苹果于2016年推出第一代AirPods真无线耳机，相较于传统有线耳机，基于无线连接的便捷使用体验，受到了众多用户的喜爱，带动了TWS耳机的快速崛起。后续又相继发布了AirPods 2、AirPods Pro和AirPods 3等多代产品，产品性能逐步提升，功能不断丰富，深受消费者的认可，产品销量持续占据TWS耳机榜首。
苹果新一代产品AirPods 3真无线耳机于2021年10月发布，与上一代产品AirPods Pro发布相隔了将近两年的时间。在功能配置方面，AirPods 3相较于迭代产品AirPods 2得到了全方位升级，但相较于AirPods Pro并没有带来更多的惊喜，也没能完全满足苹果用户对于新一代产品的需求。因此，众多消费者开始将关注度转移到了下一代AirPods Pro 2上。
苹果AirPods Pro 2产品的爆料消息层出不穷，其中除了目前已搭载的功能优化升级之外，最引人注目的当属将搭载健康监测、助听/辅听功能。此次我爱音频网便根据对市场的持续跟踪，以及供应链消息，为大家梳理一下AirPods Pro 2的外观设计变化、功能升级和新增功能应用。
一、苹果AirPods Pro2外观设计
苹果AirPods Pro 2在整体外观设计上又是一款集大成者，融合了前代产品的特点和优势，下面就先来看下外观的详细变化吧。
耳机外观设计
苹果AirPods Pro 2耳机延续采用了柄状的入耳式设计，机身曲线、耳机腔体部分与AirPods 3极为相似，耳机头没有AirPods Pro饱满，相对更薄，佩戴与耳廓贴合更加紧密；同时增加了耳塞，以满足主动降噪功能应用，带来更好地降噪效果。其他方面，麦克风开孔、音腔调音孔等都与AirPods 3类似，耳机柄也同样继承了上代的压感按键。
充电盒外观设计
苹果AirPods Pro 2在MagSafe充电盒在外观方面有了明显的变化，充电盒将采用USB-C接口支持快充，充电盒底部充电接口两侧有多颗类似于扬声器出音孔的圆形开孔，右侧还有两颗较大的开孔，通过金属装饰结构防护。
充电盒+耳机
耳机在充电盒内部放置状态展示，与此前的产品没有明显的区别，依旧采用了竖向放置，突出于座舱，便于用户取出佩戴。
由于耳机新增了耳塞，充电盒内部座舱观感上相较于AirPods 3增大了面积，因此推测苹果AirPods Pro 2 MagSafe充电盒体积应该会和AirPods Pro大小相似，相较于AirPods 3则有所增大。
二、苹果AirPods Pro2功能配置升级
苹果H1SiP封装芯片性能升级
苹果TWS耳机产品在AirPods Pro上首次采用了苹果H1封装系统，将多种不同元器件、多种功能各异的芯片等集成在一个封装内，高度集成的系统极大的降低了在寸金寸土的耳机内部空间的占用率，留出了更多的空间可以去安装更大的电池或添加其他硬件设备。
在最新发布的AirPods 3上，则采用了全新的苹果H1封装系统，整体体积缩小了将近一半，形状也更加规整。体积的大幅度缩小，意味着采用了更高的集成度和工艺制程，并带来了更优的性能和功耗表现，这也使得AirPods 3能够在电池容量降低的情况下续航时间却得到了提升。
因此，苹果AirPods Pro 2上，依然会采用苹果SiP封装系统，但为了应对更丰富的功能应用和在续航方面的提升，苹果H1封装系统将再次迎来全方位升级，从而提供更优质的用户体验。同时，也有消息爆料，此次升级后，后续三年内不会再升级，苹果将全力转向AR/VR产品研发。
主动降噪体验升级
苹果于2019年末悄然上架AirPods Pro真无线耳机，功能上最大的升级是增加了主动降噪，同时还伴生了环境音增强通透模式；佩戴耳机开启主动降噪自动隔离外界环境噪音，佩戴耳机开启通透模式，无需摘掉耳机也能轻松听到外界声音，两项功能应用极大提升了TWS耳机用户体验，并在随后开始在TWS耳机中快速普及。
首款搭载主动降噪功能的TWS耳机虽然不是AirPods Pro，但其却是带动TWS耳机进入降噪时代的主要产品。而随着降噪功能的快速发展，为了实现更加舒适的降噪体验，目前许多品牌产品已支持多档调节降噪，高端产品还支持了根据外界环境噪音大小/个人耳道结构和佩戴状态自动调节的自适应降噪模式，进一步提升用户降噪体验。
据我爱音频网了解到，苹果AirPods Pro 2也将支持类似于“自适应降噪”的功能，并且基于全新SiP封装系统芯片的超强算力支持，以及苹果优异的降噪算法，将为用户提供更为舒适的降噪效果。
新增心率检测功能
传感器的应用是丰富产品功能的主要途径之一，苹果从1代基础的红外入耳检测传感器、触摸检测传感器、语音加速度传感器，到Pro版本触摸检测替换为力度传感器、新增运动加速感应器，再到3代红外入耳检测替换为了皮肤识别传感器，每一次替换和新增均带来了更优的用户体验。
苹果AirPods Pro光学传感器
苹果AirPods Pro 2将搭载心率检测传感器，用来采集、分析佩戴者的内耳数据，实现心率监测功能。同时，搭配苹果“健康”APP，还能够持续追踪身体数据变化，为用户身体健康状况预警。据悉这一心率监测传感器也能够支持温度检测，但是否能够在本次AirPods Pro 2上实现这一功能待产品发布后才能确认。
助听/辅听功能上新
助听/辅听是苹果一直在做的一项功能应用，苹果希望能够通过这一功能更好的帮助听力受损人群，增强产品给这部分人群的体验感受。
此前AirPods 系列产品上，iPhone手机支持“听觉”功能，能够通过手机收音再传输到AirPods耳机进行声音增强、回放；AirPods Pro还支持Conversation Boost功能，通过计算音频技术和波束成形麦克风收集对话的声音，经过音频处理（隔绝周围噪声、增强人声）再传输到用户耳朵内，使用户能够更清晰的获取交谈的内容。而在苹果AirPods Pro 2上，助听/辅听功能再次上新。
在外观介绍部分，我们讲到了充电盒的变化。其中右侧开孔便是用于助听/辅听新功能的麦克风拾音孔，有点类似于iPhone手机“听觉”功能同时也在充电盒上支持。通过这项配置的增加，充电盒便可以成为收音麦克风，耳机是成为声音传输设备，用于辅助听力受损的人群更好地获取周围及交谈的声音。同时还可以充当远距离收音使用，拓展了TWS耳机充电盒的作用。
更完善的“查找”功能
TWS耳机小巧轻盈的机身设计和没有线材的束缚，为用户提供了舒适便捷的使用体验。但也因此，耳机、充电盒难找寻，易丢失等问题困扰着TWS耳机用户。
针对这一问题，苹果通过iPhone手机“查找”APP可以快速定位耳机位置，丢失时可利用近距离视图和播放声音快速查找；还支持分离感应，超出蓝牙范围时自动提醒。但在使用过程中有两方面问题，一种是耳机在充电盒内，提醒声音会被大幅度减少，在稍微嘈杂的环境内就无法听到；另一方面，充电盒独立丢失后无法通过这一功能查找。
苹果AirPods Pro 2则更好的解决了这一问题。新一代MagSafe充电盒在底部加入了扬声器出音孔，支持独立发声，因此能够帮助用户更清晰、更快速的获悉充电盒位置。同时，苹果AirPods Pro 2还或将搭载类似无线追踪器AirTag的UWB定位技术，提供更加精准的近距离和远距离查找能力。
充电仓、耳机、手机互通互联
从我爱音频网爆料的内容上可以发现，苹果AirPods Pro 2 MagSafe充电盒升级了多项功能，因此，在内部配置上则需要搭载相应的硬件来提供支持。除了扬声器、麦克风声学器件外，还包括了芯片方案来进行充电仓与耳机、充电仓与手机之间的通讯。
充电仓、耳机、手机三方之间实现互通互联之后，除了上述提到的助听/辅听、定位追踪等功能之外，还将能够扩展更多的有趣功能。比如手机搭配苹果AirPods Pro 2耳机即可实现类似一拖二麦克风的声音录制功能等。因此，非常期待苹果AirPods系列未来产品的发展。
充电盒采用USB-C接口，支持快充
目前的电子消费市场上，主流的充电接口包括USB-C和Lightning两种，前者应用更为广泛，后者主要为苹果系产品使用。但随着USB-C逐渐成为主流，苹果旗下Macbook笔记本、iPad平板电脑也开始使用USB-C接口，以获得更好地兼容性。
近期，欧盟达成协议，到2024年秋，USB-C将成为欧盟强制统一的充电接口。随后不断有爆料，苹果已经在测试USB-C接口iPhone产品，并将于iPhone 15开始全面替换Lightning充电接口。
苹果AirPods系列真无线耳机自一代产品以来均采用了苹果专用的Lightning接口，二代开始同时支持无线充电功能，以提供更加便捷的充电方式。随着苹果系产品开始转向USB-C充电接口，苹果AirPods Pro 2也或将由Lightning替换为USB-C，从而实现更广泛的兼容性，带来更优的快速充电功能，以及通过欧盟新规。
与AirPods 3同款声学动圈单元及配置
Apple定制的高振幅驱动单元，尺寸约为11mm，据爆料苹果AirPods Pro 2将沿用AirPods 3的声学配置，采用相同尺寸规格的动圈单元。
在音频体验方面，苹果AirPods Pro 2的定制高振幅驱动单元和高动态范围放大器组合，能够呈现丰富细腻的音质效果；功能上同样支持自适应均衡、动态头部跟踪空间音频、音频共享等，提供丰富的无线音频体验。
三、上市时间和价格预测
上市时间上，从目前我爱音频网爆料的信息获悉，苹果AirPods Pro 2真无线降噪耳机将于2022年第三、四季度发布，预计在2022年9月23日附近。但基于2020、2021连续两年苹果在秋季举办多场新品发布会，因此也有很大可能届时会随iPhone、iPad、MacBook等迭代新品一同发布。
价格方面，基于1279元发售价的AirPods 2和1399元发售价的最新AirPods 3预测，以及AirPods Pro发布时1999元的售价，AirPods Pro 2将定价在2299元左右，届时AirPods Pro也将会随之降价，从而能够形成AirPods 3、AirPods Pro和AirPods Pro 2的三档定位，以满足不同用户的购买需求。
四、我爱音频网总结
苹果AirPods系列TWS耳机产品每一代的发布都获得了大量的市场关注，并成为了后续其他品牌产品的标杆。AirPods 1代发布开启了TWS耳机时代，AirPods Pro则推动了降噪功能在TWS耳机上的应用及全面普及，并在发布两年多后的今天，依然在TWS耳机市场占据着重要地位。
但另一方面，在百花齐放的TWS耳机市场，AirPods系列产品迟迟未得到新的更新，也使得其优势被逐渐拉低，并在部分功能上被其他品牌产品超越。并且2021年受到了大量关注的AirPods 3也只是在AirPods Pro的基础上进行了取舍，未能满足更多消费者的需求。
作为苹果TWS耳机系列最新的旗舰产品，AirPods Pro 2在外观上融合了前代产品的特点和优势，在功能配置上将迎来更全面的升级，其中最主要的当属心率检测和助听/辅听的应用，进一步扩展了TWS耳机的应用场景。而充电盒方面的升级，改变了TWS耳机充电盒仅能实现移动充电功能的定位，与手机、耳机之间的互联互通将带来更丰富的功能。
苹果新一代产品AirPods 3真无线耳机于2021年10月发布，与上一代产品AirPods Pro发布相隔了将近两年的时间。在功能配置方面，AirPods 3相较于迭代产品AirPods 2得到了全方位升级，但相较于AirPods Pro并没有带来更多的惊喜，也没能完全满足苹果用户对于新一代产品的需求。因此，众多消费者开始将关注度转移到了下一代AirPods Pro 2上。
苹果AirPods Pro 2产品的爆料消息层出不穷，其中除了目前已搭载的功能优化升级之外，最引人注目的当属将搭载健康监测、助听/辅听功能。此次我爱音频网便根据对市场的持续跟踪，以及供应链消息，为大家梳理一下AirPods Pro 2的外观设计变化、功能升级和新增功能应用。
一、苹果AirPods Pro2外观设计
苹果AirPods Pro 2在整体外观设计上又是一款集大成者，融合了前代产品的特点和优势，下面就先来看下外观的详细变化吧。
耳机外观设计
苹果AirPods Pro 2耳机延续采用了柄状的入耳式设计，机身曲线、耳机腔体部分与AirPods 3极为相似，耳机头没有AirPods Pro饱满，相对更薄，佩戴与耳廓贴合更加紧密；同时增加了耳塞，以满足主动降噪功能应用，带来更好地降噪效果。其他方面，麦克风开孔、音腔调音孔等都与AirPods 3类似，耳机柄也同样继承了上代的压感按键。
充电盒外观设计
苹果AirPods Pro 2在MagSafe充电盒在外观方面有了明显的变化，充电盒将采用USB-C接口支持快充，充电盒底部充电接口两侧有多颗类似于扬声器出音孔的圆形开孔，右侧还有两颗较大的开孔，通过金属装饰结构防护。
充电盒+耳机
耳机在充电盒内部放置状态展示，与此前的产品没有明显的区别，依旧采用了竖向放置，突出于座舱，便于用户取出佩戴。
由于耳机新增了耳塞，充电盒内部座舱观感上相较于AirPods 3增大了面积，因此推测苹果AirPods Pro 2 MagSafe充电盒体积应该会和AirPods Pro大小相似，相较于AirPods 3则有所增大。
二、苹果AirPods Pro2功能配置升级
苹果H1SiP封装芯片性能升级
苹果TWS耳机产品在AirPods Pro上首次采用了苹果H1封装系统，将多种不同元器件、多种功能各异的芯片等集成在一个封装内，高度集成的系统极大的降低了在寸金寸土的耳机内部空间的占用率，留出了更多的空间可以去安装更大的电池或添加其他硬件设备。
在最新发布的AirPods 3上，则采用了全新的苹果H1封装系统，整体体积缩小了将近一半，形状也更加规整。体积的大幅度缩小，意味着采用了更高的集成度和工艺制程，并带来了更优的性能和功耗表现，这也使得AirPods 3能够在电池容量降低的情况下续航时间却得到了提升。
因此，苹果AirPods Pro 2上，依然会采用苹果SiP封装系统，但为了应对更丰富的功能应用和在续航方面的提升，苹果H1封装系统将再次迎来全方位升级，从而提供更优质的用户体验。同时，也有消息爆料，此次升级后，后续三年内不会再升级，苹果将全力转向AR/VR产品研发。
主动降噪体验升级
苹果于2019年末悄然上架AirPods Pro真无线耳机，功能上最大的升级是增加了主动降噪，同时还伴生了环境音增强通透模式；佩戴耳机开启主动降噪自动隔离外界环境噪音，佩戴耳机开启通透模式，无需摘掉耳机也能轻松听到外界声音，两项功能应用极大提升了TWS耳机用户体验，并在随后开始在TWS耳机中快速普及。
首款搭载主动降噪功能的TWS耳机虽然不是AirPods Pro，但其却是带动TWS耳机进入降噪时代的主要产品。而随着降噪功能的快速发展，为了实现更加舒适的降噪体验，目前许多品牌产品已支持多档调节降噪，高端产品还支持了根据外界环境噪音大小/个人耳道结构和佩戴状态自动调节的自适应降噪模式，进一步提升用户降噪体验。
据我爱音频网了解到，苹果AirPods Pro 2也将支持类似于“自适应降噪”的功能，并且基于全新SiP封装系统芯片的超强算力支持，以及苹果优异的降噪算法，将为用户提供更为舒适的降噪效果。
新增心率检测功能
传感器的应用是丰富产品功能的主要途径之一，苹果从1代基础的红外入耳检测传感器、触摸检测传感器、语音加速度传感器，到Pro版本触摸检测替换为力度传感器、新增运动加速感应器，再到3代红外入耳检测替换为了皮肤识别传感器，每一次替换和新增均带来了更优的用户体验。
苹果AirPods Pro光学传感器
苹果AirPods Pro 2将搭载心率检测传感器，用来采集、分析佩戴者的内耳数据，实现心率监测功能。同时，搭配苹果“健康”APP，还能够持续追踪身体数据变化，为用户身体健康状况预警。据悉这一心率监测传感器也能够支持温度检测，但是否能够在本次AirPods Pro 2上实现这一功能待产品发布后才能确认。
助听/辅听功能上新
助听/辅听是苹果一直在做的一项功能应用，苹果希望能够通过这一功能更好的帮助听力受损人群，增强产品给这部分人群的体验感受。
此前AirPods 系列产品上，iPhone手机支持“听觉”功能，能够通过手机收音再传输到AirPods耳机进行声音增强、回放；AirPods Pro还支持Conversation Boost功能，通过计算音频技术和波束成形麦克风收集对话的声音，经过音频处理（隔绝周围噪声、增强人声）再传输到用户耳朵内，使用户能够更清晰的获取交谈的内容。而在苹果AirPods Pro 2上，助听/辅听功能再次上新。
在外观介绍部分，我们讲到了充电盒的变化。其中右侧开孔便是用于助听/辅听新功能的麦克风拾音孔，有点类似于iPhone手机“听觉”功能同时也在充电盒上支持。通过这项配置的增加，充电盒便可以成为收音麦克风，耳机是成为声音传输设备，用于辅助听力受损的人群更好地获取周围及交谈的声音。同时还可以充当远距离收音使用，拓展了TWS耳机充电盒的作用。
更完善的“查找”功能
TWS耳机小巧轻盈的机身设计和没有线材的束缚，为用户提供了舒适便捷的使用体验。但也因此，耳机、充电盒难找寻，易丢失等问题困扰着TWS耳机用户。
针对这一问题，苹果通过iPhone手机“查找”APP可以快速定位耳机位置，丢失时可利用近距离视图和播放声音快速查找；还支持分离感应，超出蓝牙范围时自动提醒。但在使用过程中有两方面问题，一种是耳机在充电盒内，提醒声音会被大幅度减少，在稍微嘈杂的环境内就无法听到；另一方面，充电盒独立丢失后无法通过这一功能查找。
苹果AirPods Pro 2则更好的解决了这一问题。新一代MagSafe充电盒在底部加入了扬声器出音孔，支持独立发声，因此能够帮助用户更清晰、更快速的获悉充电盒位置。同时，苹果AirPods Pro 2还或将搭载类似无线追踪器AirTag的UWB定位技术，提供更加精准的近距离和远距离查找能力。
充电仓、耳机、手机互通互联
从我爱音频网爆料的内容上可以发现，苹果AirPods Pro 2 MagSafe充电盒升级了多项功能，因此，在内部配置上则需要搭载相应的硬件来提供支持。除了扬声器、麦克风声学器件外，还包括了芯片方案来进行充电仓与耳机、充电仓与手机之间的通讯。
充电仓、耳机、手机三方之间实现互通互联之后，除了上述提到的助听/辅听、定位追踪等功能之外，还将能够扩展更多的有趣功能。比如手机搭配苹果AirPods Pro 2耳机即可实现类似一拖二麦克风的声音录制功能等。因此，非常期待苹果AirPods系列未来产品的发展。
充电盒采用USB-C接口，支持快充
目前的电子消费市场上，主流的充电接口包括USB-C和Lightning两种，前者应用更为广泛，后者主要为苹果系产品使用。但随着USB-C逐渐成为主流，苹果旗下Macbook笔记本、iPad平板电脑也开始使用USB-C接口，以获得更好地兼容性。
近期，欧盟达成协议，到2024年秋，USB-C将成为欧盟强制统一的充电接口。随后不断有爆料，苹果已经在测试USB-C接口iPhone产品，并将于iPhone 15开始全面替换Lightning充电接口。
苹果AirPods系列真无线耳机自一代产品以来均采用了苹果专用的Lightning接口，二代开始同时支持无线充电功能，以提供更加便捷的充电方式。随着苹果系产品开始转向USB-C充电接口，苹果AirPods Pro 2也或将由Lightning替换为USB-C，从而实现更广泛的兼容性，带来更优的快速充电功能，以及通过欧盟新规。
与AirPods 3同款声学动圈单元及配置
Apple定制的高振幅驱动单元，尺寸约为11mm，据爆料苹果AirPods Pro 2将沿用AirPods 3的声学配置，采用相同尺寸规格的动圈单元。
在音频体验方面，苹果AirPods Pro 2的定制高振幅驱动单元和高动态范围放大器组合，能够呈现丰富细腻的音质效果；功能上同样支持自适应均衡、动态头部跟踪空间音频、音频共享等，提供丰富的无线音频体验。
三、上市时间和价格预测
上市时间上，从目前我爱音频网爆料的信息获悉，苹果AirPods Pro 2真无线降噪耳机将于2022年第三、四季度发布，预计在2022年9月23日附近。但基于2020、2021连续两年苹果在秋季举办多场新品发布会，因此也有很大可能届时会随iPhone、iPad、MacBook等迭代新品一同发布。
价格方面，基于1279元发售价的AirPods 2和1399元发售价的最新AirPods 3预测，以及AirPods Pro发布时1999元的售价，AirPods Pro 2将定价在2299元左右，届时AirPods Pro也将会随之降价，从而能够形成AirPods 3、AirPods Pro和AirPods Pro 2的三档定位，以满足不同用户的购买需求。
四、我爱音频网总结
苹果AirPods系列TWS耳机产品每一代的发布都获得了大量的市场关注，并成为了后续其他品牌产品的标杆。AirPods 1代发布开启了TWS耳机时代，AirPods Pro则推动了降噪功能在TWS耳机上的应用及全面普及，并在发布两年多后的今天，依然在TWS耳机市场占据着重要地位。
但另一方面，在百花齐放的TWS耳机市场，AirPods系列产品迟迟未得到新的更新，也使得其优势被逐渐拉低，并在部分功能上被其他品牌产品超越。并且2021年受到了大量关注的AirPods 3也只是在AirPods Pro的基础上进行了取舍，未能满足更多消费者的需求。
作为苹果TWS耳机系列最新的旗舰产品，AirPods Pro 2在外观上融合了前代产品的特点和优势，在功能配置上将迎来更全面的升级，其中最主要的当属心率检测和助听/辅听的应用，进一步扩展了TWS耳机的应用场景。而充电盒方面的升级，改变了TWS耳机充电盒仅能实现移动充电功能的定位，与手机、耳机之间的互联互通将带来更丰富的功能。
#拥抱浪漫[超话]#
来广州之前整个人的状态都不好，我吃了很多药，除了平时要吃的降压药，还吃了很多药为了能够让我正常生活。我的猫离开的这一个月，浑浑噩噩的过着，每天吃药睡觉，睁眼等天黑，天黑再吃药睡觉。那个陪伴我六年的小猫咪的突然离开让我猝不及防，医生给我很多建议，最后我选了那个“其他信仰”去见曾轶可吧，去听她在舞台上唱歌吧！刚好延期在周一，那是冥冥之中注定让我可以和她见一次吧！
出发前一晚发现自己48小时核酸结果没有出来，担心自己不能登机，到济南以后立马打车去做加急核酸，等我回到机场，核酸结果也出来了，如果放在往常一定会捶胸顿足自己是个冤大头，可是这次我很淡定，还和出租车司机说“太好了！这样就算是双重保险了！”只要能顺利去见一面，就努力排除一切障碍，顺利见面就好了。飞机延误，从十分钟到半个小时然后一个小时，一个半小时终于登机了。三个小时的飞行，窗外从阳光明媚到阴雨绵绵。落地一刻也不敢耽搁的去酒店，但是在出地铁的一瞬间，我就改变了想法，六月末的广州，闷热潮湿，走几步就浑身湿透了，我决定到酒店先一个澡，舒舒服服的去最后一排看她吧！卡点去现场，然后锁定最后一排，7:59进场。
她出现了，她唱歌，她弹吉他，她在舞台上闪闪发光，她说我们都需要接触和自由，所以她来了。所以…我也来了，我来得到一些能量，我想好好生活，可我实在没有力气了，见她一面带来的力量真的可以治愈很久。虽然给受过伤的小孩再多温暖都是徒劳的，可是拜托一直给下去吧，哪怕只有一点点，真的会幸福很久，她会继续相信这个世界的。
排队去签名的时候，我把前两天写好的信从包里拿出来，又装进去，然后又拿出来，好像怎么都不太对，怎么都不合适，紧张的像第一次见面一样，明明已经见过几次了呀。我走到她面前的时候，我其实没有太关注她的签名，我只想把信给她，告诉她我想说的话。她对我笑了，她笑得很温柔，很美好，就像16年那次一样，我用眼睛和心努力装下她。装下这个微笑。后来见过几次，都没有这样的微笑，我回来几天，只要想起这个微笑心里都是温暖的。
和朋友分开后一个人走在广州零点的街头，远远望了一下广州塔，每次来都很匆忙，匆忙的没能好好感受一下这座城市。这里和我在的北方小城不同，我的城市虽然白天像炭烤一样，可夜幕降临后是有一丝凉意的。这里湿漉漉的空气让刘海儿好像泄气一般有些扎眼睛。和19年6月末的长沙一样，一样的没有归属感。听不懂的方言，没有导航就走不出去的小巷子。夜生活的丰富程度是我这个土生土长北方人可以震惊的程度。导航带我走了一条小路，下过雨的路面坑坑洼洼，雨水被鞋跟带起会溅到小腿上，我每一步都走得很小心，但因为天气闷热，每一步我都尽力迈的很大步。手里护着那张她签过名字的海报不被顺着屋檐落下的雨水打湿。
第二天的见面让我更加坚定要有一个好身体才能愉快的见面。我在第二排被挤到几次视线模糊，我不停的深呼吸，努力调整自己呼吸的频率。我感觉到自己心跳很快，我有一点点慌张，我怕以前晕倒的事情会再次发生，我只能把口罩揪下来，空气稀薄我就踮踮脚尖努力呼吸。和第一天在最后一排不同，这里可以清楚的用眼睛装下她，看清她每一个小表情。那种激动和兴奋的感觉是更强烈的。相机里有那么一瞬间拍到了她的对视，我承认，那一刻因为人潮拥挤加速跳动的心脏好像漏了一拍。周围的一切都不再拥挤，我好像脱离了这个空间，我听不到任何声音，他们好像被按下了暂停键，我只能感受到自己漏拍后剧烈波动的心跳声。但也就短短的三十秒，我就被再次拥挤的人群带回这个维度，我开始更努力的用眼睛，用心，用相机装下她。因为我想做一个记录者，记录所有特别的瞬间，记录所有普通的日子。当我的记忆不再清晰的时候，我就能靠这些来回忆。
毫无意外的，结束的时候，我像个疯子一样，披头散发的走出场地去排队，我的辫子几乎都要散开了。仿佛刚刚是去经历了一场战争，我是那个冲在前面的战士，这场战争浪漫和平，没有人员伤亡。但我真真切切的体会了。我还是喜欢最后一排，至少我真的很讨厌自己无法呼吸的感觉。吃药才能顺利呼吸的人，是没办法赌上健康去前排了，往后的见面就让我在人群之后和她拥抱吧！签名的时候告诉她济南见，心里想着这次让我在山东等你吧！十人一组的拍照让我恰好站在她身边。我好像一下恍惚了，被旁边人挤着往她身边靠近的感觉好像一下回到16年，第一次见面，我也被身边红色衣服的男生不停的挤着，我甚至整个人都退到她身后了，那次感觉自己下巴是可以搭在她肩膀上的高度，站在她身边说话是刚好在她耳边的。这次我开始期待合照，我想看看六年了自己长高了没有。我也在她耳边说着记得看信，说着我们济南见。我不停的重复着下次的见面是因为真的舍不得这两天的见面就要结束了，我已经在期待下一次了。疫情的变化总是猝不及防，很怕意外发生，所以不停的强调着。她怎么可以这么多年都没有变呢，怎么可以永远说话都那么温柔，回答一个“嗯”就像六年前一样，一下子我好像忘记自己在2022年的广州。其实有很多话想说，可是不知道为什么，站在她身边就什么都说不出口了。辛苦啦，我们浪漫呀～下次见面前，我肯定提前写个小纸条准备好这短暂的一句话的时间。下次可不可以问问你，还喜欢温柔和呆子吗？
合照结束，跟朋友们告别，就匆忙赶末班地铁去机场了。她留给我的除了美好的回忆和13年的陪伴，还有很多珍贵的友谊。有些人真的好久不见，我们陪伴彼此从学生时代到毕业工作再到有的人成了孩子的妈妈。我们有自己的生活，在她有活动的时候会努力见面，这次因为疫情，我们只能在自己的城市或者周边的城市分开见她。后来我们也打趣道，哪里是想见她，是想见你们。其实是想见她和你们。总要有一次我们能一起见到她！
在机场也认识新的朋友，我们因为她的这次演出可以短暂的在机场分享着自己13年发生的一些和她有关的事情，度过这个有点儿疲惫的夜晚。我们也约定以后可以一起去见她！
回来的三个小时飞行我以为自己可以在飞机上修修图片，结果从我坐下那一刻就睡着了，直到飞机降落巨大的冲击力把我震醒。关于曾轶可带给我的“往南”行就这样结束了。回家放下行李简单洗漱一下就赶去上班了。真真切切的见面真的很重要，这两天我特别开心，好吧，回到家没有小猫咪迎接我，我还是一瞬间就回到原点，卧室里都是她存在过的样子，可是我再也没有那只小猫咪在我每次出门见她回来后等我啦。但还是很感谢这两天的相遇，感谢那个微笑，感谢那个对视，感谢你带给我的全部力量。我要努力的生活啦！问候秋天
@曾轶可NewestNews https://t.cn/RuQ52aU
来广州之前整个人的状态都不好，我吃了很多药，除了平时要吃的降压药，还吃了很多药为了能够让我正常生活。我的猫离开的这一个月，浑浑噩噩的过着，每天吃药睡觉，睁眼等天黑，天黑再吃药睡觉。那个陪伴我六年的小猫咪的突然离开让我猝不及防，医生给我很多建议，最后我选了那个“其他信仰”去见曾轶可吧，去听她在舞台上唱歌吧！刚好延期在周一，那是冥冥之中注定让我可以和她见一次吧！
出发前一晚发现自己48小时核酸结果没有出来，担心自己不能登机，到济南以后立马打车去做加急核酸，等我回到机场，核酸结果也出来了，如果放在往常一定会捶胸顿足自己是个冤大头，可是这次我很淡定，还和出租车司机说“太好了！这样就算是双重保险了！”只要能顺利去见一面，就努力排除一切障碍，顺利见面就好了。飞机延误，从十分钟到半个小时然后一个小时，一个半小时终于登机了。三个小时的飞行，窗外从阳光明媚到阴雨绵绵。落地一刻也不敢耽搁的去酒店，但是在出地铁的一瞬间，我就改变了想法，六月末的广州，闷热潮湿，走几步就浑身湿透了，我决定到酒店先一个澡，舒舒服服的去最后一排看她吧！卡点去现场，然后锁定最后一排，7:59进场。
她出现了，她唱歌，她弹吉他，她在舞台上闪闪发光，她说我们都需要接触和自由，所以她来了。所以…我也来了，我来得到一些能量，我想好好生活，可我实在没有力气了，见她一面带来的力量真的可以治愈很久。虽然给受过伤的小孩再多温暖都是徒劳的，可是拜托一直给下去吧，哪怕只有一点点，真的会幸福很久，她会继续相信这个世界的。
排队去签名的时候，我把前两天写好的信从包里拿出来，又装进去，然后又拿出来，好像怎么都不太对，怎么都不合适，紧张的像第一次见面一样，明明已经见过几次了呀。我走到她面前的时候，我其实没有太关注她的签名，我只想把信给她，告诉她我想说的话。她对我笑了，她笑得很温柔，很美好，就像16年那次一样，我用眼睛和心努力装下她。装下这个微笑。后来见过几次，都没有这样的微笑，我回来几天，只要想起这个微笑心里都是温暖的。
和朋友分开后一个人走在广州零点的街头，远远望了一下广州塔，每次来都很匆忙，匆忙的没能好好感受一下这座城市。这里和我在的北方小城不同，我的城市虽然白天像炭烤一样，可夜幕降临后是有一丝凉意的。这里湿漉漉的空气让刘海儿好像泄气一般有些扎眼睛。和19年6月末的长沙一样，一样的没有归属感。听不懂的方言，没有导航就走不出去的小巷子。夜生活的丰富程度是我这个土生土长北方人可以震惊的程度。导航带我走了一条小路，下过雨的路面坑坑洼洼，雨水被鞋跟带起会溅到小腿上，我每一步都走得很小心，但因为天气闷热，每一步我都尽力迈的很大步。手里护着那张她签过名字的海报不被顺着屋檐落下的雨水打湿。
第二天的见面让我更加坚定要有一个好身体才能愉快的见面。我在第二排被挤到几次视线模糊，我不停的深呼吸，努力调整自己呼吸的频率。我感觉到自己心跳很快，我有一点点慌张，我怕以前晕倒的事情会再次发生，我只能把口罩揪下来，空气稀薄我就踮踮脚尖努力呼吸。和第一天在最后一排不同，这里可以清楚的用眼睛装下她，看清她每一个小表情。那种激动和兴奋的感觉是更强烈的。相机里有那么一瞬间拍到了她的对视，我承认，那一刻因为人潮拥挤加速跳动的心脏好像漏了一拍。周围的一切都不再拥挤，我好像脱离了这个空间，我听不到任何声音，他们好像被按下了暂停键，我只能感受到自己漏拍后剧烈波动的心跳声。但也就短短的三十秒，我就被再次拥挤的人群带回这个维度，我开始更努力的用眼睛，用心，用相机装下她。因为我想做一个记录者，记录所有特别的瞬间，记录所有普通的日子。当我的记忆不再清晰的时候，我就能靠这些来回忆。
毫无意外的，结束的时候，我像个疯子一样，披头散发的走出场地去排队，我的辫子几乎都要散开了。仿佛刚刚是去经历了一场战争，我是那个冲在前面的战士，这场战争浪漫和平，没有人员伤亡。但我真真切切的体会了。我还是喜欢最后一排，至少我真的很讨厌自己无法呼吸的感觉。吃药才能顺利呼吸的人，是没办法赌上健康去前排了，往后的见面就让我在人群之后和她拥抱吧！签名的时候告诉她济南见，心里想着这次让我在山东等你吧！十人一组的拍照让我恰好站在她身边。我好像一下恍惚了，被旁边人挤着往她身边靠近的感觉好像一下回到16年，第一次见面，我也被身边红色衣服的男生不停的挤着，我甚至整个人都退到她身后了，那次感觉自己下巴是可以搭在她肩膀上的高度，站在她身边说话是刚好在她耳边的。这次我开始期待合照，我想看看六年了自己长高了没有。我也在她耳边说着记得看信，说着我们济南见。我不停的重复着下次的见面是因为真的舍不得这两天的见面就要结束了，我已经在期待下一次了。疫情的变化总是猝不及防，很怕意外发生，所以不停的强调着。她怎么可以这么多年都没有变呢，怎么可以永远说话都那么温柔，回答一个“嗯”就像六年前一样，一下子我好像忘记自己在2022年的广州。其实有很多话想说，可是不知道为什么，站在她身边就什么都说不出口了。辛苦啦，我们浪漫呀～下次见面前，我肯定提前写个小纸条准备好这短暂的一句话的时间。下次可不可以问问你，还喜欢温柔和呆子吗？
合照结束，跟朋友们告别，就匆忙赶末班地铁去机场了。她留给我的除了美好的回忆和13年的陪伴，还有很多珍贵的友谊。有些人真的好久不见，我们陪伴彼此从学生时代到毕业工作再到有的人成了孩子的妈妈。我们有自己的生活，在她有活动的时候会努力见面，这次因为疫情，我们只能在自己的城市或者周边的城市分开见她。后来我们也打趣道，哪里是想见她，是想见你们。其实是想见她和你们。总要有一次我们能一起见到她！
在机场也认识新的朋友，我们因为她的这次演出可以短暂的在机场分享着自己13年发生的一些和她有关的事情，度过这个有点儿疲惫的夜晚。我们也约定以后可以一起去见她！
回来的三个小时飞行我以为自己可以在飞机上修修图片，结果从我坐下那一刻就睡着了，直到飞机降落巨大的冲击力把我震醒。关于曾轶可带给我的“往南”行就这样结束了。回家放下行李简单洗漱一下就赶去上班了。真真切切的见面真的很重要，这两天我特别开心，好吧，回到家没有小猫咪迎接我，我还是一瞬间就回到原点，卧室里都是她存在过的样子，可是我再也没有那只小猫咪在我每次出门见她回来后等我啦。但还是很感谢这两天的相遇，感谢那个微笑，感谢那个对视，感谢你带给我的全部力量。我要努力的生活啦！问候秋天
@曾轶可NewestNews https://t.cn/RuQ52aU
从不凡到非凡！揭秘奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术的进阶之路
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。
混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。
而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。
鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。
薪火相传，永志不忘
鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。
从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。
“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。
如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。
击水三千，勇往直前
在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。
世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。
鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。
奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。
云程发轫，万里可期
志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。
如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。
而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。
一人行速，众人行远。奇瑞汽车创新的点点星光终将会照亮中国新能源汽车发展的夜空。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。
混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。
而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。
鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。
薪火相传，永志不忘
鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。
从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。
“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。
如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。
击水三千，勇往直前
在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。
世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。
鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。
奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。
云程发轫，万里可期
志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。
如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。
而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。
一人行速，众人行远。奇瑞汽车创新的点点星光终将会照亮中国新能源汽车发展的夜空。
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