【加快推进高等教育内涵发展】#中教君评论# 国家发展改革委、教育部、人力资源社会保障部印发的《“十四五”时期教育强国推进工程实施方案》，对我国“十四五”时期建设教育强国进行了系统部署，对于推进教育高质量发展具有重大意义。方案建设内容包括巩固基础教育脱贫成果、职业教育产教融合、高等教育内涵发展等三部分。在高等教育领域，明确提出促进高等教育内涵发展的建设任务。
高等教育内涵发展是教育强国的建设内容，也是高等教育高质量发展的应有之义。我国高等教育发展已经由数量规模为考量的外延发展，进入到以质量为特征的内涵发展新阶段。党的十八大报告中明确指出“着力提高教育质量，推动高等教育内涵式发展”，党的十九大报告指出“加快一流大学和一流学科建设，实现高等教育内涵式发展”。可以说，内涵发展是我国高等教育当前及今后很长一段时期的发展道路与发展模式。
在内涵发展理念的指引下，近年来我国高等教育通过加强党的建设、综合改革、结构调整、专业优化、重视教学等方式，取得了显著成绩。进入新时代，世界发展格局正在重塑，先进科学技术的竞争越来越体现为人才和教育的竞争。面对新的发展形势，加快破解“卡脖子”关键核心技术，加快培养国家急需的人才，有效提升高等教育对区域经济社会发展的支撑引领能力，成为新阶段我国高等教育内涵发展新的建设目标。
高等教育内涵发展，要加快破解“卡脖子”关键核心技术问题。关键核心技术是一个国家创新力和竞争力的重要表征，也是一个国家综合实力的生动体现。近年来，我国正在开启全面建设社会主义现代化国家新征程，解决一些关键核心技术问题变得越来越迫切。高等教育作为我国科学研究的策源地和主战场，决定了必须在中华民族伟大复兴的进程中，勇挑时代重担，围绕国家重大急需和国家战略，深入推进学科专业调整和科技创新，重点加强主干基础学科、优势特色学科、新兴交叉学科等学科基础设施和大型仪器设备建设，鼓励“揭榜挂帅”，产出一批“从0到1”的原创性成果。
高等教育内涵发展，要加快培养国家急需的医学和教师人才。人才是第一资源，是一个国家长治久安、行稳致远的重要保障。新中国成立以来，我国高等教育为党和国家培养了数以亿计高层次专门人才，为国家经济社会发展作出了卓越贡献。当前，为服务疫情防控、健康中国和教育强国建设需要，方案突出强调培养医学和教师两类人才。医学人才是确保人民身体健康和生命安全的重要力量，而教师人才是推动我国教育强国实施推进的主力军，在推动人才培养、基础研究、科技创新中具有不可替代的作用。因此，迫切需要加大支持力度，通过加强优质医学和师范院校建设，着力培养一大批高素质、专业化、创新型的医学和教师人才，为建设健康中国和教育强国保驾护航。
高等教育内涵发展，要有效提升对区域经济社会发展的支撑引领能力。服务社会是高等教育的重要职能，也是高等教育内涵发展、提升办学质量的有效途径。一所大学的内涵发展和办学质量，必须通过服务国家战略和区域经济社会发展来检验，并在服务过程中得到验证。相当长时期以来，我国高等教育人才培养结构与社会需求契合度不够，产教融合、科教融合的体制机制尚不健全，高校办学特色仍不够鲜明。伴随着大学越来越走进社会的中心，必须提升服务区域经济社会发展的意识和能力，加快科技成果转化的力度，为区域经济社会发展提供源源不断的思想、技术和人才支撑。
在新的历史时间节点，高校必须立足新阶段，贯彻新理念，构建新格局，以高等教育高质量内涵发展支撑、推动、引领教育强国，开拓进取，勇于创新，为中华民族伟大复兴作出新的更大贡献。（作者：姜朝晖 系中国教育科学研究院办公室副主任、副研究员）
高等教育内涵发展是教育强国的建设内容，也是高等教育高质量发展的应有之义。我国高等教育发展已经由数量规模为考量的外延发展，进入到以质量为特征的内涵发展新阶段。党的十八大报告中明确指出“着力提高教育质量，推动高等教育内涵式发展”，党的十九大报告指出“加快一流大学和一流学科建设，实现高等教育内涵式发展”。可以说，内涵发展是我国高等教育当前及今后很长一段时期的发展道路与发展模式。
在内涵发展理念的指引下，近年来我国高等教育通过加强党的建设、综合改革、结构调整、专业优化、重视教学等方式，取得了显著成绩。进入新时代，世界发展格局正在重塑，先进科学技术的竞争越来越体现为人才和教育的竞争。面对新的发展形势，加快破解“卡脖子”关键核心技术，加快培养国家急需的人才，有效提升高等教育对区域经济社会发展的支撑引领能力，成为新阶段我国高等教育内涵发展新的建设目标。
高等教育内涵发展，要加快破解“卡脖子”关键核心技术问题。关键核心技术是一个国家创新力和竞争力的重要表征，也是一个国家综合实力的生动体现。近年来，我国正在开启全面建设社会主义现代化国家新征程，解决一些关键核心技术问题变得越来越迫切。高等教育作为我国科学研究的策源地和主战场，决定了必须在中华民族伟大复兴的进程中，勇挑时代重担，围绕国家重大急需和国家战略，深入推进学科专业调整和科技创新，重点加强主干基础学科、优势特色学科、新兴交叉学科等学科基础设施和大型仪器设备建设，鼓励“揭榜挂帅”，产出一批“从0到1”的原创性成果。
高等教育内涵发展，要加快培养国家急需的医学和教师人才。人才是第一资源，是一个国家长治久安、行稳致远的重要保障。新中国成立以来，我国高等教育为党和国家培养了数以亿计高层次专门人才，为国家经济社会发展作出了卓越贡献。当前，为服务疫情防控、健康中国和教育强国建设需要，方案突出强调培养医学和教师两类人才。医学人才是确保人民身体健康和生命安全的重要力量，而教师人才是推动我国教育强国实施推进的主力军，在推动人才培养、基础研究、科技创新中具有不可替代的作用。因此，迫切需要加大支持力度，通过加强优质医学和师范院校建设，着力培养一大批高素质、专业化、创新型的医学和教师人才，为建设健康中国和教育强国保驾护航。
高等教育内涵发展，要有效提升对区域经济社会发展的支撑引领能力。服务社会是高等教育的重要职能，也是高等教育内涵发展、提升办学质量的有效途径。一所大学的内涵发展和办学质量，必须通过服务国家战略和区域经济社会发展来检验，并在服务过程中得到验证。相当长时期以来，我国高等教育人才培养结构与社会需求契合度不够，产教融合、科教融合的体制机制尚不健全，高校办学特色仍不够鲜明。伴随着大学越来越走进社会的中心，必须提升服务区域经济社会发展的意识和能力，加快科技成果转化的力度，为区域经济社会发展提供源源不断的思想、技术和人才支撑。
在新的历史时间节点，高校必须立足新阶段，贯彻新理念，构建新格局，以高等教育高质量内涵发展支撑、推动、引领教育强国，开拓进取，勇于创新，为中华民族伟大复兴作出新的更大贡献。（作者：姜朝晖 系中国教育科学研究院办公室副主任、副研究员）
15万内国产最强插混轿车对决 选荣威ei6 MAX还是秦PLUS DM-i？
汽势Auto-First|梧桐
没有纯电车型的续航压力，又比传统燃油车更环保省油，还能在限购城市上绿牌享受不限行的优待，如今插电混动车型越来越受到中国消费者的欢迎。为了迎合消费者的需求，汽车厂家也在各大细分市场纷纷推出插电混动车型。
不久前上市的比亚迪秦PLUS DM-i最近很火，身边很多人都被它超1000公里的综合续航吸引了，把它加入了购车选项中。其实现在市面上预算在15万元内的插电混动轿车还有一款也可以放进购车备选清单中，那就是荣威ei6 MAX。这两款车都是中国品牌插电混动轿车，无论是从颜值还是实力都旗鼓相当。在预算差不多的情况下，是选择荣威ei6 MAX，还是比亚迪秦PLUS DM-i呢？我们不妨先对比一番再下结论。
我们此次选取的对比车型是售价相近的荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下简称“荣威ei6 MAX”）和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（以下简称“秦PLUS DM-i”），来看看究竟哪款车更值得选。
同是“3升级油耗”，哪款用起来更爽
毫无疑问，插电式混合动力汽车最大的优点是省油，但更关键的是，如何做到既省油又不消减动力性能，这是考验各大车企新能源技术的关键点。
我们先看下这两款车搭载的混动系统。荣威ei6 MAX搭载了上汽荣威“3.0T绿色澎湃动力”，这是上汽举集团之力研发的目前具有国际一流水平的混合动力系统。
它由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+100kW高功率高效永磁同步电机组合，综合最大功率达到224kW，综合最大扭矩480N·m，动力输出可媲美主流3.0T车型，且0-100km/h仅需7.2s，可以带来更优异的驾驶操控体验。再配合EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，使得荣威ei6 MAX驾乘平稳舒适。
更值得一提的是，与这套混动系统匹配的是行业唯一10速二代EDU智能电驱变速箱、能量密度高更耐低温的三元锂电池以及第二代HCU高效智能电控系统、IEM智能能量管理系统等黑科技。特别需要指出的是，上汽荣威EDU智能电驱变速箱还曾获“国家科学技术进步奖二等奖”，是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。得益于优势的混动系统，在油电共用的B类工况下，荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅为3.9L，满油满电的情况下行驶1000公里不在话下。
而秦PLUS DM-i搭载了比亚迪“DM-i超级混动系统”，这套系统也是目前比亚迪最先进的混动系统。由骁云-插混专用1.5L高效发动机配合永磁同步电机组成，综合最大功率213kW，综合最大扭矩451N·m，0-100km/h为7.9s，从整体动力表现看，稍弱于荣威ei6 MAX。
而秦PLUS DM-i值得关注的是，其配备了DM-i超级混动专用的刀片电池。刀片电池是目前比亚迪在动力电池上的最先进技术，除了自用已经开始外销，红旗的一款全新电动车就将采用刀片电池。在传动系统上，秦PLUS DM-i搭配的是单速比变速箱，与荣威ei6 MAX搭载的10速二代EDU智能电驱变速箱相比，在平顺性和静谧性上会有些差距。不过，秦PLUS DM-i的油电共用的B类工况下油耗仅为3.8L，这是非常优异的表现了。
除了省油之外，插电式混合动力汽车也可以经常当做电动车来通勤使用，因此纯电模式下的续航里程也非常重要。荣威ei6 MAX纯电续航可达70km，在大城市，上下班通勤完全可以纯电行驶。相比较来说，秦PLUS DM-i的纯电续航就少了一些，为55km，要依靠大油箱实现更长的续航。
从出行成本来算，以上海电价每度0.617元、92号汽油为6.56元/L来计算，荣威ei6 MAX出行100km成本为14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，略高一些。如果精打细算来说，还是荣威ei6 MAX好一些，不过如果你不在乎这一两元的，也可以忽略不计。
汽势Auto-First特意制作了一张表格，可以清晰看出两款车的各项数据。
舒适和科技配置，谁给的更足
可以说，从插电混动的油耗、动力、纯电续航等硬素质看来，我们已经对上述两款车有了认知。而对于当代的消费者来说，一款车的舒适和科技配置也是购车考虑的重要因素，我们不妨接着对比。
荣威ei6 MAX外观上采用了全新数字律动设计，打造荣麟造型，既新潮又耐看。坐进车内，新车配备的同级唯一的3平米银河全景天幕，内部180°超广视角和超大采光面积带来宽阔视野，看上去更显档次。
而座舱内一体式黑面板设计完美融合14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭配荣威一向高人一代的智能网联系统，科技感十足。而47.8°最佳握感电子排挡、中央通道、全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎等，更是为荣威ei6 MAX带来更加舒适的驾乘体验。
秦PLUS DM-i采用了“Dragon Face”的设计语言，龙颜前脸搭配上尺寸更大的中网格栅，营造出一种向前俯冲的姿态，配合箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等元素，整体上辨识度也很高。
内饰设计风格偏向务实，大屏为DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，尺寸比荣威ei6 MAX小了一大圈，不过搭配比亚迪的智能网联系统也足够用。实际上，外观内饰评价见仁见智，是喜欢中规中矩路线的秦PLUS DM-i，还是年轻时尚、科技大气的荣威ei6 MAX，还要看各自的喜好。
此外，在对新手友好的智能驾驶辅助上，荣威ei6 MAX配备了360度全景影像，倒车入库时对车辆四周的情况一目了然，更加实用、安全。而秦PLUS DM-i虽然没有搭载这项配置，但也配备了倒车影像，满足倒车时的基本要求。
汽势总结：
经过一番对比，相信大家已经对这两款车有了一个全面的认识，最关心的还是这两款车的售价。荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版官方指导价为13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，最终售价为13.38万元。秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型综合补贴后售价为11.98万元。
从直观的售价看，秦PLUS DM-i比荣威ei6 MAX高出了1.4万元，对价格比较敏感的消费者来说，秦PLUS DM-i更适合购买。不过，从高价值感来说，荣威ei6 MAX多出了双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像、1.5T涡轮增压发动机等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，从综合来看，实际上荣威ei6 MAX高出来的价值可不止1.4万元。
到底选择哪一款，还要您来决定！
#荣威ei6# #比亚迪秦plus#
汽势Auto-First|梧桐
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不久前上市的比亚迪秦PLUS DM-i最近很火，身边很多人都被它超1000公里的综合续航吸引了，把它加入了购车选项中。其实现在市面上预算在15万元内的插电混动轿车还有一款也可以放进购车备选清单中，那就是荣威ei6 MAX。这两款车都是中国品牌插电混动轿车，无论是从颜值还是实力都旗鼓相当。在预算差不多的情况下，是选择荣威ei6 MAX，还是比亚迪秦PLUS DM-i呢？我们不妨先对比一番再下结论。
我们此次选取的对比车型是售价相近的荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版（以下简称“荣威ei6 MAX”）和比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型（以下简称“秦PLUS DM-i”），来看看究竟哪款车更值得选。
同是“3升级油耗”，哪款用起来更爽
毫无疑问，插电式混合动力汽车最大的优点是省油，但更关键的是，如何做到既省油又不消减动力性能，这是考验各大车企新能源技术的关键点。
我们先看下这两款车搭载的混动系统。荣威ei6 MAX搭载了上汽荣威“3.0T绿色澎湃动力”，这是上汽举集团之力研发的目前具有国际一流水平的混合动力系统。
它由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+100kW高功率高效永磁同步电机组合，综合最大功率达到224kW，综合最大扭矩480N·m，动力输出可媲美主流3.0T车型，且0-100km/h仅需7.2s，可以带来更优异的驾驶操控体验。再配合EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，使得荣威ei6 MAX驾乘平稳舒适。
更值得一提的是，与这套混动系统匹配的是行业唯一10速二代EDU智能电驱变速箱、能量密度高更耐低温的三元锂电池以及第二代HCU高效智能电控系统、IEM智能能量管理系统等黑科技。特别需要指出的是，上汽荣威EDU智能电驱变速箱还曾获“国家科学技术进步奖二等奖”，是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。得益于优势的混动系统，在油电共用的B类工况下，荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅为3.9L，满油满电的情况下行驶1000公里不在话下。
而秦PLUS DM-i搭载了比亚迪“DM-i超级混动系统”，这套系统也是目前比亚迪最先进的混动系统。由骁云-插混专用1.5L高效发动机配合永磁同步电机组成，综合最大功率213kW，综合最大扭矩451N·m，0-100km/h为7.9s，从整体动力表现看，稍弱于荣威ei6 MAX。
而秦PLUS DM-i值得关注的是，其配备了DM-i超级混动专用的刀片电池。刀片电池是目前比亚迪在动力电池上的最先进技术，除了自用已经开始外销，红旗的一款全新电动车就将采用刀片电池。在传动系统上，秦PLUS DM-i搭配的是单速比变速箱，与荣威ei6 MAX搭载的10速二代EDU智能电驱变速箱相比，在平顺性和静谧性上会有些差距。不过，秦PLUS DM-i的油电共用的B类工况下油耗仅为3.8L，这是非常优异的表现了。
除了省油之外，插电式混合动力汽车也可以经常当做电动车来通勤使用，因此纯电模式下的续航里程也非常重要。荣威ei6 MAX纯电续航可达70km，在大城市，上下班通勤完全可以纯电行驶。相比较来说，秦PLUS DM-i的纯电续航就少了一些，为55km，要依靠大油箱实现更长的续航。
从出行成本来算，以上海电价每度0.617元、92号汽油为6.56元/L来计算，荣威ei6 MAX出行100km成本为14.52元，秦PLUS DM-i出行100km需16.35元，略高一些。如果精打细算来说，还是荣威ei6 MAX好一些，不过如果你不在乎这一两元的，也可以忽略不计。
汽势Auto-First特意制作了一张表格，可以清晰看出两款车的各项数据。
舒适和科技配置，谁给的更足
可以说，从插电混动的油耗、动力、纯电续航等硬素质看来，我们已经对上述两款车有了认知。而对于当代的消费者来说，一款车的舒适和科技配置也是购车考虑的重要因素，我们不妨接着对比。
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秦PLUS DM-i采用了“Dragon Face”的设计语言，龙颜前脸搭配上尺寸更大的中网格栅，营造出一种向前俯冲的姿态，配合箭羽LED大灯、游龙跃动腰线等元素，整体上辨识度也很高。
内饰设计风格偏向务实，大屏为DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，尺寸比荣威ei6 MAX小了一大圈，不过搭配比亚迪的智能网联系统也足够用。实际上，外观内饰评价见仁见智，是喜欢中规中矩路线的秦PLUS DM-i，还是年轻时尚、科技大气的荣威ei6 MAX，还要看各自的喜好。
此外，在对新手友好的智能驾驶辅助上，荣威ei6 MAX配备了360度全景影像，倒车入库时对车辆四周的情况一目了然，更加实用、安全。而秦PLUS DM-i虽然没有搭载这项配置，但也配备了倒车影像，满足倒车时的基本要求。
汽势总结：
经过一番对比，相信大家已经对这两款车有了一个全面的认识，最关心的还是这两款车的售价。荣威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷版官方指导价为13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，最终售价为13.38万元。秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型综合补贴后售价为11.98万元。
从直观的售价看，秦PLUS DM-i比荣威ei6 MAX高出了1.4万元，对价格比较敏感的消费者来说，秦PLUS DM-i更适合购买。不过，从高价值感来说，荣威ei6 MAX多出了双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像、1.5T涡轮增压发动机等高感知配置，而且日常的使用成本更低一些，从综合来看，实际上荣威ei6 MAX高出来的价值可不止1.4万元。
到底选择哪一款，还要您来决定！
#荣威ei6# #比亚迪秦plus#
看着金哥渐行渐远的背影，我不禁感慨，可能这就是人与人的差距吧。虽然就住在对门，但人和人的差距，就如第二车厢和第一车厢一般，看似靠近，却有着无法逾越的鸿沟。一个平凡的人，若想要跨过这鸿沟，就只能用钱去填满。
“他们是真正在享受生活的人，而我不过是下水道里的老鼠”
就像大家都只能记住世界第一，而忽略世界第二。世人艳羡的也只限于一等车厢的那些处在旅行中的人，而挤在二等车厢不过是穷人为了迁移而做出的妥协罢了。
特别是一想到也许一等车厢内，觥筹交错，西装革履，谈笑间，决定了未来的商业走向。但看向自己周围，外放抖音的精神小伙，苦恼尖叫的小屁孩，低素质的家长。。
如要改变这残酷的现实，也许只能像洄游的大马哈鱼，不断的努力，最终才能从这乌烟瘴气充满辐射的大海，游向高雅清澈的河吧。
“他们是真正在享受生活的人，而我不过是下水道里的老鼠”
就像大家都只能记住世界第一，而忽略世界第二。世人艳羡的也只限于一等车厢的那些处在旅行中的人，而挤在二等车厢不过是穷人为了迁移而做出的妥协罢了。
特别是一想到也许一等车厢内，觥筹交错，西装革履，谈笑间，决定了未来的商业走向。但看向自己周围，外放抖音的精神小伙，苦恼尖叫的小屁孩，低素质的家长。。
如要改变这残酷的现实，也许只能像洄游的大马哈鱼，不断的努力，最终才能从这乌烟瘴气充满辐射的大海，游向高雅清澈的河吧。
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