误打误撞地搞到了抚顺电铁109号车的技术数据，而且还发现当年这车在1975年居然还试验性地安装了逆导硅闸流管斩波调速装置，不过感觉似乎不是特别有效果的样子，这个实验略微有点仓促。资料倒是坐实了1975年时期的抚顺电铁109号车是一动五拖的弱动力电车模式，估计出力的就是那节剁下来的Jite1的脑袋，剩下的五个轻油车的空壳在动力输出上已经纯粹只是摆设了。
发了几个抚顺电铁车库现在的图，和我四月分去的那个形成了鲜明的对比
想要去抚顺看电铁旧车的朋友们可要抓紧了，能用现在看就现在看吧
前两天大了一个关于抚顺电铁车库的微博，大家都想看看原来的抚顺电铁。我10.1的时候回了趟抚顺，特地看了看车库，车库的很多车都被迁移了。目前，车库只剩下几个红峰，原来的车不见了。现在，很多的电铁车迁移到了位于抚顺市区的大官屯石油一厂。
旧电车的突然迁移，总觉得会有什么大事发生，能看的赶紧看吧，以后可能再也看不到了
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前两天大了一个关于抚顺电铁车库的微博，大家都想看看原来的抚顺电铁。我10.1的时候回了趟抚顺，特地看了看车库，车库的很多车都被迁移了。目前，车库只剩下几个红峰，原来的车不见了。现在，很多的电铁车迁移到了位于抚顺市区的大官屯石油一厂。
旧电车的突然迁移，总觉得会有什么大事发生，能看的赶紧看吧，以后可能再也看不到了
作为一名铁杆火车迷愧疚的是一直没怎么去拍火车铁路，今天终于去鼎鼎有名的抚顺煤矿铁路来了一次暴走，更有幸和大车师傅跟车添乘了一段，每一个资源型城市，矿铁是每个人不可磨灭的记忆，像一条鳄鱼一样拖着电的庞然大物在城市每一处缓缓驶过，因为这样而被车迷称为大鳄鱼，随着铁路的六次大提速和高铁的发展，这些古董必将会随着人们的生活渐行渐远，没人知道它是出厂于东德还是捷克，更没人想去了解。拍摄它们时，我既兴奋又失望，兴奋的是，这些鲜为人知的传奇，失望的是，没人能够阻挡它被最终封存的命运，我按住快门，最终只能在历史的大海旁，拾起那些最斑驳遥远的贝壳……
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