#汽车评测#40万买国产赛那不值？考虑下这几款二手大7座MPV！开出百万的面子~
广汽丰田的赛那最近又火了，我们都知道一辆车国产最大的意义就是省钱，可是这国产版的赛那却卖到了三十大几到四十多万，你要知道这台车在美国市场买23万起步，关键你这国产赛那全系还都是前驱呢，卖得比美版还贵，这你受得了嘛？可以说啊，这广汽丰田赛那可谓是国产了个寂寞。
不过俗话又说：只要思想不滑坡，办法总比困难多！那就既然觉得花40多万买国产赛那不值，那咱们不妨在市场上找一下更具性价比的二手豪华MPV，据说下面这几款让你用40万的预算开出百万的排面！话不多说，咱们现在就来看看～
丰田埃尔法
想要打败丰田的品牌光环，那还是得用丰田！现在就有请出丰田埃尔法，市面上关于它的神话，相信大家都听过了，MPV中的加价王、上流人士的入场券、明星的出行座驾 ，所以说啊，开一台埃尔法带给你的面子加成可不是一台赛那就能给你的。
当然咯，40多万肯定买不到全新埃尔法，不过年份较近一点的第二代车型倒是可以考虑一下，它在当年算上加价妥妥滴是一台过百万的豪车，现在依旧能卖个40万出头的价格，简直是MPV中的保值率之王！就连当年郭富城也在珠海买了一辆二手的埃尔法代步，你说厉害吧。
虽然第二代车型没有现款来得那么张扬，不过整体更加简约的设计理念，更加迎合了它商务、家庭用车的定位，整台车看起来怎么形容呢？就是低调奢华有内涵～
不过也有人会嫌弃它在马路上有很多几乎一比一的“致敬”车型，比如说菱智PLUS、九龙艾菲等等，不过没关系，作为JDM界中的顶级MPV，埃尔法自然不缺少可以改装的外观套件，像是偏向运动化的TRD，偏向豪华的WALD，在再加上一套大轮毂，即可变身香港明星的同款座驾，那气质杠杠滴。
进入到车内，经典的横平竖直设计，机械仪表盘、四幅式方向盘以及祖传的阶梯式档把，坐上驾驶席的老板仿佛瞬间回到了自己青春犹在的美好年华。动力则是一台3.5LV6发动机+6AT的组合，虽然它肯定没有混动的赛那来得省油，但胜在发力有劲嘛。
不过这都不是重点，毕竟这类MPV的重点还是在后排体验上，打开电动侧滑门就是两张雍容的独立座椅，座椅的填充很柔软，坐进后陷入感很好，对身体有着全方位的包裹，两侧扶手也很厚，同时整个座椅都是电动调节，并带有腿托，可以很放松的半躺，就这个待遇说一声“陆地公务舱”也不为过吧。
奔驰威霆
说到品牌影响力，那肯定少不了“汽车的发明者”奔驰啦，现在就有请出奔驰威霆！没错啊，虽然威霆一直是被奔驰划分在商用车的序列里，在德国都是被当作“货拉拉”来使用的，不过正是得益于商用车的设计，威霆拥有宽敞且平坦的车内空间，这就让后期的“二次装修”有非常大的发挥空间，只要钱到位，诸如什么航空座椅、柚木地板、酒柜、水吧，K房级音响、迪吧级灯光都可统统放进去，所以这个车极具奢华和想像力
当然咯，让它成为热门车型的关键还有这套外观设计，车头上硕大的三叉星Logo，也妥妥地契合“高级”这二字，而与上代S级同源的设计语言，让它处处流露着时尚精致的气息，而且它的外观同样可以DIY，像是迈巴赫的中网、AMG风格的包围、镀铬的大饼轮毂，只要你搭配合理，它的气质一点也不虚埃尔法。
奔驰威霆搭载了一台代号为M274的2.0T发动机+9AT的动力总成，最大马力211Ps，虽然带动这么大的车身确实会有些吃力，不过在城市中穿梭游走还是没问题的，只不过它毕竟是基于商用车底盘搭载，底盘在过沟沟坎坎的时候还是会有些颠了。
奔驰威霆的厂商指导价在30万出头，而许多经过“二次装修”后的二手威霆也能卖到30多万，而这些二手二手威霆无论是面子还里子，都会比原版的“素车”威霆来得更上档次，只是就要看你能不能和前车主的品味呼应上了。
别克GL8 Avenir
别克GL8绝对是MPV界中的常青树啊，虽然它的新鲜度以及科技含量都比不过丰田赛那，但它依旧是个非常务实和靠谱的选项，而经过这么多代的进化，产品非常成熟，也做到了最大的优化，宽敞的车内空间加上通用新一代的LSY 2.0T发动机搭配9AT变速箱，好开又省油!
当然咯，用赛那的预算去二手市场挑选GL8的话，你能一步到去到大满配的Avenir艾维亚 四座尊礼版，作为全系列中的顶配，你一眼就能把它和街上普通的GL8区别看来，首先是前脸换成了类似古代锁子甲式的栅格，还有前保险杠也做了调整，看起来更加大气上档次。
而在内饰、配置上，这台车也全面“奢华化”，比如电动车门由单侧变成了双侧，还是车里无处不在的真皮包裹，无处不在的Avenir菱格装饰，奢华至极，两张独立座椅也配备航空头枕以及电动脚架，坐在上面，您会感觉到身体的每个部分都由柔软的皮革支撑，这体验可以简直可以媲美宾利、大劳之类的顶级豪车，实在无愧于一台用尽后排空间的GL8四座土豪版。
好嘞！上面这三款极具性价比的二手豪华MPV是不是你的菜呢？而说回到丰田赛那这款车，自从新车海外上市再到后来的宣布国产，它的关注度一直都没下去过，只不过国产版赛那的售价着实是给广大消费者泼了一盆冷水，至于说这台车是否值这个价，还是说丰田太过自信呢？#汽车资讯#
广汽丰田的赛那最近又火了，我们都知道一辆车国产最大的意义就是省钱，可是这国产版的赛那却卖到了三十大几到四十多万，你要知道这台车在美国市场买23万起步，关键你这国产赛那全系还都是前驱呢，卖得比美版还贵，这你受得了嘛？可以说啊，这广汽丰田赛那可谓是国产了个寂寞。
不过俗话又说：只要思想不滑坡，办法总比困难多！那就既然觉得花40多万买国产赛那不值，那咱们不妨在市场上找一下更具性价比的二手豪华MPV，据说下面这几款让你用40万的预算开出百万的排面！话不多说，咱们现在就来看看～
丰田埃尔法
想要打败丰田的品牌光环，那还是得用丰田！现在就有请出丰田埃尔法，市面上关于它的神话，相信大家都听过了，MPV中的加价王、上流人士的入场券、明星的出行座驾 ，所以说啊，开一台埃尔法带给你的面子加成可不是一台赛那就能给你的。
当然咯，40多万肯定买不到全新埃尔法，不过年份较近一点的第二代车型倒是可以考虑一下，它在当年算上加价妥妥滴是一台过百万的豪车，现在依旧能卖个40万出头的价格，简直是MPV中的保值率之王！就连当年郭富城也在珠海买了一辆二手的埃尔法代步，你说厉害吧。
虽然第二代车型没有现款来得那么张扬，不过整体更加简约的设计理念，更加迎合了它商务、家庭用车的定位，整台车看起来怎么形容呢？就是低调奢华有内涵～
不过也有人会嫌弃它在马路上有很多几乎一比一的“致敬”车型，比如说菱智PLUS、九龙艾菲等等，不过没关系，作为JDM界中的顶级MPV，埃尔法自然不缺少可以改装的外观套件，像是偏向运动化的TRD，偏向豪华的WALD，在再加上一套大轮毂，即可变身香港明星的同款座驾，那气质杠杠滴。
进入到车内，经典的横平竖直设计，机械仪表盘、四幅式方向盘以及祖传的阶梯式档把，坐上驾驶席的老板仿佛瞬间回到了自己青春犹在的美好年华。动力则是一台3.5LV6发动机+6AT的组合，虽然它肯定没有混动的赛那来得省油，但胜在发力有劲嘛。
不过这都不是重点，毕竟这类MPV的重点还是在后排体验上，打开电动侧滑门就是两张雍容的独立座椅，座椅的填充很柔软，坐进后陷入感很好，对身体有着全方位的包裹，两侧扶手也很厚，同时整个座椅都是电动调节，并带有腿托，可以很放松的半躺，就这个待遇说一声“陆地公务舱”也不为过吧。
奔驰威霆
说到品牌影响力，那肯定少不了“汽车的发明者”奔驰啦，现在就有请出奔驰威霆！没错啊，虽然威霆一直是被奔驰划分在商用车的序列里，在德国都是被当作“货拉拉”来使用的，不过正是得益于商用车的设计，威霆拥有宽敞且平坦的车内空间，这就让后期的“二次装修”有非常大的发挥空间，只要钱到位，诸如什么航空座椅、柚木地板、酒柜、水吧，K房级音响、迪吧级灯光都可统统放进去，所以这个车极具奢华和想像力
当然咯，让它成为热门车型的关键还有这套外观设计，车头上硕大的三叉星Logo，也妥妥地契合“高级”这二字，而与上代S级同源的设计语言，让它处处流露着时尚精致的气息，而且它的外观同样可以DIY，像是迈巴赫的中网、AMG风格的包围、镀铬的大饼轮毂，只要你搭配合理，它的气质一点也不虚埃尔法。
奔驰威霆搭载了一台代号为M274的2.0T发动机+9AT的动力总成，最大马力211Ps，虽然带动这么大的车身确实会有些吃力，不过在城市中穿梭游走还是没问题的，只不过它毕竟是基于商用车底盘搭载，底盘在过沟沟坎坎的时候还是会有些颠了。
奔驰威霆的厂商指导价在30万出头，而许多经过“二次装修”后的二手威霆也能卖到30多万，而这些二手二手威霆无论是面子还里子，都会比原版的“素车”威霆来得更上档次，只是就要看你能不能和前车主的品味呼应上了。
别克GL8 Avenir
别克GL8绝对是MPV界中的常青树啊，虽然它的新鲜度以及科技含量都比不过丰田赛那，但它依旧是个非常务实和靠谱的选项，而经过这么多代的进化，产品非常成熟，也做到了最大的优化，宽敞的车内空间加上通用新一代的LSY 2.0T发动机搭配9AT变速箱，好开又省油!
当然咯，用赛那的预算去二手市场挑选GL8的话，你能一步到去到大满配的Avenir艾维亚 四座尊礼版，作为全系列中的顶配，你一眼就能把它和街上普通的GL8区别看来，首先是前脸换成了类似古代锁子甲式的栅格，还有前保险杠也做了调整，看起来更加大气上档次。
而在内饰、配置上，这台车也全面“奢华化”，比如电动车门由单侧变成了双侧，还是车里无处不在的真皮包裹，无处不在的Avenir菱格装饰，奢华至极，两张独立座椅也配备航空头枕以及电动脚架，坐在上面，您会感觉到身体的每个部分都由柔软的皮革支撑，这体验可以简直可以媲美宾利、大劳之类的顶级豪车，实在无愧于一台用尽后排空间的GL8四座土豪版。
好嘞！上面这三款极具性价比的二手豪华MPV是不是你的菜呢？而说回到丰田赛那这款车，自从新车海外上市再到后来的宣布国产，它的关注度一直都没下去过，只不过国产版赛那的售价着实是给广大消费者泼了一盆冷水，至于说这台车是否值这个价，还是说丰田太过自信呢？#汽车资讯#
最多可选9个座椅，标配1.5T发动机有力气赚钱，带你看五菱征程
毕业已经两年了，我决定辞掉工作去创业，不过前段时间选车的问题可是难为住我了，还好一位当年的学长让我去看了五菱征程，那台车在售价、实用性、配置这些方面都完美满足了我的需求，比如它的“五方五米”大空间能把我每次要用的物料都运回来，而且7.58万元的起步售价也在我的预算范围内，最重要的是，征程的配置足够丰富，家用也很合适。
之前我印象中能拿来创业的车外观都不咋地，但是五菱征程确实比较年轻了，整体设计走的是简约路线，加上4款经典自然系车漆和72款衍生双拼色车贴，在一众对手面前显得很是另类，我喜欢，因为在五菱征程之前，我还考虑过来自东风风行菱智系列，但是那台车虽然家族庞大，却没有一款像征程这样得我心的。
就比如菱智的入门版车型，它采用的还是哪台技术老旧的1.6L自然吸气发动机，最大功率只有122马力，那次试驾我们坐了5个人，这车就像是年迈的老牛一样，确实是慢；再就是菱智PLUS旅行版，它在菱智PLUS车型基础上升级而来，只有7座和9座可选，没有五菱征程座椅布局的自由度高，2.0L自然吸气发动机最大功率也只有133马力，也不如五菱征程的动力强劲。
那么五菱征程的动力究竟多强呢，能让我给出如此高的评价？其实这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱，参数可能也没说有多么逆天，但是因为涡轮增压发动机扭矩爆发的特性，在我需要加速的时候只要降档、给油、拉高转速，就能有不错的加速体验，算是“顺心”吧。而且征程的百公里油耗为7.6L，跟一些日系家用车的油耗控制水平不相上下。
五菱征程的招牌是“五方五米”，它的意思就是说这台车的车身长度达到了5.15米，轴距达3.18米，车内容积差不多有5立方米，所以就成就了该车“5方5米”的装载空间，以后我用它来运输一些原材料，应该就不用再去找货车了，而且这么大的空间也非常能载人，带全家出去自驾游也很惬意。
你看，五菱征程一共有2座、7座、8座、9座共四种座椅布局可选，最多9个人同时出行简直不要太爽。当然，2座版因为定位于货车，所以对车辆后部进行了封窗处理；7座、8座、9座则定位于乘用车，照常理来说7座车型足够全家出游了，而且７座车型的后备箱空间挺大的，能放下两个26英寸行李箱。
因为这台车能干的事情非常多，所以它以后注定会经常在路上奔波，此时丰富的安全配置就显得尤为重要。还好，五菱征程配备有主/副驾安全气囊、自动落锁功能等，营运版车型还加装专属ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等专项安全配置，且可选装灭火器、GPS定位仪等，辅之以带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项辅助驾驶配置，能在保证驾驶员安全的前提下还分担路途上的辛苦，蛮贴心的。
之前我还看过五菱另一台创业神车“五菱征途”，但是因为我对载客人数有着更高的需求，只能放弃那台个性的小皮卡，选择更为全能的五菱征程。创业这条路注定充满了未知和挑战，不过我已经做好了准备，相信在五菱征程的帮助下，我能挺住那些难熬的时光，用自己的双手实现自己的梦想，加油！
毕业已经两年了，我决定辞掉工作去创业，不过前段时间选车的问题可是难为住我了，还好一位当年的学长让我去看了五菱征程，那台车在售价、实用性、配置这些方面都完美满足了我的需求，比如它的“五方五米”大空间能把我每次要用的物料都运回来，而且7.58万元的起步售价也在我的预算范围内，最重要的是，征程的配置足够丰富，家用也很合适。
之前我印象中能拿来创业的车外观都不咋地，但是五菱征程确实比较年轻了，整体设计走的是简约路线，加上4款经典自然系车漆和72款衍生双拼色车贴，在一众对手面前显得很是另类，我喜欢，因为在五菱征程之前，我还考虑过来自东风风行菱智系列，但是那台车虽然家族庞大，却没有一款像征程这样得我心的。
就比如菱智的入门版车型，它采用的还是哪台技术老旧的1.6L自然吸气发动机，最大功率只有122马力，那次试驾我们坐了5个人，这车就像是年迈的老牛一样，确实是慢；再就是菱智PLUS旅行版，它在菱智PLUS车型基础上升级而来，只有7座和9座可选，没有五菱征程座椅布局的自由度高，2.0L自然吸气发动机最大功率也只有133马力，也不如五菱征程的动力强劲。
那么五菱征程的动力究竟多强呢，能让我给出如此高的评价？其实这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱，参数可能也没说有多么逆天，但是因为涡轮增压发动机扭矩爆发的特性，在我需要加速的时候只要降档、给油、拉高转速，就能有不错的加速体验，算是“顺心”吧。而且征程的百公里油耗为7.6L，跟一些日系家用车的油耗控制水平不相上下。
五菱征程的招牌是“五方五米”，它的意思就是说这台车的车身长度达到了5.15米，轴距达3.18米，车内容积差不多有5立方米，所以就成就了该车“5方5米”的装载空间，以后我用它来运输一些原材料，应该就不用再去找货车了，而且这么大的空间也非常能载人，带全家出去自驾游也很惬意。
你看，五菱征程一共有2座、7座、8座、9座共四种座椅布局可选，最多9个人同时出行简直不要太爽。当然，2座版因为定位于货车，所以对车辆后部进行了封窗处理；7座、8座、9座则定位于乘用车，照常理来说7座车型足够全家出游了，而且７座车型的后备箱空间挺大的，能放下两个26英寸行李箱。
因为这台车能干的事情非常多，所以它以后注定会经常在路上奔波，此时丰富的安全配置就显得尤为重要。还好，五菱征程配备有主/副驾安全气囊、自动落锁功能等，营运版车型还加装专属ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等专项安全配置，且可选装灭火器、GPS定位仪等，辅之以带有引导轨迹线的倒车影像、倒车雷达、带定速巡航的多功能方向盘等多项辅助驾驶配置，能在保证驾驶员安全的前提下还分担路途上的辛苦，蛮贴心的。
之前我还看过五菱另一台创业神车“五菱征途”，但是因为我对载客人数有着更高的需求，只能放弃那台个性的小皮卡，选择更为全能的五菱征程。创业这条路注定充满了未知和挑战，不过我已经做好了准备，相信在五菱征程的帮助下，我能挺住那些难熬的时光，用自己的双手实现自己的梦想，加油！
【智能科技全面进化，深度体验广汽本田全新雅阁】随着新生代逐渐成为汽车消费主力，汽车品牌也在积极探索改变，推出满足年轻顾客需求的产品和先进技术。作为中高级轿车市场的经典标杆车型，雅阁（ACCORD）在2018年率先做出突破，以“绝对自信”的开发理念和全面年轻化的设计，在激烈的市场竞争中成功突围。据统计，第十代雅阁（ACCORD）上市3年累计收获超过65万用户，连续两年夺得中高级轿车市场销量冠军，90后占比超54%，凭出色产品力和口碑实力圈粉年轻用户。
热销之上再出发，全新雅阁（NEW ACCORD）在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上全面进化，携智能科技震撼来袭，拥有两大动力阵营共9个版本供消费者选择，新车已于10月9日晚全国上市，锐·T动车型售价16.98万-21.58万元，锐·混动车型售价19.98万-25.98万元，上市仅一周，订单已突破15,000辆，受到消费者的热烈追捧。
全新雅阁（NEW ACCORD）
深度解析全新雅阁（NEW ACCORD）的“进化论”，10月中旬，以“超感无间The Unstoppable Beat”为主题，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）媒体试驾会在苏州举行。在这座丰富历史底蕴与浓浓科技感交汇的城市，我们与全新雅阁（NEW ACCORD）一路同行，深度体验其时尚动感的美学设计、丰富实用的智能科技和令人热血沸腾的动力表现。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动
动感美学再进化，一靠近便感年轻
汽车是消费者彰显个性的载体。第十代雅阁（ACCORD）超越自我、颠覆过往，以全新年轻化的形象赢得市场青睐。曾有资深媒体人感言“第十代雅阁（ACCORD）是一款靠近就能让人变年轻的车”。如今，全新雅阁（NEW ACCORD）在动感美学基础上，年轻化魅力再度强化，新增四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚动感引人注目。羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯匹配组合下，细节质感凸显；尾灯经过全新设计，强化了运动气息；全新18英寸运动轮毂，也更展现高级运动质感，点燃速度与激情。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动
值得一提的是，全新雅阁（NEW ACCORD）新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板，以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面，运动优雅酷黑，更显年轻范儿。喜欢改装的网友更是评价道：全新雅阁（NEW ACCORD）的幻夜外观YYDS！
运动由外及里，坐进车内，映入眼帘的全新红色内饰，再度提升运动化视觉。一体化智能科技中控台，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。全新雅阁（NEW ACCORD）还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。
全新雅阁（NEW ACCORD）中控台
懂年轻人所想，让生活更具温度
作为在社会高速发展背景下成长的一代，90后、95后年轻消费群体对智能化产品的依赖和需求越来越多，从智能手机，到智能家居，再到智能出行，期待智能科技就在身边。
对于全新雅阁（NEW ACCORD）来说，消费者的需求就是自我进化的方向，本次全新雅阁（NEW ACCORD）升级的核心亮点便是其搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。
Honda CONNECT3.0智导互联系统
在与全新雅阁（NEW ACCORD）相处的一天时间，笔者能充分感受到这套全新车机系统带来的智能便捷性。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。另外，当车辆不在身边时，我们可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。
Honda CONNECT3.0智导互联系统远程车控
总的来说，这套Honda CONNECT3.0智导互联系统迎合了当下年轻人对智能生活的追求。想象一下这个场景：当你准备下班，提前打开“广汽本田APP”远程开启车内空调，并按照最后一公里导航到车内。回家途中遇到堵车，唤醒车机系统，“你好，本田。帮我设置规避拥堵路段的线路”。与此同时，唤醒内置的天猫精灵，提前点一份精致外卖，并且启动家里的智能家电。当回到家，推开家门，灯已亮，空调已启动，扫地机器人已完成清扫，晚餐已送达……而这一切，通过全新雅阁（NEW ACCORD）的Honda CONNECT3.0智导互联系统即可实现。
安全科技赋能，澎湃动力高能输出
本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁（NEW ACCORD）应对各种生活场景的表现。在一天时间，笔者分别试驾了锐·混动和锐·T动。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，笔者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。除此以外，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动驾控性能再度优化升级：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。凭借这套强大的混动系统，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。
第三代i-MMD混动系统
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并进一步强化运动性能：采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制，同时改善发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。试驾过程中，涡轮很早就开始介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出，提速轻松，驾驶十分愉悦。
试驾过程的惊喜除了澎湃动力带来的激情，还源于全新雅阁（NEW ACCORD）上Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。而Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。
Honda SENSING安全超感系统
也许有人会问：如此高科技配置是否只有最顶配才有？其实不然。致力于守护更多人的道路安全，广汽本田加速扩大Honda SENSING安全超感系统的适用范围。全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动车型全系标配此项技术，价值感全面提升，让更多用户智享安全出行新生态。
试驾手记：
作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁（ACCORD）风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱。热销背后是雅阁（ACCORD）不断超越自我，引领车市潮流的产品实力。在2018年年轻化大势下，第十代雅阁（ACCORD）率先实现年轻化华丽转身，不仅成就自我，更激发整个中高级轿车市场的活力。如今，新四化大潮浩浩荡荡，全新雅阁（NEW ACCORD）再次走在中高级轿车前列，以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力矩阵，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”，以远超同级的智能科技优势，独立潮头，为更多消费者带来高价值感的生活体验。期待全新雅阁（NEW ACCORD）承接第十代雅阁（ACCORD）热销之势，继续成为消费者主动选择的标杆产品。
热销之上再出发，全新雅阁（NEW ACCORD）在第十代雅阁（ACCORD）优秀产品力之上全面进化，携智能科技震撼来袭，拥有两大动力阵营共9个版本供消费者选择，新车已于10月9日晚全国上市，锐·T动车型售价16.98万-21.58万元，锐·混动车型售价19.98万-25.98万元，上市仅一周，订单已突破15,000辆，受到消费者的热烈追捧。
全新雅阁（NEW ACCORD）
深度解析全新雅阁（NEW ACCORD）的“进化论”，10月中旬，以“超感无间The Unstoppable Beat”为主题，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）媒体试驾会在苏州举行。在这座丰富历史底蕴与浓浓科技感交汇的城市，我们与全新雅阁（NEW ACCORD）一路同行，深度体验其时尚动感的美学设计、丰富实用的智能科技和令人热血沸腾的动力表现。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动
动感美学再进化，一靠近便感年轻
汽车是消费者彰显个性的载体。第十代雅阁（ACCORD）超越自我、颠覆过往，以全新年轻化的形象赢得市场青睐。曾有资深媒体人感言“第十代雅阁（ACCORD）是一款靠近就能让人变年轻的车”。如今，全新雅阁（NEW ACCORD）在动感美学基础上，年轻化魅力再度强化，新增四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚动感引人注目。羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯匹配组合下，细节质感凸显；尾灯经过全新设计，强化了运动气息；全新18英寸运动轮毂，也更展现高级运动质感，点燃速度与激情。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动
值得一提的是，全新雅阁（NEW ACCORD）新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板，以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面，运动优雅酷黑，更显年轻范儿。喜欢改装的网友更是评价道：全新雅阁（NEW ACCORD）的幻夜外观YYDS！
运动由外及里，坐进车内，映入眼帘的全新红色内饰，再度提升运动化视觉。一体化智能科技中控台，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。全新雅阁（NEW ACCORD）还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。
全新雅阁（NEW ACCORD）中控台
懂年轻人所想，让生活更具温度
作为在社会高速发展背景下成长的一代，90后、95后年轻消费群体对智能化产品的依赖和需求越来越多，从智能手机，到智能家居，再到智能出行，期待智能科技就在身边。
对于全新雅阁（NEW ACCORD）来说，消费者的需求就是自我进化的方向，本次全新雅阁（NEW ACCORD）升级的核心亮点便是其搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。
Honda CONNECT3.0智导互联系统
在与全新雅阁（NEW ACCORD）相处的一天时间，笔者能充分感受到这套全新车机系统带来的智能便捷性。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。另外，当车辆不在身边时，我们可通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。
Honda CONNECT3.0智导互联系统远程车控
总的来说，这套Honda CONNECT3.0智导互联系统迎合了当下年轻人对智能生活的追求。想象一下这个场景：当你准备下班，提前打开“广汽本田APP”远程开启车内空调，并按照最后一公里导航到车内。回家途中遇到堵车，唤醒车机系统，“你好，本田。帮我设置规避拥堵路段的线路”。与此同时，唤醒内置的天猫精灵，提前点一份精致外卖，并且启动家里的智能家电。当回到家，推开家门，灯已亮，空调已启动，扫地机器人已完成清扫，晚餐已送达……而这一切，通过全新雅阁（NEW ACCORD）的Honda CONNECT3.0智导互联系统即可实现。
安全科技赋能，澎湃动力高能输出
本次试驾路线包含市区路、城市快速路与高速路等，多弯道、多红绿灯路口，这种多元化路况恰恰能真实反映全新雅阁（NEW ACCORD）应对各种生活场景的表现。在一天时间，笔者分别试驾了锐·混动和锐·T动。
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，在实际试驾过程中，笔者也亲身体验到了丝滑平顺的模式切换。除此以外，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动驾控性能再度优化升级：一方面，通过优化踩油门时的电机扭矩控制，SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感，带来人车合一的畅快操控体验。凭借这套强大的混动系统，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动不仅具有极佳的驾驭性能，在燃油经济性表现更是可圈可点，综合工况油耗低至4.2L/100km，在同级别混动车型中具有明显优势。
第三代i-MMD混动系统
全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，并进一步强化运动性能：采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制，同时改善发动机音色，带来更丰富的驾驶乐趣。试驾过程中，涡轮很早就开始介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出，提速轻松，驾驶十分愉悦。
试驾过程的惊喜除了澎湃动力带来的激情，还源于全新雅阁（NEW ACCORD）上Honda SENSING安全超感系统所带来的舒心便利。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时，可以减少后视镜的视觉盲区，让变道更加方便安全。而Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。
Honda SENSING安全超感系统
也许有人会问：如此高科技配置是否只有最顶配才有？其实不然。致力于守护更多人的道路安全，广汽本田加速扩大Honda SENSING安全超感系统的适用范围。全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动车型全系标配此项技术，价值感全面提升，让更多用户智享安全出行新生态。
试驾手记：
作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁（ACCORD）风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱。热销背后是雅阁（ACCORD）不断超越自我，引领车市潮流的产品实力。在2018年年轻化大势下，第十代雅阁（ACCORD）率先实现年轻化华丽转身，不仅成就自我，更激发整个中高级轿车市场的活力。如今，新四化大潮浩浩荡荡，全新雅阁（NEW ACCORD）再次走在中高级轿车前列，以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托，配合升级的Honda SENSING安全超感系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力矩阵，构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”，以远超同级的智能科技优势，独立潮头，为更多消费者带来高价值感的生活体验。期待全新雅阁（NEW ACCORD）承接第十代雅阁（ACCORD）热销之势，继续成为消费者主动选择的标杆产品。
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