乡思之六·我与架子车
在农村，架子车是每家每户参加农业生产劳动的重要工具，也是每家的重要资产。绝大部分的家里都有一辆架子车。而且有的家里还有两个车架棚儿。一大一小换着用。拉不同的东西或农作物，用不同的车棚，如运桩稼或桔杆的时候，要用大的车棚，平整土地时推土以及往地里拉粪，就要用小一点的车棚。
我的家里也有一辆架子车，在我高中毕业以后，由于家庭特殊的情况，架子车就基本与我为伍了。不过我家的架子车只有一个小一点的车棚。
记得关于架子车棚。我们家或许是村上第一个小一点的车棚。那并不是故意做的小的，而是那是因为家里有一棵杨槐树，出倒以后只有那么长，做不了大的。我家的一个亲戚是木匠，就帮我们做了一个小车棚。拉起来非常方便。由此，村上的一蕃儿的（一蕃的即基本同龄上下两三岁的）曾给我起了一个外号，当时我的个子也小，就叫我小车棚儿。由于使用起来确实方便，所以以后一些人家就又做了一个小车棚儿。因此我的这个外号也没有叫起来。
这辆架子车伴随着我，渡过了我高中毕业后的四年时光，直至高考恢复我上学走了以后。但也只是与架子车暂时握别，并没有再见。因为我上学和工作的地方就在家乡的城市，假期及周末都要回家，再帮助家里干一些农活。
为什么说架子车是农民的重要生产工具，因为农村要运一切东西全靠它了。要不就得身背肩扛肩挑了。生产队里也就一辆马车，通常都是三匹马拉着。生产队要外出或进城运点东西，大件的基本靠马车了。小件的有时也会派出几辆架子车，甚至十几辆一起去。特别是进城拉货或送货，十几辆架子车排着队，一辆接一辆的，浩浩荡荡的，恰似一道美丽的风景线。
农田的劳作是离不开架子车的。除向田里拉粪运肥以外，一切农作物收获的运回，都要用架子车。在七十年代的农村，我们村除了有两台抽水机外，还没有任何机械设备。在七十年代的末期才有了打麦机（脱粒机）和一台手扶拖拉机。这是后话了。
收割了的农作物，都要用架子车拉到打谷场里去脱粒。诸如小麦、谷子、大豆是需要拉到场里脱粒的。而玉米杆子就不需要拉到场里了，只要找一个堆放的地方就行，以便在农闲时给它切碎沤粪。小麦都是收割时一捆一梱的在地里放着。然后连杆带穗一起拉到场里进行脱粒。拉小麦时，装车是个技术活，装不好了路上遇不平之路，容易挄滑溜下来或翻车。俗语我们叫屙了。所以装车要根、稍交叉，开始装底层时，要用小捆支一下两边，稍微横竖交叉，让中间稍低些，使两边向中间有些坡度。在装满装高后以使中间高起来。然后用绳子煞一下。就算装好了。
架子车在农田的作用就不多说了。它还是那个时代农村的主要运输工具。如我们往城里拉砖，从城里拉回化肥，以及往城里送瓜果蔬菜等。
那时，我们生产队有两座土窑。可以烧制手工青砖，不仅可以供村民盖房使用，还卖到城里的工厂。算是生产队的副业。这就需要我们把砖送到城里去。在我们用架子车装上青砖拉着就走了，要先下一个坡，然后有一个一里多长向上的漫坡。这时需要两个人结合，先拉上去一辆，而后再下来拉另一辆。有的或家里的人送上去坡。然后各人都拉着向城里的目的地走去。这个工厂的名子我就不说了。到地儿后把砖一卸丁好，有人专门负责查数记数。因为这是根据你拉的多少块记分还给钱的。我那时候只能拉两百块砖，而一些青壮年都拉三百块还多。回来那就轻爽了，我们都是把车轴向前挪一下，增加架子车后面的重量，然后坐在前面一边的车把上，一只脚点着地，一压一楸的向前冲，忘却了来时的艰辛，心中扬溢着无比的兴奋与快乐。
再是从郑州南阳寨的储运仓库往村上拉磷肥。一般是根据村里购买的数量，派去几辆架子车，每人拉的数量是一样的。只是在进村时要上一个大坡，在这里会有生产队派专人赶着几头老黄牛，在这里等着。待我们回来时，一辆车挂上一头老黄牛帮拉上去。我们拉到生产队的仓库里卸下就完事了。这是论天记工分的，并还给两毛钱的出差费。所以这也是我们乐意去干的活。
在那个年代，用架子车最多的除了向地里拉粪和往家里运桩稼以外，就是平整土地了。平整土地我们叫推土方，就是把丘陵改造为梯田，从丘陵的中间处，把高处地方的土装车推向低的地方。改造后的梯田我们叫水浇地，浇不了的土地我们叫望天收儿。推土方是个力气活，这是要分任务的。就是根据土质的硬软程度，每个人一天要分五到十方的任务。一般是六七个人结合为一组，几个组并排，每个组分几米长，再向后量几米，根据高度算出土方量。然后大家就开始了破劈装车推土。一天几十方，你算得推多少车。一天下来虽累的腰酸腿疼的，却没有心情的忧伤，休息一晚上，第二天又重赴战场。
我和架子车的事，真的还有好多好多，也是我难忘的岁月，今且到此为止吧。
在农村，架子车是每家每户参加农业生产劳动的重要工具，也是每家的重要资产。绝大部分的家里都有一辆架子车。而且有的家里还有两个车架棚儿。一大一小换着用。拉不同的东西或农作物，用不同的车棚，如运桩稼或桔杆的时候，要用大的车棚，平整土地时推土以及往地里拉粪，就要用小一点的车棚。
我的家里也有一辆架子车，在我高中毕业以后，由于家庭特殊的情况，架子车就基本与我为伍了。不过我家的架子车只有一个小一点的车棚。
记得关于架子车棚。我们家或许是村上第一个小一点的车棚。那并不是故意做的小的，而是那是因为家里有一棵杨槐树，出倒以后只有那么长，做不了大的。我家的一个亲戚是木匠，就帮我们做了一个小车棚。拉起来非常方便。由此，村上的一蕃儿的（一蕃的即基本同龄上下两三岁的）曾给我起了一个外号，当时我的个子也小，就叫我小车棚儿。由于使用起来确实方便，所以以后一些人家就又做了一个小车棚儿。因此我的这个外号也没有叫起来。
这辆架子车伴随着我，渡过了我高中毕业后的四年时光，直至高考恢复我上学走了以后。但也只是与架子车暂时握别，并没有再见。因为我上学和工作的地方就在家乡的城市，假期及周末都要回家，再帮助家里干一些农活。
为什么说架子车是农民的重要生产工具，因为农村要运一切东西全靠它了。要不就得身背肩扛肩挑了。生产队里也就一辆马车，通常都是三匹马拉着。生产队要外出或进城运点东西，大件的基本靠马车了。小件的有时也会派出几辆架子车，甚至十几辆一起去。特别是进城拉货或送货，十几辆架子车排着队，一辆接一辆的，浩浩荡荡的，恰似一道美丽的风景线。
农田的劳作是离不开架子车的。除向田里拉粪运肥以外，一切农作物收获的运回，都要用架子车。在七十年代的农村，我们村除了有两台抽水机外，还没有任何机械设备。在七十年代的末期才有了打麦机（脱粒机）和一台手扶拖拉机。这是后话了。
收割了的农作物，都要用架子车拉到打谷场里去脱粒。诸如小麦、谷子、大豆是需要拉到场里脱粒的。而玉米杆子就不需要拉到场里了，只要找一个堆放的地方就行，以便在农闲时给它切碎沤粪。小麦都是收割时一捆一梱的在地里放着。然后连杆带穗一起拉到场里进行脱粒。拉小麦时，装车是个技术活，装不好了路上遇不平之路，容易挄滑溜下来或翻车。俗语我们叫屙了。所以装车要根、稍交叉，开始装底层时，要用小捆支一下两边，稍微横竖交叉，让中间稍低些，使两边向中间有些坡度。在装满装高后以使中间高起来。然后用绳子煞一下。就算装好了。
架子车在农田的作用就不多说了。它还是那个时代农村的主要运输工具。如我们往城里拉砖，从城里拉回化肥，以及往城里送瓜果蔬菜等。
那时，我们生产队有两座土窑。可以烧制手工青砖，不仅可以供村民盖房使用，还卖到城里的工厂。算是生产队的副业。这就需要我们把砖送到城里去。在我们用架子车装上青砖拉着就走了，要先下一个坡，然后有一个一里多长向上的漫坡。这时需要两个人结合，先拉上去一辆，而后再下来拉另一辆。有的或家里的人送上去坡。然后各人都拉着向城里的目的地走去。这个工厂的名子我就不说了。到地儿后把砖一卸丁好，有人专门负责查数记数。因为这是根据你拉的多少块记分还给钱的。我那时候只能拉两百块砖，而一些青壮年都拉三百块还多。回来那就轻爽了，我们都是把车轴向前挪一下，增加架子车后面的重量，然后坐在前面一边的车把上，一只脚点着地，一压一楸的向前冲，忘却了来时的艰辛，心中扬溢着无比的兴奋与快乐。
再是从郑州南阳寨的储运仓库往村上拉磷肥。一般是根据村里购买的数量，派去几辆架子车，每人拉的数量是一样的。只是在进村时要上一个大坡，在这里会有生产队派专人赶着几头老黄牛，在这里等着。待我们回来时，一辆车挂上一头老黄牛帮拉上去。我们拉到生产队的仓库里卸下就完事了。这是论天记工分的，并还给两毛钱的出差费。所以这也是我们乐意去干的活。
在那个年代，用架子车最多的除了向地里拉粪和往家里运桩稼以外，就是平整土地了。平整土地我们叫推土方，就是把丘陵改造为梯田，从丘陵的中间处，把高处地方的土装车推向低的地方。改造后的梯田我们叫水浇地，浇不了的土地我们叫望天收儿。推土方是个力气活，这是要分任务的。就是根据土质的硬软程度，每个人一天要分五到十方的任务。一般是六七个人结合为一组，几个组并排，每个组分几米长，再向后量几米，根据高度算出土方量。然后大家就开始了破劈装车推土。一天几十方，你算得推多少车。一天下来虽累的腰酸腿疼的，却没有心情的忧伤，休息一晚上，第二天又重赴战场。
我和架子车的事，真的还有好多好多，也是我难忘的岁月，今且到此为止吧。
【“过气网红”谋上市，绿茶深陷流量焦虑】
#绿茶谋求上市##绿茶深陷流量焦虑#
距离绿茶餐厅向港交所提出上市申请已经过去了六个月，近期绿茶餐厅又更新了上市招股书，只是深陷流量焦虑的“老网红”，这次还是没能讲出新故事。
既没抓住年轻人的胃，又没追赶上市场变化的脚步，是绿茶餐厅失去流量的原因所在。
已经很久没有在绿茶餐厅的菜单上出现过像“面包诱惑”这样红极一时的菜品了；外卖合作慢人一步使得其受疫情影响程度高于餐饮行业均值，疫情常态下的营收恢复也慢于行业均值；利润率、翻台率是体现一个餐饮企业经营状况优劣最直接的数据，绿茶还是没有能拿得出手的成绩。
市场纷纷评价“绿茶最好的时光已经过去”，从人流爆满，动辄排队两小时才能吃得上的人气餐厅，到如今门可罗雀，失去流量的绿茶餐厅陷入了深深的流量焦虑，只能靠疯狂开店刷存在感，消耗自己最后的一点能量。
从海底捞、九毛九在资本市场爆火，到兰州拉面、文和友被融资圈追捧，餐饮赛道越来越热闹，也越来越百花齐放，上市或许能让绿茶再多开几家店，但画像模糊的“过气网红”怕是很快会被市场抛弃。
翻台率持续下降，失去流量密码的绿茶餐厅开始靠开新店刷存在感。不过这项重资产投资不仅拉低了绿茶餐厅本就不高的利润率，也让市场开始担忧绿茶的持续增长能力。
“绿茶翻台率的下限是4次翻台，这应该是大众餐饮的一道门槛，是保本线，如果达不到，那可能就要思考是不是有什么问题了。”2017年绿茶餐厅创始人王勤松接受采访时如是说。
彼时，不排队一两个小时根本进不了绿茶餐厅，一天翻台率可以高达7次。如今绿茶餐厅就餐高峰期都难满座。
从其招股书数据看，绿茶从2018年的3.48次翻台率一路下滑至2020年的2.62。2021年虽然稍有回升，但也只有3.32次，不及当初王勤松所说的“保本线”。https://t.cn/A6xAV14Z
#绿茶谋求上市##绿茶深陷流量焦虑#
距离绿茶餐厅向港交所提出上市申请已经过去了六个月，近期绿茶餐厅又更新了上市招股书，只是深陷流量焦虑的“老网红”，这次还是没能讲出新故事。
既没抓住年轻人的胃，又没追赶上市场变化的脚步，是绿茶餐厅失去流量的原因所在。
已经很久没有在绿茶餐厅的菜单上出现过像“面包诱惑”这样红极一时的菜品了；外卖合作慢人一步使得其受疫情影响程度高于餐饮行业均值，疫情常态下的营收恢复也慢于行业均值；利润率、翻台率是体现一个餐饮企业经营状况优劣最直接的数据，绿茶还是没有能拿得出手的成绩。
市场纷纷评价“绿茶最好的时光已经过去”，从人流爆满，动辄排队两小时才能吃得上的人气餐厅，到如今门可罗雀，失去流量的绿茶餐厅陷入了深深的流量焦虑，只能靠疯狂开店刷存在感，消耗自己最后的一点能量。
从海底捞、九毛九在资本市场爆火，到兰州拉面、文和友被融资圈追捧，餐饮赛道越来越热闹，也越来越百花齐放，上市或许能让绿茶再多开几家店，但画像模糊的“过气网红”怕是很快会被市场抛弃。
翻台率持续下降，失去流量密码的绿茶餐厅开始靠开新店刷存在感。不过这项重资产投资不仅拉低了绿茶餐厅本就不高的利润率，也让市场开始担忧绿茶的持续增长能力。
“绿茶翻台率的下限是4次翻台，这应该是大众餐饮的一道门槛，是保本线，如果达不到，那可能就要思考是不是有什么问题了。”2017年绿茶餐厅创始人王勤松接受采访时如是说。
彼时，不排队一两个小时根本进不了绿茶餐厅，一天翻台率可以高达7次。如今绿茶餐厅就餐高峰期都难满座。
从其招股书数据看，绿茶从2018年的3.48次翻台率一路下滑至2020年的2.62。2021年虽然稍有回升，但也只有3.32次，不及当初王勤松所说的“保本线”。https://t.cn/A6xAV14Z
马上开盘，紧急给股民3点提醒！
1、行情观点
我说了，上证指数会从昨日起连续上涨两天！昨天已经涨一天，今天会连续上涨！所以这里明确观点，下午会走V翻红！
回到盘面，在昨天两市普涨背景下，上午行情出现震荡不可避免，但再怎么震荡上证指数盘中也没跌破昨日低点，整体一直在围绕5日线弱幅震荡，截止午盘收出小阴线。虽然看得让人有些打瞌睡，但其背后却早已暗潮涌动，因为上午实则已呈现放量态势！下午不必多言走V翻红！重点是今日放量只是开胃小菜，因为在11月里两市量能都会逐步递增式放量！这点是A股能否在11月下旬开启主升浪的关键，因此下面再给大家重点谈谈趋势。
2、趋势观点
昨天中午补充了趋势追踪观点，概括即为外部流动性格局已呈现收缩之势，虽然符合市场预期，但却不如我此前推测的那般乐观，因此仅看本周，上证指数高点最多只看到3560，也就是下午即便大幅反弹，也只能略微突破周二高点3559.05。
同时在这种情况下，由于下周消费环境会有较大变化，无形中会间接造成场内缺失部分流动性，从而加剧下周震荡的可能性。当然下周行情大方向具体是涨是跌，现在还不能定论，但仅从趋势层面来讲，不论下周是涨是跌，从11月下旬起大概率都能开启一波轰轰烈烈的主升浪行情，并且时间或会持续到明年1月。
只因虽然外部流动性已发生变化，但内部流动性却依然以稳为主！比如本周场内有万亿资金要回笼，说是完全不影响行情显然不大可能。而央妈方面虽然在周一与周二连续在单日以百亿规模投放，但从周三至周四，却也连续单日增量至500亿投放规模，今天再次加量投放至1000亿！因此本周回笼总量已低于市场预期！重点是按照近期央妈宏观调控节奏来看，以增量投放平衡场内流动性的方式，有可能会在本月内持续。因此最影响A股的内部流动性，对市场情绪基本没有什么干扰。
在此背景下，首先就保证了市场做多情绪的积极性，其次在流动性结构优化下，从本月至年底期间也会有越来越多的资金，逐步流动A股！尤其是11月下旬这个时段，因为在现今内外宏观大环境下，由于内循环已摆在桌面，流动性的活性自然也越来越重要！只因钱只有充分流动起来，才能激发出内部资源交换的最大价值，所以金融发展早已步入C位，随着发展越来越成熟，股市层面也会众望所归。
重要的是，这也是我此前多次提到，今年机构排名会竞争更激烈的原因！因为往年这些机构为了力保排名，基本都会从11月下旬逐步发力！不论其动作是将前期获利较厚的盘子卖出，或是再加量购置一些估值低的绩优盘子。虽然都会造成A股加大震荡力度，但往往震荡过后大家会发现，上证指数不知不觉已经涨上去了，只因期间两市量能会大幅增大，无形中带动市场情绪，从而使故事走出以时间换空间的行情！回顾以往基本每年11月都是两市量能高峰期，也就来自于这个原因。
因此在今年竞争更激烈的情况下，我推测本月起，两市量能大概率将逐步突破年内量能前高，也就是超过今年9月的量能级别！这点很关键，因为行情就是要通过量能推动的，既然宏观层面已无较大利空，市场又有较多资金排队入场，这种情况下是走不出熊市行情的，而在大幅量能面前行情是走不出长期横盘的，到时不是跌就是涨！到时大方向既然不向下，自然就会向上走！所以这里再次强调，今年股市的主升浪行情会从11月下旬开始。
3、行业观点
在此背景下，很多行业也都将走出一波亮眼行情，其中新能源车与光伏还有证券，是我长期追踪的行业，而创业板也是我长期追踪的指数，到时行情大概率也不会太差。回到盘面，在新能源车与光伏昨天大涨背景下，上午出现微幅回调也在情理之中，截止午盘也都收出小阴线，不过下午如果不出意外，基本都会随着行情渐渐走稳。
至于证券依然在低位持续窄幅震荡，重点是近一段时间以来，证券表现虽然相对较差，但其目前确实已处于阶段性低点区域。从技术面来看，随时都或出现大幅反弹，这是其一。其二是在前文对量能逐步放大地推测背景下，对证券基本面会有较大加持，从而带动场内布局预期。因此如果11月下旬真的开启主升浪，证券是不会缺席的。
但这里也要再次提醒，新能源车与光伏我会长期追踪，而证券大致只会追踪到今年底前后，后续会逐步替换成创业板。而创业板从10月中旬起，不论上证指数怎么震荡，至今也已走出了稳健攀升格局！期间不仅没跌，反而上涨了4个多点。截止今天午盘也是根小阳线，并且仍在强势区域！重点是年底时再来回顾创业板，或许此刻其已在主升浪之中！
关注我，帮你看透财经本质！
1、行情观点
我说了，上证指数会从昨日起连续上涨两天！昨天已经涨一天，今天会连续上涨！所以这里明确观点，下午会走V翻红！
回到盘面，在昨天两市普涨背景下，上午行情出现震荡不可避免，但再怎么震荡上证指数盘中也没跌破昨日低点，整体一直在围绕5日线弱幅震荡，截止午盘收出小阴线。虽然看得让人有些打瞌睡，但其背后却早已暗潮涌动，因为上午实则已呈现放量态势！下午不必多言走V翻红！重点是今日放量只是开胃小菜，因为在11月里两市量能都会逐步递增式放量！这点是A股能否在11月下旬开启主升浪的关键，因此下面再给大家重点谈谈趋势。
2、趋势观点
昨天中午补充了趋势追踪观点，概括即为外部流动性格局已呈现收缩之势，虽然符合市场预期，但却不如我此前推测的那般乐观，因此仅看本周，上证指数高点最多只看到3560，也就是下午即便大幅反弹，也只能略微突破周二高点3559.05。
同时在这种情况下，由于下周消费环境会有较大变化，无形中会间接造成场内缺失部分流动性，从而加剧下周震荡的可能性。当然下周行情大方向具体是涨是跌，现在还不能定论，但仅从趋势层面来讲，不论下周是涨是跌，从11月下旬起大概率都能开启一波轰轰烈烈的主升浪行情，并且时间或会持续到明年1月。
只因虽然外部流动性已发生变化，但内部流动性却依然以稳为主！比如本周场内有万亿资金要回笼，说是完全不影响行情显然不大可能。而央妈方面虽然在周一与周二连续在单日以百亿规模投放，但从周三至周四，却也连续单日增量至500亿投放规模，今天再次加量投放至1000亿！因此本周回笼总量已低于市场预期！重点是按照近期央妈宏观调控节奏来看，以增量投放平衡场内流动性的方式，有可能会在本月内持续。因此最影响A股的内部流动性，对市场情绪基本没有什么干扰。
在此背景下，首先就保证了市场做多情绪的积极性，其次在流动性结构优化下，从本月至年底期间也会有越来越多的资金，逐步流动A股！尤其是11月下旬这个时段，因为在现今内外宏观大环境下，由于内循环已摆在桌面，流动性的活性自然也越来越重要！只因钱只有充分流动起来，才能激发出内部资源交换的最大价值，所以金融发展早已步入C位，随着发展越来越成熟，股市层面也会众望所归。
重要的是，这也是我此前多次提到，今年机构排名会竞争更激烈的原因！因为往年这些机构为了力保排名，基本都会从11月下旬逐步发力！不论其动作是将前期获利较厚的盘子卖出，或是再加量购置一些估值低的绩优盘子。虽然都会造成A股加大震荡力度，但往往震荡过后大家会发现，上证指数不知不觉已经涨上去了，只因期间两市量能会大幅增大，无形中带动市场情绪，从而使故事走出以时间换空间的行情！回顾以往基本每年11月都是两市量能高峰期，也就来自于这个原因。
因此在今年竞争更激烈的情况下，我推测本月起，两市量能大概率将逐步突破年内量能前高，也就是超过今年9月的量能级别！这点很关键，因为行情就是要通过量能推动的，既然宏观层面已无较大利空，市场又有较多资金排队入场，这种情况下是走不出熊市行情的，而在大幅量能面前行情是走不出长期横盘的，到时不是跌就是涨！到时大方向既然不向下，自然就会向上走！所以这里再次强调，今年股市的主升浪行情会从11月下旬开始。
3、行业观点
在此背景下，很多行业也都将走出一波亮眼行情，其中新能源车与光伏还有证券，是我长期追踪的行业，而创业板也是我长期追踪的指数，到时行情大概率也不会太差。回到盘面，在新能源车与光伏昨天大涨背景下，上午出现微幅回调也在情理之中，截止午盘也都收出小阴线，不过下午如果不出意外，基本都会随着行情渐渐走稳。
至于证券依然在低位持续窄幅震荡，重点是近一段时间以来，证券表现虽然相对较差，但其目前确实已处于阶段性低点区域。从技术面来看，随时都或出现大幅反弹，这是其一。其二是在前文对量能逐步放大地推测背景下，对证券基本面会有较大加持，从而带动场内布局预期。因此如果11月下旬真的开启主升浪，证券是不会缺席的。
但这里也要再次提醒，新能源车与光伏我会长期追踪，而证券大致只会追踪到今年底前后，后续会逐步替换成创业板。而创业板从10月中旬起，不论上证指数怎么震荡，至今也已走出了稳健攀升格局！期间不仅没跌，反而上涨了4个多点。截止今天午盘也是根小阳线，并且仍在强势区域！重点是年底时再来回顾创业板，或许此刻其已在主升浪之中！
关注我，帮你看透财经本质！
✋热门推荐