定了！定州城乡客车、区域客车和农村客运班车即将一体化运营！
近日，定州发布“定州市城乡客运一体化改造资产评估项目委托公告”。
定州市城乡客运一体化改造资产评估
项目委托公告
1.委托条件:本项目委托人为定州市交通运输局，项目已具备委托条件，现对该项目的服务单位进行公开报名工作。
2.项目概况与委托范围
2.1项目名称: 定州市城乡客运一体化改造资产评估项目
2.2建设地点:比选人指定地点
2.3项目内容:对拟收购的228辆城乡客车和150辆区域客车现值和30条农村客运班线净收益进行资产评估等。
2.4项目投资:该项目总投资28万元。
2.5服务期限:自签订合同之日起10日内完工。
2.6委托范围:县级城乡客运一体化改造工作。
3.投标人资格要求
3.1具有独立法人资格、具有有效的营业执照，在人员、技术、资金、业绩等方面具有相应的服务能力；
3.2通过中国执行信息公开网、中国政府采购网、全国企业信用信息公示系统等渠道查询相关主体信用记录，无不良记录；
3.3法律、行政法规规定的其他条件。
4.报名时间及方法
4.1报名时间: 2021年12月23日至2021年12月25 日 (工作日)，上午9:00至11:00，下午14:00至17:00 (北京时间).
4.2报名方法:报名时请携带营业执照、授权委托书、被授权人身份证原件及上述材料复印件并加盖单位公章一份至定州市交通运输局递交报名材料。
5.结果公示:我局将根据报名单位资质等条件，择优选择一家单位委托，并将委托结果公示。
6.发布的媒介:定州市人民政府网
7.联系方式
招标人:定州市交通运输局
地 址:定州市清风北街134号
联系人:马盼到
电话:0312-2312585
12月26日，定州市交通运输组织召开定州市城乡客运一体化改造车辆退出经营工作启动会议。政府办副主任李硕、交通运输局党组副书记、二级主任科员杨永、机关党委委员王月强参加会议。
图片全市城乡客运一体化运营项目正式运营后，城乡公交和城乡客运环境和服务将得到极大改善。城乡公交各项惠民政策将得到全面落实，定州百姓乘车将更加便捷，出行成本降低，生活幸福感获得感安全感大幅提升。
会上：党组副书记、二级主任科员杨永宣读了《城乡客运一体化改造工作实施方案》，机关党委委员王月强宣读了《城乡客运一体化改造车辆退出经营实施方案》。
政府办副主任李硕指出，我市城乡客运一体化改造是利国利民的民生工程，也是我市的重要项目。要坚持民生、稳定第一，坚持公开、公平、公正，依法、依规实施，有序推进的基本原则。做到工作任务受理到位，单位职责落实到位，舆情维稳管控到位，政策方案宣传到位。各部门单位要把思想统一，把困难认清，把政策弄懂，把责任压实，齐心协力加快推进城乡客运一体化工作。
拓展阅读：
各乡镇（街道）、市政府相关部门：
《定州市加快推进城乡客运一体化发展的实施意见》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
2021年9月14日
定州市加快推进城乡客运一体化发展的
实施意见
各乡镇（街道）、市直有关部门：
为进一步落实城乡客运一体化发展重大战略，保障群众基本出行、推进生态文明城市建设、提升城市综合竞争力，让更多的人享受到均等的交通出行服务，让更多的城乡居民享受到改革发展的红利。根据《河北省人民政府办公厅关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见》（冀政办函〔2014〕42号）和《河北省2021年20项民生工程实施方案》（冀办字〔2021〕3号）以及《定州市2021年20项民生工程实施方案》（定办字〔2021〕1号）要求，结合我市实际，制定本实施方案：
一、总体目标
深入贯彻公交优先发展战略，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城市、城乡、镇村三级客运网。建设完善各级客运站场枢纽节点，规划开通联结乡镇之间、乡镇到村、村村之间的一体化城乡公交客运线网，积极推进农村客运线路公交化改造，力争实现全市范围内的农村客运线路公交化。实现全市公交、城乡客运智能联网调度，运用科技手段全面提升服务质量，逐年提高行业服务社会满意度，建立“布局合理、网络畅通、便捷高效、快速舒适、社会认可、公众受益”的公共交通服务体系。
二、工作任务
（一）统一公共交通行业管理。交通运输局统一负责全市公交客运行业管理，负责公交站场基础设施的规划建设管理，协调有关职能部门，加强合作，逐步建立与行业发展相适应的公交客运行业管理机制，建立完善的监管体系，规范公共交通客运秩序，提升服务质量，为构筑公共交通体系提供全面保障。有关部门要把优先发展城乡公交作为执政为民、改善民生的一项重要工作，按照各自职能，密切配合，努力促进城乡和区域公共交通服务均等化，共同推动城乡客运一体化进程。
（二）组织实施公交发展规划。科学规划城乡客运一体化发展格局，提供具有前瞻性、经济性和可操作性的整体规划，并制定实施计划，确保规划落实到位，有关部门要保证规划的法定性和严肃性，根据规划要求预留、划拨公交站场用地，并建立以公共交通为导向的城乡发展规划和土地配置模式，保证优先发展城乡客运一体化的需要，为广大群众出行提供更多、更快、更好的服务。
（三）加快公交基础设施建设。公交站场基础设施是推进城乡公交发展的重要保证，将公交基础设施建设纳入我市总体规划，所有新建、改建、扩建城乡道路和客流集散的公共场所，建设单位必须同步规划、同步设计、同步建设公交配套设施。要加快站场基础设施建设，建设市内外客运有效衔接、站点分布合理的一系列配套公交客运设施。
（四）加强公共交通配套保障。要确立公交路权优先，认真做好城市交通综合配套改造，应该在具备条件的道路上建设公交专用车道和港湾式站台，确保公交车辆专用路权;合理设置公交车辆专用信号设施，减少因道路条件对公交车辆通行的影响;加强查处占用公交专用车道、干扰公交车辆优先通行的车辆，切实提高公交准点准班率。
要加强运输市场监管。有关部门要加强合作，探索创新执法模式，加大对全市“非法营运”车辆的打击力度，努力净化市场经营环境，积极培育和发展公交客运市场，促进全市公共交通客运行业的健康、平稳、有序发展。
（五）提升公交行业服务水平。优化公交线网布局，以规划为指导，构建等级明确、结构合理的公交线网，畅通市与镇的衔接，实行“零距离、零费用”换乘，充分发挥线网组合优势，不断提高公交的便捷性和吸引力。加强对公交企业经营和服务的监管，制定公交行业服务质量考核办法，使城乡公交能以完善的设施、优质的服务、一体化的网络，切实满足群众出行需求。
城乡客运企业要坚持以人为本，强化服务理念。严格制定从业人员资格准入制度，定期开展对公交从业人员的教育和培训，提高从业人员的职业道德素质和专业技能。加强社会公开考核力度建立健全信访受理制度，认真倾听和积极稳妥处理社会各界群众对公交的建议及意见，不断提升公交服务水平要加快建立行业自律和社会评价体系。严格执行服务标准，努力提高整体服务质量，认真开展行业精神文明创建活动，建立健全社会监督、评价公交客运服务的综合体系，逐年提升公交社会满意度。
（六）推进公交智能化建设。加快推进公交智能化建设。积极建设公交智能调度中心，完善智能公交系统及App查询软件，加快实施微信扫码乘车,以智能、便捷出行提升市民乘车体验，构建智能公交综合系统，通过智能平台实现对公交车辆的远程监控调度和为社会公众提供准确及时的出行信息服务，提高公交运行效率，提升应急营运水平，方便市民乘车结算，并为行业管理部门提供基础数据和决策辅助，全面提升智能化公交综合服务能力。
三、保障措施
（一）加强组织领导。为实现我市城乡公交一体化发展的总体目标，推进公共交通事业发展，成立我市推进城乡客运一体化领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在市交通运输局，统一指挥，及时协调解决相关问题。有关部门要明确自身职责，形成合力，共同推动城乡客运一体化加快发展。
（二）加大财政扶持力度。树立“公交优先、城乡一体”发展理念，将城乡公共交通一体化列入统筹城乡经济发展的主要工作，并提供资金、土地等要素支持和保障。建立城乡公交企业成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，对于实行低票价、完成政府指令性任务、承担社会公益服务形成的政策性亏损，每年安排资金给予补贴；在用足用好中央、省级财政资金的基础上，每个预算年度安排公共交通发展财政专项资金，作为城市公共交通发展专项资金，重点用于车辆设备购置，综合交通枢纽、场站、智能化建设、运营补偿补贴。
（三）建立监督考核机制。制定城市、城乡客运服务质量标准体系，完善公交行业服务质量考评体系，制定从业人员培训、考核和准入退出机制，加强公交行业监管。对公共交通企业服务质量和运营安全进行定期评价，结果作为衡量公共交通企业运营绩效、运力资源配置、发放政府补贴的重要依据。
一、出台背景
定州市近年来不断推进城乡道路客运一体化建设，创建“城乡道路客运一体化试点市”是定州市城乡道路运输的重要发展机遇，定州市将加快城乡客运一体化工作，推进公交客运向乡镇延伸，形成网络化的城乡客运系统。建设“城乡道路客运一体化试点市”，对统筹城乡客运资源、改善城乡客运条件，逐步完善定州市城乡道路客运系统，加大公共交通线网的覆盖，推动定州市经济社会的发展具有重大意义。2021年，河北省交通运输厅、河北省财政厅下发了《河北省开展县级城乡客运一体化试点创建实施方案》（冀交运〔2021〕332号），定州市人民政府办公室于2021年9月14日印发了《关于加快推进城乡客运一体化发展的实施意见》（以下简称《实施意见》）。
二、主要内容
《实施意见》共分为三部分：一是总体目标，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城市、城乡、镇村三级客运网。二是工作任务，着力推进统一公共交通行业管理、组织实施公交发展规划、加快公交基础设施建设、加强公共交通配套保障、提升公交行业服务水平。三是保障措施，成立我市推进城乡客运一体化领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在市交通运输局。将城乡公共交通一体化列入统筹城乡经济发展的主要工作，并提供资金、土地等要素支持和保障。同时制定城市、城乡客运服务质量标准体系，加强公交行业监管。
三、出台意义
《实施意见》的出台有利于定州市贯彻落实城乡客运一体化发展战略。通过优先发展城乡客运一体化城市建设，可以获取上级交通主管部门的资金、政策和技术支持，还将积极创造条件，支持我市在落实国家公共交通优先发展战略方面先行先试。同时有利于治理城市拥堵、缓解大气污染。进一步提高我市公共交通的发展速度和质量，增强公共交通的竞争力和吸引力，有效降低公众对小汽车和电动车的依赖和使用，从而实现引导交通出行方式转变的目标，在源头和根本上解决我市的交通拥堵难题。
来源：定州市人民政府网、定州交通
近日，定州发布“定州市城乡客运一体化改造资产评估项目委托公告”。
定州市城乡客运一体化改造资产评估
项目委托公告
1.委托条件:本项目委托人为定州市交通运输局，项目已具备委托条件，现对该项目的服务单位进行公开报名工作。
2.项目概况与委托范围
2.1项目名称: 定州市城乡客运一体化改造资产评估项目
2.2建设地点:比选人指定地点
2.3项目内容:对拟收购的228辆城乡客车和150辆区域客车现值和30条农村客运班线净收益进行资产评估等。
2.4项目投资:该项目总投资28万元。
2.5服务期限:自签订合同之日起10日内完工。
2.6委托范围:县级城乡客运一体化改造工作。
3.投标人资格要求
3.1具有独立法人资格、具有有效的营业执照，在人员、技术、资金、业绩等方面具有相应的服务能力；
3.2通过中国执行信息公开网、中国政府采购网、全国企业信用信息公示系统等渠道查询相关主体信用记录，无不良记录；
3.3法律、行政法规规定的其他条件。
4.报名时间及方法
4.1报名时间: 2021年12月23日至2021年12月25 日 (工作日)，上午9:00至11:00，下午14:00至17:00 (北京时间).
4.2报名方法:报名时请携带营业执照、授权委托书、被授权人身份证原件及上述材料复印件并加盖单位公章一份至定州市交通运输局递交报名材料。
5.结果公示:我局将根据报名单位资质等条件，择优选择一家单位委托，并将委托结果公示。
6.发布的媒介:定州市人民政府网
7.联系方式
招标人:定州市交通运输局
地 址:定州市清风北街134号
联系人:马盼到
电话:0312-2312585
12月26日，定州市交通运输组织召开定州市城乡客运一体化改造车辆退出经营工作启动会议。政府办副主任李硕、交通运输局党组副书记、二级主任科员杨永、机关党委委员王月强参加会议。
图片全市城乡客运一体化运营项目正式运营后，城乡公交和城乡客运环境和服务将得到极大改善。城乡公交各项惠民政策将得到全面落实，定州百姓乘车将更加便捷，出行成本降低，生活幸福感获得感安全感大幅提升。
会上：党组副书记、二级主任科员杨永宣读了《城乡客运一体化改造工作实施方案》，机关党委委员王月强宣读了《城乡客运一体化改造车辆退出经营实施方案》。
政府办副主任李硕指出，我市城乡客运一体化改造是利国利民的民生工程，也是我市的重要项目。要坚持民生、稳定第一，坚持公开、公平、公正，依法、依规实施，有序推进的基本原则。做到工作任务受理到位，单位职责落实到位，舆情维稳管控到位，政策方案宣传到位。各部门单位要把思想统一，把困难认清，把政策弄懂，把责任压实，齐心协力加快推进城乡客运一体化工作。
拓展阅读：
各乡镇（街道）、市政府相关部门：
《定州市加快推进城乡客运一体化发展的实施意见》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
2021年9月14日
定州市加快推进城乡客运一体化发展的
实施意见
各乡镇（街道）、市直有关部门：
为进一步落实城乡客运一体化发展重大战略，保障群众基本出行、推进生态文明城市建设、提升城市综合竞争力，让更多的人享受到均等的交通出行服务，让更多的城乡居民享受到改革发展的红利。根据《河北省人民政府办公厅关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见》（冀政办函〔2014〕42号）和《河北省2021年20项民生工程实施方案》（冀办字〔2021〕3号）以及《定州市2021年20项民生工程实施方案》（定办字〔2021〕1号）要求，结合我市实际，制定本实施方案：
一、总体目标
深入贯彻公交优先发展战略，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城市、城乡、镇村三级客运网。建设完善各级客运站场枢纽节点，规划开通联结乡镇之间、乡镇到村、村村之间的一体化城乡公交客运线网，积极推进农村客运线路公交化改造，力争实现全市范围内的农村客运线路公交化。实现全市公交、城乡客运智能联网调度，运用科技手段全面提升服务质量，逐年提高行业服务社会满意度，建立“布局合理、网络畅通、便捷高效、快速舒适、社会认可、公众受益”的公共交通服务体系。
二、工作任务
（一）统一公共交通行业管理。交通运输局统一负责全市公交客运行业管理，负责公交站场基础设施的规划建设管理，协调有关职能部门，加强合作，逐步建立与行业发展相适应的公交客运行业管理机制，建立完善的监管体系，规范公共交通客运秩序，提升服务质量，为构筑公共交通体系提供全面保障。有关部门要把优先发展城乡公交作为执政为民、改善民生的一项重要工作，按照各自职能，密切配合，努力促进城乡和区域公共交通服务均等化，共同推动城乡客运一体化进程。
（二）组织实施公交发展规划。科学规划城乡客运一体化发展格局，提供具有前瞻性、经济性和可操作性的整体规划，并制定实施计划，确保规划落实到位，有关部门要保证规划的法定性和严肃性，根据规划要求预留、划拨公交站场用地，并建立以公共交通为导向的城乡发展规划和土地配置模式，保证优先发展城乡客运一体化的需要，为广大群众出行提供更多、更快、更好的服务。
（三）加快公交基础设施建设。公交站场基础设施是推进城乡公交发展的重要保证，将公交基础设施建设纳入我市总体规划，所有新建、改建、扩建城乡道路和客流集散的公共场所，建设单位必须同步规划、同步设计、同步建设公交配套设施。要加快站场基础设施建设，建设市内外客运有效衔接、站点分布合理的一系列配套公交客运设施。
（四）加强公共交通配套保障。要确立公交路权优先，认真做好城市交通综合配套改造，应该在具备条件的道路上建设公交专用车道和港湾式站台，确保公交车辆专用路权;合理设置公交车辆专用信号设施，减少因道路条件对公交车辆通行的影响;加强查处占用公交专用车道、干扰公交车辆优先通行的车辆，切实提高公交准点准班率。
要加强运输市场监管。有关部门要加强合作，探索创新执法模式，加大对全市“非法营运”车辆的打击力度，努力净化市场经营环境，积极培育和发展公交客运市场，促进全市公共交通客运行业的健康、平稳、有序发展。
（五）提升公交行业服务水平。优化公交线网布局，以规划为指导，构建等级明确、结构合理的公交线网，畅通市与镇的衔接，实行“零距离、零费用”换乘，充分发挥线网组合优势，不断提高公交的便捷性和吸引力。加强对公交企业经营和服务的监管，制定公交行业服务质量考核办法，使城乡公交能以完善的设施、优质的服务、一体化的网络，切实满足群众出行需求。
城乡客运企业要坚持以人为本，强化服务理念。严格制定从业人员资格准入制度，定期开展对公交从业人员的教育和培训，提高从业人员的职业道德素质和专业技能。加强社会公开考核力度建立健全信访受理制度，认真倾听和积极稳妥处理社会各界群众对公交的建议及意见，不断提升公交服务水平要加快建立行业自律和社会评价体系。严格执行服务标准，努力提高整体服务质量，认真开展行业精神文明创建活动，建立健全社会监督、评价公交客运服务的综合体系，逐年提升公交社会满意度。
（六）推进公交智能化建设。加快推进公交智能化建设。积极建设公交智能调度中心，完善智能公交系统及App查询软件，加快实施微信扫码乘车,以智能、便捷出行提升市民乘车体验，构建智能公交综合系统，通过智能平台实现对公交车辆的远程监控调度和为社会公众提供准确及时的出行信息服务，提高公交运行效率，提升应急营运水平，方便市民乘车结算，并为行业管理部门提供基础数据和决策辅助，全面提升智能化公交综合服务能力。
三、保障措施
（一）加强组织领导。为实现我市城乡公交一体化发展的总体目标，推进公共交通事业发展，成立我市推进城乡客运一体化领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在市交通运输局，统一指挥，及时协调解决相关问题。有关部门要明确自身职责，形成合力，共同推动城乡客运一体化加快发展。
（二）加大财政扶持力度。树立“公交优先、城乡一体”发展理念，将城乡公共交通一体化列入统筹城乡经济发展的主要工作，并提供资金、土地等要素支持和保障。建立城乡公交企业成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，对于实行低票价、完成政府指令性任务、承担社会公益服务形成的政策性亏损，每年安排资金给予补贴；在用足用好中央、省级财政资金的基础上，每个预算年度安排公共交通发展财政专项资金，作为城市公共交通发展专项资金，重点用于车辆设备购置，综合交通枢纽、场站、智能化建设、运营补偿补贴。
（三）建立监督考核机制。制定城市、城乡客运服务质量标准体系，完善公交行业服务质量考评体系，制定从业人员培训、考核和准入退出机制，加强公交行业监管。对公共交通企业服务质量和运营安全进行定期评价，结果作为衡量公共交通企业运营绩效、运力资源配置、发放政府补贴的重要依据。
一、出台背景
定州市近年来不断推进城乡道路客运一体化建设，创建“城乡道路客运一体化试点市”是定州市城乡道路运输的重要发展机遇，定州市将加快城乡客运一体化工作，推进公交客运向乡镇延伸，形成网络化的城乡客运系统。建设“城乡道路客运一体化试点市”，对统筹城乡客运资源、改善城乡客运条件，逐步完善定州市城乡道路客运系统，加大公共交通线网的覆盖，推动定州市经济社会的发展具有重大意义。2021年，河北省交通运输厅、河北省财政厅下发了《河北省开展县级城乡客运一体化试点创建实施方案》（冀交运〔2021〕332号），定州市人民政府办公室于2021年9月14日印发了《关于加快推进城乡客运一体化发展的实施意见》（以下简称《实施意见》）。
二、主要内容
《实施意见》共分为三部分：一是总体目标，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城市、城乡、镇村三级客运网。二是工作任务，着力推进统一公共交通行业管理、组织实施公交发展规划、加快公交基础设施建设、加强公共交通配套保障、提升公交行业服务水平。三是保障措施，成立我市推进城乡客运一体化领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在市交通运输局。将城乡公共交通一体化列入统筹城乡经济发展的主要工作，并提供资金、土地等要素支持和保障。同时制定城市、城乡客运服务质量标准体系，加强公交行业监管。
三、出台意义
《实施意见》的出台有利于定州市贯彻落实城乡客运一体化发展战略。通过优先发展城乡客运一体化城市建设，可以获取上级交通主管部门的资金、政策和技术支持，还将积极创造条件，支持我市在落实国家公共交通优先发展战略方面先行先试。同时有利于治理城市拥堵、缓解大气污染。进一步提高我市公共交通的发展速度和质量，增强公共交通的竞争力和吸引力，有效降低公众对小汽车和电动车的依赖和使用，从而实现引导交通出行方式转变的目标，在源头和根本上解决我市的交通拥堵难题。
来源：定州市人民政府网、定州交通
松滋市实施国家电子商务进农村综合示范项目动员会暨快递进村工作推进视频会圆满成功！
12月13日上午，我市召开松滋市实施国家电子商务进农村综合示范项目动员会暨快递进村工作推进视频会，主会场设在市卫健局，全市16乡镇视频分会场同步进行。
主会场中，市委常委、宣传部部长王权武、市人民政府副市长马香菊亲临现场指导工作，市直部门主要负责人、各乡镇镇长、各街道办主任，市商务局班子成员及相关股室人员，以及电商协会代表、电商企业代表、物流快递企业代表、商贸流通企业、食天下（海南）供应链管理有限公司松滋分公司相关负责人参与了此次会议。本次会议马市长主持。
第一阶段 全市电子商务培训会议
大会邀请资深的电商专家吴中林现场授课。吴老师是湖南全域电子商务有限公司CEO、中国国际电子商务中心培训学院特邀请电商专家、人社部继续教育工程协会认证创新创业导师、阿里数字乡村培训中心认证讲师 、商务部及共青团中央“数商青年”电商云课授课专家、美团乡村振兴电商带头人培训计划讲师、湖南省乡村振兴致富带头人培训电商专家、湖南省人社厅直播电商讲师，专项职业能力电商直播销售考评员。
本次授课就乡村振兴背景下的电子商务进农村综合示范县市建设的课题进行专项讲解，吴老师通过分享优秀成功案例，分析电商发展的优势，为大家阐述如何将乡村振兴与电商融合发展，深入浅出的授课方式受到参训成员的好评。培训一结束，兴趣盎然的与会成员纷纷前来咨询，与老师交换联系方式，方便后期咨询电商相关问题。
第二阶段 松滋市实施国家级电子商务进农村综合示范项目动员会议
首先，市政府办督查专员张勇领学项目实施方案，给参会成员介绍了松滋市国家级电子项目进农村综合示范项目。
随后，乡镇、部门各领导在会场分别进行了发言。
市商务局党组书记宁华就电商项目建设及快递进村工作发表讲话。讲话内容围绕电商服务体系、站点物流体系、电商培训体系及商务局工作任务等方面展开。一是加快推进站点的建设进程，升级改造电商公共服务中心，完善市乡村三级农村电子商务公共服务体系；实现城乡邮件统一配送，实现邮件从城区到乡镇到村的物流配送体系。二是提升农产品品牌形象，提高产品的核心竞争力。三是，加强电商宣传力度，培养优质的本地电商人才。
项目承建企业食天下（海南）供应链管理有限公司松滋分公司项目负责人杨峰就国家级电子商务进农村综合示范项目建设及运营进行承诺表态：公司将坚决执行松滋市市委市政府、市商务局的决策和部署，严格按照项目建设合同及实施方案内容开展项目建设工作，以更加坚定的信心、更加有力的举措、真抓实干，合力推进项目建设，努力打造松滋电商新标杆、全省电商新典型，开创全国电子商务发展新模式。为松滋市电子商务经济快速发展作出最大努力。
市农业农村局就松滋市农产品标准化生产、农产品质量体系、品牌体系建设展开发言，对松滋市农产品检验、污染物排放及农产品产销方面进行重点剖析，规划后期农业产业发展新思路。
通过省级电商项目实施，南海镇和卸甲坪乡取得喜人成效。南海镇作为优秀乡镇代表上台分享电商建成功案例，总结电商经验，并对后期电商发展作规划，做好乡镇电商服务建设，助力农产品上行。
会议中，王部长分别从电商的优势、短板、电商项目的开展等方面发表重要讲话。王部长指出电商行业具有很好的发展前景，在疫情期间，也未受其影响，电商行业的推广为上万人解决了就业难问题，推动了电商企业的发展。但是电商行业依旧存在着短板，如农产品供应链不规范，产品深加工生产欠缺等一系列问题，王部长要求：
一、要严格对标方案、抓落实、实现三大目标。包括实现“一中心一园区五体系”全面发展格局；“3412”即3个网红基地、4个乡镇示范点、12个村级示范点；“135”即1个市级区域公共品牌、3个特色品牌、5个网红农产品。
二、突出重点村级问题，确保创设特色品牌。村级电商着重特色品牌培育，打造集电商服务、专业咨询、巩固脱贫增收等功能为一体的村级电商服务站，打造出各具特色、设立专门标识的农特产品牌效应。同时，培育电商型专业技术人才，多创典型，起带头引领作用。
三、着力夯实基础，确保真正落实项目的实施。各部门要重点抓落实，明确责任，商务局将任务细化，实现严格督查，确保相关部门任务实施扎实进行，责任一一落实到位。
最后，马市长对国家级电商项目建设提出三项意见。
一、要抓好谋划。电商工作领导班子要起到带头作用，不要只停留在表面，深入贯彻落实到乡镇、部门等重要工作中去；将电商作为乡村振兴的重要抓手，将电商工作与乡村振兴深度融合；各乡镇要制定三年国家级电商项目实施的详细规划，并认真贯彻落实。
二、要抓住机遇。国家级项目的获批来之不易，我们应明确国家级电商项目目标，做好快递下乡进村民生实事，为迎接“十四五”的开门红做好充分准备；注重电商人才培育，建立松滋本地电商人才库，打造一批网红乡镇和网红达人。
三、要抓实环节。严格对照国家级项目实施方案，落实每个环节，细化到村居；突出问题导向，抓严抓实关键环节，扎实有序推进电商工作。各级领导干部以身作则，以上率下，认真查摆问题，狠抓落实，共同推进国家级电商项目稳步前进，将我们松滋的土特产销出去。
12月13日上午，我市召开松滋市实施国家电子商务进农村综合示范项目动员会暨快递进村工作推进视频会，主会场设在市卫健局，全市16乡镇视频分会场同步进行。
主会场中，市委常委、宣传部部长王权武、市人民政府副市长马香菊亲临现场指导工作，市直部门主要负责人、各乡镇镇长、各街道办主任，市商务局班子成员及相关股室人员，以及电商协会代表、电商企业代表、物流快递企业代表、商贸流通企业、食天下（海南）供应链管理有限公司松滋分公司相关负责人参与了此次会议。本次会议马市长主持。
第一阶段 全市电子商务培训会议
大会邀请资深的电商专家吴中林现场授课。吴老师是湖南全域电子商务有限公司CEO、中国国际电子商务中心培训学院特邀请电商专家、人社部继续教育工程协会认证创新创业导师、阿里数字乡村培训中心认证讲师 、商务部及共青团中央“数商青年”电商云课授课专家、美团乡村振兴电商带头人培训计划讲师、湖南省乡村振兴致富带头人培训电商专家、湖南省人社厅直播电商讲师，专项职业能力电商直播销售考评员。
本次授课就乡村振兴背景下的电子商务进农村综合示范县市建设的课题进行专项讲解，吴老师通过分享优秀成功案例，分析电商发展的优势，为大家阐述如何将乡村振兴与电商融合发展，深入浅出的授课方式受到参训成员的好评。培训一结束，兴趣盎然的与会成员纷纷前来咨询，与老师交换联系方式，方便后期咨询电商相关问题。
第二阶段 松滋市实施国家级电子商务进农村综合示范项目动员会议
首先，市政府办督查专员张勇领学项目实施方案，给参会成员介绍了松滋市国家级电子项目进农村综合示范项目。
随后，乡镇、部门各领导在会场分别进行了发言。
市商务局党组书记宁华就电商项目建设及快递进村工作发表讲话。讲话内容围绕电商服务体系、站点物流体系、电商培训体系及商务局工作任务等方面展开。一是加快推进站点的建设进程，升级改造电商公共服务中心，完善市乡村三级农村电子商务公共服务体系；实现城乡邮件统一配送，实现邮件从城区到乡镇到村的物流配送体系。二是提升农产品品牌形象，提高产品的核心竞争力。三是，加强电商宣传力度，培养优质的本地电商人才。
项目承建企业食天下（海南）供应链管理有限公司松滋分公司项目负责人杨峰就国家级电子商务进农村综合示范项目建设及运营进行承诺表态：公司将坚决执行松滋市市委市政府、市商务局的决策和部署，严格按照项目建设合同及实施方案内容开展项目建设工作，以更加坚定的信心、更加有力的举措、真抓实干，合力推进项目建设，努力打造松滋电商新标杆、全省电商新典型，开创全国电子商务发展新模式。为松滋市电子商务经济快速发展作出最大努力。
市农业农村局就松滋市农产品标准化生产、农产品质量体系、品牌体系建设展开发言，对松滋市农产品检验、污染物排放及农产品产销方面进行重点剖析，规划后期农业产业发展新思路。
通过省级电商项目实施，南海镇和卸甲坪乡取得喜人成效。南海镇作为优秀乡镇代表上台分享电商建成功案例，总结电商经验，并对后期电商发展作规划，做好乡镇电商服务建设，助力农产品上行。
会议中，王部长分别从电商的优势、短板、电商项目的开展等方面发表重要讲话。王部长指出电商行业具有很好的发展前景，在疫情期间，也未受其影响，电商行业的推广为上万人解决了就业难问题，推动了电商企业的发展。但是电商行业依旧存在着短板，如农产品供应链不规范，产品深加工生产欠缺等一系列问题，王部长要求：
一、要严格对标方案、抓落实、实现三大目标。包括实现“一中心一园区五体系”全面发展格局；“3412”即3个网红基地、4个乡镇示范点、12个村级示范点；“135”即1个市级区域公共品牌、3个特色品牌、5个网红农产品。
二、突出重点村级问题，确保创设特色品牌。村级电商着重特色品牌培育，打造集电商服务、专业咨询、巩固脱贫增收等功能为一体的村级电商服务站，打造出各具特色、设立专门标识的农特产品牌效应。同时，培育电商型专业技术人才，多创典型，起带头引领作用。
三、着力夯实基础，确保真正落实项目的实施。各部门要重点抓落实，明确责任，商务局将任务细化，实现严格督查，确保相关部门任务实施扎实进行，责任一一落实到位。
最后，马市长对国家级电商项目建设提出三项意见。
一、要抓好谋划。电商工作领导班子要起到带头作用，不要只停留在表面，深入贯彻落实到乡镇、部门等重要工作中去；将电商作为乡村振兴的重要抓手，将电商工作与乡村振兴深度融合；各乡镇要制定三年国家级电商项目实施的详细规划，并认真贯彻落实。
二、要抓住机遇。国家级项目的获批来之不易，我们应明确国家级电商项目目标，做好快递下乡进村民生实事，为迎接“十四五”的开门红做好充分准备；注重电商人才培育，建立松滋本地电商人才库，打造一批网红乡镇和网红达人。
三、要抓实环节。严格对照国家级项目实施方案，落实每个环节，细化到村居；突出问题导向，抓严抓实关键环节，扎实有序推进电商工作。各级领导干部以身作则，以上率下，认真查摆问题，狠抓落实，共同推进国家级电商项目稳步前进，将我们松滋的土特产销出去。
#读一千本书# 202140《“错误”的行为》[美]理查德.泰勒，王晋译
这是本关于行为经济学的书，理查德.泰勒结合自己的研究经历讲述这门学科的发展史。行为经济学，是把经济学和心理学相结合，从人性的角度分析解决问题。从人类的经济行为现象中分析原因，指导生活。书写得通俗易懂，里面的小故事挺有意思，读起来一点儿也不枯燥。
经典的那句话“来都来了！”，就是行为经济学研究的内容。因为这是已经花出去的成本，也叫沉没成本，你无法收回。无论你因为已经购买了门票，而不得不在景区玩一些不情愿玩的项目；还是为了不浪费已经花出去的时间精力，凑合着一段婚姻，在行为经济学家眼里，都是非理性行为。不愿舍弃已经花出去的沉没成本，总是忘了及时止损。
经济学理论的核心假设是，人们做选择时会遵循最优化原则。在价格自由浮动的竞争市场中，价格浮动意在使供求达到平衡。“最优化+均衡=经济学”，这一组合十分强大，是其他任何社会科学都无法匹敌的。经济学的两个核心概念一直没变，一是经济主体会追求最优化，二是市场会达到均衡。经济学家建立模型时，会假设全世界都是由拥有经济学博士学位的经济人构成的，但心理学家可不会这样想。MBA学生在商学院学到的一点就是要像理性经济人那样思考，但他们却忘记了该如何像普通人那样思考。因为他们没有考虑人类，人性是复杂多变的，许多行为不能简单地用理论分析。
从理论上讲，任何非经济人（普通人）或是非理性的行为（即使是专家）在该市场中应该都没有幸存的机会。以证券市场的高交易量为例，在理性世界中，交易量不会很高，实际上，应该没有多少交易量才对，经济学家有时将其称为“格劳乔.马克斯定理”。因为出现了许多无法用理论解释清楚的经济学现象，所以就有了挑战他们的新经济学理论。在学术界，想要脱颖而出并不容易。论文的同行审议这一关就很难过，行为经济学本身就是离经叛道之举。他们广结联盟，找一群志同道和的聪明人，在传统经济学的围墙上撕开裂缝，一点点突破，聚集力量，慢慢形成趋势。参予研究的人多了，就成了一门新的学科。与传统经济学不同，行为经济学提出三个有限：有限的理性、有限的自我控制能力，有限的利己主义。
泰勒做教师时，有次考试需要按成绩给学生分成ABC类。一开始他设计满分百分试卷，但低分学生很不满意，于是他把满分从100提到137，学生成绩分类没变，但感觉好多了。心算137相关的除法不是很受容易，大多数学生不会费事地把自己的分数转化为百分制下的相应分值。他用这么一个狡猾的举动，达到让自己与学生都满意。也就从这时候起，他开始研究与行为有关的经济学，并且得到了《思考，快与慢》一书作者的帮助，不断碰撞出新的火花，直到成为大师。
几个概念：
统计意义上的生命，可识别的生命。正如一个笑话所说的，小布什准备进攻伊拉克，说我们要杀死100万人和一个记者。有人惊问：为什么要杀死那个记者？小布什回头对幕僚说：看，我就说他们不关心那100万人吧！
我们对现状改变的敏感性会呈现出递减规律，这是另一个基本的人类特征，即“韦伯-费希纳定律”，它是心理学领域最早的发现之一。定律指出，对任何变量而言，刚刚可以感觉到的差别与变量的级别是成比例的。这种现象解释了非理性行为的一种：愿意多开10分钟的车去买便宜10美元的闹钟收音机，而不愿意多开10分钟的车去买一台便宜10美元的电视机。对于后者而言，10美元不是其最小可觉差。所以，我们会通过变化感受生活，我们对损失和收益的敏感性都符合递减规律，而且损失造成的痛苦大于等量的收益带来的快乐。
交易效用。因为交易效用既可能是正的，也可能是负的，也就是说，交易既可能是划算的，也可能让人感觉上当受骗，所以交易效用不仅可以阻止人们购买划算的产品，也会引诱人们购买昂贵的产品。也许消费者不喜欢别人告诉自己建议零售价是虚假的，因为他们可以从中获得很多的交易效用，也就是很多快乐。任何公司都应该将计划制定的最高价格设为“标价”，低于这一价格时则称为“打折”或“促销”。与增收额外的费用相比，取消折扣没有前者那么令人不快。
沉没成本。如果钱已经花了，并且无法收回，这些钱就是沉没成本，意思是消失的成本。有个健身中心一年收两次会员费，研究发现，刚交完会员费的那个月，人们的健身次数上升，然后逐渐下降，直到交第二次会员费。他们将这种现象称为“支付贬值”，意思是沉没成本效应会随着时间的推移不断降低。这时，最需要的就是有位经济学家告诉她，忽略沉没成本是理性的，甚至是必须要做的。理性的人会听劝，但大部分人不舍得。
赌徒心态。输钱的人倾向于以概率很低的小赌注赢大钱（比如抓了一手同花顺）的玩法，但不喜欢可能造成更大损失的大赌注，即使后者翻本的概率更大。我们要记住：人们在面临巨大损失时，如果有翻本机会，即使他们通常是厌恶风险的，此时一般也都会愿意承担风险。所以，你要小心了！
禀赋效应。人们会追逐损失风险，而厌恶收益风险。与你即将拥有的那些东西相比，你更看重自己已经拥有的东西。人们往往不愿意放弃自己已经拥有的东西，部分原因在于损失厌恶。人们越是经常查看自己的投资收益，越不愿意承担风险，原因在于，查看的次数越多，看到的损失也越多。所以，买了基金后，就放在那里，直到达到预期的收益为止。
助推。行为经济学还在现实中还是挺有管用的。为了减少男性小便时溅到外面的机率，小便池中的苍蝇图案就是“助推”方法的一个绝佳例证。助推方法是指环境中能够吸引我们注意、影响我们行为的某个微小因素。作者也组建了一个团队，帮助英国政府改进某些工作。
在我们这个越发复杂的世界，我们不可能指望人们拥有足够多的专业知识，在任何必须做出选择的领域都能做出接近于最佳水平的决策。如果你想鼓励某人做某事，一定要让事情简化。没有证据就无法制定循证政策。细心观察，行为经济学始于简单的观察。收集数据。故事具有较强的说服力，并且很容易让人记住。我在本书中讲了这么多故事也是出于这个原因。
书里举的例子很生动，易懂。有生活中的实例，也有在实验室里设计出来的场景。其实我感到经济学家挺无聊的，费了很大心思解释说明一些人类行为现象，及其背后的原因，却根本没有解决办法。很多情况下，依然我行我素。没办法，人性使然。聪明人会根据这些研究结果，有意调整自己的行为，以获得利益最大化。
这是本关于行为经济学的书，理查德.泰勒结合自己的研究经历讲述这门学科的发展史。行为经济学，是把经济学和心理学相结合，从人性的角度分析解决问题。从人类的经济行为现象中分析原因，指导生活。书写得通俗易懂，里面的小故事挺有意思，读起来一点儿也不枯燥。
经典的那句话“来都来了！”，就是行为经济学研究的内容。因为这是已经花出去的成本，也叫沉没成本，你无法收回。无论你因为已经购买了门票，而不得不在景区玩一些不情愿玩的项目；还是为了不浪费已经花出去的时间精力，凑合着一段婚姻，在行为经济学家眼里，都是非理性行为。不愿舍弃已经花出去的沉没成本，总是忘了及时止损。
经济学理论的核心假设是，人们做选择时会遵循最优化原则。在价格自由浮动的竞争市场中，价格浮动意在使供求达到平衡。“最优化+均衡=经济学”，这一组合十分强大，是其他任何社会科学都无法匹敌的。经济学的两个核心概念一直没变，一是经济主体会追求最优化，二是市场会达到均衡。经济学家建立模型时，会假设全世界都是由拥有经济学博士学位的经济人构成的，但心理学家可不会这样想。MBA学生在商学院学到的一点就是要像理性经济人那样思考，但他们却忘记了该如何像普通人那样思考。因为他们没有考虑人类，人性是复杂多变的，许多行为不能简单地用理论分析。
从理论上讲，任何非经济人（普通人）或是非理性的行为（即使是专家）在该市场中应该都没有幸存的机会。以证券市场的高交易量为例，在理性世界中，交易量不会很高，实际上，应该没有多少交易量才对，经济学家有时将其称为“格劳乔.马克斯定理”。因为出现了许多无法用理论解释清楚的经济学现象，所以就有了挑战他们的新经济学理论。在学术界，想要脱颖而出并不容易。论文的同行审议这一关就很难过，行为经济学本身就是离经叛道之举。他们广结联盟，找一群志同道和的聪明人，在传统经济学的围墙上撕开裂缝，一点点突破，聚集力量，慢慢形成趋势。参予研究的人多了，就成了一门新的学科。与传统经济学不同，行为经济学提出三个有限：有限的理性、有限的自我控制能力，有限的利己主义。
泰勒做教师时，有次考试需要按成绩给学生分成ABC类。一开始他设计满分百分试卷，但低分学生很不满意，于是他把满分从100提到137，学生成绩分类没变，但感觉好多了。心算137相关的除法不是很受容易，大多数学生不会费事地把自己的分数转化为百分制下的相应分值。他用这么一个狡猾的举动，达到让自己与学生都满意。也就从这时候起，他开始研究与行为有关的经济学，并且得到了《思考，快与慢》一书作者的帮助，不断碰撞出新的火花，直到成为大师。
几个概念：
统计意义上的生命，可识别的生命。正如一个笑话所说的，小布什准备进攻伊拉克，说我们要杀死100万人和一个记者。有人惊问：为什么要杀死那个记者？小布什回头对幕僚说：看，我就说他们不关心那100万人吧！
我们对现状改变的敏感性会呈现出递减规律，这是另一个基本的人类特征，即“韦伯-费希纳定律”，它是心理学领域最早的发现之一。定律指出，对任何变量而言，刚刚可以感觉到的差别与变量的级别是成比例的。这种现象解释了非理性行为的一种：愿意多开10分钟的车去买便宜10美元的闹钟收音机，而不愿意多开10分钟的车去买一台便宜10美元的电视机。对于后者而言，10美元不是其最小可觉差。所以，我们会通过变化感受生活，我们对损失和收益的敏感性都符合递减规律，而且损失造成的痛苦大于等量的收益带来的快乐。
交易效用。因为交易效用既可能是正的，也可能是负的，也就是说，交易既可能是划算的，也可能让人感觉上当受骗，所以交易效用不仅可以阻止人们购买划算的产品，也会引诱人们购买昂贵的产品。也许消费者不喜欢别人告诉自己建议零售价是虚假的，因为他们可以从中获得很多的交易效用，也就是很多快乐。任何公司都应该将计划制定的最高价格设为“标价”，低于这一价格时则称为“打折”或“促销”。与增收额外的费用相比，取消折扣没有前者那么令人不快。
沉没成本。如果钱已经花了，并且无法收回，这些钱就是沉没成本，意思是消失的成本。有个健身中心一年收两次会员费，研究发现，刚交完会员费的那个月，人们的健身次数上升，然后逐渐下降，直到交第二次会员费。他们将这种现象称为“支付贬值”，意思是沉没成本效应会随着时间的推移不断降低。这时，最需要的就是有位经济学家告诉她，忽略沉没成本是理性的，甚至是必须要做的。理性的人会听劝，但大部分人不舍得。
赌徒心态。输钱的人倾向于以概率很低的小赌注赢大钱（比如抓了一手同花顺）的玩法，但不喜欢可能造成更大损失的大赌注，即使后者翻本的概率更大。我们要记住：人们在面临巨大损失时，如果有翻本机会，即使他们通常是厌恶风险的，此时一般也都会愿意承担风险。所以，你要小心了！
禀赋效应。人们会追逐损失风险，而厌恶收益风险。与你即将拥有的那些东西相比，你更看重自己已经拥有的东西。人们往往不愿意放弃自己已经拥有的东西，部分原因在于损失厌恶。人们越是经常查看自己的投资收益，越不愿意承担风险，原因在于，查看的次数越多，看到的损失也越多。所以，买了基金后，就放在那里，直到达到预期的收益为止。
助推。行为经济学还在现实中还是挺有管用的。为了减少男性小便时溅到外面的机率，小便池中的苍蝇图案就是“助推”方法的一个绝佳例证。助推方法是指环境中能够吸引我们注意、影响我们行为的某个微小因素。作者也组建了一个团队，帮助英国政府改进某些工作。
在我们这个越发复杂的世界，我们不可能指望人们拥有足够多的专业知识，在任何必须做出选择的领域都能做出接近于最佳水平的决策。如果你想鼓励某人做某事，一定要让事情简化。没有证据就无法制定循证政策。细心观察，行为经济学始于简单的观察。收集数据。故事具有较强的说服力，并且很容易让人记住。我在本书中讲了这么多故事也是出于这个原因。
书里举的例子很生动，易懂。有生活中的实例，也有在实验室里设计出来的场景。其实我感到经济学家挺无聊的，费了很大心思解释说明一些人类行为现象，及其背后的原因，却根本没有解决办法。很多情况下，依然我行我素。没办法，人性使然。聪明人会根据这些研究结果，有意调整自己的行为，以获得利益最大化。
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