KYB来自日本，是一家专注于油压技术的厂家。除了在日本以外，全世界都有其设有的工厂、合资企业，也在中国上海设立了办事处。KYB的油压技术应用广泛，也应用在飞机、汽车、摩托车等交通工具上。其汽车避震产品集安全、舒适、高质量于一身，伴随着一直在给类汽车赛事总结下来的经验，KYB避震从街道到赛道产品线十分广泛。

【C919大飞机机舱舷窗玻璃海安造 鸟撞试验基地设在铁锚公司】5月5日，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919，顺利完成首飞，国人翘首以盼的大飞机梦想终成现实。而在国产大飞机C919里也凝聚着海安元素。中国商飞上海飞机设计研究院是C919的重要参与者，该院鸟撞试验基地就设在海安高新区的江苏铁锚玻璃科技股份有限公司内。从2014年开始，商飞的C919设计团队在这里先后进行了近20次鸟撞试验。这种试验，通常是把1.8公斤的“鸟弹”，通过炮管加速到每秒180米，打到要试验的部位。江苏铁锚玻璃新材料研究院实验室主任王祥说，该公司的试验室是华东地区最大的鸟撞试验基地，拥有发射、试验靶架以及速度测量、应变测量和位移测量等系统设备，可以将3.6公斤的“鸟弹”，加速到每秒300米，测试能力远远超过普通试验室。令铁锚玻璃骄傲的还不止这个鸟撞实验室。C919飞机上的近100个机舱舷窗玻璃也都由该公司提供。铁锚玻璃于2013年3月正式上马航天特种玻璃项目，在材料选型、工艺研究、试验验证等环节攻克了一道又一道难关，最终从竞争对手中脱颖而出，赢得C919项目的订单。

【C919大飞机将首飞挑战波音空客 或能卖出2千架】据《印度快报》网站3月25日报道，中国首架自产大型客机已经通过一项重要技术评估，这让它为处女航进一步做好准备。中国试图挑战波音公司和空中客车公司等西方航空业巨头的支配地位。总部设在上海的飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(COMAC)说，一个由63名来自中国各地的航空业专家组成的评估委员会已经一致认为，C919——一种双引擎窄体飞机，大小与空客320和波音737系列客机相似——在技术上已经为它的处女航做好准备。

　　设计这种飞机的目的是同空中客车或波音等对手进行正面竞争。COMAC说，专家们分成7个小组对该飞机的设计、结构和性能进行评估，他们已经在实验室、飞机上和低速滑行中进行了测试。

　　新华社报道说，该委员会已经证明，C919在技术上是适宜飞行的，但在进行处女航之前，该客机还要接受电磁兼容和滑行测试。该飞机建造于2015年。COMAC在技术评估之前完成了机载系统安装及主要的静态和系统整合测试。

　　C919有150多个座位，标准航行距离为4075公里。相关报道称，预计它将同经过升级的空客320客机和波音新一代737客机竞争，空客320和波音737目前主导了市场。考虑到中国对新飞机的需求不断增加，空客和波音在中国都设有装配厂。

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