我们的勇气并不是与生俱来的,我们的恐惧也不是。也许有些恐惧来自你的亲身经历、别人告诉你的故事、或你在报纸上读到的东西。有些恐惧可以理解,例如在凌晨两点独自走在城里不安全的地段。但是一旦你学会避免那种情况,你就不必生活在恐惧之中。
恐惧,哪怕是最基本的恐惧,也可能彻底粉碎我们的抱负。恐惧可能摧毁财富,也可能摧毁一段感情。如果不加以控制,恐惧还可能摧毁我们的生活。恐惧是潜伏于我们内心的众多敌人之一。
恐惧,哪怕是最基本的恐惧,也可能彻底粉碎我们的抱负。恐惧可能摧毁财富,也可能摧毁一段感情。如果不加以控制,恐惧还可能摧毁我们的生活。恐惧是潜伏于我们内心的众多敌人之一。
#教师# 【王宇红:把认真做到极致】
见到王宇红时,她正在办公室备课。只见她一边对照着教材,一边在备课本上密密麻麻地写着许多知识点。记者问:“您已是从教26年的老教师了,还需要这样备课吗?”她认真地回答:“从来没有不备课就能上好课的老师,我每上一节课前都要认真备课,这是一名教师最基本的工作。”
从教26年来,王宇红始终扎根教学一线,担任广西桂林市阳朔中学党委书记、校长后,她也从未离开教学一线。她用敬业的态度、专业的精神,赢得社会、家长和学生的好评。
作为高中语文教师,王宇红的教学方式灵动而有活力。她给予学生足够的朗读时间,让学生对所学的课文有一个初步了解。随后,她组织学生积极讨论,鼓励学生积极发表见解,培养学生独立思考的能力和批判精神。
作为学校科研工作的“领头羊”,王宇红带领一批教师积极参加高中新课程改革,潜心研究教材,把新课改理念运用于实践。近年来,她参与了3项国家级和1项市级课题研究。工作之余撰写的教研文章30余万字,主编的选修教材《百里漓江百里诗选读》被列为广西人文社会科学发展研究中心“广西新课改地方人文课程建设校本教材”。
作为学校主要负责人,王宇红认真研究学情、教情、校情,深入开展校园文化建设,大力培养学校骨干教师,促进教师专业化发展。多年来,她秉承“认真”二字,把心思集中在“想干事”上,把能力展现在“会干事”上,把目标锁定在“干成事”上,她用自己的实际行动践行教书育人的使命,用担当作为、锐意进取换来了一份份沉甸甸的“成绩单”。
王宇红曾获得桂林市第五批“拔尖人才”、桂林市第二批学科带头人、桂林市优秀教育工作者等诸多荣誉称号。(中国教育报-中国教育新闻网记者 欧金昌 通讯员 廖新兰)
见到王宇红时,她正在办公室备课。只见她一边对照着教材,一边在备课本上密密麻麻地写着许多知识点。记者问:“您已是从教26年的老教师了,还需要这样备课吗?”她认真地回答:“从来没有不备课就能上好课的老师,我每上一节课前都要认真备课,这是一名教师最基本的工作。”
从教26年来,王宇红始终扎根教学一线,担任广西桂林市阳朔中学党委书记、校长后,她也从未离开教学一线。她用敬业的态度、专业的精神,赢得社会、家长和学生的好评。
作为高中语文教师,王宇红的教学方式灵动而有活力。她给予学生足够的朗读时间,让学生对所学的课文有一个初步了解。随后,她组织学生积极讨论,鼓励学生积极发表见解,培养学生独立思考的能力和批判精神。
作为学校科研工作的“领头羊”,王宇红带领一批教师积极参加高中新课程改革,潜心研究教材,把新课改理念运用于实践。近年来,她参与了3项国家级和1项市级课题研究。工作之余撰写的教研文章30余万字,主编的选修教材《百里漓江百里诗选读》被列为广西人文社会科学发展研究中心“广西新课改地方人文课程建设校本教材”。
作为学校主要负责人,王宇红认真研究学情、教情、校情,深入开展校园文化建设,大力培养学校骨干教师,促进教师专业化发展。多年来,她秉承“认真”二字,把心思集中在“想干事”上,把能力展现在“会干事”上,把目标锁定在“干成事”上,她用自己的实际行动践行教书育人的使命,用担当作为、锐意进取换来了一份份沉甸甸的“成绩单”。
王宇红曾获得桂林市第五批“拔尖人才”、桂林市第二批学科带头人、桂林市优秀教育工作者等诸多荣誉称号。(中国教育报-中国教育新闻网记者 欧金昌 通讯员 廖新兰)
#飞机拜拜员实际叫机务#
拜拜员其实是航线机务,他们负责保障航班运行,完成飞机的接送机、例行检查、故障处理等工作。接、送飞机是航线机务最基本也是最频繁的工作,也是旅客在乘坐飞机时最容易观察到的。
飞机滑行进入停机位时,机务在停机位前部挥动指挥棒,给飞行员发出前进、向左转、向右转或停止的信号。飞机停稳后,机务会在机轮处摆放轮档,在周围摆放反光锥。轮挡是为了防止飞机在地面意外滑动,反光锥可以警示停机坪上的人员或车辆,防止意外刮碰飞机。
飞机从停机位推出到滑行道时,机务在飞机机头和机翼翼尖附近随着飞机移动。机头附近的机务通过头戴式耳机与驾驶舱内的飞行员进行沟通配合,将飞机从停机位推出到滑行道。翼尖附近的机务负责动态观察飞机从机位推出过程中是否存在与周围环境刮碰的风险。
飞机开始滑行时,机务会双手举起红色的飘带,这是在向飞行员展示取下的转弯释压销。如果转弯释压销未取下,飞行员就无法操作飞机转弯。
粽的朋友“西北偏北”在《航空知识》2022年10期发表了一篇题目为《我是个航线机务》的文章。@航空知识365
拜拜员其实是航线机务,他们负责保障航班运行,完成飞机的接送机、例行检查、故障处理等工作。接、送飞机是航线机务最基本也是最频繁的工作,也是旅客在乘坐飞机时最容易观察到的。
飞机滑行进入停机位时,机务在停机位前部挥动指挥棒,给飞行员发出前进、向左转、向右转或停止的信号。飞机停稳后,机务会在机轮处摆放轮档,在周围摆放反光锥。轮挡是为了防止飞机在地面意外滑动,反光锥可以警示停机坪上的人员或车辆,防止意外刮碰飞机。
飞机从停机位推出到滑行道时,机务在飞机机头和机翼翼尖附近随着飞机移动。机头附近的机务通过头戴式耳机与驾驶舱内的飞行员进行沟通配合,将飞机从停机位推出到滑行道。翼尖附近的机务负责动态观察飞机从机位推出过程中是否存在与周围环境刮碰的风险。
飞机开始滑行时,机务会双手举起红色的飘带,这是在向飞行员展示取下的转弯释压销。如果转弯释压销未取下,飞行员就无法操作飞机转弯。
粽的朋友“西北偏北”在《航空知识》2022年10期发表了一篇题目为《我是个航线机务》的文章。@航空知识365
✋热门推荐