【#喜迎二十大贵阳在行动# | 摆脱闭塞标签！“十八大”以来，贵阳成为西南地区交通枢纽】日前，据国家统计局贵阳调查队消息，2012至2021年，交通通信飞速发展，居民生活更加便利。#贵阳非凡十年#
“十八大”以来，贵阳的公路、铁路、民航、公交等发展齐头并进，逐步建成西南地区交通枢纽体系，成为西部陆海新通道的重要枢纽城市。
2014年，贵广高铁全线通车运营，贵阳迈入高铁新时代；2015年实现县县通高速；2017年，贵阳市快速公交(BRT)正式运营，快速公交生活对贵阳人来说不再是泡影；2018年底，轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；2019年，人民大道(北段)正式通车，进一步缓解城区交通压力、完善区域交通功能；2021年底，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式通航，可保障超3000万人次的年旅客吞吐量。
同时贵阳市已实现5G网络“乡乡通”，通信基础设施建设的快速发展以及通信服务的提速降费，极大地激发了居民信息消费需求，交通通信消费支出得以快速增长。
2021年贵阳市城镇人均居民交通通信消费支出为4539元，比2012年的3014元，累计增长50.6%，年均增长4.7%，农村居民人均交通通信消费支出为2944元，比2012年的899元，累计增长2.3倍，年均增长14.1%。
从出行交通工具和通信设备拥有量来看，城乡居民每百户汽车拥有量分别从2012年的16.7辆和9.5辆增加到2021年的60.4辆和55.9辆；城乡居民每百户移动电话拥有量从2012年的221.4部和229.3部增加到2021年的267.3部和279.6部。#喜迎二十大筑梦强省会# （贵阳日报融媒体记者 田娟）
“十八大”以来，贵阳的公路、铁路、民航、公交等发展齐头并进，逐步建成西南地区交通枢纽体系，成为西部陆海新通道的重要枢纽城市。
2014年，贵广高铁全线通车运营，贵阳迈入高铁新时代；2015年实现县县通高速；2017年，贵阳市快速公交(BRT)正式运营，快速公交生活对贵阳人来说不再是泡影；2018年底，轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；2019年，人民大道(北段)正式通车，进一步缓解城区交通压力、完善区域交通功能；2021年底，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式通航，可保障超3000万人次的年旅客吞吐量。
同时贵阳市已实现5G网络“乡乡通”，通信基础设施建设的快速发展以及通信服务的提速降费，极大地激发了居民信息消费需求，交通通信消费支出得以快速增长。
2021年贵阳市城镇人均居民交通通信消费支出为4539元，比2012年的3014元，累计增长50.6%，年均增长4.7%，农村居民人均交通通信消费支出为2944元，比2012年的899元，累计增长2.3倍，年均增长14.1%。
从出行交通工具和通信设备拥有量来看，城乡居民每百户汽车拥有量分别从2012年的16.7辆和9.5辆增加到2021年的60.4辆和55.9辆；城乡居民每百户移动电话拥有量从2012年的221.4部和229.3部增加到2021年的267.3部和279.6部。#喜迎二十大筑梦强省会# （贵阳日报融媒体记者 田娟）
【#喜迎二十大贵阳在行动# | 摆脱闭塞标签！“十八大”以来，贵阳成为西南地区交通枢纽】日前，据国家统计局贵阳调查队消息，2012至2021年，交通通信飞速发展，居民生活更加便利。#贵阳非凡十年#
“十八大”以来，贵阳的公路、铁路、民航、公交等发展齐头并进，逐步建成西南地区交通枢纽体系，成为西部陆海新通道的重要枢纽城市。
2014年，贵广高铁全线通车运营，贵阳迈入高铁新时代；2015年实现县县通高速；2017年，贵阳市快速公交(BRT)正式运营，快速公交生活对贵阳人来说不再是泡影；2018年底，轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；2019年，人民大道(北段)正式通车，进一步缓解城区交通压力、完善区域交通功能；2021年底，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式通航，可保障超3000万人次的年旅客吞吐量。
同时贵阳市已实现5G网络“乡乡通”，通信基础设施建设的快速发展以及通信服务的提速降费，极大地激发了居民信息消费需求，交通通信消费支出得以快速增长。
2021年贵阳市城镇人均居民交通通信消费支出为4539元，比2012年的3014元，累计增长50.6%，年均增长4.7%，农村居民人均交通通信消费支出为2944元，比2012年的899元，累计增长2.3倍，年均增长14.1%。
从出行交通工具和通信设备拥有量来看，城乡居民每百户汽车拥有量分别从2012年的16.7辆和9.5辆增加到2021年的60.4辆和55.9辆；城乡居民每百户移动电话拥有量从2012年的221.4部和229.3部增加到2021年的267.3部和279.6部。#喜迎二十大筑梦强省会# （贵阳日报融媒体记者 田娟）
“十八大”以来，贵阳的公路、铁路、民航、公交等发展齐头并进，逐步建成西南地区交通枢纽体系，成为西部陆海新通道的重要枢纽城市。
2014年，贵广高铁全线通车运营，贵阳迈入高铁新时代；2015年实现县县通高速；2017年，贵阳市快速公交(BRT)正式运营，快速公交生活对贵阳人来说不再是泡影；2018年底，轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；2019年，人民大道(北段)正式通车，进一步缓解城区交通压力、完善区域交通功能；2021年底，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式通航，可保障超3000万人次的年旅客吞吐量。
同时贵阳市已实现5G网络“乡乡通”，通信基础设施建设的快速发展以及通信服务的提速降费，极大地激发了居民信息消费需求，交通通信消费支出得以快速增长。
2021年贵阳市城镇人均居民交通通信消费支出为4539元，比2012年的3014元，累计增长50.6%，年均增长4.7%，农村居民人均交通通信消费支出为2944元，比2012年的899元，累计增长2.3倍，年均增长14.1%。
从出行交通工具和通信设备拥有量来看，城乡居民每百户汽车拥有量分别从2012年的16.7辆和9.5辆增加到2021年的60.4辆和55.9辆；城乡居民每百户移动电话拥有量从2012年的221.4部和229.3部增加到2021年的267.3部和279.6部。#喜迎二十大筑梦强省会# （贵阳日报融媒体记者 田娟）
【#喜迎二十大贵阳在行动# | 摆脱闭塞标签！“十八大”以来，贵阳成为西南地区交通枢纽】日前，据国家统计局贵阳调查队消息，2012至2021年，交通通信飞速发展，居民生活更加便利。#贵阳非凡十年#
“十八大”以来，贵阳的公路、铁路、民航、公交等发展齐头并进，逐步建成西南地区交通枢纽体系，成为西部陆海新通道的重要枢纽城市。
2014年，贵广高铁全线通车运营，贵阳迈入高铁新时代；2015年实现县县通高速；2017年，贵阳市快速公交(BRT)正式运营，快速公交生活对贵阳人来说不再是泡影；2018年底，轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；2019年，人民大道(北段)正式通车，进一步缓解城区交通压力、完善区域交通功能；2021年底，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式通航，可保障超3000万人次的年旅客吞吐量。
同时贵阳市已实现5G网络“乡乡通”，通信基础设施建设的快速发展以及通信服务的提速降费，极大地激发了居民信息消费需求，交通通信消费支出得以快速增长。
2021年贵阳市城镇人均居民交通通信消费支出为4539元，比2012年的3014元，累计增长50.6%，年均增长4.7%，农村居民人均交通通信消费支出为2944元，比2012年的899元，累计增长2.3倍，年均增长14.1%。
从出行交通工具和通信设备拥有量来看，城乡居民每百户汽车拥有量分别从2012年的16.7辆和9.5辆增加到2021年的60.4辆和55.9辆；城乡居民每百户移动电话拥有量从2012年的221.4部和229.3部增加到2021年的267.3部和279.6部。#喜迎二十大筑梦强省会# （贵阳日报融媒体记者 田娟）
“十八大”以来，贵阳的公路、铁路、民航、公交等发展齐头并进，逐步建成西南地区交通枢纽体系，成为西部陆海新通道的重要枢纽城市。
2014年，贵广高铁全线通车运营，贵阳迈入高铁新时代；2015年实现县县通高速；2017年，贵阳市快速公交(BRT)正式运营，快速公交生活对贵阳人来说不再是泡影；2018年底，轨道交通1号线全线通车，贵阳正式迈进“轻轨时代”；2019年，人民大道(北段)正式通车，进一步缓解城区交通压力、完善区域交通功能；2021年底，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式通航，可保障超3000万人次的年旅客吞吐量。
同时贵阳市已实现5G网络“乡乡通”，通信基础设施建设的快速发展以及通信服务的提速降费，极大地激发了居民信息消费需求，交通通信消费支出得以快速增长。
2021年贵阳市城镇人均居民交通通信消费支出为4539元，比2012年的3014元，累计增长50.6%，年均增长4.7%，农村居民人均交通通信消费支出为2944元，比2012年的899元，累计增长2.3倍，年均增长14.1%。
从出行交通工具和通信设备拥有量来看，城乡居民每百户汽车拥有量分别从2012年的16.7辆和9.5辆增加到2021年的60.4辆和55.9辆；城乡居民每百户移动电话拥有量从2012年的221.4部和229.3部增加到2021年的267.3部和279.6部。#喜迎二十大筑梦强省会# （贵阳日报融媒体记者 田娟）
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