青岛解放JH6自2015年上市以来，销量逐年攀升，其迅猛势头直追J6P。
一边是销量翻番增长，一边是不断地升级改进，JH6在重卡市场上正渐入佳境。
日前，青岛解放推出JH6智尊550，号称五大技术升级，不禁让那些对这款车感兴趣的卡友更加“垂涎三尺”。
这五大技术升级，首先要看动力升级。正如它的名字一样，JH6智尊550搭载的是潍柴13升550马力发动机，扭矩高达2550N.m，较之前动力提升了10%。
对于一款定位于高效物流市场用车的它来说，可靠性升级也是关键升级之一，它采用了采用PKC进口线束、全车WABCO阀、VOSS制动接头，EATON离合器、TRW方向机、SACHS减震气囊、JOST牵引盘等，高品质零部件保障下的可靠性堪比进口车。
省油性能则关系到用户的盈利能力，JH6智尊550搭载的潍柴发动机是潍柴新型的节油版发动机，经济转速1000-1400r/min，最高经济时速可达102km，与竞品相比，同等工况下可省油2L。
说到省油，这款车还有解放赖以自豪的“体系节油”可圈可点，低风阻JH6驾驶室+节油版发动机+S级直接挡变速箱+小速比2.688后桥，这个配置实现的是整车的全体系节油。
对于现在的年轻一代用户而言，舒适性已成为越来越重要的购车参考指标，而这款车在舒适性上足够让年轻卡友心动。
比如它的座椅采用的是国际品牌安道拓气囊减震座椅，该座椅可以调节坐垫软硬及腰托，舒适性更高，可快速充放气，上下车更加方便。再比如它采用的轿车级换挡装置让司机的操作更轻便。
最后，当然离不开智能，早在去年4月就在解放J7上亮相的自动驾驶技术展现了解放在智能化方面的提前布局，这款新车自然也不会把“智能”搁置。
它配备了专属智导师、车载wifi、10寸超大屏幕、行车智管家等，立马让它聪明起来，尤其是搭载的最先进的“解放行”智能网联系统，可免费提供货车专用导航、精准货源、车队管理、服务可视化等功能，为用户解除选择路线、寻找货源、维修服务等烦恼，还可节省时间，增加收益。
动力、舒适、可靠、智能、省油五大特性领衔，平地板、独创的1000W车载电源、超宽卧铺、真皮多功能方向盘助阵，JH6智尊550有足够的实力让JH6家族在销量上再上一层楼。
一边是销量翻番增长，一边是不断地升级改进，JH6在重卡市场上正渐入佳境。
日前，青岛解放推出JH6智尊550，号称五大技术升级，不禁让那些对这款车感兴趣的卡友更加“垂涎三尺”。
这五大技术升级，首先要看动力升级。正如它的名字一样，JH6智尊550搭载的是潍柴13升550马力发动机，扭矩高达2550N.m，较之前动力提升了10%。
对于一款定位于高效物流市场用车的它来说，可靠性升级也是关键升级之一，它采用了采用PKC进口线束、全车WABCO阀、VOSS制动接头，EATON离合器、TRW方向机、SACHS减震气囊、JOST牵引盘等，高品质零部件保障下的可靠性堪比进口车。
省油性能则关系到用户的盈利能力，JH6智尊550搭载的潍柴发动机是潍柴新型的节油版发动机，经济转速1000-1400r/min，最高经济时速可达102km，与竞品相比，同等工况下可省油2L。
说到省油，这款车还有解放赖以自豪的“体系节油”可圈可点，低风阻JH6驾驶室+节油版发动机+S级直接挡变速箱+小速比2.688后桥，这个配置实现的是整车的全体系节油。
对于现在的年轻一代用户而言，舒适性已成为越来越重要的购车参考指标，而这款车在舒适性上足够让年轻卡友心动。
比如它的座椅采用的是国际品牌安道拓气囊减震座椅，该座椅可以调节坐垫软硬及腰托，舒适性更高，可快速充放气，上下车更加方便。再比如它采用的轿车级换挡装置让司机的操作更轻便。
最后，当然离不开智能，早在去年4月就在解放J7上亮相的自动驾驶技术展现了解放在智能化方面的提前布局，这款新车自然也不会把“智能”搁置。
它配备了专属智导师、车载wifi、10寸超大屏幕、行车智管家等，立马让它聪明起来，尤其是搭载的最先进的“解放行”智能网联系统，可免费提供货车专用导航、精准货源、车队管理、服务可视化等功能，为用户解除选择路线、寻找货源、维修服务等烦恼，还可节省时间，增加收益。
动力、舒适、可靠、智能、省油五大特性领衔，平地板、独创的1000W车载电源、超宽卧铺、真皮多功能方向盘助阵，JH6智尊550有足够的实力让JH6家族在销量上再上一层楼。
ZF 和 WABCO 两家公司就已联合开发了成功的商用车产品。两个主要示例是用于商用车的 CDC 自适应阻尼系统和 CALM 空气弹簧驾驶员舱阻尼系统。两条产品线均依靠 ZF 减震器，WABCO 为滚动管提供用于 CALM 的阀单元，以及用于 CDC 的电子减震器控制 ECU。现在，两家公司都团结在一个屋檐下——一个真正的"完美匹配"。
一汽解放重庆天池为您详解JH6和J6P的区别
解放J6P其配置和细节也在不断的优化改进，可是说是目前国内最成熟的主流重卡之一，用户众多，口碑不错。而JH6这款车，可以理解为是解放J6到J7的一个换代产品，所以也有人称呼这款车为J6.5或者J6代半。各有各的好处，看车主个人喜好选择，想成熟稳定的选J6P，想体验新款和功能多的选择JH6。
1、外形方面:J6P刚上市的时候，其较为硬朗的外观让不少卡友觉得难以接受，结果事实证明，解放J6P是一款相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高，显得更加高大。
2、细节方面:J6P脑袋中间的三个车速指示灯在JH6上并没有看到，JH6大灯看起来比J6P的更加有神，而且配有LED示廓灯，个性十足。受目前政策要求，两车均带有前下防护横梁，JH6的前保险杠离地较低，直接隐藏在保险杠内，而J6P的，则直接暴露在外面。
3、动力链系统:这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。
4、变速箱:变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7.
5、车架方面:解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300X80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。
6、悬架方面：解放JH6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款J6P则前后均采用了多片板簧结构，承载较JH6能力更强。
7、轻量化方面：解放JH6采用的是铝合金贮气筒，而这款J6P则使用的是铁质贮气筒，两车均配有600L的铝合金燃邮箱。两车都配有50鞍座，WABCO空气处理单元和ABS防抱死系统。 根据厂家宣传，JH6的整车自重可以做到8.2吨，号称目前高端重卡里面最轻的，不过这台车的自重根据铭牌显示为8.87吨，不过相比J6P而言，轻量化还是占有优势的。
8、驾驶室：分别进入这两款车型的驾驶室，区别还是比较明显的，首先解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要远小于J6P，视野相比J6P也更出色。
解放J6P其配置和细节也在不断的优化改进，可是说是目前国内最成熟的主流重卡之一，用户众多，口碑不错。而JH6这款车，可以理解为是解放J6到J7的一个换代产品，所以也有人称呼这款车为J6.5或者J6代半。各有各的好处，看车主个人喜好选择，想成熟稳定的选J6P，想体验新款和功能多的选择JH6。
1、外形方面:J6P刚上市的时候，其较为硬朗的外观让不少卡友觉得难以接受，结果事实证明，解放J6P是一款相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高，显得更加高大。
2、细节方面:J6P脑袋中间的三个车速指示灯在JH6上并没有看到，JH6大灯看起来比J6P的更加有神，而且配有LED示廓灯，个性十足。受目前政策要求，两车均带有前下防护横梁，JH6的前保险杠离地较低，直接隐藏在保险杠内，而J6P的，则直接暴露在外面。
3、动力链系统:这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。
4、变速箱:变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7.
5、车架方面:解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300X80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。
6、悬架方面：解放JH6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款J6P则前后均采用了多片板簧结构，承载较JH6能力更强。
7、轻量化方面：解放JH6采用的是铝合金贮气筒，而这款J6P则使用的是铁质贮气筒，两车均配有600L的铝合金燃邮箱。两车都配有50鞍座，WABCO空气处理单元和ABS防抱死系统。 根据厂家宣传，JH6的整车自重可以做到8.2吨，号称目前高端重卡里面最轻的，不过这台车的自重根据铭牌显示为8.87吨，不过相比J6P而言，轻量化还是占有优势的。
8、驾驶室：分别进入这两款车型的驾驶室，区别还是比较明显的，首先解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要远小于J6P，视野相比J6P也更出色。
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