【#美国宇宙飞船成功撞击小行星#，《流浪地球》成真？ 】
这是一次距离地球1100万公里的“现场直播”。在经过了10个月的太空飞行之后，美国航空航天局（NASA）发射的飞行器“DART”不断向地球发回小行星“Dimorphos”的图像。一帧帧关于小行星表面的画面看上去愈发清晰，画面忽然中断，观看的人群中立刻爆发欢呼——这说明DART已经成功地撞击到小行星Dimorphos。利用一个人类飞行器去主动撞击一颗小行星，从而改变其飞行轨道，这在人类太空探索的历史上还是第一次。
关注来自太空的威胁，并不算是杞人忧天。如果那颗名为“希克苏鲁伯”（Chicxulub）的小行星没有在大约6600万年前的某一天撞击地球，我们可以想象，或许直到今天恐龙仍然是地球的主宰。目前科学界普遍认为，正是因为那颗大约直径12公里的小行星撞击了地球的墨西哥湾地区，造成全球气候发生剧烈变化，从而导致了恐龙灭绝。
对于地球来说，这样来自太空的剧烈撞击很可能不会是最后一次。在太阳系中除了太阳和几大行星之外，还有着数量众多的小行星。在火星和木星的轨道之间就存在着一个小行星带，而在太阳系边缘的柯伊伯带中同样蕴含着大量的小行星——因为质量相对较小，这些天体的轨道并不稳定，有可能在引力的扰动作用下进入到太阳系内部，从而对地球造成威胁。
如果以一个人生命的时间长度来看，我们在地球上生活遭到小行星毁灭性撞击的概率是极低的。不仅如此，地球致密的大气层也起到了一定的保护作用。一般来说，直径在10米之内的小行星在进入地球大气层时都很可能因为剧烈发热而发生爆炸，因此并不会对地面造成太大的破坏。但我们如果以数千万年，乃至亿年的时间长度来看，地球遭受小行星毁灭性撞击的可能性则一直存在（目前科学家们普遍认为地球遭受小行星撞击的概率在每个时段都大致相同，但也有学者认为这与地球在银河系中的位置，以及暗物质的引力有关）。
正是因为如此，为了保护人类的安全，一个大胆且充满科幻色彩的“行星防御”（Planetary Defense）战略诞生了。人们希望在发现了对地球造成威胁的小行星之后，能够主动出击，利用飞行器去撞击小行星，从而改变其运行路线，避免与地球相撞。作为行星防御战略的第一个实验，美国航空航天局（NASA）发射的“双小行星改道测试”（Double Asteroid Redirection Test，DART）飞行器，在经历了10个月的太空飞行之后，在2022年9月26日进行了第一次太空实验——在距离地球1100万公里的太空中，飞行器以每秒钟6.6公里的速度撞向一颗小行星。
科学家们为这次撞击实验所选择的目标是一个对于地球并无威胁的双星系统。一个直径大约160米的名为“Dimorphos”的小行星，围绕着一个直径大约为780米的小行星“Didymos”运转，组成了一个双星系统（Dimorphos在希腊语中有双胞胎之意）。Dimorphos大约每12个小时围绕Didymos运转一周。而DART飞行器的撞击目标正是Dimorphos——科学家们希望通过这次撞击，略微改变其运行轨迹，让它围绕Didymos运转的时间缩短大约1%，也就是10分钟左右。
相比于曾经造成恐龙灭绝的小行星克苏鲁伯，Dimorphos的体积并不算大，它即便撞击地球也不会造成生物大灭绝，但如果撞击地点合适，也足以造成一个大城市的毁灭。地球遭受Dimorphos这类小行星撞击的概率要比被克苏鲁伯这类天体撞击的概率高1000倍以上。
相比于Dimorphos，DART飞行器更显得小巧。有科学家比喻，这次太空撞击犹如一个高尔夫球车撞向金字塔。虽然顺利完成了撞击实验，但是撞击的结果如何，目前还难以判定——这在很大程度上取决于小行星Dimorphos的质地。如果Dimorphos是一块坚硬的岩石，那么受到撞击之后它就可能会如人们预料中一样改变运行轨道，但也有人认为Dimorphos是由一堆松散的小石块构成，那么在撞击之下它就有可能发生部分碎裂。
DART进行撞击实验时，在其附近的意大利飞行器“LICIACube”对被撞击前后的Dimorphos进行了拍照。科学家们将会对根据照片判断撞击的结果。不仅如此，地球上的天文望远镜，以及在太空中的哈勃太空望远镜（Hubble Space Telescope）和詹姆斯·韦布太空望远镜（James Webb Space Telescope）都会对Dimorphos进行观测。等撞击造成的灰尘和小石块散去，人们就将可以判断Dimorphos的运行轨道是否发生了变化。
不仅如此，欧洲空间局（ESA）的“Hera”太空探测计划会在2027年近距离观察被撞击的小行星，发回更精确的数据。在未来，如果面对来自太空的真正威胁，那么要以怎样的方式去撞击小行星？人们也期待可以从这次实验中获得经验。
和很多太空探索计划一样，星球防御战略的实施也因为新冠疫情的影响而受阻，很多项目无法正常进行，目前的进展落后于计划，但DART飞行器的成功撞击给了人们信心。可以说，这次花费3.3亿美元的太空任务已经取得了成功。这次实验证明了人类有能力对小行星进行“动能撞击”（kinetic impact）以改变其运行轨迹。DART飞行器这次太空撞击吸引了全世界的关注，也会让更多人理解人类所居住的地球在宇宙中的处境。
实际上，这并不是人类第一次利用飞行器去撞击太阳系内的天体。此前日本宇宙航空研究开发机构（Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA）设计的“隼鸟2号”（Hayabusa 2）探测器在2018年抵达一颗轨道位于地球和火星之间的小行星“龙宫”（Ryugu）。随后隼鸟2号引爆炸药，让一个2公斤重，圆盘形状的铜制撞击物在爆炸作用下形成了一个差不多篮球大小，类似于子弹形状的飞弹，以每秒2000米的速度撞击到“龙宫”的表面，在其表面制造出一个14米宽的前所未有的人工撞击坑。当然，隼鸟2号的科学目标是采集小行星龙宫的内部样本，并将其带回地球进行研究。
从隼鸟2号到DART任务，以及行星防御战略在未来的更多计划，我们可以看出人类在太空中进行精密操作的能力越来越强。在未来，人类将有能力保护自身不再受到来自小行星的威胁。我们甚至可以畅想，在更遥远的未来，人类可能利用自动飞行器前往小行星进行开采，获取宝贵的稀有金属资源。#洞见计划#（作者｜苗千）
这是一次距离地球1100万公里的“现场直播”。在经过了10个月的太空飞行之后，美国航空航天局（NASA）发射的飞行器“DART”不断向地球发回小行星“Dimorphos”的图像。一帧帧关于小行星表面的画面看上去愈发清晰，画面忽然中断，观看的人群中立刻爆发欢呼——这说明DART已经成功地撞击到小行星Dimorphos。利用一个人类飞行器去主动撞击一颗小行星，从而改变其飞行轨道，这在人类太空探索的历史上还是第一次。
关注来自太空的威胁，并不算是杞人忧天。如果那颗名为“希克苏鲁伯”（Chicxulub）的小行星没有在大约6600万年前的某一天撞击地球，我们可以想象，或许直到今天恐龙仍然是地球的主宰。目前科学界普遍认为，正是因为那颗大约直径12公里的小行星撞击了地球的墨西哥湾地区，造成全球气候发生剧烈变化，从而导致了恐龙灭绝。
对于地球来说，这样来自太空的剧烈撞击很可能不会是最后一次。在太阳系中除了太阳和几大行星之外，还有着数量众多的小行星。在火星和木星的轨道之间就存在着一个小行星带，而在太阳系边缘的柯伊伯带中同样蕴含着大量的小行星——因为质量相对较小，这些天体的轨道并不稳定，有可能在引力的扰动作用下进入到太阳系内部，从而对地球造成威胁。
如果以一个人生命的时间长度来看，我们在地球上生活遭到小行星毁灭性撞击的概率是极低的。不仅如此，地球致密的大气层也起到了一定的保护作用。一般来说，直径在10米之内的小行星在进入地球大气层时都很可能因为剧烈发热而发生爆炸，因此并不会对地面造成太大的破坏。但我们如果以数千万年，乃至亿年的时间长度来看，地球遭受小行星毁灭性撞击的可能性则一直存在（目前科学家们普遍认为地球遭受小行星撞击的概率在每个时段都大致相同，但也有学者认为这与地球在银河系中的位置，以及暗物质的引力有关）。
正是因为如此，为了保护人类的安全，一个大胆且充满科幻色彩的“行星防御”（Planetary Defense）战略诞生了。人们希望在发现了对地球造成威胁的小行星之后，能够主动出击，利用飞行器去撞击小行星，从而改变其运行路线，避免与地球相撞。作为行星防御战略的第一个实验，美国航空航天局（NASA）发射的“双小行星改道测试”（Double Asteroid Redirection Test，DART）飞行器，在经历了10个月的太空飞行之后，在2022年9月26日进行了第一次太空实验——在距离地球1100万公里的太空中，飞行器以每秒钟6.6公里的速度撞向一颗小行星。
科学家们为这次撞击实验所选择的目标是一个对于地球并无威胁的双星系统。一个直径大约160米的名为“Dimorphos”的小行星，围绕着一个直径大约为780米的小行星“Didymos”运转，组成了一个双星系统（Dimorphos在希腊语中有双胞胎之意）。Dimorphos大约每12个小时围绕Didymos运转一周。而DART飞行器的撞击目标正是Dimorphos——科学家们希望通过这次撞击，略微改变其运行轨迹，让它围绕Didymos运转的时间缩短大约1%，也就是10分钟左右。
相比于曾经造成恐龙灭绝的小行星克苏鲁伯，Dimorphos的体积并不算大，它即便撞击地球也不会造成生物大灭绝，但如果撞击地点合适，也足以造成一个大城市的毁灭。地球遭受Dimorphos这类小行星撞击的概率要比被克苏鲁伯这类天体撞击的概率高1000倍以上。
相比于Dimorphos，DART飞行器更显得小巧。有科学家比喻，这次太空撞击犹如一个高尔夫球车撞向金字塔。虽然顺利完成了撞击实验，但是撞击的结果如何，目前还难以判定——这在很大程度上取决于小行星Dimorphos的质地。如果Dimorphos是一块坚硬的岩石，那么受到撞击之后它就可能会如人们预料中一样改变运行轨道，但也有人认为Dimorphos是由一堆松散的小石块构成，那么在撞击之下它就有可能发生部分碎裂。
DART进行撞击实验时，在其附近的意大利飞行器“LICIACube”对被撞击前后的Dimorphos进行了拍照。科学家们将会对根据照片判断撞击的结果。不仅如此，地球上的天文望远镜，以及在太空中的哈勃太空望远镜（Hubble Space Telescope）和詹姆斯·韦布太空望远镜（James Webb Space Telescope）都会对Dimorphos进行观测。等撞击造成的灰尘和小石块散去，人们就将可以判断Dimorphos的运行轨道是否发生了变化。
不仅如此，欧洲空间局（ESA）的“Hera”太空探测计划会在2027年近距离观察被撞击的小行星，发回更精确的数据。在未来，如果面对来自太空的真正威胁，那么要以怎样的方式去撞击小行星？人们也期待可以从这次实验中获得经验。
和很多太空探索计划一样，星球防御战略的实施也因为新冠疫情的影响而受阻，很多项目无法正常进行，目前的进展落后于计划，但DART飞行器的成功撞击给了人们信心。可以说，这次花费3.3亿美元的太空任务已经取得了成功。这次实验证明了人类有能力对小行星进行“动能撞击”（kinetic impact）以改变其运行轨迹。DART飞行器这次太空撞击吸引了全世界的关注，也会让更多人理解人类所居住的地球在宇宙中的处境。
实际上，这并不是人类第一次利用飞行器去撞击太阳系内的天体。此前日本宇宙航空研究开发机构（Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA）设计的“隼鸟2号”（Hayabusa 2）探测器在2018年抵达一颗轨道位于地球和火星之间的小行星“龙宫”（Ryugu）。随后隼鸟2号引爆炸药，让一个2公斤重，圆盘形状的铜制撞击物在爆炸作用下形成了一个差不多篮球大小，类似于子弹形状的飞弹，以每秒2000米的速度撞击到“龙宫”的表面，在其表面制造出一个14米宽的前所未有的人工撞击坑。当然，隼鸟2号的科学目标是采集小行星龙宫的内部样本，并将其带回地球进行研究。
从隼鸟2号到DART任务，以及行星防御战略在未来的更多计划，我们可以看出人类在太空中进行精密操作的能力越来越强。在未来，人类将有能力保护自身不再受到来自小行星的威胁。我们甚至可以畅想，在更遥远的未来，人类可能利用自动飞行器前往小行星进行开采，获取宝贵的稀有金属资源。#洞见计划#（作者｜苗千）
【2022为民实事系列报道｜子女省心 老人舒心 甘肃乡镇（街道）综合养老服务中心暖民心】兑现庄严承诺，厚植为民情怀。2022年，甘肃省委省政府从解决群众“急难愁盼”问题着眼，从养老服务“需求侧”着手，再次将“建设120个乡镇（街道）综合养老服务中心”纳入10件为民实事。
这一年里，按照省委省政府的安排部署，甘肃省民政系统统筹谋划、积极作为，确保为民实事项目平稳推进。截至9月12日，14个市州78个县（市、区）的120个项目全部完成选址工作，市县两级均制定了实施方案，14个市（州）市级资金配套全部到位，17个已建成。其中，华亭市、庄浪县、静宁县、瓜州县、高台县、靖远县综合养老服务中心已通过竣工验收，投入试运营。
“智能化”让老人生活更方便
“这台设备不但可以测量血压、血糖，而且还能检测血氧、血脂、做心电图等，自动生成健康报告，让我们做体检方便多了。”华亭市西华镇综合养老服务中心的魏国勤老人一边进行免费体检，一边乐呵呵地向记者介绍身旁的智能健康一体机。
老人居住的宿舍，床上铺着“智能床垫”，24小时监测老人呼吸、心跳等生命体征。一旦老人有突发疾病，床垫会自动报警，护理人员第一时间赶到进行急救处理。房间里还配套“智能语音系统”，控制窗帘、照明等设备开关状态，让老人们体验到高科技的方便。
综合养老服务中心还可通过智慧养老服务平台“门禁”+“水电”数据，对入住孤寡老人生活状态进行分析，实现异常情况实时预警处置。
华亭市还为居家养老的特殊困难老年群体配备手表、摄像头等智能终端设备，实时跟踪了解居家老人的最新动态，及时监测老人活动轨迹、心率等数据，保障老年人生命健康安全。此外，老人还可通过智能手表或拨打热线“点单”，平台派单督促养老护理员及时到场，清空老人的“愿望清单”。
“西华镇综合养老服务中心项目实施中，市民政局坚持‘高标准定位，高起点谋划，高质量要求’，努力打造成人民满意的精品民生工程。建成后经过智能化改造提升，这里将成为全市老年人‘智能化’养老的康养福地。”华亭市民政局党组书记、局长赵雅梅介绍说。
“助餐服务”让老人饮食更科学
“今天中午吃的是红烧肉、麻婆豆腐、西葫芦炒肉，还有一碗热汤，充分考虑到了我们老年人的口味，真好！”70岁的刘阿姨竖起了大拇指，“咱们年龄大了，行动不便，买菜、做饭、刷碗对于我们来说是一件很费力的事情，助餐服务实在太方便了，以后我一定常来这里吃饭。”老人们对助餐服务赞不绝口，餐食荤素搭配，就餐环境舒适干净，边吃还能边拉家常，都觉得助餐是为他们办了一件大好事。
为了让老年人在家门口就能享受到安全放心的助餐服务，瓜州县积极探索创新居家养老新模式，在瓜州县渊泉镇综合养老服务中心开设助餐点。
“要把食品安全、服务质量、餐品营养放在首要位置，让饭菜保持适当软烂，更加适合老年人的口味。同时规范各项管理操作，加大宣传力度，让老人们都知道家门口有了助餐服务，可以享受到‘饭来张口’的待遇，不用下厨房也能吃上热乎可口的饭菜，让更多的老人感受到政府对老年人的关怀。”瓜州县渊泉镇综合养老服务中心负责人表示，“老年人助餐服务是完善养老服务体系，切实解决高龄、独居、失能等老年群体日常用餐难的一个重要举措，后续我们将进一步丰富老年助餐点和配餐点的服务，采取更多样的方式，为老人提供无微不至的关怀，让老人老有所养、老有所乐。”
“幸福养老”是追求目标
今年年初，高台县将为民办实事项目列入全县重点督查事项，制定下发了落实省委省政府为民办实事实施方案，狠抓城关镇综合养老服务中心项目建设，强化组织领导、明确工作任务、细化责任分工、制定有力措施，持续推进项目落实落地。
“9月28日，该项目已全部完成建设任务，正式投入运营。”高台县城关镇综合养老服务中心负责人王晓红说道，“我们将坚持‘群众需求化、服务多样化、环境优美化、管理规范化’目标，秉承‘让子女省心，让老人舒心’的服务理念，为城关镇及周边镇有需求意愿的老年人提供短期照护、膳食供应、康复护理、文化娱乐、心理关爱等服务，让他们能安享晚年、幸福养老。”
“今天（9月28日），城关镇综合养老服务中心启用，是县委县政府给老年人办的一件大好事。这里活动项目很多，针灸、棋牌、书法样样俱全，还提供了优质的服务，我们老年人感到非常满意、非常高兴！”高台县城关镇市民周国庆告诉记者。
“在张掖市民政局的关心支持下，投资300万元，打造了以养老为主体，托养、娱乐、休闲、医疗、康复、保健等多功能于一体的专业化养老服务中心，可满足城关镇及周边镇村3000多名老年人的养老需求。”高台县政府副县长杜立东在城关镇综合养老服务中心揭牌启动仪式致辞中提到。
记者手记
民生无小事，养老服务更无小事。
近年来，在省委省政府的坚强领导下，各地各部门紧紧围绕构建和谐社会这一目标，牢固树立“以人为本、执政为民”理念，始终把加快发展养老事业作为增进人民健康福祉的重要内容，严格落实老龄政策，加快构建高质量养老保障体系，努力实现老有所养、老有所医、老有所为、老有所学、老有所乐的工作目标。
截至目前，我省养老服务全面快速发展，在顶层设计、基础建设、功能发挥和服务成效上均取得重大进展，能有效满足老年人多样化、多层次的综合养老服务体系正在加快形成。
吃不愁、病不忧、孤不独、乐有伴。相信在一个个陆续投入运营的乡镇（街道）综合养老服务中心，会有越来越多的老年人开始安享幸福晚年。（每日甘肃网）
https://t.cn/A6ohLeOc
这一年里，按照省委省政府的安排部署，甘肃省民政系统统筹谋划、积极作为，确保为民实事项目平稳推进。截至9月12日，14个市州78个县（市、区）的120个项目全部完成选址工作，市县两级均制定了实施方案，14个市（州）市级资金配套全部到位，17个已建成。其中，华亭市、庄浪县、静宁县、瓜州县、高台县、靖远县综合养老服务中心已通过竣工验收，投入试运营。
“智能化”让老人生活更方便
“这台设备不但可以测量血压、血糖，而且还能检测血氧、血脂、做心电图等，自动生成健康报告，让我们做体检方便多了。”华亭市西华镇综合养老服务中心的魏国勤老人一边进行免费体检，一边乐呵呵地向记者介绍身旁的智能健康一体机。
老人居住的宿舍，床上铺着“智能床垫”，24小时监测老人呼吸、心跳等生命体征。一旦老人有突发疾病，床垫会自动报警，护理人员第一时间赶到进行急救处理。房间里还配套“智能语音系统”，控制窗帘、照明等设备开关状态，让老人们体验到高科技的方便。
综合养老服务中心还可通过智慧养老服务平台“门禁”+“水电”数据，对入住孤寡老人生活状态进行分析，实现异常情况实时预警处置。
华亭市还为居家养老的特殊困难老年群体配备手表、摄像头等智能终端设备，实时跟踪了解居家老人的最新动态，及时监测老人活动轨迹、心率等数据，保障老年人生命健康安全。此外，老人还可通过智能手表或拨打热线“点单”，平台派单督促养老护理员及时到场，清空老人的“愿望清单”。
“西华镇综合养老服务中心项目实施中，市民政局坚持‘高标准定位，高起点谋划，高质量要求’，努力打造成人民满意的精品民生工程。建成后经过智能化改造提升，这里将成为全市老年人‘智能化’养老的康养福地。”华亭市民政局党组书记、局长赵雅梅介绍说。
“助餐服务”让老人饮食更科学
“今天中午吃的是红烧肉、麻婆豆腐、西葫芦炒肉，还有一碗热汤，充分考虑到了我们老年人的口味，真好！”70岁的刘阿姨竖起了大拇指，“咱们年龄大了，行动不便，买菜、做饭、刷碗对于我们来说是一件很费力的事情，助餐服务实在太方便了，以后我一定常来这里吃饭。”老人们对助餐服务赞不绝口，餐食荤素搭配，就餐环境舒适干净，边吃还能边拉家常，都觉得助餐是为他们办了一件大好事。
为了让老年人在家门口就能享受到安全放心的助餐服务，瓜州县积极探索创新居家养老新模式，在瓜州县渊泉镇综合养老服务中心开设助餐点。
“要把食品安全、服务质量、餐品营养放在首要位置，让饭菜保持适当软烂，更加适合老年人的口味。同时规范各项管理操作，加大宣传力度，让老人们都知道家门口有了助餐服务，可以享受到‘饭来张口’的待遇，不用下厨房也能吃上热乎可口的饭菜，让更多的老人感受到政府对老年人的关怀。”瓜州县渊泉镇综合养老服务中心负责人表示，“老年人助餐服务是完善养老服务体系，切实解决高龄、独居、失能等老年群体日常用餐难的一个重要举措，后续我们将进一步丰富老年助餐点和配餐点的服务，采取更多样的方式，为老人提供无微不至的关怀，让老人老有所养、老有所乐。”
“幸福养老”是追求目标
今年年初，高台县将为民办实事项目列入全县重点督查事项，制定下发了落实省委省政府为民办实事实施方案，狠抓城关镇综合养老服务中心项目建设，强化组织领导、明确工作任务、细化责任分工、制定有力措施，持续推进项目落实落地。
“9月28日，该项目已全部完成建设任务，正式投入运营。”高台县城关镇综合养老服务中心负责人王晓红说道，“我们将坚持‘群众需求化、服务多样化、环境优美化、管理规范化’目标，秉承‘让子女省心，让老人舒心’的服务理念，为城关镇及周边镇有需求意愿的老年人提供短期照护、膳食供应、康复护理、文化娱乐、心理关爱等服务，让他们能安享晚年、幸福养老。”
“今天（9月28日），城关镇综合养老服务中心启用，是县委县政府给老年人办的一件大好事。这里活动项目很多，针灸、棋牌、书法样样俱全，还提供了优质的服务，我们老年人感到非常满意、非常高兴！”高台县城关镇市民周国庆告诉记者。
“在张掖市民政局的关心支持下，投资300万元，打造了以养老为主体，托养、娱乐、休闲、医疗、康复、保健等多功能于一体的专业化养老服务中心，可满足城关镇及周边镇村3000多名老年人的养老需求。”高台县政府副县长杜立东在城关镇综合养老服务中心揭牌启动仪式致辞中提到。
记者手记
民生无小事，养老服务更无小事。
近年来，在省委省政府的坚强领导下，各地各部门紧紧围绕构建和谐社会这一目标，牢固树立“以人为本、执政为民”理念，始终把加快发展养老事业作为增进人民健康福祉的重要内容，严格落实老龄政策，加快构建高质量养老保障体系，努力实现老有所养、老有所医、老有所为、老有所学、老有所乐的工作目标。
截至目前，我省养老服务全面快速发展，在顶层设计、基础建设、功能发挥和服务成效上均取得重大进展，能有效满足老年人多样化、多层次的综合养老服务体系正在加快形成。
吃不愁、病不忧、孤不独、乐有伴。相信在一个个陆续投入运营的乡镇（街道）综合养老服务中心，会有越来越多的老年人开始安享幸福晚年。（每日甘肃网）
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【道路成网四通八达 百姓出行安全便捷 南昌大力推动交通基础设施建设】#强省会 南昌在行动# 如果说交通品质是一座城市的幸福底色，那么干线路网就是体验这一品质的“第一窗口”。近年来，我市围绕打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽城市目标，大力推动交通基础设施建设，一批新路、新桥、新互通先后亮相，一批交通路网工程启动建设……我市以“十纵十横十联、三环多射”为主体的骨干路网和轨道线网的“双骨架”体系正迭代升级，奏响畅行南昌四方的幸福“交响乐”。
干线路网骨架雏形已显
9月26日下午，洪州大桥项目建设现场，机器运转不停，施工人员来回忙碌。“我们上周已完成大桥主塔首个承台混凝土浇筑施工，目前正在进行桩基、承台、墩柱等下部结构的施工。”南昌市政公用集团洪州大桥项目总工程师邱衍坚告诉记者，洪州大桥项目桩基部分整体进度已完成66%，承台整体进度完成20%，墩柱整体进度完成20%，“我们的目标是今年年底完成项目全线桩基施工。”
作为我市第九座跨江大桥，洪州大桥的建设是我市优化城市交通布局，完善交通骨干线网，打造“一江两岸”快速交通体系，加强东西两岸产业组团相互融合的有力举措。“洪州大桥是萍乡大街——小蓝大道——澄湖北大道路网的重要一环，向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，并连通杭长高速、大广高速、320国道、干大线省道，是南昌市中心城南部的客货运交通快速通道、二级交通走廊的一部分，对于搭建外围片区骨架网络，服务九龙湖、南昌县等城市外围组团之间的中长距离快速交通联系以及组团间的对外交通有着重大作用。”邱衍坚表示，洪州大桥建成后能有效缓解生米大桥、朝阳大桥的过江压力，尤其是分流当前祥云大道、昌南大道和南外环高速的客货运交通压力。
洪州大桥、复兴大桥、西二环项目建设如火如荼，洪都大道快速路、前湖快速路、南外环快速路等一大批骨干道路建成通车……近年来，我市持续、大力推进城市干线交通路网的建设，强化内畅外联，城市快速路实现了从无到有、从线到网、从稀到密，从城市常速普通平面路网到现代城市多层级立体快速道路网络的跨越，干线路网骨架雏形已初步形成。截至目前，我市已建和在建干线路网里程达311公里，占总里程的57%。
“为适应我市发展的新格局及大南昌都市圈发展需求，我市结合城市国土空间规划编制的契机，及时启动城市干线路网规划修编工作，在上版‘十纵十横’基础上，优化提出了‘十纵十横十联’的骨干路网体系，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里。同时，开展了南昌市骨干道路与新规划高速公路对接的研究，以实现我市交通‘内畅外联’目标。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华介绍。
轨道交通拉开城市框架
8时15分，收拾好背包的刘理走出家门，步行2分钟到达秋水广场地铁站乘坐1号线。9分钟后，他在八一广场站下车，悠闲地在公司附近吃个早餐，抵达办公室时，公司墙上时钟的时针还未指向9时。
“现在工作日我都不开车，就坐地铁上下班，方便快捷又经济实惠。”从地铁开通的那一天开始，乘坐地铁上下班就成为刘理的日常，“地铁改变了我的生活，上下班不会再因堵车耗费时间，我有了更多时间来锻炼、陪伴家人，生活拥有了更多可能性。”
2015年12月26日，南昌地铁1号线正式开通运营，南昌由此成为江西第一个开通地铁的城市，迈进了“地铁时代”。
地铁穿行，串联城市。7年间，随着地铁4条线路的相继开通，南昌地铁运营里程达128.64公里，建成车站103座。翻开城市地图，地铁在南昌的城市空间发展格局中，其作用显而易见：1号线连通了蛟桥、红谷滩中心区、老城区与瑶湖组团；2号线激活九龙湖组团，与老城区相连；3号线自银三角北站至京东大道站，激活昌南组团；4号线作为南昌轨道交通线网中的主骨干线路，串联起新建区、红谷滩区、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区，覆盖了赣江东岸主要发展轴。
如今，越来越多的市民将乘坐地铁作为出行首选，地铁在给市民带来新生活的同时也为城市注入了新活力。南昌地铁也在经过“单线运营”“换乘时代”后，正式进入“线网时代”。
记者了解到，作为在全国各城市中较早组织编制《轨道交通站点交通一体化规划》的城市，我市对所有轨道交通站点的出行需求和出行方式进行了细化研究，做好了与常规公交、慢行交通等的衔接研究，并在用地空间上一次布局到位，做好预留控制，很好地解决了各类公交高效转换、有效融合的问题。与此同时,为适应城市发展新格局和新要求,我市已完成《南昌市第二轮轨道交通线网规划》《大南昌都市圈轨道交通一体化研究》编制工作，这也为我市未来轨道交通建设、大南昌都市圈内高铁、普铁、市域铁路及城市地铁“四网融合”提供了建设依据。
当前，南昌地铁1号线北延线、1号线东延线和2号线东延线正在火热施工。其中1号线北延项目已完成首座车站封顶，建成之后将连通昌北机场、麻丘、南昌东站（在建）等区域，进一步完善城市公共交通网线。“轨道交通不仅是缓解城市交通压力的高效‘催化剂’，对于引领城市发展、拉大城市框架也起到重要作用。”王应华说。记者了解到，目前，我市正积极谋划第三期轨道交通建设规划编制和申报，拟包含5号线、6号线一期、7号线一期和3号线东延线等项目，进一步加大地铁辐射范围，助力构建南昌市互联互通的综合性、立体化交通体系，满足市民对便捷出行的美好向往。（南昌日报）
干线路网骨架雏形已显
9月26日下午，洪州大桥项目建设现场，机器运转不停，施工人员来回忙碌。“我们上周已完成大桥主塔首个承台混凝土浇筑施工，目前正在进行桩基、承台、墩柱等下部结构的施工。”南昌市政公用集团洪州大桥项目总工程师邱衍坚告诉记者，洪州大桥项目桩基部分整体进度已完成66%，承台整体进度完成20%，墩柱整体进度完成20%，“我们的目标是今年年底完成项目全线桩基施工。”
作为我市第九座跨江大桥，洪州大桥的建设是我市优化城市交通布局，完善交通骨干线网，打造“一江两岸”快速交通体系，加强东西两岸产业组团相互融合的有力举措。“洪州大桥是萍乡大街——小蓝大道——澄湖北大道路网的重要一环，向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，并连通杭长高速、大广高速、320国道、干大线省道，是南昌市中心城南部的客货运交通快速通道、二级交通走廊的一部分，对于搭建外围片区骨架网络，服务九龙湖、南昌县等城市外围组团之间的中长距离快速交通联系以及组团间的对外交通有着重大作用。”邱衍坚表示，洪州大桥建成后能有效缓解生米大桥、朝阳大桥的过江压力，尤其是分流当前祥云大道、昌南大道和南外环高速的客货运交通压力。
洪州大桥、复兴大桥、西二环项目建设如火如荼，洪都大道快速路、前湖快速路、南外环快速路等一大批骨干道路建成通车……近年来，我市持续、大力推进城市干线交通路网的建设，强化内畅外联，城市快速路实现了从无到有、从线到网、从稀到密，从城市常速普通平面路网到现代城市多层级立体快速道路网络的跨越，干线路网骨架雏形已初步形成。截至目前，我市已建和在建干线路网里程达311公里，占总里程的57%。
“为适应我市发展的新格局及大南昌都市圈发展需求，我市结合城市国土空间规划编制的契机，及时启动城市干线路网规划修编工作，在上版‘十纵十横’基础上，优化提出了‘十纵十横十联’的骨干路网体系，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里。同时，开展了南昌市骨干道路与新规划高速公路对接的研究，以实现我市交通‘内畅外联’目标。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华介绍。
轨道交通拉开城市框架
8时15分，收拾好背包的刘理走出家门，步行2分钟到达秋水广场地铁站乘坐1号线。9分钟后，他在八一广场站下车，悠闲地在公司附近吃个早餐，抵达办公室时，公司墙上时钟的时针还未指向9时。
“现在工作日我都不开车，就坐地铁上下班，方便快捷又经济实惠。”从地铁开通的那一天开始，乘坐地铁上下班就成为刘理的日常，“地铁改变了我的生活，上下班不会再因堵车耗费时间，我有了更多时间来锻炼、陪伴家人，生活拥有了更多可能性。”
2015年12月26日，南昌地铁1号线正式开通运营，南昌由此成为江西第一个开通地铁的城市，迈进了“地铁时代”。
地铁穿行，串联城市。7年间，随着地铁4条线路的相继开通，南昌地铁运营里程达128.64公里，建成车站103座。翻开城市地图，地铁在南昌的城市空间发展格局中，其作用显而易见：1号线连通了蛟桥、红谷滩中心区、老城区与瑶湖组团；2号线激活九龙湖组团，与老城区相连；3号线自银三角北站至京东大道站，激活昌南组团；4号线作为南昌轨道交通线网中的主骨干线路，串联起新建区、红谷滩区、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区，覆盖了赣江东岸主要发展轴。
如今，越来越多的市民将乘坐地铁作为出行首选，地铁在给市民带来新生活的同时也为城市注入了新活力。南昌地铁也在经过“单线运营”“换乘时代”后，正式进入“线网时代”。
记者了解到，作为在全国各城市中较早组织编制《轨道交通站点交通一体化规划》的城市，我市对所有轨道交通站点的出行需求和出行方式进行了细化研究，做好了与常规公交、慢行交通等的衔接研究，并在用地空间上一次布局到位，做好预留控制，很好地解决了各类公交高效转换、有效融合的问题。与此同时,为适应城市发展新格局和新要求,我市已完成《南昌市第二轮轨道交通线网规划》《大南昌都市圈轨道交通一体化研究》编制工作，这也为我市未来轨道交通建设、大南昌都市圈内高铁、普铁、市域铁路及城市地铁“四网融合”提供了建设依据。
当前，南昌地铁1号线北延线、1号线东延线和2号线东延线正在火热施工。其中1号线北延项目已完成首座车站封顶，建成之后将连通昌北机场、麻丘、南昌东站（在建）等区域，进一步完善城市公共交通网线。“轨道交通不仅是缓解城市交通压力的高效‘催化剂’，对于引领城市发展、拉大城市框架也起到重要作用。”王应华说。记者了解到，目前，我市正积极谋划第三期轨道交通建设规划编制和申报，拟包含5号线、6号线一期、7号线一期和3号线东延线等项目，进一步加大地铁辐射范围，助力构建南昌市互联互通的综合性、立体化交通体系，满足市民对便捷出行的美好向往。（南昌日报）
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