我在北京一食品公司当保安，今年33岁，主要负责公司大门车辆的进入，工作还算轻松，门口配置了一个玻璃亭子，平时就坐在里面。
在这里工资每月给开3500元，管吃管住，住的地方是公司统一给收拾的一间屋子，4人间上下铺，都是我们保安，吃饭就是公司食堂。目前是3班倒，每人8小时，一般不用加班，挣得不多，每月可以省下3000，剩余500自己花销，都打给老家的老婆。#居民收入#
收入不多都怪自己没有什么本事，以前也尝试过干别的，尝试过学大车，实在收不了大车辛苦，去过建筑队，也是没坚持下去，经历几次工作失败，所以没办法只能干保安。
目前别的不愁，就是担心这点收入怎么让未来孩子过上好日子，安逸的生活，让我失去了拼搏的棱角，真的不知道干什么？最近一直在思考我后面的人生要不要这么下去？大家有没有好的建议呢？（北京网友）
在这里工资每月给开3500元，管吃管住，住的地方是公司统一给收拾的一间屋子，4人间上下铺，都是我们保安，吃饭就是公司食堂。目前是3班倒，每人8小时，一般不用加班，挣得不多，每月可以省下3000，剩余500自己花销，都打给老家的老婆。#居民收入#
收入不多都怪自己没有什么本事，以前也尝试过干别的，尝试过学大车，实在收不了大车辛苦，去过建筑队，也是没坚持下去，经历几次工作失败，所以没办法只能干保安。
目前别的不愁，就是担心这点收入怎么让未来孩子过上好日子，安逸的生活，让我失去了拼搏的棱角，真的不知道干什么？最近一直在思考我后面的人生要不要这么下去？大家有没有好的建议呢？（北京网友）
《搞定:无压工作的艺术》
[微风]关于作者
戴维·艾伦，美国著名的管理思想家，时间管理领域的世界级权威，GTD 时间管理方法的创始人，被《福布斯》评为美国最优秀管理专家之一。作为一名行政管理培训专家和教育家，他拥有20多年丰富的管理经验，被誉为在提高工作效率方面最具建树和影响力的思想家之一，并且一直担任甲骨文公司、世界银行、L.L.Bean户外用品专卖邮购公司和QVC购物频道等企业的高级管理顾问。
[微风]关于本书
时间管理领域的经典名作，首创 GTD 时间管理理论并提供可行方法，帮助我们解除精神负担，保持大脑良好状态，轻松高效完成工作。
[微风]核心内容
GTD 时间管理体系认为，时间管理的关键，不在于通过优化日程的技术性安排来提高工作效率，它的本质目标在于管理内心焦虑和精神负担，帮助大脑保持轻松愉快的状态，从容地面对繁重工作。
[微风]内容简介
我们在工作中基本都会遇到工作量繁重，但是时间、精力又有限的情况，这给我们带来很大压力。你可能一天要写上百封电子邮件，也可能同时在几十个微信群里回复信息，在这种状态下，你的工作状态很难达到最好，还会影响生活的幸福感，所以，越来越多的职场人需要学会时间管理方法。
那么，我们到底要怎么样做时间管理。时间管理管什么？我们用时间管理，想要获得什么样的结果？这些在《搞定Ⅰ：无压工作的艺术》这本书里都给出了很好的答案。
这本书理论体系的关注点，并不仅仅在于通过技术性安排日程来提高工作效率，作者非常深刻地抓住了时间管理的本质目标，那就是管理内心焦虑和精神负担，帮助大脑保持轻松愉快的状态，从容地面对繁重工作。这也是《搞定》这本书的副标题所揭示的信息，它追求一种轻松无压力的工作状态。
[威武]这本书主要包括以下三个重点：
一，GTD 方法认为，时间管理的核心目标在于通过外部工具解除精神负担，保持大脑轻松愉快；
二，如何通过横向管理方法，妥善管理工作流程，建立属于自己的工作计划系统；
三，如何通过纵向管理方法，处理重点工作项目。
[炸鸡腿]第一部分
在社会运转速度越来越快的情况下，人们面临的工作压力越来越大，也越来越普遍，这才产生了对于时间管理技术的迫切需求。不过，人们进行时间管理的基本工具仍然是备忘录、时间表、日程表、工作计划这些东西，很多现代的时间管理学流派，也就将注意力集中在了工作计划上，将时间管理的目标设定为更好地制定工作计划，通过组织整理、统筹优化或是选择优先事项等具体方法，让你的日程变得条理清晰，然后妥善执行计划，达到避免遗漏、提高工作效率和质量的目标。
不过，相比这些流派，戴维·艾伦的 GTD 方法考虑问题要深刻很多。它并不是不重视工作计划，而是在一开始就关注了这样一个根本性的问题：备忘录、时间表、日程表、工作计划，弄出这些东西的目的是什么？只是为了把你杂乱无章的工作任务整理出来吗？GTD 方法并不这么想。它认为，你弄出工作计划，进行时间管理，归根结底是要通过外在的工具和技术，将那些可能让你心烦意乱的工作安排，从你的大脑里移出去，让你的大脑保持轻松愉快，以这种良好的状态去一项一项面对具体的工作内容。只有轻松愉快的状态，才能让你提高工作效率和质量。
GTD 方法做出这样的论断，是基于什么样的理论基础呢？是基于戴维·艾伦对人类大脑弱点的认识。这里面有长期的经验判断，也有脑科学和认知科学的研究成果。虽然人类的大脑极其复杂精巧，但它也并不是无所不能的，也有很多局限。其中一个非常重要的局限，就是大脑很难一边思考，一边记忆。虽然我们常常说理解性记忆比死记硬背要强，就像是小学生背古诗，如果通过思考先想清楚诗句含义，肯定比囫囵吞枣生背效果好，但是，思考和记忆其实不是同时完成的。对你的大脑来说，如果要保持强大的思考能力，去应对工作任务，就应该让大脑尽可能不要同时面对记忆任务。举个例子来说，如果你一边处理工作任务，一边还要绞尽脑汁去回忆，明天要处理的任务老板是怎么交代的，或是还要去纠结昨天的任务还有什么收尾工作没有完成，这种状态难免会让你精神紧张，工作效率和质量也就难以保证了。这就是 GTD 方法要避免的一种状态。
对于人类大脑的这个特性，用电脑来打个比方就更清楚了。电脑用于运算的核心部件是中央处理器，也就是 CPU，然后有个部件和 CPU 相连，叫做随机存储器。需要运算的数据在输入 CPU 之前，以及运算结果从 CPU 输出之后，都需要在随机存储器里短期存储一下。但是，随机存储器不能堆积太多的数据，如果它被填满了，CPU 的运算能力就会急剧下降。手机的情况和电脑是相似的，而人类大脑也是如此，昨天的任务没有处理完，明天的任务需要明确细节，这些占用记忆资源的内容如果堆积过多，就会严重影响大脑的思考能力。
很多时候，繁重琐碎的工作任务之下，让你产生巨大精神压力的，其实主要是事情缠夹不清、搅和在一起的状态。很多时候，工作本身即便有挑战性，如果只需要面对手头的这个任务，其实也还算可以忍受。但如果在处理手头任务的时候，还要想着昨天没弄完的任务怎么收尾、或者明天的任务怎么开头，这种感觉就太可怕了。因此，在繁重琐碎的工作压力下，时间管理的核心目标，就是将这些导致精神紧张、影响大脑思考能力的内容统统赶出大脑，让你不用考虑昨天和明天，始终只需要面对今天的事情，面对手头的工作任务。你的状态比较轻松，注意力比较集中，也就更能够提高工作的效率和质量。
那么，把它们从大脑里赶到什么地方去呢？看看电脑的例子，其实很简单。对电脑来说，要保持 CPU 的思考能力，避免随机存储器被数据填满，就需要不停地将数据从随机存储器转移到硬盘里去。硬盘的功能就是存储和记忆，它来做专业的事情，就可以把 CPU 解放出来，专心致志地完成思考和运算任务。对照电脑的安排，你也应该给你的大脑找一个属于它的硬盘。GTD 方法认为，将工作任务分门别类整理妥当，放在一个内容详细、逻辑性强的工作计划系统中去，就相当于将数据转移到硬盘里存储，为大脑留出充分的思考空间。
衡量这样的一个工作计划系统是否成功，并不在于载体和形式，最先进的 App 不一定比最原始的小本本有效果，其中的关键是，将工作任务整理到这个系统里去之后，你是否真的可以在大脑里摆脱它们。如何才能摆脱呢？有两点要注意。
第一，昨天的工作任务一定要按计划完成，除了那些自己不能控制的特殊情况之外，不应该留下尾巴。昨天的工作留下尾巴，在脑海里挥之不去，就会影响今天的状态。而且，工作留尾巴还有另外一层危害：我们大脑的状态会受到情绪的影响，你在制定工作计划、给每一项工作排定完成时间的时候，就相当于在做一个自我承诺，工作没有按计划完成，就相当于自我承诺没有实现，虽然没有外人来惩罚，但这种自我承诺的落空也会导致内心的挫折感，这种挫折情绪会进一步增加你的精神负担，所以要尽量避免制定不切实际的工作计划，充分考虑自己的能力和任务难度。
第二，明天的工作任务在整理到工作计划系统中的时候，一定要清晰、明确、富有条理、信息充分。整理工作计划的一方面功能，就是帮你的大脑做备忘录。所谓的备忘，意思就是说，你的大脑即使忘了也没关系，因为整理到外脑里的信息是充分的，等到需要的时候，看一眼就可以动手干活。
[炸鸡腿]第二部分
除了提出原则之外，GTD 方法也提供了一整套具体的操作流程，就是如何通过横向管理方法，妥善管理工作流程，建立属于自己的工作计划系统。
GTD 方法将工作流程划分为五个独立的阶段，五个阶段循序渐进，构成了高效完成时间管理、推进工作进程的横向管理系统。五个阶段的步骤依次包括：第一，收集，要收集一切与工作相关的事务与信息；第二，理清，要理清每个项目的意义和相关措施；第三，整理，要组织整理形成工作清单，提出选项；第四，回顾，要进行思考回顾，保障系统的有效运行；第五，执行，要着手行动，全身心地投入工作中。
这五个步骤并不复杂，我们在每天日常的工作和生活中，可能已经不自觉地运用了这套方法。设想这样一种情形，朋友前来拜访，你准备给他做顿饭，而这个时候厨房里一团糟，你会怎么处理呢？首先，你要确定所有需要妥善放置的东西，食材、调料、厨具、垃圾，这一步是收集；然后，你决定哪些要扔掉，哪些要留在原处，哪些应当重新摆放，这一步是理清；接下来，你根据要做的菜，将不用的东西放回冰箱和柜子，要用的东西摆放在顺手的地方，青菜放在水池中清洗，垃圾扔进垃圾桶，这一步是整理；然后你核对一下准备的食谱，看看手头材料和工具是否齐备，这一步是回顾；最后，点火，起锅，开始做饭，这一步就是执行。
[炸鸡腿]第三部分
你在运用横向管理方法整理工作计划的时候，有时会遇到一些相对复杂和棘手的工作，需要集中力量突破，还需要经历不同的处理步骤。GTD 方法将这种包含了多个步骤的复杂工作定义为项目，项目往往是你工作日程中的重点和难点。同时，GTD 方法也提供了针对这类重点工作项目的操作指南。如何通过纵向管理方法，处理重点工作项目。这种方法符合大脑处理工作的自然过程，也称为自然计划法。
纵向管理方法也分为五个步骤。
第一步是定义目标和原则，既要弄清楚这个工作项目所要达到的目标，也要明确在处理这项工作项目的过程中，你所遵循的原则和价值观。
第二步是展望结果，描绘前景。工作项目成功之后，将会是一幅什么样的景象，你应当在大脑里清楚勾勒出来，而且能用语言清晰描述出来。
第三步是头脑风暴。有了目标，有了关于未来成功的景象，在足够放松的状态下，你的大脑就开始自动运转，产生一个一个的想法，这就是头脑风暴。人们发明了很多技巧和工具，帮助大脑在头脑风暴中更好地捕捉创意思维的成果，比如这几年我们耳熟能详的思维导图。不过，比选择工具更重要的，是你在头脑风暴的过程中应当足够放松，给思维延展留下充分的空间。一开始主要追求数量，不要太在意质量，不要对自己的想法过早给予评判和质疑，要努力打破常规和思维定式，至于对想法的评价、分析和组织，留给下一步就好了，也就是第四步，组织整理。
在第四步组织整理这个阶段，你要明确项目的关键，将推动项目成功所需的条件整理分类，然后上一阶段不是头脑风暴了吗？再把获得的成果分类填空，在每一类别内部进行评估，形成最佳方案。
最后一步，也就是第五步，采取行动。你要根据确定的方案，妥善分配资源，坚持不懈，直到成功。
举个例子，说明下五段式纵向管理方法的操作过程。假设你准备安排一个饭局，在所有的工作开始前，你先要确定为什么要吃这顿饭，只是为了自己填饱肚子，还是要和老朋友交流感情，或者是想谈成一笔生意。这一步就是目标。目标确定之后，你的脑海里出现了这个饭局的情景，例如，在一家金碧辉煌的商务餐厅，和生意伙伴一边碰杯一边交谈。这一步是前景和展望。如果你认同这种展望，你的大脑就开始自然而然地开动起来思考一些问题，应该选择中餐还是西餐，餐厅的环境好不好，选定的餐厅会营业到几点，人多不多，要不要预定，如何邀请你的生意伙伴，要不要安排车辆，诸如此类。这个时候，你已经进入了头脑风暴的阶段。当你的头脑被问题和想法填满之后，接下来的工作就是组织整理，把饭局成功的条件做一个大概的分类，比如，地点选择，时间安排，流程和细节，再将头脑风暴的成果分门别类地填进去，通过评估形成方案。最后一个阶段，你开始行动了，拿起电话预定餐厅，联系生意伙伴，确定行程，安排车辆，最后收获一个成功的饭局。
按照 GTD 原则，时间管理的核心目标在于缓解大脑的精神负担，所以我们要建立工作计划系统，将繁琐的事务赶出大脑，让你轻松愉快地面对眼前工作。而自然计划法的核心，同样也是缓解压力、释放大脑，让你的大脑无拘无束地进入头脑风暴状态，自然而然地产生创意思维，想出一个又一个好点子。在这个过程中，不要自我设限，不要过早评价，等到创意想得差不多了，再来考虑整理和执行。
[微风]关于作者
戴维·艾伦，美国著名的管理思想家，时间管理领域的世界级权威，GTD 时间管理方法的创始人，被《福布斯》评为美国最优秀管理专家之一。作为一名行政管理培训专家和教育家，他拥有20多年丰富的管理经验，被誉为在提高工作效率方面最具建树和影响力的思想家之一，并且一直担任甲骨文公司、世界银行、L.L.Bean户外用品专卖邮购公司和QVC购物频道等企业的高级管理顾问。
[微风]关于本书
时间管理领域的经典名作，首创 GTD 时间管理理论并提供可行方法，帮助我们解除精神负担，保持大脑良好状态，轻松高效完成工作。
[微风]核心内容
GTD 时间管理体系认为，时间管理的关键，不在于通过优化日程的技术性安排来提高工作效率，它的本质目标在于管理内心焦虑和精神负担，帮助大脑保持轻松愉快的状态，从容地面对繁重工作。
[微风]内容简介
我们在工作中基本都会遇到工作量繁重，但是时间、精力又有限的情况，这给我们带来很大压力。你可能一天要写上百封电子邮件，也可能同时在几十个微信群里回复信息，在这种状态下，你的工作状态很难达到最好，还会影响生活的幸福感，所以，越来越多的职场人需要学会时间管理方法。
那么，我们到底要怎么样做时间管理。时间管理管什么？我们用时间管理，想要获得什么样的结果？这些在《搞定Ⅰ：无压工作的艺术》这本书里都给出了很好的答案。
这本书理论体系的关注点，并不仅仅在于通过技术性安排日程来提高工作效率，作者非常深刻地抓住了时间管理的本质目标，那就是管理内心焦虑和精神负担，帮助大脑保持轻松愉快的状态，从容地面对繁重工作。这也是《搞定》这本书的副标题所揭示的信息，它追求一种轻松无压力的工作状态。
[威武]这本书主要包括以下三个重点：
一，GTD 方法认为，时间管理的核心目标在于通过外部工具解除精神负担，保持大脑轻松愉快；
二，如何通过横向管理方法，妥善管理工作流程，建立属于自己的工作计划系统；
三，如何通过纵向管理方法，处理重点工作项目。
[炸鸡腿]第一部分
在社会运转速度越来越快的情况下，人们面临的工作压力越来越大，也越来越普遍，这才产生了对于时间管理技术的迫切需求。不过，人们进行时间管理的基本工具仍然是备忘录、时间表、日程表、工作计划这些东西，很多现代的时间管理学流派，也就将注意力集中在了工作计划上，将时间管理的目标设定为更好地制定工作计划，通过组织整理、统筹优化或是选择优先事项等具体方法，让你的日程变得条理清晰，然后妥善执行计划，达到避免遗漏、提高工作效率和质量的目标。
不过，相比这些流派，戴维·艾伦的 GTD 方法考虑问题要深刻很多。它并不是不重视工作计划，而是在一开始就关注了这样一个根本性的问题：备忘录、时间表、日程表、工作计划，弄出这些东西的目的是什么？只是为了把你杂乱无章的工作任务整理出来吗？GTD 方法并不这么想。它认为，你弄出工作计划，进行时间管理，归根结底是要通过外在的工具和技术，将那些可能让你心烦意乱的工作安排，从你的大脑里移出去，让你的大脑保持轻松愉快，以这种良好的状态去一项一项面对具体的工作内容。只有轻松愉快的状态，才能让你提高工作效率和质量。
GTD 方法做出这样的论断，是基于什么样的理论基础呢？是基于戴维·艾伦对人类大脑弱点的认识。这里面有长期的经验判断，也有脑科学和认知科学的研究成果。虽然人类的大脑极其复杂精巧，但它也并不是无所不能的，也有很多局限。其中一个非常重要的局限，就是大脑很难一边思考，一边记忆。虽然我们常常说理解性记忆比死记硬背要强，就像是小学生背古诗，如果通过思考先想清楚诗句含义，肯定比囫囵吞枣生背效果好，但是，思考和记忆其实不是同时完成的。对你的大脑来说，如果要保持强大的思考能力，去应对工作任务，就应该让大脑尽可能不要同时面对记忆任务。举个例子来说，如果你一边处理工作任务，一边还要绞尽脑汁去回忆，明天要处理的任务老板是怎么交代的，或是还要去纠结昨天的任务还有什么收尾工作没有完成，这种状态难免会让你精神紧张，工作效率和质量也就难以保证了。这就是 GTD 方法要避免的一种状态。
对于人类大脑的这个特性，用电脑来打个比方就更清楚了。电脑用于运算的核心部件是中央处理器，也就是 CPU，然后有个部件和 CPU 相连，叫做随机存储器。需要运算的数据在输入 CPU 之前，以及运算结果从 CPU 输出之后，都需要在随机存储器里短期存储一下。但是，随机存储器不能堆积太多的数据，如果它被填满了，CPU 的运算能力就会急剧下降。手机的情况和电脑是相似的，而人类大脑也是如此，昨天的任务没有处理完，明天的任务需要明确细节，这些占用记忆资源的内容如果堆积过多，就会严重影响大脑的思考能力。
很多时候，繁重琐碎的工作任务之下，让你产生巨大精神压力的，其实主要是事情缠夹不清、搅和在一起的状态。很多时候，工作本身即便有挑战性，如果只需要面对手头的这个任务，其实也还算可以忍受。但如果在处理手头任务的时候，还要想着昨天没弄完的任务怎么收尾、或者明天的任务怎么开头，这种感觉就太可怕了。因此，在繁重琐碎的工作压力下，时间管理的核心目标，就是将这些导致精神紧张、影响大脑思考能力的内容统统赶出大脑，让你不用考虑昨天和明天，始终只需要面对今天的事情，面对手头的工作任务。你的状态比较轻松，注意力比较集中，也就更能够提高工作的效率和质量。
那么，把它们从大脑里赶到什么地方去呢？看看电脑的例子，其实很简单。对电脑来说，要保持 CPU 的思考能力，避免随机存储器被数据填满，就需要不停地将数据从随机存储器转移到硬盘里去。硬盘的功能就是存储和记忆，它来做专业的事情，就可以把 CPU 解放出来，专心致志地完成思考和运算任务。对照电脑的安排，你也应该给你的大脑找一个属于它的硬盘。GTD 方法认为，将工作任务分门别类整理妥当，放在一个内容详细、逻辑性强的工作计划系统中去，就相当于将数据转移到硬盘里存储，为大脑留出充分的思考空间。
衡量这样的一个工作计划系统是否成功，并不在于载体和形式，最先进的 App 不一定比最原始的小本本有效果，其中的关键是，将工作任务整理到这个系统里去之后，你是否真的可以在大脑里摆脱它们。如何才能摆脱呢？有两点要注意。
第一，昨天的工作任务一定要按计划完成，除了那些自己不能控制的特殊情况之外，不应该留下尾巴。昨天的工作留下尾巴，在脑海里挥之不去，就会影响今天的状态。而且，工作留尾巴还有另外一层危害：我们大脑的状态会受到情绪的影响，你在制定工作计划、给每一项工作排定完成时间的时候，就相当于在做一个自我承诺，工作没有按计划完成，就相当于自我承诺没有实现，虽然没有外人来惩罚，但这种自我承诺的落空也会导致内心的挫折感，这种挫折情绪会进一步增加你的精神负担，所以要尽量避免制定不切实际的工作计划，充分考虑自己的能力和任务难度。
第二，明天的工作任务在整理到工作计划系统中的时候，一定要清晰、明确、富有条理、信息充分。整理工作计划的一方面功能，就是帮你的大脑做备忘录。所谓的备忘，意思就是说，你的大脑即使忘了也没关系，因为整理到外脑里的信息是充分的，等到需要的时候，看一眼就可以动手干活。
[炸鸡腿]第二部分
除了提出原则之外，GTD 方法也提供了一整套具体的操作流程，就是如何通过横向管理方法，妥善管理工作流程，建立属于自己的工作计划系统。
GTD 方法将工作流程划分为五个独立的阶段，五个阶段循序渐进，构成了高效完成时间管理、推进工作进程的横向管理系统。五个阶段的步骤依次包括：第一，收集，要收集一切与工作相关的事务与信息；第二，理清，要理清每个项目的意义和相关措施；第三，整理，要组织整理形成工作清单，提出选项；第四，回顾，要进行思考回顾，保障系统的有效运行；第五，执行，要着手行动，全身心地投入工作中。
这五个步骤并不复杂，我们在每天日常的工作和生活中，可能已经不自觉地运用了这套方法。设想这样一种情形，朋友前来拜访，你准备给他做顿饭，而这个时候厨房里一团糟，你会怎么处理呢？首先，你要确定所有需要妥善放置的东西，食材、调料、厨具、垃圾，这一步是收集；然后，你决定哪些要扔掉，哪些要留在原处，哪些应当重新摆放，这一步是理清；接下来，你根据要做的菜，将不用的东西放回冰箱和柜子，要用的东西摆放在顺手的地方，青菜放在水池中清洗，垃圾扔进垃圾桶，这一步是整理；然后你核对一下准备的食谱，看看手头材料和工具是否齐备，这一步是回顾；最后，点火，起锅，开始做饭，这一步就是执行。
[炸鸡腿]第三部分
你在运用横向管理方法整理工作计划的时候，有时会遇到一些相对复杂和棘手的工作，需要集中力量突破，还需要经历不同的处理步骤。GTD 方法将这种包含了多个步骤的复杂工作定义为项目，项目往往是你工作日程中的重点和难点。同时，GTD 方法也提供了针对这类重点工作项目的操作指南。如何通过纵向管理方法，处理重点工作项目。这种方法符合大脑处理工作的自然过程，也称为自然计划法。
纵向管理方法也分为五个步骤。
第一步是定义目标和原则，既要弄清楚这个工作项目所要达到的目标，也要明确在处理这项工作项目的过程中，你所遵循的原则和价值观。
第二步是展望结果，描绘前景。工作项目成功之后，将会是一幅什么样的景象，你应当在大脑里清楚勾勒出来，而且能用语言清晰描述出来。
第三步是头脑风暴。有了目标，有了关于未来成功的景象，在足够放松的状态下，你的大脑就开始自动运转，产生一个一个的想法，这就是头脑风暴。人们发明了很多技巧和工具，帮助大脑在头脑风暴中更好地捕捉创意思维的成果，比如这几年我们耳熟能详的思维导图。不过，比选择工具更重要的，是你在头脑风暴的过程中应当足够放松，给思维延展留下充分的空间。一开始主要追求数量，不要太在意质量，不要对自己的想法过早给予评判和质疑，要努力打破常规和思维定式，至于对想法的评价、分析和组织，留给下一步就好了，也就是第四步，组织整理。
在第四步组织整理这个阶段，你要明确项目的关键，将推动项目成功所需的条件整理分类，然后上一阶段不是头脑风暴了吗？再把获得的成果分类填空，在每一类别内部进行评估，形成最佳方案。
最后一步，也就是第五步，采取行动。你要根据确定的方案，妥善分配资源，坚持不懈，直到成功。
举个例子，说明下五段式纵向管理方法的操作过程。假设你准备安排一个饭局，在所有的工作开始前，你先要确定为什么要吃这顿饭，只是为了自己填饱肚子，还是要和老朋友交流感情，或者是想谈成一笔生意。这一步就是目标。目标确定之后，你的脑海里出现了这个饭局的情景，例如，在一家金碧辉煌的商务餐厅，和生意伙伴一边碰杯一边交谈。这一步是前景和展望。如果你认同这种展望，你的大脑就开始自然而然地开动起来思考一些问题，应该选择中餐还是西餐，餐厅的环境好不好，选定的餐厅会营业到几点，人多不多，要不要预定，如何邀请你的生意伙伴，要不要安排车辆，诸如此类。这个时候，你已经进入了头脑风暴的阶段。当你的头脑被问题和想法填满之后，接下来的工作就是组织整理，把饭局成功的条件做一个大概的分类，比如，地点选择，时间安排，流程和细节，再将头脑风暴的成果分门别类地填进去，通过评估形成方案。最后一个阶段，你开始行动了，拿起电话预定餐厅，联系生意伙伴，确定行程，安排车辆，最后收获一个成功的饭局。
按照 GTD 原则，时间管理的核心目标在于缓解大脑的精神负担，所以我们要建立工作计划系统，将繁琐的事务赶出大脑，让你轻松愉快地面对眼前工作。而自然计划法的核心，同样也是缓解压力、释放大脑，让你的大脑无拘无束地进入头脑风暴状态，自然而然地产生创意思维，想出一个又一个好点子。在这个过程中，不要自我设限，不要过早评价，等到创意想得差不多了，再来考虑整理和执行。
研判运营在海拔5千米的比亚迪K8改型技术状态
2019年10月比亚迪全新一代唐DM经青藏线，前往西藏进行高海拔评测。在抵达西藏自治区拉萨市，“顺便”为即将承担纳木错景区摆渡、通勤运营任务，针对高海拔与高寒环境“特制”，比亚迪K8改型电动客车所适配的4套整车、电驱动及动力电池热管理系统的技术状态，深度评测。
技术亮点：
为了应对海拔5千米、大温差的西藏纳木错苛刻环境，比亚迪为K8改型电动客车适配包括前风挡玻璃除雾和载员舱制热的2套独立热管理系统（2组PTC模组伺服）和1套针对动力电池高温散热和低温预热热管理系统（1套水冷板模组和1套PTC模组），以及2套独立伺服的轮边电驱动高温冷却系统（油冷散热）。
2019年9月30日纳木错景区运营方就在西藏本地报纸发布公告，出于环保要求，纳木错景区在2010年4月1日开通电动大巴车作为景区唯一承载游客的交通运输工具。这意味着2015年接待游客数量就多达71万人次、冬季最低温度下探至-20摄氏度、海拔最高超过5千米的纳木错景区，将投入400余台比亚迪K8改型电动客车承担“零污染、零排放”运营任务。
承担纳木错景区运营任务的比亚迪K8改型电动客车长宽高10500*2550*3180（mm）、轴距5000mm、承载总重量为18吨、承载78/38人、最高设计车速69公里/小时、轮边驱动电机最高输出功率100千瓦（采用油冷散热技术）、动力电池额定电压460.8伏、装载电量313.344度。
为纳木错景区制造的K8改型电动客车，与在全球范围出售的比亚迪K8各款改型电动客车一样，都采用2组轮边驱动电机+具备液态热管理系统的磷酸铁锂电池总成。然而由于比亚迪电驱动技术不断发展，适配不同时期量产的K8电动客车的高压用电控制系统，可以分为多个版本。实际上，随着生产年份越靠后，电驱动集成技术越新；动力电池热管理系统控制策略更精准。
1、比亚迪K8改型电动客车电驱动技术状态：
根据终端客户需求，K8改型电动客车保留了K8基型车所适配的半环抱式仪表台，以及通用化的控制面板及相关开关组件。频繁使用且通用化的开关组件，不仅制造成本进一步降低，最重要的是经过7年全球市场运营获得的可靠性可以保证高海拔+高寒工况应对。
K系列电动客车一直使用的双机械式指针仪表（左轮边电机转速表、右车速表）+中置多功能显示屏（双轮边电机温度、电池电量、档位以及输出功率）。
需要注意的是，在运营安全方面，为纳木错景区服务的K8改型电动客车，集成了起步阻止系统。起步阻止系统是整车控制系统最底层设定的一组安全开关，在乘客上下车车门未关闭时禁止车辆启动。
“新状态”的控制面板，根据伺服功能区别设定不同开关组件。目前比亚迪全新电动客车及超级电动卡车，集成按钮式换挡开关，被强制设定为踩下制动踏板才可进行选取档位的操控策略。
为了应对经常性的雨雪气候和冰雪路况，比亚迪K8改型电动客车“额外”增加了1组“雨雪”模式驱动开关。在常规D挡基础上，通过限定起步时最大扭矩输出特性，控制系统“人为”抑制轮边驱动电机的扭矩输出，已获得更安全的行驶姿态。
红色区域：雪地模式换挡开关
上图为纳木错运营的比亚迪K8改型电动客车后部电驱动系统技术特写。
蓝色箭头：“6合1”高压用电系统总成
绿色箭头：伺服轮边驱动电机的控制系统总成（2组）
红色箭头：车载充电机（2组）
白色箭头：转向机
黄色箭头：伺服驱动电机的循环管路补液壶（2组）
这组“6合1”高压用电系统总成，将DCDC、转向控制、空气压缩机、驾驶舱（前风挡玻璃）除霜（第1PTC模组）、驾驶舱制暖（第2PTC模组）、动力电池总成低温预热（第3PTC模组）和高温散热（水冷板模组）等分系统进行整合。
在海拔5千米的纳木错景区常态化运营的K8改型电动客车，对温差较大的气候环境特别进行了适应性修改。特别设定了3组PTC模组和1组水冷板模组，为驾驶舱前风挡玻璃、客舱以及动力电池提供不同温度需求的预热及制暖伺服（包括动力电池的高温散热伺服）。
上图为单独设定分液冷散热伺服的OBC（充电机）特写。在比亚迪制造的乘用电动汽车上，OBC多被集成在“4合1”电驱动系统总成和“3合1”高压用电系统总成。而K9和K8等比亚迪高端电动客车上，OBC可以被集成在“X合1”高压用电系统总成，也可以被单独设定。
上图为比亚迪轮边驱动桥（集成2组轮边电机）特写。截止目前，比亚迪已经开发出多个扭矩级别、2种转速、3种热管理技术的轮边驱动电机总成。
为了满足海拔5千米纳木错景区的实际运营需求，K8改型电动客车极有可能适配了10000转/分、带有油冷散热（红色箭头）的轮边驱动桥。
依旧是为了满足高海拔地区运营、日间温差较大、全负载客运需求，比亚迪为K8改型电动客车2组轮边驱动电机，单独设定2组高温散热系统。
2、比亚迪K8改型电动客车热管理策略：
前文提及，为海拔5千米纳木错景区提供的400台比亚迪K8改型电动客车的整车、电驱动和动力电池热管理系统，与在内地和海外市场商业化运营的K8/9电动客车有着较大不同。
无论怎样的不同，最终目的都是在保障整车处于正常运营工况下，驾驶舱与乘员舱的温度适中并平衡动力电池装载电量在驱动和非驱动分配上的均衡
笔者评测的这台比亚迪K8改型电动客车已经静置了24小时，在室外温度处于26摄氏度的上午10点左右，开启乘员舱空调制暖系统，并设定为最高温度点。此时K8改型电动客车前风挡玻璃（面向阳光）出风口温度达到最高63摄氏度；环境温度最低为-17.8摄氏度。
从室温18摄氏度升至32摄氏度用26分钟。根据比亚迪派驻车队工程师介绍，如果在行车中为乘员舱升温至相同温度点，周期将会缩短到15分钟左右。
为了更快的加速乘员舱空调制暖和制冷效率，出风口被“隐藏”在侧向玻璃上端（白色箭头）。通过热成像仪可以更直观的分别出加热过程中载员舱出风口与其他位置的“热量”对比状态。
上图为K8改型电动客车动力电池舱状态特写。以2018年为节点，之前的比亚迪K系列电动客车搭载的动力电池总成采用铝合金壳体；之后的K系列电动客车搭载的动力电池总成采用塑料壳体。
笔者注意到，2018年在英国市场运营的电动客车、2019年出口南美市场的K21电动客车（BRT），以及用于海拔5千米的纳木错景区的K8改型电动客车，都采用塑料壳体标准化尺寸的电池模组技术。
采用塑料壳体较铝合金壳体轻量化更显著；标准化尺寸模组可以更加灵活增加或减少数量获得终端客户对车型续航的多样化需求。从目前的采用这种动力电池技术的K系列电动客车全球范围商业应用状况看，无论中国、英国、美国市场制造的比亚迪K系列电动客车，都具备高度统一重量与尺寸标准，降低成本的效能显著。
每组标准化动力电池模组，都由液态散热管路、电池高压线缆和通讯线缆关联。全部散热管路（进出口）被隔热保温材料包裹（降低动力电池驱动PTC和水冷板模组消耗的电量）。
在K8改型电动客车原地“怠速”状态进行乘员舱升温测试同时，动力电池低温预热功能并未开启，仅仅依靠电量输出产生的“热能”进行自然升温。
通过热成像仪检测K8改型电动客车动力电池表面温度变化看，动力电池液态热管理系统循环管路包面表面温度处于20摄氏度左右。鉴于保温材料存在一定“隔热”效果，动力电池电芯温度15-22摄氏度范围徘徊。
通过驻车队工程师使用的检测电脑获悉，不同电池模组内部电芯温度躲在14、15、18摄氏度温度徘徊。实际用车经验看，静置1晚“凉车”启动至正常工况运营过程中，动力电池热管理系统，会根据环境温度、电芯温度以及整车温度自行开启，高温散热与低温预热功能，并保持电芯温度适中处于15-35摄氏度范围智能调控。
为纳木错景区运营的比亚迪K系列电动客车，将动力电池热管理系统的PTC模组和水冷板模组安装在顶置的空调分系统上。
红色箭头：“外挂”在车顶空调系统
蓝色箭头：检修口开启状态的动力电池热管理系统循环管路补液壶
黄色箭头：K系列电动客车与C系列电动商务车通用的动力电池热管理系统循环管路补液壶
3、海拔5千米纳木错景区运营：
2017年5月，比亚迪发布了搭载系统密度160wh/kg、标配高温散热和低温预热热管理系统的升级版磷酸铁锂动力电池总成的新状态K8/K9电动客车。这一时期发布的新状态K8/K9电动客车，并未采用塑料壳体标准化尺寸的电池技术。不过引入的与比亚迪新能源乘用车相同的铝合金壳体轻量化电池技术，首开行业先河。
2018年，新能源情报分析网跟随比亚迪商用车测试车队，进行为期一年的高温（吐鲁番）、高海拔（西藏羊卓雍措湖景区）、高寒（海拉尔）极端气候与环境工况的测试。
在往返拉萨（海拔3650米）-羊卓雍错湖景区（海拔5030米）过程（单程120公里）中，为了模拟全负载公交运营需求，这台续航200公里的比亚迪K8电动客车装载相应的配重。在海拔持续攀升的过程中，采用老状态液冷散热的轮边驱动电机、转向机、空气压缩机以及动力电池的温度都处于预设范围内。
尤其需要注意的是，在全部攀升过程中，新状态K8电动客车甚至可以轻松的超越正在运营的以柴油为动力客车甚至燃油乘用车。
有别于单电机轴间驱动电动客车不同，K8改型电动客车在保持双轮边电机驱动同时，增加散热效率，并将转速提升至10000转/分。这一切都是寻求更充沛的动力储备和动力澎湃的扭矩输出表现。
经过高海拔测试，比亚迪K8电动客车被愈加重视环保的拉萨市选中，用于运营条件更加苛刻的海拔5千米的纳木错景区承担往返摆渡工作。
总结：
自2012年，比亚迪K系列电动客车电驱动技术和动力电池热管理策略的持续发展。从最早在中国深圳承担公交运营的K9基型电动客车，至2019年与全球公共交通提供商Keolis的荷兰子公司Keolis Nederland BV达成了欧洲最大的259台电动客车单笔订单、再到2020年中国上海投入12米电动客车，比亚迪将整车全寿命周期养护成本、动力电池主被动安全控制以及更加人性化的设定作为首要追求。
就在多个品牌追求简化动力电池热管理策略，降低整车制造成本时，比亚迪在西藏拉萨纳木错景区运营的K8改型电动客车装配了对不同分系统温度控制更精准的集群式热管理系统（驾驶舱风挡玻璃、乘员舱空调、电驱动及控制系统、动力电池热管理系统）。
尽管，适配4套热管理系统，提升了复杂性与能耗提升，但是整车及分系统的全寿命周期养护成本的优势与运营实际需求的结合，使得比亚迪K8改型电动客车成为整个西藏地区唯一品牌及型号批量运营的电动客车。
2019年10月比亚迪全新一代唐DM经青藏线，前往西藏进行高海拔评测。在抵达西藏自治区拉萨市，“顺便”为即将承担纳木错景区摆渡、通勤运营任务，针对高海拔与高寒环境“特制”，比亚迪K8改型电动客车所适配的4套整车、电驱动及动力电池热管理系统的技术状态，深度评测。
技术亮点：
为了应对海拔5千米、大温差的西藏纳木错苛刻环境，比亚迪为K8改型电动客车适配包括前风挡玻璃除雾和载员舱制热的2套独立热管理系统（2组PTC模组伺服）和1套针对动力电池高温散热和低温预热热管理系统（1套水冷板模组和1套PTC模组），以及2套独立伺服的轮边电驱动高温冷却系统（油冷散热）。
2019年9月30日纳木错景区运营方就在西藏本地报纸发布公告，出于环保要求，纳木错景区在2010年4月1日开通电动大巴车作为景区唯一承载游客的交通运输工具。这意味着2015年接待游客数量就多达71万人次、冬季最低温度下探至-20摄氏度、海拔最高超过5千米的纳木错景区，将投入400余台比亚迪K8改型电动客车承担“零污染、零排放”运营任务。
承担纳木错景区运营任务的比亚迪K8改型电动客车长宽高10500*2550*3180（mm）、轴距5000mm、承载总重量为18吨、承载78/38人、最高设计车速69公里/小时、轮边驱动电机最高输出功率100千瓦（采用油冷散热技术）、动力电池额定电压460.8伏、装载电量313.344度。
为纳木错景区制造的K8改型电动客车，与在全球范围出售的比亚迪K8各款改型电动客车一样，都采用2组轮边驱动电机+具备液态热管理系统的磷酸铁锂电池总成。然而由于比亚迪电驱动技术不断发展，适配不同时期量产的K8电动客车的高压用电控制系统，可以分为多个版本。实际上，随着生产年份越靠后，电驱动集成技术越新；动力电池热管理系统控制策略更精准。
1、比亚迪K8改型电动客车电驱动技术状态：
根据终端客户需求，K8改型电动客车保留了K8基型车所适配的半环抱式仪表台，以及通用化的控制面板及相关开关组件。频繁使用且通用化的开关组件，不仅制造成本进一步降低，最重要的是经过7年全球市场运营获得的可靠性可以保证高海拔+高寒工况应对。
K系列电动客车一直使用的双机械式指针仪表（左轮边电机转速表、右车速表）+中置多功能显示屏（双轮边电机温度、电池电量、档位以及输出功率）。
需要注意的是，在运营安全方面，为纳木错景区服务的K8改型电动客车，集成了起步阻止系统。起步阻止系统是整车控制系统最底层设定的一组安全开关，在乘客上下车车门未关闭时禁止车辆启动。
“新状态”的控制面板，根据伺服功能区别设定不同开关组件。目前比亚迪全新电动客车及超级电动卡车，集成按钮式换挡开关，被强制设定为踩下制动踏板才可进行选取档位的操控策略。
为了应对经常性的雨雪气候和冰雪路况，比亚迪K8改型电动客车“额外”增加了1组“雨雪”模式驱动开关。在常规D挡基础上，通过限定起步时最大扭矩输出特性，控制系统“人为”抑制轮边驱动电机的扭矩输出，已获得更安全的行驶姿态。
红色区域：雪地模式换挡开关
上图为纳木错运营的比亚迪K8改型电动客车后部电驱动系统技术特写。
蓝色箭头：“6合1”高压用电系统总成
绿色箭头：伺服轮边驱动电机的控制系统总成（2组）
红色箭头：车载充电机（2组）
白色箭头：转向机
黄色箭头：伺服驱动电机的循环管路补液壶（2组）
这组“6合1”高压用电系统总成，将DCDC、转向控制、空气压缩机、驾驶舱（前风挡玻璃）除霜（第1PTC模组）、驾驶舱制暖（第2PTC模组）、动力电池总成低温预热（第3PTC模组）和高温散热（水冷板模组）等分系统进行整合。
在海拔5千米的纳木错景区常态化运营的K8改型电动客车，对温差较大的气候环境特别进行了适应性修改。特别设定了3组PTC模组和1组水冷板模组，为驾驶舱前风挡玻璃、客舱以及动力电池提供不同温度需求的预热及制暖伺服（包括动力电池的高温散热伺服）。
上图为单独设定分液冷散热伺服的OBC（充电机）特写。在比亚迪制造的乘用电动汽车上，OBC多被集成在“4合1”电驱动系统总成和“3合1”高压用电系统总成。而K9和K8等比亚迪高端电动客车上，OBC可以被集成在“X合1”高压用电系统总成，也可以被单独设定。
上图为比亚迪轮边驱动桥（集成2组轮边电机）特写。截止目前，比亚迪已经开发出多个扭矩级别、2种转速、3种热管理技术的轮边驱动电机总成。
为了满足海拔5千米纳木错景区的实际运营需求，K8改型电动客车极有可能适配了10000转/分、带有油冷散热（红色箭头）的轮边驱动桥。
依旧是为了满足高海拔地区运营、日间温差较大、全负载客运需求，比亚迪为K8改型电动客车2组轮边驱动电机，单独设定2组高温散热系统。
2、比亚迪K8改型电动客车热管理策略：
前文提及，为海拔5千米纳木错景区提供的400台比亚迪K8改型电动客车的整车、电驱动和动力电池热管理系统，与在内地和海外市场商业化运营的K8/9电动客车有着较大不同。
无论怎样的不同，最终目的都是在保障整车处于正常运营工况下，驾驶舱与乘员舱的温度适中并平衡动力电池装载电量在驱动和非驱动分配上的均衡
笔者评测的这台比亚迪K8改型电动客车已经静置了24小时，在室外温度处于26摄氏度的上午10点左右，开启乘员舱空调制暖系统，并设定为最高温度点。此时K8改型电动客车前风挡玻璃（面向阳光）出风口温度达到最高63摄氏度；环境温度最低为-17.8摄氏度。
从室温18摄氏度升至32摄氏度用26分钟。根据比亚迪派驻车队工程师介绍，如果在行车中为乘员舱升温至相同温度点，周期将会缩短到15分钟左右。
为了更快的加速乘员舱空调制暖和制冷效率，出风口被“隐藏”在侧向玻璃上端（白色箭头）。通过热成像仪可以更直观的分别出加热过程中载员舱出风口与其他位置的“热量”对比状态。
上图为K8改型电动客车动力电池舱状态特写。以2018年为节点，之前的比亚迪K系列电动客车搭载的动力电池总成采用铝合金壳体；之后的K系列电动客车搭载的动力电池总成采用塑料壳体。
笔者注意到，2018年在英国市场运营的电动客车、2019年出口南美市场的K21电动客车（BRT），以及用于海拔5千米的纳木错景区的K8改型电动客车，都采用塑料壳体标准化尺寸的电池模组技术。
采用塑料壳体较铝合金壳体轻量化更显著；标准化尺寸模组可以更加灵活增加或减少数量获得终端客户对车型续航的多样化需求。从目前的采用这种动力电池技术的K系列电动客车全球范围商业应用状况看，无论中国、英国、美国市场制造的比亚迪K系列电动客车，都具备高度统一重量与尺寸标准，降低成本的效能显著。
每组标准化动力电池模组，都由液态散热管路、电池高压线缆和通讯线缆关联。全部散热管路（进出口）被隔热保温材料包裹（降低动力电池驱动PTC和水冷板模组消耗的电量）。
在K8改型电动客车原地“怠速”状态进行乘员舱升温测试同时，动力电池低温预热功能并未开启，仅仅依靠电量输出产生的“热能”进行自然升温。
通过热成像仪检测K8改型电动客车动力电池表面温度变化看，动力电池液态热管理系统循环管路包面表面温度处于20摄氏度左右。鉴于保温材料存在一定“隔热”效果，动力电池电芯温度15-22摄氏度范围徘徊。
通过驻车队工程师使用的检测电脑获悉，不同电池模组内部电芯温度躲在14、15、18摄氏度温度徘徊。实际用车经验看，静置1晚“凉车”启动至正常工况运营过程中，动力电池热管理系统，会根据环境温度、电芯温度以及整车温度自行开启，高温散热与低温预热功能，并保持电芯温度适中处于15-35摄氏度范围智能调控。
为纳木错景区运营的比亚迪K系列电动客车，将动力电池热管理系统的PTC模组和水冷板模组安装在顶置的空调分系统上。
红色箭头：“外挂”在车顶空调系统
蓝色箭头：检修口开启状态的动力电池热管理系统循环管路补液壶
黄色箭头：K系列电动客车与C系列电动商务车通用的动力电池热管理系统循环管路补液壶
3、海拔5千米纳木错景区运营：
2017年5月，比亚迪发布了搭载系统密度160wh/kg、标配高温散热和低温预热热管理系统的升级版磷酸铁锂动力电池总成的新状态K8/K9电动客车。这一时期发布的新状态K8/K9电动客车，并未采用塑料壳体标准化尺寸的电池技术。不过引入的与比亚迪新能源乘用车相同的铝合金壳体轻量化电池技术，首开行业先河。
2018年，新能源情报分析网跟随比亚迪商用车测试车队，进行为期一年的高温（吐鲁番）、高海拔（西藏羊卓雍措湖景区）、高寒（海拉尔）极端气候与环境工况的测试。
在往返拉萨（海拔3650米）-羊卓雍错湖景区（海拔5030米）过程（单程120公里）中，为了模拟全负载公交运营需求，这台续航200公里的比亚迪K8电动客车装载相应的配重。在海拔持续攀升的过程中，采用老状态液冷散热的轮边驱动电机、转向机、空气压缩机以及动力电池的温度都处于预设范围内。
尤其需要注意的是，在全部攀升过程中，新状态K8电动客车甚至可以轻松的超越正在运营的以柴油为动力客车甚至燃油乘用车。
有别于单电机轴间驱动电动客车不同，K8改型电动客车在保持双轮边电机驱动同时，增加散热效率，并将转速提升至10000转/分。这一切都是寻求更充沛的动力储备和动力澎湃的扭矩输出表现。
经过高海拔测试，比亚迪K8电动客车被愈加重视环保的拉萨市选中，用于运营条件更加苛刻的海拔5千米的纳木错景区承担往返摆渡工作。
总结：
自2012年，比亚迪K系列电动客车电驱动技术和动力电池热管理策略的持续发展。从最早在中国深圳承担公交运营的K9基型电动客车，至2019年与全球公共交通提供商Keolis的荷兰子公司Keolis Nederland BV达成了欧洲最大的259台电动客车单笔订单、再到2020年中国上海投入12米电动客车，比亚迪将整车全寿命周期养护成本、动力电池主被动安全控制以及更加人性化的设定作为首要追求。
就在多个品牌追求简化动力电池热管理策略，降低整车制造成本时，比亚迪在西藏拉萨纳木错景区运营的K8改型电动客车装配了对不同分系统温度控制更精准的集群式热管理系统（驾驶舱风挡玻璃、乘员舱空调、电驱动及控制系统、动力电池热管理系统）。
尽管，适配4套热管理系统，提升了复杂性与能耗提升，但是整车及分系统的全寿命周期养护成本的优势与运营实际需求的结合，使得比亚迪K8改型电动客车成为整个西藏地区唯一品牌及型号批量运营的电动客车。
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