#襄阳城事#【东西轴线樊城段长虹路主线结构贯通】1月15日晚10时28分，随着L42联最后一片主线钢箱梁精确调整就位，襄阳东西轴线L42联钢箱梁成功合龙，标志着襄阳东西轴线长虹路主线桥梁结构顺利贯通。
L42联钢箱梁位于中原路与长虹路交叉口，横跨襄阳市最繁华的主干路长虹路。该联总长达126米，最大梁宽39.1米，共分为13个节段，46片钢箱梁，单片重量最重约70t，总重约2400吨，均采用350t汽车吊吊装。
为克服长虹路车流量大、人流量大、外界干扰因素多等困难，吊装施工大多在夜间进行。为加快钢箱梁施工进度，保证施工质量，中建三局襄阳东西轴线项目部会同业主、监理、设计多次赴加工厂调度后场加工、检查焊接质量。在施工过程中严格落实三检制、旁站制等各项安全生产制度，坚持24小时轮班值守确保工程顺利推进，从1月9日第一跨起吊，仅用7天时间，安全、优质、高效地完成了该联箱梁顺利合龙。
目前，襄阳东西轴线项目施工现场呈现出一片热火朝天的忙碌景象，全体参建人员不畏严寒，穿梭于各施工部位，奋力推进施工进度。已完成整体形象进度75%，实现了中航大道至大李沟段主线结构贯通、七里河路至春园路主线贯通等多处形象节点目标。
襄阳东西轴线道路工程樊城段为城市快速路，全长8.78km，作为襄阳市“一心四城”空间布局结构中联系樊城与东津新城中心区最为便捷的交通通道，是引导城市向东拓展、带动东津人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。文/图：通讯员陈生娥 全媒体首席记者安富斌
L42联钢箱梁位于中原路与长虹路交叉口，横跨襄阳市最繁华的主干路长虹路。该联总长达126米，最大梁宽39.1米，共分为13个节段，46片钢箱梁，单片重量最重约70t，总重约2400吨，均采用350t汽车吊吊装。
为克服长虹路车流量大、人流量大、外界干扰因素多等困难，吊装施工大多在夜间进行。为加快钢箱梁施工进度，保证施工质量，中建三局襄阳东西轴线项目部会同业主、监理、设计多次赴加工厂调度后场加工、检查焊接质量。在施工过程中严格落实三检制、旁站制等各项安全生产制度，坚持24小时轮班值守确保工程顺利推进，从1月9日第一跨起吊，仅用7天时间，安全、优质、高效地完成了该联箱梁顺利合龙。
目前，襄阳东西轴线项目施工现场呈现出一片热火朝天的忙碌景象，全体参建人员不畏严寒，穿梭于各施工部位，奋力推进施工进度。已完成整体形象进度75%，实现了中航大道至大李沟段主线结构贯通、七里河路至春园路主线贯通等多处形象节点目标。
襄阳东西轴线道路工程樊城段为城市快速路，全长8.78km，作为襄阳市“一心四城”空间布局结构中联系樊城与东津新城中心区最为便捷的交通通道，是引导城市向东拓展、带动东津人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。文/图：通讯员陈生娥 全媒体首席记者安富斌
纪要｜碳酸锂行业专家交流电话会议纪要
日期：20201223
会议背景
近期碳酸锂价格迎来上涨，碳酸锂价格是反弹还是趋势性反转了？
电池路线不同对 碳酸锂和氢氧化锂的影响有多大？
全球锂矿资源的供需格局如何演绎？
为深入了 解碳酸锂行业最新现状，我们特组织了本次电话会议。
专家为某知名碳酸锂企业副总经理，熟悉碳酸锂供需格局、市场动态及行业发展趋 势等。
要点总结
产能与价格：1）国内碳酸锂没有什么增量，氢氧化锂新建项目有 14 万吨产能。2） 碳酸锂明年的价格预计增长 10%，合理的价格应该在 5.5-6 万；氢氧化锂的价格 面临压力，对其走势不乐观。3）明年碳酸锂的价格大概率会超过氢氧化锂，大概七 八千到一万的差距。
主要公司：1）龙头还是赣峰锂业，但是后面追逐的企业不可小觑。2）天齐锂业出 让股份交易价格是赚的，但没解决实质性问题，天齐对 SKM 财务投资的回报率不 高。3）永兴一万吨的产能，实际产出大概三四千吨，用云母生产的估计只有一半。
技术路线：1）碳酸锂和氢氧化锂相互转换并不难，主要还是看转化成本是否足以抵 消两者之间的价差。2）盐湖开采相对矿石开采周期更长、投入更大；一旦投产，成 本比矿石低。3）目前国内云母提锂技术的开发在工业化上成功了，几家比较典型的企业技术基本上定型了；云母提锂把回转窑改成隧道窑，是迫不得已，回转窑容易造成塌窑。
电池路线的影响：1）路线对碳酸锂和氢氧化锂之间的影响很大，未来两大路线可能 会出现分化。2）长期来看，高镍三元技术进一步完善的基础上，两者的需求基本是 一半对一半。
详细纪要
1、今年碳酸锂、氢氧化锂的供给和库存情况？
去年碳酸锂的产量是 14 万吨，氢氧化锂的产量大概是 8 万吨，今年碳酸锂的产量 增加了 1 万吨，氢氧化锂的产量大概也增加了 1 万吨，这是总体的供给情况。
去年年底碳酸锂国内有大约 2 万吨的库存，氢氧化锂国内库存大概是 5 千吨。碳酸 锂今年的消费比去年多，因为去年的库存已经被消费掉了，今年的产能大部分也已 经被消费掉，目前的库存很少。
氢氧化锂目前可能有一些库存。今年氢氧化锂整体的需求实际上没有太多的增量， 但是产出是增加的。
2、对于明年行业产能和价格的展望是怎样的？
国内碳酸锂产能没有什么增量，南美盐湖的扩产因为疫情延后。氢氧化锂的增量很大，今年国内投产的新建项目有 14 万吨的产能。
碳酸锂明年的价格预计增长 10%，氢氧化锂的价格面临压力。氢氧化锂通过二氧化碳反应可以生成碳酸锂，所以碳酸锂和氢氧化锂之间的价格是 相关联的，不会相差太大，除非市场上的供需关系出现剧烈变化。
3、气温骤降，对青海盐湖生产带来哪些影响？
国内盐湖今年的产能受到了气候的影响，原计划是在去年的基础上有大概 1 万吨的 增量，但是增量没有放出来。行业虽然解决了冬季生产的问题，但是并没有完全规避气温对生产的影响。如果温 度下降很厉害，对盐湖的生产还是有明显的制约。今年气温确实比往年偏低，导致 今年整体的碳酸锂增量没有达到我们的预期。
4、碳酸锂价格近期涨价的主要逻辑有哪些？
碳酸锂的价格已经在趋势性的上涨，主要还是靠磷酸铁锂的拉动。从供给上来说， 因为疫情的影响，供给端增量有限，需求端增量放大，价格就已经形成了一种趋势性的上涨。 明年合理的价格应该在 5.5-6 万，当然也有的人乐观一点，认为价格可以涨到 6-7 万，我持保留意见。
5、氢氧化锂价格为什么仍处于下行通道？未来走势如何看？
虽然处于下行通道，但是氢氧化锂的价格还是比较稳定，甚至在碳酸锂价格的拉动 下，最近还略微涨了一点点，但是不构成上涨的趋势。
氢氧化锂的增长是有限的，日本、韩国虽然是有一些需求增长，但是国内的生产和 库存也有增长，新增产能足以覆盖新增需求，我对氢氧化锂的价格走势不太乐观。
6、如何看锂精矿和锂盐的价格走势？
国内目前为止还是以矿石提炼为主。从国内总量来算，大概矿石提炼还是占 75%以上。目前来看，精矿价格随着锂盐价格走高也跟着走高，但是它也不可能涨得太多，过 去精矿的供给量确实比较少，而且做锂精矿的也不多，现在澳洲有几家公司做的不错，包括泰利森、皮尔巴拉等，精矿的供给量还是很充足的，所以精矿价格不可能 像过去一样猛涨。
锂盐价格没有像前几年那样猛涨，未来会逐步上涨。如果明年碳酸锂的价格涨到 5.5-6 万，精矿的价格预计会达到 420-430 美金。
7、国内主要涉锂企业产能是怎样的？
目前国内主要的厂家中，龙头还是赣峰锂业，但是后面追逐的企业也不可小觑。
雅化新生产线和老生产线加起来差不多有 3 万吨氢氧化锂；瑞福锂业也有 3 万吨碳 酸锂和氢氧化锂；盛新锂能目前有 2 万吨的氢氧化锂和接近 4 万吨的碳酸锂；天宜 锂业前几天也投产了 2.5 万吨的氢氧化锂；广西的天元也在 8 月份投产了 2.5万吨 的氢氧化锂。 总体来看，这些公司的产能都不算小。目前来看，国内所谓二线企业，比如雅化、盛新都不错。当然也包括川能动力，他在李家沟的矿明年大概率要出矿，特别现在从澳大利亚进 口锂矿石的价格比较高。过去精矿在 300 美
金以下，国内开精矿的压力就很大，但 是目前价格到了 420，甚至 450，国内开矿就更有优势了。
8、天齐锂业未来的机会与风险有哪些？
公司之前出让股份，从交易价格来看是赚的，同时缓解了债务的压力，但是公司的 问题没有实质性地解决。公司期望未来锂盐的价格会进一步的上涨，明年的价格如果涨到6-7 万，对公司缓 解债务肯定是利好，但是锂盐价格大幅上涨的可能性比较小。
最近 SKM 也表示 2023 年产能要做到 18 万吨，但是扩产仍然需要大量的投入，利润就很难能保证，对于天齐锂业来讲，财务投资的回报率就不高了，所以说风险仍然存在。
9、碳酸锂和氢氧化锂相互转化技术难度及经济可行性？
技术上来看，碳酸锂和氢氧化锂相互转换并不难，主要还是看转化成本是否足以抵 消两者之间的价差。
比如说，预期明年氢氧化锂 5 万元/吨，碳酸锂 6 万元/吨，价差达到了 1 万，转化 成本大概 3000 元，但是 1 吨氢氧化锂只能转化成 0.88 吨氢氧化锂，也相差了 5000-6000 块钱，这样算下来成本几乎相差无几。反过来用碳酸锂转换成氢氧化锂成本也不低。用 1 吨氢氧化锂转化成碳酸锂，理论 上生产 1.14 吨氢氧化锂，但是实际生产不了这么多。如果是用苛化法，加工成本大 概 4000 元/吨，但是 1 吨氢氧化锂做不了 1.14 吨碳酸锂，甚至做不了 1 吨。
10、电池级氢氧化锂和碳酸锂的认证流程是怎样的？
目前，认证确实非常严格，现在对锂盐的认证要求已经不是过去的 9000、14000 或 者 18000 认证了。而是按汽车标准来，这个标准非常苛刻，认证一般分三个阶段。
1）第一个阶段看硬件。就是厂区的厂容厂貌，以及生产线的配置符不符合要求，这 是第一次评审，评审完会提出很多问题，厂家进行整改后会再进行第二次评审。
2）硬件评审通过后进行第二步，就是软件方面，包括相关的管理制度及制度认证， 包括 9000、14000 和 18000 这些认证是否齐全，软件相对简单一点。
3）第三步，产品，需要送样品，可能会送两、三次，如果顺利通过，意味着走完了 整体认证流程，可以进入主流供应商的序列。
11、矿石开采和盐湖开采的技术差异、成本差异？
从开采角度讲，矿石比较简单，只要相关的资料是完整的，基本上从采、选、建厂， 两年就可以投产。但是盐湖就不一样了，首先，盐田规模动不动上万吨，占地面积很大。其次，盐田 很考验功夫和技术。此外，盐田的投入相当大，周期也很长，做盐田是想利用自然 资源，比如说太阳、风的吹晒来提高盐湖水的浓度，但是这个周期不像化工生产， 一般新盐田建好从进水、注水，晒制成老卤，不会低于三年，所以整个盐湖的开发的周期差不多五年，而且前期一次性的投入相当
大。从时间差和投入差来看，还是矿石比较快。但是盐湖一旦成功投产，生产碳酸锂的 成本确实比矿石低。
12、国内企业云母提锂的进度如何？
以前固体矿大部分说的是澳洲的锂辉石，实际上这两年国内的，特别江西宜春那一 带锂云母的开发，我们可以认为是工业化成功了。
宜春那一带搞锂云母、锂盐的企业，从 2011 年、2012 年开始就在搞，之前很多企 业连技术方向、最终的技术路线都没有定型，今年几家比较典型的企业技术基本上 定型了。比如永兴材料、南氏锂业和江西飞宇，这几家典型的企业还是有点区别， 其中永兴材料和南氏锂业都是硫酸法，飞宇是硫酸盐法，他们都有自己的矿山。
13、为什么用锂云母生产的企业有一些改成了隧道窑？隧道窑焙烧技术与传统的回 转窑工艺的差别？
其实把回转窑改成隧道窑，不是因为隧道窑技术先进，而是迫不得已。因为锂云母 是含氟的，如果用回转窑来烧，使用的耐火砖绝大部分是硅铝材质，会跟氟发生反应，就很容易造成塌窑。改成隧道窑，物料不直接接触隔热材料，而是在烧酎里面，锂云母本身是不动的， 所以核心不是因为这个技术多么先进，而是可以解决以前遇到的问题。
14、电池技术路线对于碳酸锂和氢氧化锂的影响？
目前电池主流的路线就是两个，一个是高镍三元，一个是磷酸铁锂。路线对碳酸锂 和氢氧化锂之间的影响很大。前些年很多人看好高镍，认为是市场的主流，包括今 年已经投产的 14 万吨，都是氢氧化锂，后面还在建的好几万吨产能也是氢氧化锂路线。但是我个人不这样认为，碳酸锂和氢氧化锂都有自己的劣势和优势，所以未来肯定 都有各自的细分市场。碳酸锂、氢氧化锂并不会存在一边倒的情况，假如未来总需 求量 100 万吨，不会出现 80 万吨氢氧化锂和 20 万吨碳酸锂的情况。长期来看，高镍三元技术进一步完善的基础上，两者的需求基本是一半对一半。#股票##投资##价值投资日志[超话]#
日期：20201223
会议背景
近期碳酸锂价格迎来上涨，碳酸锂价格是反弹还是趋势性反转了？
电池路线不同对 碳酸锂和氢氧化锂的影响有多大？
全球锂矿资源的供需格局如何演绎？
为深入了 解碳酸锂行业最新现状，我们特组织了本次电话会议。
专家为某知名碳酸锂企业副总经理，熟悉碳酸锂供需格局、市场动态及行业发展趋 势等。
要点总结
产能与价格：1）国内碳酸锂没有什么增量，氢氧化锂新建项目有 14 万吨产能。2） 碳酸锂明年的价格预计增长 10%，合理的价格应该在 5.5-6 万；氢氧化锂的价格 面临压力，对其走势不乐观。3）明年碳酸锂的价格大概率会超过氢氧化锂，大概七 八千到一万的差距。
主要公司：1）龙头还是赣峰锂业，但是后面追逐的企业不可小觑。2）天齐锂业出 让股份交易价格是赚的，但没解决实质性问题，天齐对 SKM 财务投资的回报率不 高。3）永兴一万吨的产能，实际产出大概三四千吨，用云母生产的估计只有一半。
技术路线：1）碳酸锂和氢氧化锂相互转换并不难，主要还是看转化成本是否足以抵 消两者之间的价差。2）盐湖开采相对矿石开采周期更长、投入更大；一旦投产，成 本比矿石低。3）目前国内云母提锂技术的开发在工业化上成功了，几家比较典型的企业技术基本上定型了；云母提锂把回转窑改成隧道窑，是迫不得已，回转窑容易造成塌窑。
电池路线的影响：1）路线对碳酸锂和氢氧化锂之间的影响很大，未来两大路线可能 会出现分化。2）长期来看，高镍三元技术进一步完善的基础上，两者的需求基本是 一半对一半。
详细纪要
1、今年碳酸锂、氢氧化锂的供给和库存情况？
去年碳酸锂的产量是 14 万吨，氢氧化锂的产量大概是 8 万吨，今年碳酸锂的产量 增加了 1 万吨，氢氧化锂的产量大概也增加了 1 万吨，这是总体的供给情况。
去年年底碳酸锂国内有大约 2 万吨的库存，氢氧化锂国内库存大概是 5 千吨。碳酸 锂今年的消费比去年多，因为去年的库存已经被消费掉了，今年的产能大部分也已 经被消费掉，目前的库存很少。
氢氧化锂目前可能有一些库存。今年氢氧化锂整体的需求实际上没有太多的增量， 但是产出是增加的。
2、对于明年行业产能和价格的展望是怎样的？
国内碳酸锂产能没有什么增量，南美盐湖的扩产因为疫情延后。氢氧化锂的增量很大，今年国内投产的新建项目有 14 万吨的产能。
碳酸锂明年的价格预计增长 10%，氢氧化锂的价格面临压力。氢氧化锂通过二氧化碳反应可以生成碳酸锂，所以碳酸锂和氢氧化锂之间的价格是 相关联的，不会相差太大，除非市场上的供需关系出现剧烈变化。
3、气温骤降，对青海盐湖生产带来哪些影响？
国内盐湖今年的产能受到了气候的影响，原计划是在去年的基础上有大概 1 万吨的 增量，但是增量没有放出来。行业虽然解决了冬季生产的问题，但是并没有完全规避气温对生产的影响。如果温 度下降很厉害，对盐湖的生产还是有明显的制约。今年气温确实比往年偏低，导致 今年整体的碳酸锂增量没有达到我们的预期。
4、碳酸锂价格近期涨价的主要逻辑有哪些？
碳酸锂的价格已经在趋势性的上涨，主要还是靠磷酸铁锂的拉动。从供给上来说， 因为疫情的影响，供给端增量有限，需求端增量放大，价格就已经形成了一种趋势性的上涨。 明年合理的价格应该在 5.5-6 万，当然也有的人乐观一点，认为价格可以涨到 6-7 万，我持保留意见。
5、氢氧化锂价格为什么仍处于下行通道？未来走势如何看？
虽然处于下行通道，但是氢氧化锂的价格还是比较稳定，甚至在碳酸锂价格的拉动 下，最近还略微涨了一点点，但是不构成上涨的趋势。
氢氧化锂的增长是有限的，日本、韩国虽然是有一些需求增长，但是国内的生产和 库存也有增长，新增产能足以覆盖新增需求，我对氢氧化锂的价格走势不太乐观。
6、如何看锂精矿和锂盐的价格走势？
国内目前为止还是以矿石提炼为主。从国内总量来算，大概矿石提炼还是占 75%以上。目前来看，精矿价格随着锂盐价格走高也跟着走高，但是它也不可能涨得太多，过 去精矿的供给量确实比较少，而且做锂精矿的也不多，现在澳洲有几家公司做的不错，包括泰利森、皮尔巴拉等，精矿的供给量还是很充足的，所以精矿价格不可能 像过去一样猛涨。
锂盐价格没有像前几年那样猛涨，未来会逐步上涨。如果明年碳酸锂的价格涨到 5.5-6 万，精矿的价格预计会达到 420-430 美金。
7、国内主要涉锂企业产能是怎样的？
目前国内主要的厂家中，龙头还是赣峰锂业，但是后面追逐的企业也不可小觑。
雅化新生产线和老生产线加起来差不多有 3 万吨氢氧化锂；瑞福锂业也有 3 万吨碳 酸锂和氢氧化锂；盛新锂能目前有 2 万吨的氢氧化锂和接近 4 万吨的碳酸锂；天宜 锂业前几天也投产了 2.5 万吨的氢氧化锂；广西的天元也在 8 月份投产了 2.5万吨 的氢氧化锂。 总体来看，这些公司的产能都不算小。目前来看，国内所谓二线企业，比如雅化、盛新都不错。当然也包括川能动力，他在李家沟的矿明年大概率要出矿，特别现在从澳大利亚进 口锂矿石的价格比较高。过去精矿在 300 美
金以下，国内开精矿的压力就很大，但 是目前价格到了 420，甚至 450，国内开矿就更有优势了。
8、天齐锂业未来的机会与风险有哪些？
公司之前出让股份，从交易价格来看是赚的，同时缓解了债务的压力，但是公司的 问题没有实质性地解决。公司期望未来锂盐的价格会进一步的上涨，明年的价格如果涨到6-7 万，对公司缓 解债务肯定是利好，但是锂盐价格大幅上涨的可能性比较小。
最近 SKM 也表示 2023 年产能要做到 18 万吨，但是扩产仍然需要大量的投入，利润就很难能保证，对于天齐锂业来讲，财务投资的回报率就不高了，所以说风险仍然存在。
9、碳酸锂和氢氧化锂相互转化技术难度及经济可行性？
技术上来看，碳酸锂和氢氧化锂相互转换并不难，主要还是看转化成本是否足以抵 消两者之间的价差。
比如说，预期明年氢氧化锂 5 万元/吨，碳酸锂 6 万元/吨，价差达到了 1 万，转化 成本大概 3000 元，但是 1 吨氢氧化锂只能转化成 0.88 吨氢氧化锂，也相差了 5000-6000 块钱，这样算下来成本几乎相差无几。反过来用碳酸锂转换成氢氧化锂成本也不低。用 1 吨氢氧化锂转化成碳酸锂，理论 上生产 1.14 吨氢氧化锂，但是实际生产不了这么多。如果是用苛化法，加工成本大 概 4000 元/吨，但是 1 吨氢氧化锂做不了 1.14 吨碳酸锂，甚至做不了 1 吨。
10、电池级氢氧化锂和碳酸锂的认证流程是怎样的？
目前，认证确实非常严格，现在对锂盐的认证要求已经不是过去的 9000、14000 或 者 18000 认证了。而是按汽车标准来，这个标准非常苛刻，认证一般分三个阶段。
1）第一个阶段看硬件。就是厂区的厂容厂貌，以及生产线的配置符不符合要求，这 是第一次评审，评审完会提出很多问题，厂家进行整改后会再进行第二次评审。
2）硬件评审通过后进行第二步，就是软件方面，包括相关的管理制度及制度认证， 包括 9000、14000 和 18000 这些认证是否齐全，软件相对简单一点。
3）第三步，产品，需要送样品，可能会送两、三次，如果顺利通过，意味着走完了 整体认证流程，可以进入主流供应商的序列。
11、矿石开采和盐湖开采的技术差异、成本差异？
从开采角度讲，矿石比较简单，只要相关的资料是完整的，基本上从采、选、建厂， 两年就可以投产。但是盐湖就不一样了，首先，盐田规模动不动上万吨，占地面积很大。其次，盐田 很考验功夫和技术。此外，盐田的投入相当大，周期也很长，做盐田是想利用自然 资源，比如说太阳、风的吹晒来提高盐湖水的浓度，但是这个周期不像化工生产， 一般新盐田建好从进水、注水，晒制成老卤，不会低于三年，所以整个盐湖的开发的周期差不多五年，而且前期一次性的投入相当
大。从时间差和投入差来看，还是矿石比较快。但是盐湖一旦成功投产，生产碳酸锂的 成本确实比矿石低。
12、国内企业云母提锂的进度如何？
以前固体矿大部分说的是澳洲的锂辉石，实际上这两年国内的，特别江西宜春那一 带锂云母的开发，我们可以认为是工业化成功了。
宜春那一带搞锂云母、锂盐的企业，从 2011 年、2012 年开始就在搞，之前很多企 业连技术方向、最终的技术路线都没有定型，今年几家比较典型的企业技术基本上 定型了。比如永兴材料、南氏锂业和江西飞宇，这几家典型的企业还是有点区别， 其中永兴材料和南氏锂业都是硫酸法，飞宇是硫酸盐法，他们都有自己的矿山。
13、为什么用锂云母生产的企业有一些改成了隧道窑？隧道窑焙烧技术与传统的回 转窑工艺的差别？
其实把回转窑改成隧道窑，不是因为隧道窑技术先进，而是迫不得已。因为锂云母 是含氟的，如果用回转窑来烧，使用的耐火砖绝大部分是硅铝材质，会跟氟发生反应，就很容易造成塌窑。改成隧道窑，物料不直接接触隔热材料，而是在烧酎里面，锂云母本身是不动的， 所以核心不是因为这个技术多么先进，而是可以解决以前遇到的问题。
14、电池技术路线对于碳酸锂和氢氧化锂的影响？
目前电池主流的路线就是两个，一个是高镍三元，一个是磷酸铁锂。路线对碳酸锂 和氢氧化锂之间的影响很大。前些年很多人看好高镍，认为是市场的主流，包括今 年已经投产的 14 万吨，都是氢氧化锂，后面还在建的好几万吨产能也是氢氧化锂路线。但是我个人不这样认为，碳酸锂和氢氧化锂都有自己的劣势和优势，所以未来肯定 都有各自的细分市场。碳酸锂、氢氧化锂并不会存在一边倒的情况，假如未来总需 求量 100 万吨，不会出现 80 万吨氢氧化锂和 20 万吨碳酸锂的情况。长期来看，高镍三元技术进一步完善的基础上，两者的需求基本是一半对一半。#股票##投资##价值投资日志[超话]#
#论文发表##工程造价##建筑师##研究生#
工程造价论文要点分析
建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程，即项目决策阶段，项目设计阶段，项目实施阶段和竣工阶段都关系到建设项目的造价控制。统计资料显示，在项目决策阶段及设计阶段影响建设项目造价的可能性为30%-75%，显而易见，控制工程造价的关键在于项目实施之前的决策和设计阶段，项目决策是决定因素，而设计则是关键因素。
关键词：控制，造价，决策。
一、决策阶段工程造价的控制
1、保证项目决策的正确性，它是工程造价合理性的前提
项目决策正确，意味着对项目建设作出科学的决断，优选出最佳投资
行动方案，达到资源的合理配置，这样才能合理的估计和计算工程造价，并且在实施最优投资方案过程中，有效的控制工程造价，项目决策失误，主要体现在对不该建设的项目进行投资建设，或者项目建设地点的选择错误，或者投资方案的确定不合理等。诸如此类的决策失误，会直接带来不必要的资金投入和人力、物力及财力的浪费，甚至造成不可弥补的损失，在这种情况下，合理的进行工程造价的计价与控制已经毫无意义了。因此，要达到工程造价的合理性，事先就要保证项目决策的正确性，避免决策失误。
2、项目决策的内容是决定工程造价的基础
工程造价的计价与控制贯穿于项目建设全过程，但决策阶段各项技术经济决策，对该项目的工程造价有重大影响，特别是建设标准的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等，直接关系到工程造价的高低。据有关资料统计，在项目建设各阶段中，投资决策阶段影响工程造价的程度最高。因此，决策阶段是决定工程造价的基础阶段，直接影响着决策阶段之后的各个建设阶段工程造价的计价与控制是否科学、合理的问题。
3、造价高低，投资多少也影响项目决策
决策阶段的投资估算是进行投资方案选择的重要依据之一，同时也是决定项目是否可行及主管部门进行项目审批的参考依据。
4、项目决策的深度影响投资估算的精确度，也影响工程造价的控制效果。
投资决策过程，是一个有浅入深、不断深化的过程，依次分为若干工作阶段，不同阶段决策的深度不同，投资估算的精确度也不同，如投资机会及项目建议书阶段，是初步决策的阶段，投资估算的误差率在左右； 而详细可行性研究阶段是最终决策阶段，投资估算误差率在 以内。另外，由于在项目建设各阶段中，这些造价形式之间存在着前者控制后者，后者补充前者这样的相互作用关系。按照"前者控制后者"的制约关系，意味着投资估算对其后面的各种形式的造价起着制约作用，作为限额目标。由此可见，只有加强项目决策的深度，采用科学的估算方法和可靠的数据资料，合理的计算投资估算，保证投资估算打足，才能保证其他阶段的造价被控制在合理范围，使投资控制目标能够实现，避免"三超"现象的发生。
二、设计阶段工程造价的控制
工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点阶段。
1、优化设计方案，有效控制工程造价
设计质量是否达到国家规定、功能是否满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且在建成交付使用后影响项目的经济效益。显然，搞好工程设计阶段的造价控制是有效控制工程造价的关键，重施工、轻设计的观念必须克服，控制工程费用应从设计抓起。因此，建设单位在审查设计单位的设计时，要重视设计方案的优化，利用各种指标对厂区总平面设计、工业建筑的空间平面设计进行分析比较，这两方面的设计不仅对工程造价产生重大影响，而且对施工及投产后的生产、经营都有重大影响。
2、积极推行限额设计
当前，进行设计招标和设计委托时，在招标文件和委托合同里都有投资金额，但在工程设计时，设计师最关心的是面积、层数、功能等指标，因此，应建立起完整的限额设计管理方法，认真编制工程投资估算和设计概算基础上，把施工图预算的价格严格限制在设计概算以内，同时，改革现行的设计费用计取办法，采用节约资金激励办法，激发设计人员降低工程造价的主动性，从设计上降低工程造价。
3、工程设计发包中采用招投标方式
通过招投标方式，择优选择设计单位，在工程设计过程中，工程造价咨询与设计单位紧密配合，政府主管部门把工程设计与造价纳入法律轨道，建立健全相应法律法规，使设计单位对工程造价负有明确责任，坚决杜绝不顾工程造价，随意加大安全系数的做法。
三、实施阶段工程造价的控制
工程项目的实施阶段是建筑物实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段。工程量大，涉及面广，影响因素多，施工周期，政策性变化，材料设备价格，市场供求波动大等等。要提高建设质量，控制工程造价，发挥投资效益，就要在工程施工阶段加强工程建设管理和监督职能，从而加强了对工程项目建设的全方位、全过程的造价控制。由于建设工程的复杂性，影响因素的多变性的特点，工程实施阶段往往会出现一些意想不到的费用。
1、有效控制工程变更和现场经济签证
在工程建设项目中，工程变更和现场签证是不可避免的，但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞，除在审核时把关外，还应在甲乙方的图纸会审、设计院的技术咨询中消除，总之，应消灭在开工之前。设计变更应尽量提前，变更发生的越早，损失越小，反之就越大。为此，必须加强设计变更管理，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，尤其对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算帐后变更的办法解决，使工程进行得到有效控制。
2、严格审核工程施工图预算
根据施工图设计的进度和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算，对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人通气，调整或修正控制目标，对工程造价实施动态控制。
3、择优确定专业分包单位，防止少数垄断性行业任意抬价在工程建设中，有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变配电所安装工程、通讯工程、绿化工程等，而这些行业往往又带有一定的垄断性质，如每个建设项目的变配电系统必须由供电部门所属的三产负责从设备采购到安装高度的总承包，而且价格是一口价，在这些项目中，首先应该尊重供电部门的"规定"，由他们总承包变配电系统，另一方面要求允许另一家供货商参与竞争，以便取得较好的效果。
综上所述，建设工程造价控制是一项系统工程，作为建设方应在政府部门的正确指导下，采取系统综合的方法对建设全过程控制，杜绝"三超"现象发生，合理有效地控制工程造价，节约工程资金，使投资获得最大的经济效益和社会效益。
工程造价论文要点分析
建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程，即项目决策阶段，项目设计阶段，项目实施阶段和竣工阶段都关系到建设项目的造价控制。统计资料显示，在项目决策阶段及设计阶段影响建设项目造价的可能性为30%-75%，显而易见，控制工程造价的关键在于项目实施之前的决策和设计阶段，项目决策是决定因素，而设计则是关键因素。
关键词：控制，造价，决策。
一、决策阶段工程造价的控制
1、保证项目决策的正确性，它是工程造价合理性的前提
项目决策正确，意味着对项目建设作出科学的决断，优选出最佳投资
行动方案，达到资源的合理配置，这样才能合理的估计和计算工程造价，并且在实施最优投资方案过程中，有效的控制工程造价，项目决策失误，主要体现在对不该建设的项目进行投资建设，或者项目建设地点的选择错误，或者投资方案的确定不合理等。诸如此类的决策失误，会直接带来不必要的资金投入和人力、物力及财力的浪费，甚至造成不可弥补的损失，在这种情况下，合理的进行工程造价的计价与控制已经毫无意义了。因此，要达到工程造价的合理性，事先就要保证项目决策的正确性，避免决策失误。
2、项目决策的内容是决定工程造价的基础
工程造价的计价与控制贯穿于项目建设全过程，但决策阶段各项技术经济决策，对该项目的工程造价有重大影响，特别是建设标准的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等，直接关系到工程造价的高低。据有关资料统计，在项目建设各阶段中，投资决策阶段影响工程造价的程度最高。因此，决策阶段是决定工程造价的基础阶段，直接影响着决策阶段之后的各个建设阶段工程造价的计价与控制是否科学、合理的问题。
3、造价高低，投资多少也影响项目决策
决策阶段的投资估算是进行投资方案选择的重要依据之一，同时也是决定项目是否可行及主管部门进行项目审批的参考依据。
4、项目决策的深度影响投资估算的精确度，也影响工程造价的控制效果。
投资决策过程，是一个有浅入深、不断深化的过程，依次分为若干工作阶段，不同阶段决策的深度不同，投资估算的精确度也不同，如投资机会及项目建议书阶段，是初步决策的阶段，投资估算的误差率在左右； 而详细可行性研究阶段是最终决策阶段，投资估算误差率在 以内。另外，由于在项目建设各阶段中，这些造价形式之间存在着前者控制后者，后者补充前者这样的相互作用关系。按照"前者控制后者"的制约关系，意味着投资估算对其后面的各种形式的造价起着制约作用，作为限额目标。由此可见，只有加强项目决策的深度，采用科学的估算方法和可靠的数据资料，合理的计算投资估算，保证投资估算打足，才能保证其他阶段的造价被控制在合理范围，使投资控制目标能够实现，避免"三超"现象的发生。
二、设计阶段工程造价的控制
工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点阶段。
1、优化设计方案，有效控制工程造价
设计质量是否达到国家规定、功能是否满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且在建成交付使用后影响项目的经济效益。显然，搞好工程设计阶段的造价控制是有效控制工程造价的关键，重施工、轻设计的观念必须克服，控制工程费用应从设计抓起。因此，建设单位在审查设计单位的设计时，要重视设计方案的优化，利用各种指标对厂区总平面设计、工业建筑的空间平面设计进行分析比较，这两方面的设计不仅对工程造价产生重大影响，而且对施工及投产后的生产、经营都有重大影响。
2、积极推行限额设计
当前，进行设计招标和设计委托时，在招标文件和委托合同里都有投资金额，但在工程设计时，设计师最关心的是面积、层数、功能等指标，因此，应建立起完整的限额设计管理方法，认真编制工程投资估算和设计概算基础上，把施工图预算的价格严格限制在设计概算以内，同时，改革现行的设计费用计取办法，采用节约资金激励办法，激发设计人员降低工程造价的主动性，从设计上降低工程造价。
3、工程设计发包中采用招投标方式
通过招投标方式，择优选择设计单位，在工程设计过程中，工程造价咨询与设计单位紧密配合，政府主管部门把工程设计与造价纳入法律轨道，建立健全相应法律法规，使设计单位对工程造价负有明确责任，坚决杜绝不顾工程造价，随意加大安全系数的做法。
三、实施阶段工程造价的控制
工程项目的实施阶段是建筑物实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段。工程量大，涉及面广，影响因素多，施工周期，政策性变化，材料设备价格，市场供求波动大等等。要提高建设质量，控制工程造价，发挥投资效益，就要在工程施工阶段加强工程建设管理和监督职能，从而加强了对工程项目建设的全方位、全过程的造价控制。由于建设工程的复杂性，影响因素的多变性的特点，工程实施阶段往往会出现一些意想不到的费用。
1、有效控制工程变更和现场经济签证
在工程建设项目中，工程变更和现场签证是不可避免的，但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞，除在审核时把关外，还应在甲乙方的图纸会审、设计院的技术咨询中消除，总之，应消灭在开工之前。设计变更应尽量提前，变更发生的越早，损失越小，反之就越大。为此，必须加强设计变更管理，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，尤其对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算帐后变更的办法解决，使工程进行得到有效控制。
2、严格审核工程施工图预算
根据施工图设计的进度和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算，对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人通气，调整或修正控制目标，对工程造价实施动态控制。
3、择优确定专业分包单位，防止少数垄断性行业任意抬价在工程建设中，有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变配电所安装工程、通讯工程、绿化工程等，而这些行业往往又带有一定的垄断性质，如每个建设项目的变配电系统必须由供电部门所属的三产负责从设备采购到安装高度的总承包，而且价格是一口价，在这些项目中，首先应该尊重供电部门的"规定"，由他们总承包变配电系统，另一方面要求允许另一家供货商参与竞争，以便取得较好的效果。
综上所述，建设工程造价控制是一项系统工程，作为建设方应在政府部门的正确指导下，采取系统综合的方法对建设全过程控制，杜绝"三超"现象发生，合理有效地控制工程造价，节约工程资金，使投资获得最大的经济效益和社会效益。
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