山西海星集团-中国重汽汕德卡｜重汽250马力六缸机 自动挡汕德卡G5来了
如何降低工作强度、让驾驶更加舒适？毫无疑问，自动挡是最为直接且有效的方式之一。其实这几年AMT变速箱已经在重卡市场得到广泛普及，产品愈发成熟，不过在6米8载货车当中却鲜有配备，市面上能选的产品不多。
为了抢占这一全新的细分市场，不少车企开始主推6米8自动挡车型，今天我们为大家介绍的这款就是汕德卡最新推出的G5 6米8自动挡载货车，看看它有哪些产品特点。
▎配置全景影像 主副后视镜可单独调节
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2020年，重汽推出汕德卡G5载货车系，其产品按照旗下高端重卡的标准来完成适配，有着重卡的舒适性和驾驶体验，并延续了汕德卡高端、高效、高品质特点。不过在6米8市场当中，却迟迟没有推出AMT产品，让不少汕德卡的铁粉深感遗憾。这不，你们要的汕德卡G5 6米8自动挡中卡来了。
外观方面，整辆车还是大家熟悉的汕德卡家族化风格，有着老大哥C7H的风貌。车辆有着硬朗平直的线条，看起来非常硬派。车标下方的银色装饰条已经成为汕德卡标志性设计，再搭配黑色中网和橙色涂装，层次感很鲜明。
车辆配备与G7、C7H重卡相同的上下分体式后视镜，其主、副镜均可实现单独调节，有利于驾驶员调整到合适的角度，以带来最佳行车视野。并且主、副镜均支持单独电动调节，操作起来很方便，还带有后视镜加热功能，可以及时清除雾气、水汽以及雨雪等附着物。
该车还配全景影像，这项功能实用性很强，在进入狭窄货场或者在拥堵的物流园停车倒车时，可以实时观察到周围盲区，有效避免发生小磕小碰、剐蹭等情况出现。
6米8载货车使用场景较为广泛，可能会去到田间地头拉果蔬，也回来到商场超市、物流站点进行配货和运输日用百货，运输途中难免会发生磕碰和刮擦。这款汕德卡G5直接采用金属保险杠，结实耐用，小剐小蹭的也不心疼，并且看起来还特别粗犷、硬派。
两侧大灯同样采用了比较简约的长方形元素，和下方雾灯长度等宽，形成了一个很立体的矩阵造型。比较有意思的是，LED日间行车集成在了雾灯里面，而且样式也很特别，能够警示对向行驶过来的车辆。
舒适性方面，驾驶室采用四点悬浮式驾驶室，有着更好的减震性能，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，驾乘体验更为舒适。
高顶双卧驾驶室 带通风加热座椅
实拍车辆采用气囊减震座椅，并且这款座椅的配置可不低，不仅有基本的一键充放、阻尼调节、高度调节，还支持两段式腰部调节、侧护翼包裹调节，什么座椅通风和加热功能也都给你安排好了，即便是开长途也不会觉得特别疲劳。
进入到汕德卡G5车内，还是熟悉的重汽曼技术驾驶室设计风格，采用高顶双卧设计主副驾中间有一定凸起幅度，不过相对来说还是很平整，驾驶员能够直接在车内进行主副驾位置对换，去到卧铺区域休息也是比较方便。
变速箱则是重汽经典的娃娃头设计，平时我们按住左侧面的“F”功能键并向前挂挡，即可挂入正常的自动挡模式。变速箱后面的M/A则是自动挡和手动挡切换，根据道路情况可以手动干预挡位，旁边的E/P则是动力模式和经济模式切换，最左侧的“C”按键则是蠕行模式，相当于车辆半联动模式，适合于低速倒车、停靠货台等场景使用。
上下卧铺的设计很好解决了双人休息问题，其宽度尺寸在6米8中卡里算够用级别。并且在下卧铺还布置有车窗控制按键和USB电源接口，这样驾驶员在躺在卧铺上，也可以直接为手机充电或则开窗通风透气。
重汽250马力六缸动力 重汽8挡AMT
动力部分，实拍车辆搭载排量为6.87L的重汽MC07.25-60六缸发动机，最大输出250马力，最大输出扭矩为950牛米，在1200-1800rpm区间可以爆发峰值扭矩。在绿通、冷链、快运等高时效运输领域以及山区工况下，六缸发动机有更加强劲的性能释放，并且高强度负荷下的可靠性、稳定性也更为出色，整体运行更平稳，在长途高速运行中，经济性和动力性更具优势。
传动系统匹配重汽8挡AMT变速箱，采用铝壳材质，重量更轻、散热性能更好。对于想要最追求高舒适性的卡友或者新手司机来说，自动挡确实能够带来不一样的驾驶体验。
实拍车辆轮胎规格为295/80R22.5，前轮为铝合金车轮，后轮则是高强度钢材质。低滚阻轮胎可以有效减少路面行车阻力，高速巡航下能够带来不错的经济表现。
汕德卡G5配置600L大容积铝合金油箱，提供3000公里左右续航里程，轻松满足中长途、城际省级等运输工况。
底盘方面，实盘车型采用前7后7+6钢板悬架，可满足重货对承载能力的使用需求，并且在底盘和悬架上做了专门的降噪和减震处理，对于提升舒适性有很大帮助。驱动桥为MCJ09BG后桥，速比4.11，采用长换油设计，延长保养周期、节省维护费用。
● 编后语：
从现阶段的载货车发展趋势来看，无一例外都在走向高端化，除了整体的舒适性与早期的车型有着较大的差异之外，在动力性能方面也有了新的提升。对于大家期盼已久的自动挡车型，现阶段各个品牌基本已经完成了布局。
在中短途城际运输的载货车市场上，中国重汽的动作也非常迅速，除了早期的T5G系列之外，现阶段更是推出了豪沃TX、豪沃N5G、豪沃G5X以及汕德卡G5的6米8车型，并且同时推出了自动挡这一配置，可以预见未来的自动挡载货车比例将逐步提高，至于稳定性早已不是问题。大家觉得这款汕德卡G5 6米8自动挡载货如何呢？欢迎评论告诉我们。
如何降低工作强度、让驾驶更加舒适？毫无疑问，自动挡是最为直接且有效的方式之一。其实这几年AMT变速箱已经在重卡市场得到广泛普及，产品愈发成熟，不过在6米8载货车当中却鲜有配备，市面上能选的产品不多。
为了抢占这一全新的细分市场，不少车企开始主推6米8自动挡车型，今天我们为大家介绍的这款就是汕德卡最新推出的G5 6米8自动挡载货车，看看它有哪些产品特点。
▎配置全景影像 主副后视镜可单独调节
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2020年，重汽推出汕德卡G5载货车系，其产品按照旗下高端重卡的标准来完成适配，有着重卡的舒适性和驾驶体验，并延续了汕德卡高端、高效、高品质特点。不过在6米8市场当中，却迟迟没有推出AMT产品，让不少汕德卡的铁粉深感遗憾。这不，你们要的汕德卡G5 6米8自动挡中卡来了。
外观方面，整辆车还是大家熟悉的汕德卡家族化风格，有着老大哥C7H的风貌。车辆有着硬朗平直的线条，看起来非常硬派。车标下方的银色装饰条已经成为汕德卡标志性设计，再搭配黑色中网和橙色涂装，层次感很鲜明。
车辆配备与G7、C7H重卡相同的上下分体式后视镜，其主、副镜均可实现单独调节，有利于驾驶员调整到合适的角度，以带来最佳行车视野。并且主、副镜均支持单独电动调节，操作起来很方便，还带有后视镜加热功能，可以及时清除雾气、水汽以及雨雪等附着物。
该车还配全景影像，这项功能实用性很强，在进入狭窄货场或者在拥堵的物流园停车倒车时，可以实时观察到周围盲区，有效避免发生小磕小碰、剐蹭等情况出现。
6米8载货车使用场景较为广泛，可能会去到田间地头拉果蔬，也回来到商场超市、物流站点进行配货和运输日用百货，运输途中难免会发生磕碰和刮擦。这款汕德卡G5直接采用金属保险杠，结实耐用，小剐小蹭的也不心疼，并且看起来还特别粗犷、硬派。
两侧大灯同样采用了比较简约的长方形元素，和下方雾灯长度等宽，形成了一个很立体的矩阵造型。比较有意思的是，LED日间行车集成在了雾灯里面，而且样式也很特别，能够警示对向行驶过来的车辆。
舒适性方面，驾驶室采用四点悬浮式驾驶室，有着更好的减震性能，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，驾乘体验更为舒适。
高顶双卧驾驶室 带通风加热座椅
实拍车辆采用气囊减震座椅，并且这款座椅的配置可不低，不仅有基本的一键充放、阻尼调节、高度调节，还支持两段式腰部调节、侧护翼包裹调节，什么座椅通风和加热功能也都给你安排好了，即便是开长途也不会觉得特别疲劳。
进入到汕德卡G5车内，还是熟悉的重汽曼技术驾驶室设计风格，采用高顶双卧设计主副驾中间有一定凸起幅度，不过相对来说还是很平整，驾驶员能够直接在车内进行主副驾位置对换，去到卧铺区域休息也是比较方便。
变速箱则是重汽经典的娃娃头设计，平时我们按住左侧面的“F”功能键并向前挂挡，即可挂入正常的自动挡模式。变速箱后面的M/A则是自动挡和手动挡切换，根据道路情况可以手动干预挡位，旁边的E/P则是动力模式和经济模式切换，最左侧的“C”按键则是蠕行模式，相当于车辆半联动模式，适合于低速倒车、停靠货台等场景使用。
上下卧铺的设计很好解决了双人休息问题，其宽度尺寸在6米8中卡里算够用级别。并且在下卧铺还布置有车窗控制按键和USB电源接口，这样驾驶员在躺在卧铺上，也可以直接为手机充电或则开窗通风透气。
重汽250马力六缸动力 重汽8挡AMT
动力部分，实拍车辆搭载排量为6.87L的重汽MC07.25-60六缸发动机，最大输出250马力，最大输出扭矩为950牛米，在1200-1800rpm区间可以爆发峰值扭矩。在绿通、冷链、快运等高时效运输领域以及山区工况下，六缸发动机有更加强劲的性能释放，并且高强度负荷下的可靠性、稳定性也更为出色，整体运行更平稳，在长途高速运行中，经济性和动力性更具优势。
传动系统匹配重汽8挡AMT变速箱，采用铝壳材质，重量更轻、散热性能更好。对于想要最追求高舒适性的卡友或者新手司机来说，自动挡确实能够带来不一样的驾驶体验。
实拍车辆轮胎规格为295/80R22.5，前轮为铝合金车轮，后轮则是高强度钢材质。低滚阻轮胎可以有效减少路面行车阻力，高速巡航下能够带来不错的经济表现。
汕德卡G5配置600L大容积铝合金油箱，提供3000公里左右续航里程，轻松满足中长途、城际省级等运输工况。
底盘方面，实盘车型采用前7后7+6钢板悬架，可满足重货对承载能力的使用需求，并且在底盘和悬架上做了专门的降噪和减震处理，对于提升舒适性有很大帮助。驱动桥为MCJ09BG后桥，速比4.11，采用长换油设计，延长保养周期、节省维护费用。
● 编后语：
从现阶段的载货车发展趋势来看，无一例外都在走向高端化，除了整体的舒适性与早期的车型有着较大的差异之外，在动力性能方面也有了新的提升。对于大家期盼已久的自动挡车型，现阶段各个品牌基本已经完成了布局。
在中短途城际运输的载货车市场上，中国重汽的动作也非常迅速，除了早期的T5G系列之外，现阶段更是推出了豪沃TX、豪沃N5G、豪沃G5X以及汕德卡G5的6米8车型，并且同时推出了自动挡这一配置，可以预见未来的自动挡载货车比例将逐步提高，至于稳定性早已不是问题。大家觉得这款汕德卡G5 6米8自动挡载货如何呢？欢迎评论告诉我们。
#国货雪糕越来越健康#最近，看到《中国冰淇淋/雪糕行业趋势报告》发布了，报告指出：对天然原材料和高级品质的崇尚已经成为价格之外决定冰淇淋类产品欢迎度的重要因素。冰淇淋/雪糕产品将不再局限于口感的美味，而是向着健康、功能性方向发展。在产品标签上将更加趋向于突显出清洁标签、营养强化健康配料、低卡低糖低脂等健康信息。
那今天，就来聊聊低脂、低糖的雪糕应该怎么选吧。
首先，科普一下，在国标中，雪糕和冰淇淋的营养素指标其实是有区别的，冰淇淋里边的蛋白质含量要求在 2.2g/100g以上，而雪糕如果是不含特别的颗粒和块状辅料则蛋白质含量只需在0.8g/100g以上即可。但规定只是下限，已经有很多优秀的雪糕指标远远超出了冰淇淋国标，但仅因为没有膨化只能叫雪糕。所以雪糕、冰淇淋并无高低之分，好的产品主要还是源于好的原料，大家要多关注配料表。
第二点：看产品包装上是否有低糖、低脂的标识；
说到低糖、低脂，这个也是有国家标准的。低糖，是指食品内的总糖含量≤5g/100g。低脂，是指脂肪的含量≤3g/100g固体或者≤1.5g/100ml 液体，只有符合国标才能在包装上有这种标识。
为了防止大家被坑，有个认知误区重点提醒一下：0蔗糖不等于无糖。”0蔗糖“仅是加工过程中未添加蔗糖，并不代表不含有麦芽糖、果糖等其他糖类，要以产品配料表上展示的内容为准。
第三点：看产品配料表
可能很多妈妈或者成分党宝宝都会知道，食品配料表是由多到少排列的，成分越靠前代表其含量越高，且配料表越简单干净，就代表所用的添加剂越少越健康。建议吃雪糕首选牛奶、生牛乳、稀奶油等乳制品成分靠前作为主要配料，且尽可能不含香精色素的。
食品降低糖含量或者脂肪含量其实并不难，难就难在做到好吃又健康。糖和脂肪对雪糕的风味口感有着很大影响，做到好吃又低糖低脂是有难度的。
对于雪糕而言，糖是其甜度的主要来源。而为了降糖，商家就会选择高甜度、低热能的甜味剂来代替蔗糖，甜味剂分天然甜味剂和人工合成甜味剂。像众所周知的葡萄糖、果糖、蔗糖、麦芽糖和乳糖等糖类物质，属于天然甜味剂，通常也会被我们视为食品原料。除此之外，甜菊糖、赤藓糖醇也是天然甜味剂。像阿斯巴甜、甜蜜素这种人工甜味剂长期食用有可能对食欲控制、葡萄糖耐量和肥胖预防产生不良影响。大家看配料表时就得注意，避免选择。此外，因为甜味剂多数有不愉悦的味道，所以大部分产品会通过添加香精来改善风味，如果能只靠原材料本身就达到好风味，属于非常难得的。
我日常爱吃钟薛高的小粒咖啡雪糕，不仅低糖，且香气高扬的云南小粒咖啡柔化了雪糕的甜度，入口焦香，还不含香精，看的出来原料十分优秀了，咖啡星人可以试试。
再来说说低脂雪糕，脂肪的存在更是冰淇淋雪糕绵密口感的来源。然而脂肪是有好坏之分， 我们要避免氢化植物奶油、代可可脂这类可能带来“坏脂肪”-反式脂肪酸的原料，尽量挑选原料里是牛奶、稀奶油这样含有不饱和脂肪酸的“好脂肪”，
像钟薛高低脂·番石榴椰子雪糕，用了番石榴这样自带丰富果肉纤维的水果，带来了近似脂肪的绵密口感，咬一口，不仅有果肉的软糯口感，还结合了椰子和番石榴的水果口味，一点也吃不出来是低脂的产品。
第四点：看营养成分表
有粉丝认为雪糕只是甜品/零食，真的有必要纠结蛋白质的含量吗？
对的，没有必要纠结。雪糕其实好吃就可以，但是如果好吃的基础上，还能做到蛋白质含量高，不是更令人惊喜么。
中国营养学会推荐，一般健康成年男人每天需要摄入65g蛋白质，女人需要每天摄入55g蛋白质。大家经常在早餐喝一杯牛奶和一颗鸡蛋，都是为补充蛋白质。而目前很多高品质雪糕的蛋白质含量都可以达到甚至超过一般纯牛奶的蛋白质含量。挑选雪糕时看营养成分表就能清晰了解到该雪糕的蛋白质含量，像钟薛高海盐椰椰雪糕的蛋白质含量都已经达到6.3g/100g，吃雪糕还可以补充到蛋白质，何乐而不为~
关于雪糕是否“真健康”的鉴别方法都已经分享给大家啦~简单而言就是三句话：
1. 以产品包装上的标识和产品营养成分表标注的内容为准，反式脂肪酸和人工甜味剂要注意；
2. 买雪糕必看配料表，首选牛奶、稀奶油等乳制品排名靠前的雪糕，0香精0色素就更佳；
3. 商家推出低糖/低脂/含蛋白质的雪糕是给消费者更多的更好的不同体验享受。做人最紧要开心，雪糕最重要是好吃，不过于纠结所谓“健康数值”。
温馨提醒：雪糕再好吃也要适量食用哦！愿大家有个快乐的夏日时光！国产雪糕现在的品质已经比小时候吃的产品高太多了，大家以后也可以多多支持国货哦！~
那今天，就来聊聊低脂、低糖的雪糕应该怎么选吧。
首先，科普一下，在国标中，雪糕和冰淇淋的营养素指标其实是有区别的，冰淇淋里边的蛋白质含量要求在 2.2g/100g以上，而雪糕如果是不含特别的颗粒和块状辅料则蛋白质含量只需在0.8g/100g以上即可。但规定只是下限，已经有很多优秀的雪糕指标远远超出了冰淇淋国标，但仅因为没有膨化只能叫雪糕。所以雪糕、冰淇淋并无高低之分，好的产品主要还是源于好的原料，大家要多关注配料表。
第二点：看产品包装上是否有低糖、低脂的标识；
说到低糖、低脂，这个也是有国家标准的。低糖，是指食品内的总糖含量≤5g/100g。低脂，是指脂肪的含量≤3g/100g固体或者≤1.5g/100ml 液体，只有符合国标才能在包装上有这种标识。
为了防止大家被坑，有个认知误区重点提醒一下：0蔗糖不等于无糖。”0蔗糖“仅是加工过程中未添加蔗糖，并不代表不含有麦芽糖、果糖等其他糖类，要以产品配料表上展示的内容为准。
第三点：看产品配料表
可能很多妈妈或者成分党宝宝都会知道，食品配料表是由多到少排列的，成分越靠前代表其含量越高，且配料表越简单干净，就代表所用的添加剂越少越健康。建议吃雪糕首选牛奶、生牛乳、稀奶油等乳制品成分靠前作为主要配料，且尽可能不含香精色素的。
食品降低糖含量或者脂肪含量其实并不难，难就难在做到好吃又健康。糖和脂肪对雪糕的风味口感有着很大影响，做到好吃又低糖低脂是有难度的。
对于雪糕而言，糖是其甜度的主要来源。而为了降糖，商家就会选择高甜度、低热能的甜味剂来代替蔗糖，甜味剂分天然甜味剂和人工合成甜味剂。像众所周知的葡萄糖、果糖、蔗糖、麦芽糖和乳糖等糖类物质，属于天然甜味剂，通常也会被我们视为食品原料。除此之外，甜菊糖、赤藓糖醇也是天然甜味剂。像阿斯巴甜、甜蜜素这种人工甜味剂长期食用有可能对食欲控制、葡萄糖耐量和肥胖预防产生不良影响。大家看配料表时就得注意，避免选择。此外，因为甜味剂多数有不愉悦的味道，所以大部分产品会通过添加香精来改善风味，如果能只靠原材料本身就达到好风味，属于非常难得的。
我日常爱吃钟薛高的小粒咖啡雪糕，不仅低糖，且香气高扬的云南小粒咖啡柔化了雪糕的甜度，入口焦香，还不含香精，看的出来原料十分优秀了，咖啡星人可以试试。
再来说说低脂雪糕，脂肪的存在更是冰淇淋雪糕绵密口感的来源。然而脂肪是有好坏之分， 我们要避免氢化植物奶油、代可可脂这类可能带来“坏脂肪”-反式脂肪酸的原料，尽量挑选原料里是牛奶、稀奶油这样含有不饱和脂肪酸的“好脂肪”，
像钟薛高低脂·番石榴椰子雪糕，用了番石榴这样自带丰富果肉纤维的水果，带来了近似脂肪的绵密口感，咬一口，不仅有果肉的软糯口感，还结合了椰子和番石榴的水果口味，一点也吃不出来是低脂的产品。
第四点：看营养成分表
有粉丝认为雪糕只是甜品/零食，真的有必要纠结蛋白质的含量吗？
对的，没有必要纠结。雪糕其实好吃就可以，但是如果好吃的基础上，还能做到蛋白质含量高，不是更令人惊喜么。
中国营养学会推荐，一般健康成年男人每天需要摄入65g蛋白质，女人需要每天摄入55g蛋白质。大家经常在早餐喝一杯牛奶和一颗鸡蛋，都是为补充蛋白质。而目前很多高品质雪糕的蛋白质含量都可以达到甚至超过一般纯牛奶的蛋白质含量。挑选雪糕时看营养成分表就能清晰了解到该雪糕的蛋白质含量，像钟薛高海盐椰椰雪糕的蛋白质含量都已经达到6.3g/100g，吃雪糕还可以补充到蛋白质，何乐而不为~
关于雪糕是否“真健康”的鉴别方法都已经分享给大家啦~简单而言就是三句话：
1. 以产品包装上的标识和产品营养成分表标注的内容为准，反式脂肪酸和人工甜味剂要注意；
2. 买雪糕必看配料表，首选牛奶、稀奶油等乳制品排名靠前的雪糕，0香精0色素就更佳；
3. 商家推出低糖/低脂/含蛋白质的雪糕是给消费者更多的更好的不同体验享受。做人最紧要开心，雪糕最重要是好吃，不过于纠结所谓“健康数值”。
温馨提醒：雪糕再好吃也要适量食用哦！愿大家有个快乐的夏日时光！国产雪糕现在的品质已经比小时候吃的产品高太多了，大家以后也可以多多支持国货哦！~
广汽埃安LX Plu旗舰版试驾体验
之前跟广汽埃安借了一辆他们的旗舰纯电SUV广汽埃安LX Plus 80D旗舰版，售价33.96万元，开了一周有了一些初步感受，跟大家简单分享下。
先说优点：
1、动力：相比我日常开的油车，这种纯电车型给人第一的感受必然是动力输出很猛，虽然车净重2.22吨，但即使在标准模式下，轻点电门都会往出去窜，运动模式下，电门踩猛了会有一瞬间的眩晕感，3.9s的百公里加速真不是吹的，建议大家谨慎使用；
2、NVH：整车的隔音效果可以说是极佳。前几天深圳下雨，路面积水，关上车窗城市工况，几乎听不到轮胎与路面积水的声音，即使百公里车速下，风噪也控制的很好。更过分的是，我感觉这辆车的滤震能力比我那辆以舒适著称的GL8 ES还要好，特别是在过减速带的时候，车内感受到的震动比GL8 ES明显要好。只要是常规速度确保安全的情况下，我开LX PLus过减速带几乎都不用提前带刹车了；
3、空间内饰：白色内饰给人的感觉很开阔的感觉，不会有深色内饰的压抑感，车内手摸得到的地方几乎都采用了软包，全车顶都是麂皮绒覆盖，座椅和方向盘都是NAPPA真皮。作为这个尺寸的5座SUV，其实空间完全不用担心，前排正常坐姿，后排都能跷二郎腿，后备箱对于家用也是绰绰有余的。车内扶手箱和门板都有比较充裕的储物空间，前后排都有两个USB-A充电接口，没有C口算是个小遗憾；
4、无钥匙进入：车身左右都支持无钥匙进入，离车五米（非精确数据）左右就自动落锁，由于体验时间比较短，暂时没能体验结合手机APP的相关功能，后边有机会再聊；
5、座椅调节：开主驾驶门，座椅自动后移，方便进入车内，关上主驾驶门后，车座椅和方向盘自动回到上一次驾驶位置。驾驶位坐好后，踩住刹车，旋钮档杆就会自动升起来，仪式感爆棚；停好车之后，开主驾驶门也会座椅后移，方便下车。主副驾驶座椅坐垫可以加长，对于大长腿来说，膝部支撑会更好，长途驾驶的舒适性更高。副驾驶后边的座椅还有电动腿拖，甚至还能调节副驾驶座椅和靠背的前后调节，堪称家庭女王座；
6、仪表+中控大屏+音响+全景天窗：12.3英寸液晶仪表，还有15.6英寸中控大屏，这个尺寸和显示效果没什么问题，显示的信息也够用。匹配上这个音响系统，停车后用来追追剧还是很爽的。另外，在我们在体验的过程中，发现了这个巨大的全景天窗除了可以为车内提供更好的光线的同时，晚上车顶无灯的情况下，后排躺姿可以在天窗上清晰的看到中控显示的内容。不过因为是物理反射，所以画面是上下翻转+左右镜像的，如果中控可以设置将画面提前上下翻转+左右镜像，那么天窗上是不是就是正常显示了呢？这样在车内看电影的话，应该很爽；
7、5G：比较令人意外的是，LX Plus车内网络居然是5G，覆盖和速度都做的很好，深圳还能分享热点出来给车内乘客使用，这个真的绝；
8、NDA辅助驾驶：其实这个功能在我之前试驾埃安V Plus的时候，其实已经重点讲过了，两辆车没有感受到明显的区别，可以根据导航和实际路况在高速上行驶，跟车、超车、打灯自动变道这些表现还算是不错的；
9、自动泊车：因为车身比较大，对于一些相对比较窄的车位它也能停，就是速度有点慢，新手司机有了这个功能，应该就不用担心停车困难了。不过对于一些行车过道比较窄的车位，LX Plus需要多次前进后退才能勉强停进去，过程中也会有频繁的刹车，有点影响体验。看得出来，埃安对自动泊车标定的比较谨慎；
再来聊聊不足：
1、中控关闭屏幕只能关中控，仪表盘不能关，亮度也不能手动控制。对于我这种喜欢在车内写稿子的人来说，仪表盘着实有点晃眼睛。内置的小憩模式开启后也不会自动关闭这两块屏幕，感觉比较奇怪。后来我发现在设置中可以开启智能主题模式，环境光线低的时候，会进入深色模式，这样就可以极大程度的缓解晃眼睛这个问题；
2、语音助手不够智能，比如“推出导航”这个语音指令无法识别，“结束导航”就可以。完成语音指令之后，语音助手过几秒会自动退出，但退出之前会说一句“有事再喊我吧”，这种看起来很人性化的强干扰其实没必要；
3、开启双闪或者操控中控大屏的时候，手肘大概率会碰到扶手箱开启键，很容易误开启；
4、中控控能逻辑差了点，比如空调功能，中间风扇按钮，只能呼出调节风量大小。需要调整风向的话，则需要点击温度数字才能呼出空调控制界面，比较违背直觉，我研究了很久才整明白。其次就是风向调节功能过去复杂，无风感状态下，风向全部向上，如果我想让风对主驾驶直吹，相信大家的直觉是直接在屏幕上拖动风向即可。但LX Plus不行，风向拖动过来之后，它还会自动变回向上吹，因为它不会因为我们拖动风向就退出无风感模式。我们需要先切换到定向风再拖动风向才能把风吹过来。正常的逻辑，应该是在驾驶员手动拖动风向的时候，就表达了需要吹风的需求，那模式就应该从无风感自动切换到定向风，而不是跟驾驶员作对；
5、白色内饰，颜值很高，但不建议有低龄小孩的家庭使用，打理起来比较费工夫；
6、自动雨刮需要优化，有时候小雨也会高频刮雨；
整体来讲，广汽埃安LX Plus这辆车在这个价位段还是非常具有竞争力的。凶猛的动力输出，优秀的NVH都是越级的表现。其实大家也发现了，我说的这几点不足之处，除了容易误开启扶手箱之外，其余都是软件层面的问题，希望埃安能尽快优化。因为这次试驾时间比较短，所以体验分享比较初级，欢迎大家讨论，后边有机会再跟你们深度聊！[并不简单]
之前跟广汽埃安借了一辆他们的旗舰纯电SUV广汽埃安LX Plus 80D旗舰版，售价33.96万元，开了一周有了一些初步感受，跟大家简单分享下。
先说优点：
1、动力：相比我日常开的油车，这种纯电车型给人第一的感受必然是动力输出很猛，虽然车净重2.22吨，但即使在标准模式下，轻点电门都会往出去窜，运动模式下，电门踩猛了会有一瞬间的眩晕感，3.9s的百公里加速真不是吹的，建议大家谨慎使用；
2、NVH：整车的隔音效果可以说是极佳。前几天深圳下雨，路面积水，关上车窗城市工况，几乎听不到轮胎与路面积水的声音，即使百公里车速下，风噪也控制的很好。更过分的是，我感觉这辆车的滤震能力比我那辆以舒适著称的GL8 ES还要好，特别是在过减速带的时候，车内感受到的震动比GL8 ES明显要好。只要是常规速度确保安全的情况下，我开LX PLus过减速带几乎都不用提前带刹车了；
3、空间内饰：白色内饰给人的感觉很开阔的感觉，不会有深色内饰的压抑感，车内手摸得到的地方几乎都采用了软包，全车顶都是麂皮绒覆盖，座椅和方向盘都是NAPPA真皮。作为这个尺寸的5座SUV，其实空间完全不用担心，前排正常坐姿，后排都能跷二郎腿，后备箱对于家用也是绰绰有余的。车内扶手箱和门板都有比较充裕的储物空间，前后排都有两个USB-A充电接口，没有C口算是个小遗憾；
4、无钥匙进入：车身左右都支持无钥匙进入，离车五米（非精确数据）左右就自动落锁，由于体验时间比较短，暂时没能体验结合手机APP的相关功能，后边有机会再聊；
5、座椅调节：开主驾驶门，座椅自动后移，方便进入车内，关上主驾驶门后，车座椅和方向盘自动回到上一次驾驶位置。驾驶位坐好后，踩住刹车，旋钮档杆就会自动升起来，仪式感爆棚；停好车之后，开主驾驶门也会座椅后移，方便下车。主副驾驶座椅坐垫可以加长，对于大长腿来说，膝部支撑会更好，长途驾驶的舒适性更高。副驾驶后边的座椅还有电动腿拖，甚至还能调节副驾驶座椅和靠背的前后调节，堪称家庭女王座；
6、仪表+中控大屏+音响+全景天窗：12.3英寸液晶仪表，还有15.6英寸中控大屏，这个尺寸和显示效果没什么问题，显示的信息也够用。匹配上这个音响系统，停车后用来追追剧还是很爽的。另外，在我们在体验的过程中，发现了这个巨大的全景天窗除了可以为车内提供更好的光线的同时，晚上车顶无灯的情况下，后排躺姿可以在天窗上清晰的看到中控显示的内容。不过因为是物理反射，所以画面是上下翻转+左右镜像的，如果中控可以设置将画面提前上下翻转+左右镜像，那么天窗上是不是就是正常显示了呢？这样在车内看电影的话，应该很爽；
7、5G：比较令人意外的是，LX Plus车内网络居然是5G，覆盖和速度都做的很好，深圳还能分享热点出来给车内乘客使用，这个真的绝；
8、NDA辅助驾驶：其实这个功能在我之前试驾埃安V Plus的时候，其实已经重点讲过了，两辆车没有感受到明显的区别，可以根据导航和实际路况在高速上行驶，跟车、超车、打灯自动变道这些表现还算是不错的；
9、自动泊车：因为车身比较大，对于一些相对比较窄的车位它也能停，就是速度有点慢，新手司机有了这个功能，应该就不用担心停车困难了。不过对于一些行车过道比较窄的车位，LX Plus需要多次前进后退才能勉强停进去，过程中也会有频繁的刹车，有点影响体验。看得出来，埃安对自动泊车标定的比较谨慎；
再来聊聊不足：
1、中控关闭屏幕只能关中控，仪表盘不能关，亮度也不能手动控制。对于我这种喜欢在车内写稿子的人来说，仪表盘着实有点晃眼睛。内置的小憩模式开启后也不会自动关闭这两块屏幕，感觉比较奇怪。后来我发现在设置中可以开启智能主题模式，环境光线低的时候，会进入深色模式，这样就可以极大程度的缓解晃眼睛这个问题；
2、语音助手不够智能，比如“推出导航”这个语音指令无法识别，“结束导航”就可以。完成语音指令之后，语音助手过几秒会自动退出，但退出之前会说一句“有事再喊我吧”，这种看起来很人性化的强干扰其实没必要；
3、开启双闪或者操控中控大屏的时候，手肘大概率会碰到扶手箱开启键，很容易误开启；
4、中控控能逻辑差了点，比如空调功能，中间风扇按钮，只能呼出调节风量大小。需要调整风向的话，则需要点击温度数字才能呼出空调控制界面，比较违背直觉，我研究了很久才整明白。其次就是风向调节功能过去复杂，无风感状态下，风向全部向上，如果我想让风对主驾驶直吹，相信大家的直觉是直接在屏幕上拖动风向即可。但LX Plus不行，风向拖动过来之后，它还会自动变回向上吹，因为它不会因为我们拖动风向就退出无风感模式。我们需要先切换到定向风再拖动风向才能把风吹过来。正常的逻辑，应该是在驾驶员手动拖动风向的时候，就表达了需要吹风的需求，那模式就应该从无风感自动切换到定向风，而不是跟驾驶员作对；
5、白色内饰，颜值很高，但不建议有低龄小孩的家庭使用，打理起来比较费工夫；
6、自动雨刮需要优化，有时候小雨也会高频刮雨；
整体来讲，广汽埃安LX Plus这辆车在这个价位段还是非常具有竞争力的。凶猛的动力输出，优秀的NVH都是越级的表现。其实大家也发现了，我说的这几点不足之处，除了容易误开启扶手箱之外，其余都是软件层面的问题，希望埃安能尽快优化。因为这次试驾时间比较短，所以体验分享比较初级，欢迎大家讨论，后边有机会再跟你们深度聊！[并不简单]
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