没钱也能玩改装，4万买车，花1千改后找到真爱
很多人都说，汽车改装是有钱人的游戏，对此我并不认同。像我就和大多数人一样是普通的上班族，但我仍旧热衷改装。当然由于预算不多的原因，我在改装层面也只能浅尝辄止，然而仅仅是简单的尝试，也能带给我意想不到的惊喜。上个月，我就入手现在非常火的宏光MINIEV，并且根据我的想法进行了改装，花了1千元改后开去向女神表白，妥妥的OK了。
选择宏光MINIEV进行改装，原因相信大家也都能猜到，就是价格便宜。我入手顶配3.88万的版本，全款落地才花了4万3千多，这对我来说并没有什么压力。提车回家后，我就改了不少东西，最终呈现的效果，我也很满意。
跟大多数人一样，我改装车也从外观开始。由于预算有限，所以我并没有选择大面积改色，根据宏光MINIEV车友群的分享，我在网上购买到喜欢的车贴，价格才几十块钱。车贴到达后，为了节省人工，我还在网上搜了大量的攻略、视频，最后自己动手一气呵成。黑色的车贴、字母，搭配上白色的车身，视觉效果刚刚好。
贴完车贴后，我又打起车标的主意，恰好我在网上看到五菱凯捷的银标给了我灵感，于是我又在网上购买了灰色的五菱车标，并将原来的红标扣下再将灰标贴上去。虽说只是简单的车贴，以及改变了车标颜色，但改完后宏光MINIEV的颜值瞬间就有了翻倍的效果。
改完外观，我又开始加装中控大屏。很多人或许觉得中控大屏比较贵，但就算是比较好的也才一两千，像我选的屏幕价格才8百多。不过，害怕自己安装不到位，所以我又花了几十块人工费找了师傅安装。安装完成后，内饰的科技感立马提升，而且里面功能也非常多。
或许在专业选手眼中，我这几项操作实在太简单，但对我这样预算有限的改装小白来说，能把车子改成这样我已经心满意足。而且，我买这台车不仅仅是为了改装，更重要的还是上下班代步。
没买车前，每天上下班只能等公交挤地铁，高峰期乘车能把人挤扁，所以很早我就想拥有一台代步车。入手宏光MINIEV后，上下班我也不用再忍受挤地铁的苦恼，就算遇上堵车，宏光MINIEV灵活的身材也能迅速带我避开堵车路段。最关键的是，购买宏光MINIEV后，我的通勤成本并没有增加，因为宏光MINIEV支持220V家用电补充能源，我简单算过它的成本，每公里也就几分钱，这对我而言再好不过。
前几天，朋友还专门找我请教改装宏光MINIEV的事情。他说最近网上铺天盖地都是这台小车的信息，因为它的单月销量比吉利帝豪还高，所以自己也想买一台改装，但不知道需要花多少钱。当我告诉他我只花了1千块，并把改装的细节告诉他后，他瞬间来了兴趣，简单研究完我的宏光MINIEV后，第二天就拉着我去4S店定了一台，并且让我手把手教他改装。等朋友的车改装完，我再来跟大家分享朋友那台宏光MINIEV的改装经验。
很多人都说，汽车改装是有钱人的游戏，对此我并不认同。像我就和大多数人一样是普通的上班族，但我仍旧热衷改装。当然由于预算不多的原因，我在改装层面也只能浅尝辄止，然而仅仅是简单的尝试，也能带给我意想不到的惊喜。上个月，我就入手现在非常火的宏光MINIEV，并且根据我的想法进行了改装，花了1千元改后开去向女神表白，妥妥的OK了。
选择宏光MINIEV进行改装，原因相信大家也都能猜到，就是价格便宜。我入手顶配3.88万的版本，全款落地才花了4万3千多，这对我来说并没有什么压力。提车回家后，我就改了不少东西，最终呈现的效果，我也很满意。
跟大多数人一样，我改装车也从外观开始。由于预算有限，所以我并没有选择大面积改色，根据宏光MINIEV车友群的分享，我在网上购买到喜欢的车贴，价格才几十块钱。车贴到达后，为了节省人工，我还在网上搜了大量的攻略、视频，最后自己动手一气呵成。黑色的车贴、字母，搭配上白色的车身，视觉效果刚刚好。
贴完车贴后，我又打起车标的主意，恰好我在网上看到五菱凯捷的银标给了我灵感，于是我又在网上购买了灰色的五菱车标，并将原来的红标扣下再将灰标贴上去。虽说只是简单的车贴，以及改变了车标颜色，但改完后宏光MINIEV的颜值瞬间就有了翻倍的效果。
改完外观，我又开始加装中控大屏。很多人或许觉得中控大屏比较贵，但就算是比较好的也才一两千，像我选的屏幕价格才8百多。不过，害怕自己安装不到位，所以我又花了几十块人工费找了师傅安装。安装完成后，内饰的科技感立马提升，而且里面功能也非常多。
或许在专业选手眼中，我这几项操作实在太简单，但对我这样预算有限的改装小白来说，能把车子改成这样我已经心满意足。而且，我买这台车不仅仅是为了改装，更重要的还是上下班代步。
没买车前，每天上下班只能等公交挤地铁，高峰期乘车能把人挤扁，所以很早我就想拥有一台代步车。入手宏光MINIEV后，上下班我也不用再忍受挤地铁的苦恼，就算遇上堵车，宏光MINIEV灵活的身材也能迅速带我避开堵车路段。最关键的是，购买宏光MINIEV后，我的通勤成本并没有增加，因为宏光MINIEV支持220V家用电补充能源，我简单算过它的成本，每公里也就几分钱，这对我而言再好不过。
前几天，朋友还专门找我请教改装宏光MINIEV的事情。他说最近网上铺天盖地都是这台小车的信息，因为它的单月销量比吉利帝豪还高，所以自己也想买一台改装，但不知道需要花多少钱。当我告诉他我只花了1千块，并把改装的细节告诉他后，他瞬间来了兴趣，简单研究完我的宏光MINIEV后，第二天就拉着我去4S店定了一台，并且让我手把手教他改装。等朋友的车改装完，我再来跟大家分享朋友那台宏光MINIEV的改装经验。
年轻人的第一台SUV，9秒内破百，带钻石标，带你看RS-3
刚拿到驾照的第一年，往往是年轻人最想买车的时候，如果过了这段时间还没有买车，那基本也就过了买车的冲动期。所以，很多年轻人买车往往是在拿了驾照后的第一年内，而刚拿驾照的他们不仅车技一般，对汽车也是一知半解，选车往往还得靠前辈给意见。而今天咱们就为大家介绍一台适合年轻人的SUV。
这台车便是来自新宝骏的RS-3，首推1.5T CVT智能尊贵型，若经济实在紧张，，1.5T CVT智能豪华型也行，为何推荐这两款车，且听我细细道来。
现在的年轻人都很注重颜值，这是毋庸置疑的，而在年轻人的预算够得着的车型里，新宝骏RS-3绝对算是佼佼者。分体式大灯、撞色车身、钻石车标，这简直就是为年轻人量身打造的车型，同级最好看这个定义不敢下，但你想要在这预算内找到比新宝骏RS-3颜值更时尚的SUV，还真不多。
外观好看，大多数时候是给别人看的，而内饰才是车主每天要面对的地方。而新宝骏RS-3的内饰同样不会让你失望，官方给出了两种内饰颜色，一种为浅灰，而另一种是我们看到的这种黑色内饰，在经过色线条的点缀后，兼具时尚感与运动气息。
为什么在众多的车型中选择推荐新宝骏RS-3，智能网联部分是一个重点，新宝骏RS-3是同级车型中罕见标配车联网的车型，即便你的预算够，没能入手主推的1.5T车型，1.5L自吸版本也同样有这项配置。而新宝骏车联网最大的特色除了能实现车联网，语音识别才是其杀手锏，得益于"手机即车机"的理念，其运算速度会比传统的车机系统更出色，使得语音识别更精准、反馈更快，甚至新宝骏RS-3的语音识别都不用唤醒词，比如想用导航，只需说出导航到某地，系统便会自动规划路线，而且你还可以中途变换目的地，只需要一句：导航到XX，即可，非常方便。
如果说新宝骏车联网是我主推新宝骏RS-3的原因，那么智能驾驶辅助系统则是我主推尊贵型的原因。咱们前文说到，年轻消费者在刚拿驾照后驾驶水平其实是不高的，而1.5T CVT智能尊贵型在选装后可以拥有车道偏离预警系统、车道保持辅助、交通信号识别、主动刹车等主动安全系统，能够实现智能驾驶辅助。若是高速把握不好方向，方向感较差，容易跑偏，车道保持辅助和车道偏离预警能够很好的帮助你，而日常驾驶过程中主动刹车也能为安全上个保险。即便，日后你技术成熟了，新宝骏RS-3的0-150km/h的自适应巡航也能很好用，跑高速或堵车的时候，打开这个功能，设定好速度和跟车距离，你就可以不踩油门了，舒舒服服的去到目的地。
动力部分，年轻人都倾向于要有点驾驶激情，而在预算的范围内，动力特别强劲自然是不可能，但新宝骏RS-3的1.5T发动机，最大功率可达到147马力，最大扭矩250N·m，实测零百加速成绩能够达到8.94秒，日常驾驶还真可以给到一点点驾驶激情，而匹配的CVT变速箱，平顺、省油是其最大的特点。
所以，综合下来，不得不说新宝骏RS-3确实是为年轻人量身打造的SUV，不仅仅是各方面的产品力都符合年轻人的需求，就连6.38-9.88万的价格也很对年轻人的胃口。所以，手握10万，年轻人你还有更好的选择吗？
刚拿到驾照的第一年，往往是年轻人最想买车的时候，如果过了这段时间还没有买车，那基本也就过了买车的冲动期。所以，很多年轻人买车往往是在拿了驾照后的第一年内，而刚拿驾照的他们不仅车技一般，对汽车也是一知半解，选车往往还得靠前辈给意见。而今天咱们就为大家介绍一台适合年轻人的SUV。
这台车便是来自新宝骏的RS-3，首推1.5T CVT智能尊贵型，若经济实在紧张，，1.5T CVT智能豪华型也行，为何推荐这两款车，且听我细细道来。
现在的年轻人都很注重颜值，这是毋庸置疑的，而在年轻人的预算够得着的车型里，新宝骏RS-3绝对算是佼佼者。分体式大灯、撞色车身、钻石车标，这简直就是为年轻人量身打造的车型，同级最好看这个定义不敢下，但你想要在这预算内找到比新宝骏RS-3颜值更时尚的SUV，还真不多。
外观好看，大多数时候是给别人看的，而内饰才是车主每天要面对的地方。而新宝骏RS-3的内饰同样不会让你失望，官方给出了两种内饰颜色，一种为浅灰，而另一种是我们看到的这种黑色内饰，在经过色线条的点缀后，兼具时尚感与运动气息。
为什么在众多的车型中选择推荐新宝骏RS-3，智能网联部分是一个重点，新宝骏RS-3是同级车型中罕见标配车联网的车型，即便你的预算够，没能入手主推的1.5T车型，1.5L自吸版本也同样有这项配置。而新宝骏车联网最大的特色除了能实现车联网，语音识别才是其杀手锏，得益于"手机即车机"的理念，其运算速度会比传统的车机系统更出色，使得语音识别更精准、反馈更快，甚至新宝骏RS-3的语音识别都不用唤醒词，比如想用导航，只需说出导航到某地，系统便会自动规划路线，而且你还可以中途变换目的地，只需要一句：导航到XX，即可，非常方便。
如果说新宝骏车联网是我主推新宝骏RS-3的原因，那么智能驾驶辅助系统则是我主推尊贵型的原因。咱们前文说到，年轻消费者在刚拿驾照后驾驶水平其实是不高的，而1.5T CVT智能尊贵型在选装后可以拥有车道偏离预警系统、车道保持辅助、交通信号识别、主动刹车等主动安全系统，能够实现智能驾驶辅助。若是高速把握不好方向，方向感较差，容易跑偏，车道保持辅助和车道偏离预警能够很好的帮助你，而日常驾驶过程中主动刹车也能为安全上个保险。即便，日后你技术成熟了，新宝骏RS-3的0-150km/h的自适应巡航也能很好用，跑高速或堵车的时候，打开这个功能，设定好速度和跟车距离，你就可以不踩油门了，舒舒服服的去到目的地。
动力部分，年轻人都倾向于要有点驾驶激情，而在预算的范围内，动力特别强劲自然是不可能，但新宝骏RS-3的1.5T发动机，最大功率可达到147马力，最大扭矩250N·m，实测零百加速成绩能够达到8.94秒，日常驾驶还真可以给到一点点驾驶激情，而匹配的CVT变速箱，平顺、省油是其最大的特点。
所以，综合下来，不得不说新宝骏RS-3确实是为年轻人量身打造的SUV，不仅仅是各方面的产品力都符合年轻人的需求，就连6.38-9.88万的价格也很对年轻人的胃口。所以，手握10万，年轻人你还有更好的选择吗？
上汽大众一直是国内车企的领头羊，不仅仅是“入行”早，更深层次的原因，是树立了细分市场的价值标杆——2010年3月26日，大众首款国产SUV途观正式公布价格，这款挂着大众LOGO的SUV一经上市，便得到广泛关注与喜爱。可以这样说，途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了细分领域更好的选择。
在此后的10年时间里，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，而基于途观L打造而来的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。
凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。
那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋？
众所周知，途观X基于途观L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L一样的空间表现。
事实上，途观X的亮点不止于此，这台全新的轿跑SUV，还带来了下面这些彩蛋：
虽说脱胎于途观L，但途观X的与现款途观L似乎长得并不一样。
细心的朋友可以发现，其实途观X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似，也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度，甚至要比海外版新途观更快。
具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。
当然，和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。
值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。
首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。
此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。
对了，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。
途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。是的，你在它身上，能够看见大众旗下超跑兰博基尼的影子。
具体来看，造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。
可以这样说，途观X的尾灯是大众车系里最特别的，它能让你在百米开外就辨别出它的身份。
众所周知，大众旗下产品的音响多为丹拿，但这次不一样了。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，更显尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。
事实上，作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质，更符合途观X的用户需求。
我们上面所说的R-Line专属三幅D型赛车方向盘，不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
除此之外，该方向盘还配备了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。
对于上汽大众来说，途观X迈出了品牌在主流市场走向个性化的重要一步，高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。但我们也要注意到，途观X的优势又不止于颜值和配置，它的“后勤”也很棒，它是一台基于“大众”框架下的车型，你不用担心它的品质，不用担心售后服务，一切大众车能享受到的待遇，它都有。这一方面，为途观X增加了不少用车便利性，而这就是轿跑SUV车型最紧缺的资源。
在此后的10年时间里，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，而基于途观L打造而来的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。
凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV捞到了第一桶金。然而，在轿跑SUV这个“蓝海”，上汽大众却并不是第一批“吃螃蟹”的车企，无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。
那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋？
众所周知，途观X基于途观L打造而来，因此在平台、动力方面，二者并无差别。甚至在整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm，外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内同样有和途观L一样的空间表现。
事实上，途观X的亮点不止于此，这台全新的轿跑SUV，还带来了下面这些彩蛋：
虽说脱胎于途观L，但途观X的与现款途观L似乎长得并不一样。
细心的朋友可以发现，其实途观X的前脸造型，和海外版发布的第2.5代途观更为相似，也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度，甚至要比海外版新途观更快。
具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计，全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。
当然，和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。
值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。
首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。
此外，在进气格栅内部和车身侧面，也有专属设计的“R”标识镶嵌，透露出R-line的特殊身份。
对了，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘。精致的金属银饰条、酷的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，和方向盘加热等，大幅提升了驾驶者手握方向盘的舒适感。
途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。是的，你在它身上，能够看见大众旗下超跑兰博基尼的影子。
具体来看，造型别致的贯穿式尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。与前脸相呼应，后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节都非常丰富，可以说完全契合了这款车型独特的定位。
可以这样说，途观X的尾灯是大众车系里最特别的，它能让你在百米开外就辨别出它的身份。
众所周知，大众旗下产品的音响多为丹拿，但这次不一样了。
途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与音响行业翘楚哈曼卡顿的合作结晶，标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，更显尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，为途观X的用户带来更自然、灵动、逼真的听觉享受。
事实上，作为世界汽车音响和智能音响领域均排名第一的品牌，哈曼卡顿受到了超过30个豪华品牌的青睐，覆盖车型超过200个，其年轻、动感的特质，更符合途观X的用户需求。
我们上面所说的R-Line专属三幅D型赛车方向盘，不仅颜值更高，功能也更有科技感——多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
除此之外，该方向盘还配备了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。
对于上汽大众来说，途观X迈出了品牌在主流市场走向个性化的重要一步，高颜值、个性化的背后，是上汽大众对新生代用户需求的回应。但我们也要注意到，途观X的优势又不止于颜值和配置，它的“后勤”也很棒，它是一台基于“大众”框架下的车型，你不用担心它的品质，不用担心售后服务，一切大众车能享受到的待遇，它都有。这一方面，为途观X增加了不少用车便利性，而这就是轿跑SUV车型最紧缺的资源。
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