#法拉利[超话]#
11月21日，法拉利官方正式发布了旗下全新ICONA系列车型——法拉利Daytona SP3。新车作为ICONA系列的第三款作品，汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，基于Laferrari Aperta的底盘打造，采用碳纤维单体壳结构以及源自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉，新车将限量599台，售价超过200万欧元。
法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言，但其整体造型却极富独创性和现代感。新车采用了经典的环绕式挡风玻璃，使得座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶，结合曲线感十足的侧翼，浑然一体的线条轮廓提升了新车整体感。
新车前包围采用了极为犀利的空气动力学造型，流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融，营造出自然的美学平衡感。简洁的双冠式前轮拱设计，旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型。前包围采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。前大灯组件内配备了可移动的上部面板，除了提升空气动力学设计外，也人联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计。整个其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。
车身侧面来看，新车采用了“Targa”式的敞篷车身结构，并拥有极为流程的线条设计。新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应，两者均采用充满结构感的造型，并未完全迎合轮胎的圆形轮廓，与车轮之间形成了强有力的连接。
后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大，一直向车尾延伸并逐渐收窄，在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息，仿若将轮毂前侧紧紧包裹，令新车的后3/4部分都呈现出极具力量感的动感姿态。
值得一提的是，新车使用了非常经典的蝶翼门设计，并于环绕式的前挡风玻璃形成很好的搭配。并且车门上还设置了“空气箱”，将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计，并完美容纳了进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。此外，车门采用独特的轮廓造型，其前延与前轮拱罩的后部重合，有助于改善前轮毂处的气流控制。
更让人惊喜的是，新车后视镜被移至车门前的翼子板顶部，令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。而后视镜的安装位置在提升视野的同时，亦可降低后视镜对流向进气口气流的影响。借助专业的CFD模拟技术，后视镜罩及后视镜杆的造型得以进一步优化，可确保源源不断的气流流向进气口。
车尾部的造型可以说是极具力量感，张力感十足的多层式尾部设计将整个尾部环抱起来，在凸显腰线的同时，营造出前所未有的视觉效果。另外，车尾的发动机舱盖上的两个通风口与后翼子板融为一体，令车身整个后部看上去更加宽大。此外，新车采用了中置双出的排气布局以及尺寸巨大的双层尾部扩散器，将车辆的尾部下压力进一步提升。
法拉利Daytona SP3的驾驶舱从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感，但融合了众多现代化的设计与技术。例如全液晶仪表盘搭配三辐触摸式多功能方向盘，使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。而中控台中央还配备了触摸式的空调控制系统，以及复古感十足的拨杆式金属换挡机构。整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致，同时延续了极简主义设计语言。此外，新车配备了法拉利全新的人机交互界面（HMI），并采用全触摸式的控制。
此外，新车座椅集成在底盘之上，实现符合人体工程学的环绕式座舱设计。得益于固定式座椅设计，座椅连接处呈现出浑然一体的结构美感，并与相邻的装饰区流畅衔接，在一定程度上增加了座舱的视觉空间。同时，驾驶者可通过一个可调节的踏板箱来调整驾驶姿势。由于座舱的功能区域与乘坐区相互独立，座椅的尺寸得以增加，一直延伸至底部。
另外，新车还配别了诸多先进的电子控制系统，例如车身稳定控制系统（ESC）、高性能制动防抱死系统（ABS）/电子制动力分配系统（EBD）、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）等配置。
动力系统，新车将搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机，该发动机源自于法拉利812 Competizione，但经过一系列优化升级。升级后的发动机最大功率840马力，最大扭矩697牛·米，最高转速9500转，该发动机不“添加”任何电动化辅助，作为自吸时代的绝唱作品展现给车迷们。传动系统方面，新车依旧匹配7速F1双离合变速箱以及后轮驱动。新车百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒。
法拉利“ICONA”系列2018年，法拉利“Icona”系列推出Monza SP1与SP2车型。新车从20世纪50年代法拉利Barchetta赛车中获得设计灵感。这些赛车曾称霸赛道，在诸多知名赛事中摘得桂冠，为跃马在赛车运动领域书写下传奇篇章。
“Icona”系列采用当代尖端技术与前沿材料，以鲜明的现代风格重新演绎跃马经典车型的隽永魅力，向法拉利辉煌历史致敬。从特定的历史时期汲取灵感，是“Icona”系列的核心，但其并不仅仅停留在对昔日造型元素重新演绎的层面。其目的是凝练一个时代的精髓，借此创造独树一帜的新颖概念，为未来车型定义标志性风格。相较跃马其他车型，该系列拥有别具一格的专属特质，仅面向法拉利至尊客户和收藏家提供，这些人士亦是当之无愧的跃马品牌大使。
11月21日，法拉利官方正式发布了旗下全新ICONA系列车型——法拉利Daytona SP3。新车作为ICONA系列的第三款作品，汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，基于Laferrari Aperta的底盘打造，采用碳纤维单体壳结构以及源自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉，新车将限量599台，售价超过200万欧元。
法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言，但其整体造型却极富独创性和现代感。新车采用了经典的环绕式挡风玻璃，使得座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶，结合曲线感十足的侧翼，浑然一体的线条轮廓提升了新车整体感。
新车前包围采用了极为犀利的空气动力学造型，流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融，营造出自然的美学平衡感。简洁的双冠式前轮拱设计，旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型。前包围采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。前大灯组件内配备了可移动的上部面板，除了提升空气动力学设计外，也人联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计。整个其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。
车身侧面来看，新车采用了“Targa”式的敞篷车身结构，并拥有极为流程的线条设计。新车前翼子板的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应，两者均采用充满结构感的造型，并未完全迎合轮胎的圆形轮廓，与车轮之间形成了强有力的连接。
后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大，一直向车尾延伸并逐渐收窄，在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息，仿若将轮毂前侧紧紧包裹，令新车的后3/4部分都呈现出极具力量感的动感姿态。
值得一提的是，新车使用了非常经典的蝶翼门设计，并于环绕式的前挡风玻璃形成很好的搭配。并且车门上还设置了“空气箱”，将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计，并完美容纳了进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。此外，车门采用独特的轮廓造型，其前延与前轮拱罩的后部重合，有助于改善前轮毂处的气流控制。
更让人惊喜的是，新车后视镜被移至车门前的翼子板顶部，令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。而后视镜的安装位置在提升视野的同时，亦可降低后视镜对流向进气口气流的影响。借助专业的CFD模拟技术，后视镜罩及后视镜杆的造型得以进一步优化，可确保源源不断的气流流向进气口。
车尾部的造型可以说是极具力量感，张力感十足的多层式尾部设计将整个尾部环抱起来，在凸显腰线的同时，营造出前所未有的视觉效果。另外，车尾的发动机舱盖上的两个通风口与后翼子板融为一体，令车身整个后部看上去更加宽大。此外，新车采用了中置双出的排气布局以及尺寸巨大的双层尾部扩散器，将车辆的尾部下压力进一步提升。
法拉利Daytona SP3的驾驶舱从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感，但融合了众多现代化的设计与技术。例如全液晶仪表盘搭配三辐触摸式多功能方向盘，使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。而中控台中央还配备了触摸式的空调控制系统，以及复古感十足的拨杆式金属换挡机构。整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致，同时延续了极简主义设计语言。此外，新车配备了法拉利全新的人机交互界面（HMI），并采用全触摸式的控制。
此外，新车座椅集成在底盘之上，实现符合人体工程学的环绕式座舱设计。得益于固定式座椅设计，座椅连接处呈现出浑然一体的结构美感，并与相邻的装饰区流畅衔接，在一定程度上增加了座舱的视觉空间。同时，驾驶者可通过一个可调节的踏板箱来调整驾驶姿势。由于座舱的功能区域与乘坐区相互独立，座椅的尺寸得以增加，一直延伸至底部。
另外，新车还配别了诸多先进的电子控制系统，例如车身稳定控制系统（ESC）、高性能制动防抱死系统（ABS）/电子制动力分配系统（EBD）、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）等配置。
动力系统，新车将搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机，该发动机源自于法拉利812 Competizione，但经过一系列优化升级。升级后的发动机最大功率840马力，最大扭矩697牛·米，最高转速9500转，该发动机不“添加”任何电动化辅助，作为自吸时代的绝唱作品展现给车迷们。传动系统方面，新车依旧匹配7速F1双离合变速箱以及后轮驱动。新车百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒。
法拉利“ICONA”系列2018年，法拉利“Icona”系列推出Monza SP1与SP2车型。新车从20世纪50年代法拉利Barchetta赛车中获得设计灵感。这些赛车曾称霸赛道，在诸多知名赛事中摘得桂冠，为跃马在赛车运动领域书写下传奇篇章。
“Icona”系列采用当代尖端技术与前沿材料，以鲜明的现代风格重新演绎跃马经典车型的隽永魅力，向法拉利辉煌历史致敬。从特定的历史时期汲取灵感，是“Icona”系列的核心，但其并不仅仅停留在对昔日造型元素重新演绎的层面。其目的是凝练一个时代的精髓，借此创造独树一帜的新颖概念，为未来车型定义标志性风格。相较跃马其他车型，该系列拥有别具一格的专属特质，仅面向法拉利至尊客户和收藏家提供，这些人士亦是当之无愧的跃马品牌大使。
在绝大多数人都在追求更大空间的车型时，“小而精”的微型新能源车们，却像是打开了新的天地一般，受到了女性用户的追捧。宝骏旗下刚上市不久的小车KiWi EV便是如此，凭借着个性十足的外观造型，该车已经吸引了大批女性消费者。伴随着该车热度不断提升，近日，由KiWi EV全球代言人兼创意总监宋茜亲自设计的首款定制车型——猪小八，实车图也被曝光出来。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
此前，宋茜就曾公布过该车的设计手稿，粉色格调的外观设计，当时就收获了一众粉丝。此次最新曝光的创意定制图来看，该车延续了“猪小八”萌宠同款命名，整体造型也最大限度还原了此前设计手稿的内容。而新车的造型用网友的评价来形容，那就是：萌翻了！
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
据悉，“猪小八”在KiWi EV原车的基础上，创造性地融入了独特的猪猪萌宠元素，所以在搭配上少女粉后，确实带来了“萌翻了”的视觉效果。就曝光图来看，猪小八的外观整体采用了高亮钻石粉的颜色装饰，整体散发出经典少女般的纯真、浪漫气息。造型上，猪小八延续了KiWi EV个性十足的特点，但是在原有车型的钻石车标处，该车变成了非常有趣的“猪鼻子”，看起来更加可爱。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
由于是定制版车型，所以在猪小八身上，同样能够看到不少体现专属感的东西。其中车侧两侧，该车就有“猪小八”特别款的铭牌。与此同时，在车辆左侧隐藏式门把手上方，即主驾驶位一侧，还有专属的“Designed by 宋茜”签名字样，如果你是宋茜的粉丝，想必这点设计会更合你的胃口。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
内饰部分，“猪小八”整体风格也跟外观的粉色为同色搭配。在大面积的藕粉+米白纤维皮革软性包覆撞色猪猪座椅，以及镶嵌玫瑰金钢琴按键的手柄方向盘承托下，展示出相当不错的精致感。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
当然了，宝骏KiWi EV原有内饰的科技感和几何数字感也得以保留，尤其是车门板上的3D几何纹理，看起来更有着十足的视觉冲击力。另外值得一提的是，作为一款专为女性消费者定制的车辆，“猪小八”还特别为女性用户们设计有移动梳妆台、智能美妆镜、定制彩妆盘等细节配置，宛如“移动的化妆间”，能满足小姐姐们日常用车的各类潮妆出行需求。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
毫无疑问，作为宋茜创作的第一款创意车型，“猪小八”很好地诠释了什么才是女车主心中的座驾。而呆萌、可爱等关键词，也顺理成章成为该车留给大家最深刻的印象，更为小姐姐们提供了更加丰富的选项。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
当然，最关键的是，随着“猪小八”创意的落地，未来代表着广大女性消费者用车诉求的创意总监宋茜，肯定也将带来更多的创作内容，这对消费者来说更值得期待。最后，值得一提的是，在“猪小八”创意基础上的KiWi EV高定内饰不久后还将量产，届时大家看到的创意也有可能会实现。具体如何，让我们拭目以待。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
此前，宋茜就曾公布过该车的设计手稿，粉色格调的外观设计，当时就收获了一众粉丝。此次最新曝光的创意定制图来看，该车延续了“猪小八”萌宠同款命名，整体造型也最大限度还原了此前设计手稿的内容。而新车的造型用网友的评价来形容，那就是：萌翻了！
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
据悉，“猪小八”在KiWi EV原车的基础上，创造性地融入了独特的猪猪萌宠元素，所以在搭配上少女粉后，确实带来了“萌翻了”的视觉效果。就曝光图来看，猪小八的外观整体采用了高亮钻石粉的颜色装饰，整体散发出经典少女般的纯真、浪漫气息。造型上，猪小八延续了KiWi EV个性十足的特点，但是在原有车型的钻石车标处，该车变成了非常有趣的“猪鼻子”，看起来更加可爱。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
由于是定制版车型，所以在猪小八身上，同样能够看到不少体现专属感的东西。其中车侧两侧，该车就有“猪小八”特别款的铭牌。与此同时，在车辆左侧隐藏式门把手上方，即主驾驶位一侧，还有专属的“Designed by 宋茜”签名字样，如果你是宋茜的粉丝，想必这点设计会更合你的胃口。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
内饰部分，“猪小八”整体风格也跟外观的粉色为同色搭配。在大面积的藕粉+米白纤维皮革软性包覆撞色猪猪座椅，以及镶嵌玫瑰金钢琴按键的手柄方向盘承托下，展示出相当不错的精致感。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
当然了，宝骏KiWi EV原有内饰的科技感和几何数字感也得以保留，尤其是车门板上的3D几何纹理，看起来更有着十足的视觉冲击力。另外值得一提的是，作为一款专为女性消费者定制的车辆，“猪小八”还特别为女性用户们设计有移动梳妆台、智能美妆镜、定制彩妆盘等细节配置，宛如“移动的化妆间”，能满足小姐姐们日常用车的各类潮妆出行需求。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
毫无疑问，作为宋茜创作的第一款创意车型，“猪小八”很好地诠释了什么才是女车主心中的座驾。而呆萌、可爱等关键词，也顺理成章成为该车留给大家最深刻的印象，更为小姐姐们提供了更加丰富的选项。
造型萌翻了，宝骏KiWi EV定制车“猪小八”亮相，由宋茜操刀设计
当然，最关键的是，随着“猪小八”创意的落地，未来代表着广大女性消费者用车诉求的创意总监宋茜，肯定也将带来更多的创作内容，这对消费者来说更值得期待。最后，值得一提的是，在“猪小八”创意基础上的KiWi EV高定内饰不久后还将量产，届时大家看到的创意也有可能会实现。具体如何，让我们拭目以待。
#汽车资讯# 国产SUV又一“战将”，挂五菱银标，品质出众，又是爆款的节奏？
2020年的“车圈大洗牌”，让剩下的自主车企们深刻地认识到，品质的提升至关重要。而备受老百姓支持的五菱汽车，更是明白这一道理，同年5月份“五菱全球银标”正式发布，11月份第一辆银标产品——五菱凯捷上市，以高品质+高性价比迅速走红市场，成为了10万级大空间家用车市场中的明星车型。
凯捷的成功，让五菱认识到“银标”的高品质，是能够获得消费者的青睐，因此在凯捷之后又马不停蹄地打造了一款“全球车”——五菱星辰，预计今年第三季度正式上市，具体定位信息目前还未公布，但参照此前曝光的工信部申报资料来看，由于该车轴距超过了2米7，可见其必然是与吉利博越、哈弗H6等车一致的尺寸定位，意味着它将进入国产紧凑级SUV中竞争。作为五菱银标SUV首秀，星辰能像凯捷一样上市即火吗？
从上市前严苛、繁复的测试其实就能看出五菱对这款车期望很高，符合它全球品质的定位，当然实际品控如何，还得看它能否经受得住市场考验。由于目前释放的信息有限，官方仅发布了新车的外观官图，内饰、动力、配置等方面还是可知，所以咱们重点来看看星辰的颜值是否“在线”？
如同凯捷一样，星辰也是使用的家族式“翼动美学”设计，但细节却有所不同，大尺寸的中网，内部使用了点阵元素填充，中间采用了“飞翼式”镀铬做分层处理，中央悬挂有五菱银标，视觉冲击力不错。另外，星辰宛如“展翼”般的LED日行灯，也做了分段式处理，既突出了整车整体性，又有很高的辨识度。同时，高大的车头也让星辰的气场增强了不少，看起来有些许霸气。
目光来到侧面可以发现，设计师将A柱、B柱、C柱做熏黑处理，呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，提升了整车时尚感；横贯式的腰线，从车头拉至车尾，使得侧身看起来很立体；“战斧式”的D柱设计，一般出现在中型或中大型SUV身上，因为他们的体型一般较大，这样能让其显得更修长，同时为了增强力量感，而这样的设计出现在星辰身上，可减少SUV的臃肿感。
相比侧面与车头，星辰的尾部同样可圈可点，或许在你的主观视角中，它是运用了贯穿式尾灯设计，但其实不是。星辰的左右尾灯组中央，是一块黑色烤漆饰板，中央设有“WULING”的英文字样，搭配下方的镀铬装饰条，层次感很丰富。
就外观来讲，个人还是挺喜欢五菱星辰，因为它具备不错的原创度，给人的新鲜感更足，同时整体上的观感也比较偏年轻、运动，符合当下市场的主流审美。加之五菱更严苛的品质测试，新车未来的市场表现可期。当然，价格与配置才是它是否具备爆款潜力的关键，参照品牌的高端化以及竞争对手的定价来看，星辰指导价大概率为10-15万，若后续能够继续曝点“猛料”，其成为博越、H6“难缠的对手”的概率还是很大。
2020年的“车圈大洗牌”，让剩下的自主车企们深刻地认识到，品质的提升至关重要。而备受老百姓支持的五菱汽车，更是明白这一道理，同年5月份“五菱全球银标”正式发布，11月份第一辆银标产品——五菱凯捷上市，以高品质+高性价比迅速走红市场，成为了10万级大空间家用车市场中的明星车型。
凯捷的成功，让五菱认识到“银标”的高品质，是能够获得消费者的青睐，因此在凯捷之后又马不停蹄地打造了一款“全球车”——五菱星辰，预计今年第三季度正式上市，具体定位信息目前还未公布，但参照此前曝光的工信部申报资料来看，由于该车轴距超过了2米7，可见其必然是与吉利博越、哈弗H6等车一致的尺寸定位，意味着它将进入国产紧凑级SUV中竞争。作为五菱银标SUV首秀，星辰能像凯捷一样上市即火吗？
从上市前严苛、繁复的测试其实就能看出五菱对这款车期望很高，符合它全球品质的定位，当然实际品控如何，还得看它能否经受得住市场考验。由于目前释放的信息有限，官方仅发布了新车的外观官图，内饰、动力、配置等方面还是可知，所以咱们重点来看看星辰的颜值是否“在线”？
如同凯捷一样，星辰也是使用的家族式“翼动美学”设计，但细节却有所不同，大尺寸的中网，内部使用了点阵元素填充，中间采用了“飞翼式”镀铬做分层处理，中央悬挂有五菱银标，视觉冲击力不错。另外，星辰宛如“展翼”般的LED日行灯，也做了分段式处理，既突出了整车整体性，又有很高的辨识度。同时，高大的车头也让星辰的气场增强了不少，看起来有些许霸气。
目光来到侧面可以发现，设计师将A柱、B柱、C柱做熏黑处理，呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，提升了整车时尚感；横贯式的腰线，从车头拉至车尾，使得侧身看起来很立体；“战斧式”的D柱设计，一般出现在中型或中大型SUV身上，因为他们的体型一般较大，这样能让其显得更修长，同时为了增强力量感，而这样的设计出现在星辰身上，可减少SUV的臃肿感。
相比侧面与车头，星辰的尾部同样可圈可点，或许在你的主观视角中，它是运用了贯穿式尾灯设计，但其实不是。星辰的左右尾灯组中央，是一块黑色烤漆饰板，中央设有“WULING”的英文字样，搭配下方的镀铬装饰条，层次感很丰富。
就外观来讲，个人还是挺喜欢五菱星辰，因为它具备不错的原创度，给人的新鲜感更足，同时整体上的观感也比较偏年轻、运动，符合当下市场的主流审美。加之五菱更严苛的品质测试，新车未来的市场表现可期。当然，价格与配置才是它是否具备爆款潜力的关键，参照品牌的高端化以及竞争对手的定价来看，星辰指导价大概率为10-15万，若后续能够继续曝点“猛料”，其成为博越、H6“难缠的对手”的概率还是很大。
✋热门推荐