡的紅茶之類，發酵茶的存在，是一種超然的魅力，
問了下，師父才說，這個是六十年代的六堡茶。五十多年了的六堡，聞起來，倒也不怎麼特別，不張揚，煙火氣，茶的那些浮氣，早就放沒了。
我有個朋友只喝紅茶，綠茶她也不能喝。她是喝好紅茶的人。但一說起普洱六堡這樣的發酵茶，總拿她在雲南昆明某研究機構叔叔的話說：這些發酵茶把營養物質都破壞了。所以普洱(六堡，黑茶)是沒有意義的。哈哈，好吧。就這樣。
(二)
前些年師父去六堡，茶家人一籮筐放在店裡，說好多年了，就那麼放著。幾番言語下來，老板知是行家。最終以25%的價格勻了一斤給師父。是真行家才願意分享，少收點也不特別算計。因為互相懂得，所以也珍惜。不是懂茶人，就怕暴殄天物了。茶要懂得，才不辜負。茶老板告訴師父，曾經有個北京來的茶客，直接拿走了同批的一籮筐，幾十斤。
在深味第三泡的味道的甘爽，體會其中變化。師父轉身在茶壺架上瞄了一眼，拿的還是把段泥。把茶盤上的上把壺挪了挪。放上這把段泥。
師父說剛才的是一個級別，接下來的這個，是另一個級別的了，用心去體會它們之間的不同。燒水，熱壺放茶，潤茶，澆淋遍壺，接下來是稍微幾秒的停頓，然後倒茶。
同樣，潤茶的笫一遍也要嘗一嘗。第一遍包含太多信息，雖不盡完全可靠，作為評判一款茶，但知道洗茶時的各種信息，結合之後的每一泡的特徵，會對準確的判斷一款茶的有重要的信息需判斷。
平時泡茶多的是隨意，今天師父都是極少有的認真。都暫時停住，什麼話都不想講。潤茶湯帶出的是茶的基本信息，工藝，發酵類茶的菌種，甚至一些茶底信息。但愛茶人不應該即以此為下判斷，對一款茶為之定性。這不是真茶客的態度，武斷自然也是不應該有的。而是通過前前後後那幾泡的不同，分別在色、气味、茶湯諸因素上再來精微辨析其中的突出與隱而難顯的那些特徵。 師父的朋友，香港茶商也是制茶的大師，凡上山試茶，三泡而已。這三泡，自然非一般人想象的三泡。這些決竅，都是將一款茶全真展示的要法。才能盡量可能的客觀，避免不公允，於茶是不敬。不是應有的態度。
之前都是偏於茶，其實更重要的是體感。身體對茶的“應”。這個才是真正的關鍵。發酵類茶的水很深，一是其難於把控(主要是想投機取巧，才會使得發酵茶如此局面)。然而，其千變萬化的獨特風味之魅力，是飲茶人對之永不倦怠的根本原因。茶底，工藝，菌種，天氣，態度......。
每一樣都是各種因緣。茶的品種老嫩，季節，生長的海拔環境....釆茶的天氣，制茶的天氣，存放的天氣。師父與香港一位幾代制茶的大師幾十年的交情，多少次踏遍那些傳遍世界的茶山。本身做了幾十年茶，有次這位大師還是很無奈的告訴師父，就算是按同樣的茶樹，同樣的方法，同樣的時間，同個地方，茶轉化後出來的味道都不盡相同。當然大致方向還是有，那種細微的差別，身體的感受，很難重复。
茶禪一味，大概在其精微之處。一個在味的感知，一個在心的感知，而感知之妙，在其萬化，而非固著。固著謂之陳見。陳見，亦妄矣。修真，悟真，道觀之害。每一款茶的味道，哪怕同是一品種，區別是存在的，微妙的，惟精微可至達 ，惟辨微可以存其真。以師父勻其茶的筐茶而論：表面的、筐底的，中間的，邊緣的茶味變化微細，差別是確實的，但非專注，敏銳不能辨析。
再返歸觀心，則始能分辨善惡，真假，良莠，之後方能行以公義，少害人，少損人。之後始能話無善無惡，無真無假。 在公義上立足，才有資格講善惡真假，立足。黑白不分，善惡不辨。或雖聰明，卻處處機心，心存私欲，則凡一切良善真假之辯，盡皆偽耳。 今天這個時代，聰明人太多，缺德的更多。就是偽善的結果。
吃茶去，心靜下來，專注一事，靜得心，淨得意，然後始可言語。靜心淨意，始能神清，清則可見，靜則可觀。可觀可見，方可言道。是明無觀無見。
今日補續前(一)寫這篇文章，已是憶前日茶事。昨日與師父喝茶時聊到打坐。往昔半時而不耐，今时1時而輕松。前夜上坐，觀一呼一吸，體感甚佳，忽然領悟：這一呼一吸之間，如從上坐後第一時始數，每一次的呼吸，皆能專注於這一次次呼吸循環往复，層層推進。柔、輕、長、綿、勻(個人特色，不必如人)之自然起伏，以一時為記，專注於是，一呼一吸皆不落。其專注可謂專一，其觀也，亦可謂之精微矣，其時之行止，或可謂定矣。以平時之心性以為定不可能，以靜入寂，則定不過自然而已，其境不同，語意不一。師父惟說一句：保持好奇去做就好了，理論無益。
記得前些日我忽然想到，依道不依法，依法不依師。我告訴師父，我悟得依道不依法。然後說信心是大關鍵。很多人只會背書，吃別人口水，書讀得多於專業百技能有好處，於修道無益。他很認同我提出的信心，雖然我從未拜過師。而師是禪宗與南傳皆有皈依師承。但我沒告訴他我還想到了依法不依師。師也是不拘形式之人，這點是我喜歡与他喝茶的原因之一。否則我是除了工作，一概不與人往來的。但我從於根本：依道不依法，而且充滿探索的好奇，這就夠了。我不說，是其為人師，我不欲以拜師入師門證與悟，野放山茶，野性生滅，這是我。但我要敬人，故以師稱。此是道論。而於道外，如飲茶事，則是真師父，真的難於企及。
潤茶之水師父往日均是一小口，知道他舌在口腔攪動，以致臉、喉頸皆動。停留幾秒，杯中餘茶傾注建水。然後再閉目幾秒，這之中一直在用味蕾找到味覺細微的變化，臉喉一直在動。然后咽下，之後再睜開眼談感受。
茶倒好，看著我說：您試試下這款，師父做了個請茶的手勢。第一口感覺他如往日，之後又喝第二口，這第二口就是正常的飲茶了，咽下愉快的嘆口氣。然後，看我喝完第一口。問，這個感覺怎麼样。
這茶一入口，整個的在口腔爆發，滿口鮮爽，氣韻旺盛，口舌生津。而且這只是潤茶湯，色雖不足，茶氣已十分。禁不住咽下，它在舌面上、頂棚、喉嚨留下的幹爽的感覺，正是口舌生津的誘因，或者是口腔味覺的自動觸發。
之前那款，茶味已然很足，甘而爽。絲丝回甜。沒有比較，則已然知足。這款則是非常幹爽，芋艿味，幹幹淨淨，霸道的茶氣已隱隱而現。把一眾什麼花香果香這些回甘，都顯得小氣而多餘了。一口吞咽下去，茶氣翻滾，滲浸微妙，開口就驚嘆不已。說出種種細微。不一樣哦，師父只是淡說了一句。我則已驚為天人。
接下來才是第一泡，不多時，倒入玻璃公道，燙水醬而紅，燈下一照極為通透。我不禁感嘆，欣賞它的隱隱陳紅。這一次再來感受它的與前面的不同。口感飽滿充盈，剛才的味道還不十分明朗形象的話，这次則非常有體積感，形象鮮明而幹淨，.雖是陳茶卻無刻意的陳味，很幹爽，茶氣入心輪，然後入眉心，坐著一會兒，腳底也有感應。惟一不同時，察覺身體的變化，但卻似乎沒有攻擊性。這在生普、有些綠茶中常見的那種攻擊與身體的反映，完全找不到。
交叉著泡，交叉著喝，更能體會兩款茶的不同。選料，工藝，能把控的，不能把控的。之前那款茶，因為交叉泡，有一泡因為說話太投入，過了一會才想到茶還泡着，倒出時杯中已成醬油色，這在以往的茶是不能喝了的。但這個喝起來，只是更飽滿、更實更立體的口感，其它並無異常。對身體也很柔和，已經沒了攻擊。
而且喝到後面，即使淡些了，但茶氣依然充足，很耐泡。這在幾泡之後走下坡的紅茶之類，發酵茶的存在，是一種超然的魅力，
問了下，師父才說，這個是六十年代的六堡茶。五十多年了的六堡，聞起來，倒也不怎麼特別，不張揚，煙火氣，茶的那些浮氣，早就放沒了。
我有個朋友只喝紅茶，綠茶她也不能喝。她是喝好紅茶的人。但一說起普洱六堡這樣的發酵茶，總拿她在雲南昆明某研究機構叔叔的話說：這些發酵茶把營養物質都破壞了。所以普洱(六堡，黑茶)是沒有意義的。哈哈，好吧。就這樣。
(二)
前段时间想买车，但是一直纠结买哪款轿车好，我的购车预算是10万元左右，车子外观要漂亮，油耗要低，这样用车成本也低，朋友给我推荐新宝骏RC-5，说这款车符合我的需求，去4S店看了实车后，再进行了试驾，发现新宝骏RC-5这款车确实不错，后面我就提了新宝骏RC-5，目前用车2个月了，开了有3000公里，各方面满意，尤其是油耗确实很低，看到很多朋友在问新宝骏RC-5的油耗，今天我就跟大家分享下我的用车油耗。
先来说说新宝骏RC-5的外观，这是我第一眼看到就喜欢的地方，新宝骏RC-5的整体车身视觉很年轻，前脸采用了星辉矩阵式进气格栅，内部辅以点阵式的镀铬进行装饰，看着很大气，不空洞。细长的LED日间行车灯用一条镀铬条相连，未来感满满。车身侧面，新宝骏RC-5采用了溜背的车身设计，看起来就像是一台轿跑，十分动感。新宝骏RC-5尾部则采用了贯穿式M字形LED尾灯，与前脸设计相呼应，带有几分未来的科幻感。
新宝骏RC-5的车身轴距达到了2700mm，这也是我比较满意的地方，物理尺寸过关才能带来更宽裕的乘坐空间，我身高176cm，坐在后排也有1拳半左右的空间，实用性不错。而且新宝骏RC-5的后备箱开口大，取放大件物品的时候很方便。
RC-5(参数|图片)是1.5T车型，搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机加模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大功率108kw，最大扭矩250N•m，平时开起来非常轻快平顺，加速超车也一气呵成，家用确实不错。而在走高速的时候，我会用到新宝骏RC-5搭载的ACC自适应巡航，车辆可以在0-150km/h车速内跟随前车起停，解放我的双脚，缓解我长时间驾驶的疲劳感。当然，在城市内行驶时，也可以开启ACC自适应巡航，用起来也不错。
我的用车场景是城市内上下班代步占80%，城际之间的出行占20%，目前我用车也有3000公里，百公里综合油耗算下来在7.2L，对于这个油耗我是满意的。
在平时的用车过程中，新宝骏RC-5的智能驾驶和智能网联有好多次都惊艳到我了，上面说到的ACC自适应巡航就是智能驾驶辅助的一种。除此之外，SDW安全距离报警也是我喜欢的一种功能，在城市出行中，堵车是最常见的一种路况，但是在跟车过程中，有时候很难把控在行驶过程中与前车的距离，如果距离过小了，就容易与前车车尾发生剐蹭，但是新宝骏RC-5有SDW安全距离报警功能，通过声音提醒用户保持安全距离，降低事故发生。借助前毫米波雷达，SDW会在驾驶员的驾驶行为处在危险状态并且车间时距低于系统设定值时，会触发安全距离报警。当前车突然减速，两车距离过近时，SDW安全距离报警会发出警报提醒驾驶员注意保持安全距离。
后面我才了解到，新宝骏RC-5拥有多达17项智能驾驶辅助系统，比如还有TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、AEB自动紧急制动增强版、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等等，这么多功能的加持，让我开着新宝骏RC-5有种安全感满满的感觉。
新宝骏RC-5搭载的新宝骏车联网功能也很智能，使用它的时候，不需要说唤醒词，可直接说调高温度、播放某某音乐、实时导航等等，而且还可免唤醒语音跟好友互动、收发信息，十分便捷，语音识别率相当高，不是普通话都能瞬间识别出来，太强大了。
新宝骏车联网还拥有手机远程控制功能，例如可实现远程启动发动机、手机寻车、车辆状态查询，开闭空调等功能。同时，新宝骏车联网还支持OTA在线升级，随时在线更迭换代，享受最新的智能用车体验。
现在我特别喜欢有事没事开着新宝骏RC-5出门了，一方面是开着新宝骏RC-5在路上，总能吸引到路人驻足观看，谁让新宝骏RC-5的颜值高呢？另一方面是新宝骏RC-5开起来太舒服了，有操控感，动力也轻快，油耗低，开起来没什么经济负担，而且新宝骏RC-5的内饰也很耐看，有种养眼的感觉，最重要的是在车内我还可以练一练口才，跟新宝骏车联网实时互动，去发掘它更多实用的功能。
先来说说新宝骏RC-5的外观，这是我第一眼看到就喜欢的地方，新宝骏RC-5的整体车身视觉很年轻，前脸采用了星辉矩阵式进气格栅，内部辅以点阵式的镀铬进行装饰，看着很大气，不空洞。细长的LED日间行车灯用一条镀铬条相连，未来感满满。车身侧面，新宝骏RC-5采用了溜背的车身设计，看起来就像是一台轿跑，十分动感。新宝骏RC-5尾部则采用了贯穿式M字形LED尾灯，与前脸设计相呼应，带有几分未来的科幻感。
新宝骏RC-5的车身轴距达到了2700mm，这也是我比较满意的地方，物理尺寸过关才能带来更宽裕的乘坐空间，我身高176cm，坐在后排也有1拳半左右的空间，实用性不错。而且新宝骏RC-5的后备箱开口大，取放大件物品的时候很方便。
RC-5(参数|图片)是1.5T车型，搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机加模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大功率108kw，最大扭矩250N•m，平时开起来非常轻快平顺，加速超车也一气呵成，家用确实不错。而在走高速的时候，我会用到新宝骏RC-5搭载的ACC自适应巡航，车辆可以在0-150km/h车速内跟随前车起停，解放我的双脚，缓解我长时间驾驶的疲劳感。当然，在城市内行驶时，也可以开启ACC自适应巡航，用起来也不错。
我的用车场景是城市内上下班代步占80%，城际之间的出行占20%，目前我用车也有3000公里，百公里综合油耗算下来在7.2L，对于这个油耗我是满意的。
在平时的用车过程中，新宝骏RC-5的智能驾驶和智能网联有好多次都惊艳到我了，上面说到的ACC自适应巡航就是智能驾驶辅助的一种。除此之外，SDW安全距离报警也是我喜欢的一种功能，在城市出行中，堵车是最常见的一种路况，但是在跟车过程中，有时候很难把控在行驶过程中与前车的距离，如果距离过小了，就容易与前车车尾发生剐蹭，但是新宝骏RC-5有SDW安全距离报警功能，通过声音提醒用户保持安全距离，降低事故发生。借助前毫米波雷达，SDW会在驾驶员的驾驶行为处在危险状态并且车间时距低于系统设定值时，会触发安全距离报警。当前车突然减速，两车距离过近时，SDW安全距离报警会发出警报提醒驾驶员注意保持安全距离。
后面我才了解到，新宝骏RC-5拥有多达17项智能驾驶辅助系统，比如还有TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、AEB自动紧急制动增强版、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等等，这么多功能的加持，让我开着新宝骏RC-5有种安全感满满的感觉。
新宝骏RC-5搭载的新宝骏车联网功能也很智能，使用它的时候，不需要说唤醒词，可直接说调高温度、播放某某音乐、实时导航等等，而且还可免唤醒语音跟好友互动、收发信息，十分便捷，语音识别率相当高，不是普通话都能瞬间识别出来，太强大了。
新宝骏车联网还拥有手机远程控制功能，例如可实现远程启动发动机、手机寻车、车辆状态查询，开闭空调等功能。同时，新宝骏车联网还支持OTA在线升级，随时在线更迭换代，享受最新的智能用车体验。
现在我特别喜欢有事没事开着新宝骏RC-5出门了，一方面是开着新宝骏RC-5在路上，总能吸引到路人驻足观看，谁让新宝骏RC-5的颜值高呢？另一方面是新宝骏RC-5开起来太舒服了，有操控感，动力也轻快，油耗低，开起来没什么经济负担，而且新宝骏RC-5的内饰也很耐看，有种养眼的感觉，最重要的是在车内我还可以练一练口才，跟新宝骏车联网实时互动，去发掘它更多实用的功能。
新宝骏RC-5油耗如何？车主提车2个月，开了3000公里，油耗7.2L
前段时间想买车，但是一直纠结买哪款轿车好，我的购车预算是10万元左右，车子外观要漂亮，油耗要低，这样用车成本也低，朋友给我推荐新宝骏RC-5，说这款车符合我的需求，去4S店看了实车后，再进行了试驾，发现新宝骏RC-5这款车确实不错，后面我就提了新宝骏RC-5，目前用车2个月了，开了有3000公里，各方面满意，尤其是油耗确实很低，看到很多朋友在问新宝骏RC-5的油耗，今天我就跟大家分享下我的用车油耗。
先来说说新宝骏RC-5的外观，这是我第一眼看到就喜欢的地方，新宝骏RC-5的整体车身视觉很年轻，前脸采用了星辉矩阵式进气格栅，内部辅以点阵式的镀铬进行装饰，看着很大气，不空洞。细长的LED日间行车灯用一条镀铬条相连，未来感满满。车身侧面，新宝骏RC-5采用了溜背的车身设计，看起来就像是一台轿跑，十分动感。新宝骏RC-5尾部则采用了贯穿式M字形LED尾灯，与前脸设计相呼应，带有几分未来的科幻感。
新宝骏RC-5的车身轴距达到了2700mm，这也是我比较满意的地方，物理尺寸过关才能带来更宽裕的乘坐空间，我身高176cm，坐在后排也有1拳半左右的空间，实用性不错。而且新宝骏RC-5的后备箱开口大，取放大件物品的时候很方便。
我选择的新宝骏RC-5(参数|图片)是1.5T车型，搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机加模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大功率108kw，最大扭矩250N•m，平时开起来非常轻快平顺，加速超车也一气呵成，家用确实不错。而在走高速的时候，我会用到新宝骏RC-5搭载的ACC自适应巡航，车辆可以在0-150km/h车速内跟随前车起停，解放我的双脚，缓解我长时间驾驶的疲劳感。当然，在城市内行驶时，也可以开启ACC自适应巡航，用起来也不错。
我的用车场景是城市内上下班代步占80%，城际之间的出行占20%，目前我用车也有3000公里，百公里综合油耗算下来在7.2L，对于这个油耗我是满意的。
在平时的用车过程中，新宝骏RC-5的智能驾驶和智能网联有好多次都惊艳到我了，上面说到的ACC自适应巡航就是智能驾驶辅助的一种。除此之外，SDW安全距离报警也是我喜欢的一种功能，在城市出行中，堵车是最常见的一种路况，但是在跟车过程中，有时候很难把控在行驶过程中与前车的距离，如果距离过小了，就容易与前车车尾发生剐蹭，但是新宝骏RC-5有SDW安全距离报警功能，通过声音提醒用户保持安全距离，降低事故发生。借助前毫米波雷达，SDW会在驾驶员的驾驶行为处在危险状态并且车间时距低于系统设定值时，会触发安全距离报警。当前车突然减速，两车距离过近时，SDW安全距离报警会发出警报提醒驾驶员注意保持安全距离。
后面我才了解到，新宝骏RC-5拥有多达17项智能驾驶辅助系统，比如还有TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、AEB自动紧急制动增强版、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等等，这么多功能的加持，让我开着新宝骏RC-5有种安全感满满的感觉。
新宝骏RC-5搭载的新宝骏车联网功能也很智能，使用它的时候，不需要说唤醒词，可直接说调高温度、播放某某音乐、实时导航等等，而且还可免唤醒语音跟好友互动、收发信息，十分便捷，语音识别率相当高，不是普通话都能瞬间识别出来，太强大了。
新宝骏车联网还拥有手机远程控制功能，例如可实现远程启动发动机、手机寻车、车辆状态查询，开闭空调等功能。同时，新宝骏车联网还支持OTA在线升级，随时在线更迭换代，享受最新的智能用车体验。
现在我特别喜欢有事没事开着新宝骏RC-5出门了，一方面是开着新宝骏RC-5在路上，总能吸引到路人驻足观看，谁让新宝骏RC-5的颜值高呢？另一方面是新宝骏RC-5开起来太舒服了，有操控感，动力也轻快，油耗低，开起来没什么经济负担，而且新宝骏RC-5的内饰也很耐看，有种养眼的感觉，最重要的是在车内我还可以练一练口才，跟新宝骏车联网实时互动，去发掘它更多实用的功能。
前段时间想买车，但是一直纠结买哪款轿车好，我的购车预算是10万元左右，车子外观要漂亮，油耗要低，这样用车成本也低，朋友给我推荐新宝骏RC-5，说这款车符合我的需求，去4S店看了实车后，再进行了试驾，发现新宝骏RC-5这款车确实不错，后面我就提了新宝骏RC-5，目前用车2个月了，开了有3000公里，各方面满意，尤其是油耗确实很低，看到很多朋友在问新宝骏RC-5的油耗，今天我就跟大家分享下我的用车油耗。
先来说说新宝骏RC-5的外观，这是我第一眼看到就喜欢的地方，新宝骏RC-5的整体车身视觉很年轻，前脸采用了星辉矩阵式进气格栅，内部辅以点阵式的镀铬进行装饰，看着很大气，不空洞。细长的LED日间行车灯用一条镀铬条相连，未来感满满。车身侧面，新宝骏RC-5采用了溜背的车身设计，看起来就像是一台轿跑，十分动感。新宝骏RC-5尾部则采用了贯穿式M字形LED尾灯，与前脸设计相呼应，带有几分未来的科幻感。
新宝骏RC-5的车身轴距达到了2700mm，这也是我比较满意的地方，物理尺寸过关才能带来更宽裕的乘坐空间，我身高176cm，坐在后排也有1拳半左右的空间，实用性不错。而且新宝骏RC-5的后备箱开口大，取放大件物品的时候很方便。
我选择的新宝骏RC-5(参数|图片)是1.5T车型，搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机加模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大功率108kw，最大扭矩250N•m，平时开起来非常轻快平顺，加速超车也一气呵成，家用确实不错。而在走高速的时候，我会用到新宝骏RC-5搭载的ACC自适应巡航，车辆可以在0-150km/h车速内跟随前车起停，解放我的双脚，缓解我长时间驾驶的疲劳感。当然，在城市内行驶时，也可以开启ACC自适应巡航，用起来也不错。
我的用车场景是城市内上下班代步占80%，城际之间的出行占20%，目前我用车也有3000公里，百公里综合油耗算下来在7.2L，对于这个油耗我是满意的。
在平时的用车过程中，新宝骏RC-5的智能驾驶和智能网联有好多次都惊艳到我了，上面说到的ACC自适应巡航就是智能驾驶辅助的一种。除此之外，SDW安全距离报警也是我喜欢的一种功能，在城市出行中，堵车是最常见的一种路况，但是在跟车过程中，有时候很难把控在行驶过程中与前车的距离，如果距离过小了，就容易与前车车尾发生剐蹭，但是新宝骏RC-5有SDW安全距离报警功能，通过声音提醒用户保持安全距离，降低事故发生。借助前毫米波雷达，SDW会在驾驶员的驾驶行为处在危险状态并且车间时距低于系统设定值时，会触发安全距离报警。当前车突然减速，两车距离过近时，SDW安全距离报警会发出警报提醒驾驶员注意保持安全距离。
后面我才了解到，新宝骏RC-5拥有多达17项智能驾驶辅助系统，比如还有TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、AEB自动紧急制动增强版、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助等等，这么多功能的加持，让我开着新宝骏RC-5有种安全感满满的感觉。
新宝骏RC-5搭载的新宝骏车联网功能也很智能，使用它的时候，不需要说唤醒词，可直接说调高温度、播放某某音乐、实时导航等等，而且还可免唤醒语音跟好友互动、收发信息，十分便捷，语音识别率相当高，不是普通话都能瞬间识别出来，太强大了。
新宝骏车联网还拥有手机远程控制功能，例如可实现远程启动发动机、手机寻车、车辆状态查询，开闭空调等功能。同时，新宝骏车联网还支持OTA在线升级，随时在线更迭换代，享受最新的智能用车体验。
现在我特别喜欢有事没事开着新宝骏RC-5出门了，一方面是开着新宝骏RC-5在路上，总能吸引到路人驻足观看，谁让新宝骏RC-5的颜值高呢？另一方面是新宝骏RC-5开起来太舒服了，有操控感，动力也轻快，油耗低，开起来没什么经济负担，而且新宝骏RC-5的内饰也很耐看，有种养眼的感觉，最重要的是在车内我还可以练一练口才，跟新宝骏车联网实时互动，去发掘它更多实用的功能。
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