河南安阳公安交通管理支队：懒政、不作为、乱作为，欲擒故纵陷，卡友于水深火热之中！
交通标志一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
上图这个标志，对于卡车司机而言，应该并不陌生，众所周知，此标志为禁令标志指示起到限制货车进入某个路段的作用，应该设置在需要禁止或限制车辆交通行为路段的入口处安装，提示被限制车辆禁止通行。
网上查询得知根据
关于公布公路交通标志和标线设置规范〉(JTGD82-2009)的公告
4禁令标志
4.1一般规定
4.1.1在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点前,应设置有关禁令标志。
4.1.2禁令标志所设位置,应便于受限车辆驾驶人或行人观察前方路况,并易于转换行驶或行走方向。部分禁令标志可在开始路段的交又口前适当位置设置有关指路标志,提示被限制车辆提前绕道行驶。
3 禁止各类或某类机动车驶入标志
禁止各类或某类机动车驶入标志表示前方公路禁止标志图案所示类别的机动车驶入,设置在禁止各类或某类机动车驶入路段的所有入口处醒目位置,并应让来车看到标志后能从容驶往正确方向。
而近日卡友王师傅最近却遇到了烦心事，2022年7月5日，王师傅驾驶的大货车在安阳北环路枯河村口，被交通技术监控设备记录了违反禁令标志指示（闯禁行）的违法行为，使得王师傅一头雾水，据王师傅回忆，自2022年以来自己一直走的是这条路，并且在此路段也并没有看到任何的交通禁令标志指示，这条路上行驶的车辆每天也是车水马龙、络绎不绝。带着疑问王师傅来到了违法处理中心，查询得知因《安阳市人民政府关于划定柴油货车限定管控区域的通告》规定，每天14时至22时允许货车在此路段通行，被告知确实闯禁行了，王师傅当即就提出了异议，是不是由此规定就可以代替交通禁令标志指示的设置和安装，并表示自己进入此路段也没有看到任何禁令标志，可安阳市交通管理部门哪管这些，只为罚款创收，不顾法律法规的规定设置交通标志，欲擒故纵，任由货车进入此路段，然后违法记录违法行为，以达到创收目的！
这是典型的懒政、不作为的表现！
交通管理部门违法处理中心，开出的行政处罚决定书，疑似由辅警代位执法，罔顾法律、知法犯法。
《中华人民共和国行政处罚法》 第四十二条
行政处罚应当由具有行政执法资格的执法人员实施。执法人员不得少于两人，法律另有规定的除外。
《交通警察道路执勤执法工作规范》 第五条
交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者行政强制措施决定。
安阳违法处理中心作出的处罚决定书不知是否具有法律效力。
（二）
《中华人民共和国行政处罚法》 第三十三条
当事人有证据足以证明没有主观过错的，不予行政处罚。法律、行政法规另有规定的，从其规定。
由此证明卡友王师傅进入此路段，并没有主观过错，但安阳交警管理部门，却有权任性，不予采纳！
另外安阳交通管理部门不作为还有以下表现：（一）
根据《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的规定：
3.3 图片数量
3.3.1 不少于两幅不同时间拍摄的机动车全景特征图片.
4.1图片模式分类
根据机动车违反禁令标志的指示的，取证模式适用于
模式五：图片中包含清晰辨认的机动车后部或前部全貌的全景特征、明确的标志指示特征、交通违法地点、违法时间、违法行为特征、号牌号码信息；
而交通管理部门的取证图片二明显不符合此规定。
《道路交通安全违法行为处理程序规定》第十八条
作为处理依据的交通技术监控设备收集的违法行为记录资料，应当清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征以及违法时间、地点、事实。
第十九条
交通技术监控设备收集违法行为记录资料后五日内，违法行为发生地公安机关交通管理部门应当对记录内容进行审核，经审核无误后录入道路交通违法信息管理系统，作为处罚违法行为的证据。
《中华人民共和国行政处罚法》第四十一条
电子技术监控设备记录违法事实应当真实、清晰、完整、准确。行政机关应当审核记录内容是否符合要求；未经审核或者经审核不符合要求的，不得作为行政处罚的证据。
我国法律法规有明确规定，记录交通违法信息有严格的审核制度，不知安阳交通管理部门是怎样审核过去的，猜想是不是也是辅警代而为之呢？
再有就是，保护环境人人有责，作为一名卡车司机来说，也是无可厚非，但交通管理部门是否切身实地的考虑过卡友司机的心声，比如安阳大部分物流企业都在北环路上，且很多企业也是24小时制，试想如果大货车都依据文件规定按照下午两点进入管控区域装卸货物，势必造成装卸拥堵，导致很多车辆不能在晚上十点之前使出管控区，而超过此时间段后，只能有三个选择，要么等到第二天下午两点以后，要么闯禁行驶出，还有就是办理通行证，前两个选择使卡友进退两难，后一个没有畅通的办理渠道，所以卡友是有苦难言，痛苦不堪，只能是打掉牙齿往肚里咽！
最后，安阳市交通管理部门不能依法履行自己的职责，尽到自己应尽的义务，维护广大人民群众的利益，建立良好的运输环境和机制，切实关心最底层人民群众的心声，让人民群众感到温暖、惬意，而不是以罚代管，任性为之，从而破坏警民鱼水情！
文章来源:大卡司机
交通标志一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
上图这个标志，对于卡车司机而言，应该并不陌生，众所周知，此标志为禁令标志指示起到限制货车进入某个路段的作用，应该设置在需要禁止或限制车辆交通行为路段的入口处安装，提示被限制车辆禁止通行。
网上查询得知根据
关于公布公路交通标志和标线设置规范〉(JTGD82-2009)的公告
4禁令标志
4.1一般规定
4.1.1在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点前,应设置有关禁令标志。
4.1.2禁令标志所设位置,应便于受限车辆驾驶人或行人观察前方路况,并易于转换行驶或行走方向。部分禁令标志可在开始路段的交又口前适当位置设置有关指路标志,提示被限制车辆提前绕道行驶。
3 禁止各类或某类机动车驶入标志
禁止各类或某类机动车驶入标志表示前方公路禁止标志图案所示类别的机动车驶入,设置在禁止各类或某类机动车驶入路段的所有入口处醒目位置,并应让来车看到标志后能从容驶往正确方向。
而近日卡友王师傅最近却遇到了烦心事，2022年7月5日，王师傅驾驶的大货车在安阳北环路枯河村口，被交通技术监控设备记录了违反禁令标志指示（闯禁行）的违法行为，使得王师傅一头雾水，据王师傅回忆，自2022年以来自己一直走的是这条路，并且在此路段也并没有看到任何的交通禁令标志指示，这条路上行驶的车辆每天也是车水马龙、络绎不绝。带着疑问王师傅来到了违法处理中心，查询得知因《安阳市人民政府关于划定柴油货车限定管控区域的通告》规定，每天14时至22时允许货车在此路段通行，被告知确实闯禁行了，王师傅当即就提出了异议，是不是由此规定就可以代替交通禁令标志指示的设置和安装，并表示自己进入此路段也没有看到任何禁令标志，可安阳市交通管理部门哪管这些，只为罚款创收，不顾法律法规的规定设置交通标志，欲擒故纵，任由货车进入此路段，然后违法记录违法行为，以达到创收目的！
这是典型的懒政、不作为的表现！
交通管理部门违法处理中心，开出的行政处罚决定书，疑似由辅警代位执法，罔顾法律、知法犯法。
《中华人民共和国行政处罚法》 第四十二条
行政处罚应当由具有行政执法资格的执法人员实施。执法人员不得少于两人，法律另有规定的除外。
《交通警察道路执勤执法工作规范》 第五条
交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者行政强制措施决定。
安阳违法处理中心作出的处罚决定书不知是否具有法律效力。
（二）
《中华人民共和国行政处罚法》 第三十三条
当事人有证据足以证明没有主观过错的，不予行政处罚。法律、行政法规另有规定的，从其规定。
由此证明卡友王师傅进入此路段，并没有主观过错，但安阳交警管理部门，却有权任性，不予采纳！
另外安阳交通管理部门不作为还有以下表现：（一）
根据《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的规定：
3.3 图片数量
3.3.1 不少于两幅不同时间拍摄的机动车全景特征图片.
4.1图片模式分类
根据机动车违反禁令标志的指示的，取证模式适用于
模式五：图片中包含清晰辨认的机动车后部或前部全貌的全景特征、明确的标志指示特征、交通违法地点、违法时间、违法行为特征、号牌号码信息；
而交通管理部门的取证图片二明显不符合此规定。
《道路交通安全违法行为处理程序规定》第十八条
作为处理依据的交通技术监控设备收集的违法行为记录资料，应当清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征以及违法时间、地点、事实。
第十九条
交通技术监控设备收集违法行为记录资料后五日内，违法行为发生地公安机关交通管理部门应当对记录内容进行审核，经审核无误后录入道路交通违法信息管理系统，作为处罚违法行为的证据。
《中华人民共和国行政处罚法》第四十一条
电子技术监控设备记录违法事实应当真实、清晰、完整、准确。行政机关应当审核记录内容是否符合要求；未经审核或者经审核不符合要求的，不得作为行政处罚的证据。
我国法律法规有明确规定，记录交通违法信息有严格的审核制度，不知安阳交通管理部门是怎样审核过去的，猜想是不是也是辅警代而为之呢？
再有就是，保护环境人人有责，作为一名卡车司机来说，也是无可厚非，但交通管理部门是否切身实地的考虑过卡友司机的心声，比如安阳大部分物流企业都在北环路上，且很多企业也是24小时制，试想如果大货车都依据文件规定按照下午两点进入管控区域装卸货物，势必造成装卸拥堵，导致很多车辆不能在晚上十点之前使出管控区，而超过此时间段后，只能有三个选择，要么等到第二天下午两点以后，要么闯禁行驶出，还有就是办理通行证，前两个选择使卡友进退两难，后一个没有畅通的办理渠道，所以卡友是有苦难言，痛苦不堪，只能是打掉牙齿往肚里咽！
最后，安阳市交通管理部门不能依法履行自己的职责，尽到自己应尽的义务，维护广大人民群众的利益，建立良好的运输环境和机制，切实关心最底层人民群众的心声，让人民群众感到温暖、惬意，而不是以罚代管，任性为之，从而破坏警民鱼水情！
文章来源:大卡司机
以半年为起点，茅台以一份极具说服力的半年业绩给全年的“大踏步”夯实了基础。
7月21日晚间，贵州茅台发布2022年上半年主要经营数据公告。公告显示，初步核算，今年上半年，茅台预计实现营业总收入594亿元左右，同比增长17%左右，预计实现净利润297亿元左右，同比增长20%左右。
可以说，这是一份“含金量”满满的成绩单：2022年，在茅台集团党委书记、董事长丁雄军的定调中，是“大踏步”之年。所以在年初，茅台便定下了远超过去几年的增速目标——2022年实现15%左右的增长，这一目标放在茅台的千亿基数之上，对比过去几年茅台的增速来看，的确可谓是“大踏步”。
茅台的第一季度报告显示，今年一季度，茅台实现营业总收入331.87亿，同比增长18.25%，实现净利润172.45亿，同比增长23.58%。
如果说，一季度的业绩会有受到上一年度年底叠加春节放量等因素的加持，那么在经过二季度的“平衡”之后，在整个上半年极其特殊的外部环境下，茅台在营收和净利润双项指标均实现了超过既定目标的增长，就足可以看出茅台发展的趋势。
站在发展的角度来看，半年17%的增速，也为全年15%发展目标的达成打下了极为坚实的基础，茅台全年业绩的实现具备了极大的确定性。而这一增速对于茅台来说，可谓是“久违”的增速。在过去几年中，茅台的增速始终在10%左右，2021年，茅台股份首破千亿大关，2022年作为后千亿时代的元年，茅台重新“加速”，意义非凡——如果说在此之前茅台现象是“大象起舞”，那么从今年开始，加速的茅台或许就是“大象跳舞”。
在酒业家看来，今年上半年，茅台实现如此优秀的业绩，其增长源动力无非来源于三大方面：产品体系、价格体系和渠道体系的改革与调整。这三大方面的动作，是茅台之所以能够在上半年取得这一成绩的关键，而“五合营销法”则是茅台上半年业绩达成的重要营销方法和路径。
同时，酒业家通过梳理还发现，在茅台今年上半年的业绩中藏着一些极为关键的信息：
首先是茅台酒方面——今年上半年，茅台酒实现营收499亿元左右。这意味着，如果以全年维度来简单计算的话，今年，茅台酒有望实现营收破千亿，成为全球首款破千亿的酒类超级品牌，而这也是继茅台集团、茅台股份相继破千亿之后，茅台品牌的又一大里程碑。
其次是系列酒方面——今年上半年，茅台酱香系列酒实现营收75亿元左右，同比增长近24%。这意味着全年来看，茅台酱香系列酒的营收有望突破150亿元，不仅从规模上更具竞争力，而且向着丁雄军定下的“十四五”末营收240亿的目标更近一步。
再次是利润的大增。事实上，今年以来，从前两个月的业绩快报到一季度报，再到如今的半年报，茅台的净利润增速始终超过业绩增速。这意味着茅台持续盈利的能力在不断加强，这背后是茅台通过对渠道体系、价格体系和产品体系改革之后的综合作用显现。
在这三大关键信息的背后，则是茅台全新发展逻辑的体现：这个逻辑一方面是关于价格、产品、渠道的改革；另一方面是茅台的“五合营销法”，其中，i茅台成为了焦点。
首先是茅台关于产品和价格体系的梳理与调整。从珍品茅台酒到生肖茅台酒，再到茅台1935等系列产品的推出和上市，丰富了茅台的产品线，也调整和完善了茅台的产品结构。在茅台酒体系中形成了尊品、珍品、精品、经典以及生肖等产品，在茅台酱香酒体系中，形成了茅台1935、汉酱、茅台王子、茅台迎宾等产品。
其次是“五合营销法”所发挥的重要作用。不管是主动营销、品牌营销、文化营销、数字营销，还是服务营销。今年以来，能够明显地看出茅台营销工作的重大变化，尤其是主动营销的意识和举动、文化营销的场景打造等威力不断凸显。
此外，在数字营销方面，全新上线的i茅台，成为茅台数字营销的重要利器，尤其是对于茅台二季度的业绩贡献，起到了重要作用。i茅台已成为提升茅台盈利能力的关键渠道。
如今半年已过，茅台“五合营销”的脚步还在不断加速与提速，在全国的各个市场，从线上到线下，从茅台酒到系列酒，从二十四节气到相关节日，都有茅台的身影。这就是茅台主动营销、文化营销、数字营销、品牌营销等“五合营销”的真正威力。这种威力也将持续不断的给茅台营销赋能，为茅台业绩的实现注入源源不断的动能。
半年已过，茅台交出的答卷不仅足以令自己满意，而且于疫情影响下的全行业而言，更像是一剂“强心针”。茅台好，则行业好，茅台稳，则行业稳。如今，茅台率先亮出了半年的业绩，更像是一个信号，对于行业信心的恢复，将起到明显的作用。
期待茅台的2022，期待茅台2022最终的业绩答卷。
7月21日晚间，贵州茅台发布2022年上半年主要经营数据公告。公告显示，初步核算，今年上半年，茅台预计实现营业总收入594亿元左右，同比增长17%左右，预计实现净利润297亿元左右，同比增长20%左右。
可以说，这是一份“含金量”满满的成绩单：2022年，在茅台集团党委书记、董事长丁雄军的定调中，是“大踏步”之年。所以在年初，茅台便定下了远超过去几年的增速目标——2022年实现15%左右的增长，这一目标放在茅台的千亿基数之上，对比过去几年茅台的增速来看，的确可谓是“大踏步”。
茅台的第一季度报告显示，今年一季度，茅台实现营业总收入331.87亿，同比增长18.25%，实现净利润172.45亿，同比增长23.58%。
如果说，一季度的业绩会有受到上一年度年底叠加春节放量等因素的加持，那么在经过二季度的“平衡”之后，在整个上半年极其特殊的外部环境下，茅台在营收和净利润双项指标均实现了超过既定目标的增长，就足可以看出茅台发展的趋势。
站在发展的角度来看，半年17%的增速，也为全年15%发展目标的达成打下了极为坚实的基础，茅台全年业绩的实现具备了极大的确定性。而这一增速对于茅台来说，可谓是“久违”的增速。在过去几年中，茅台的增速始终在10%左右，2021年，茅台股份首破千亿大关，2022年作为后千亿时代的元年，茅台重新“加速”，意义非凡——如果说在此之前茅台现象是“大象起舞”，那么从今年开始，加速的茅台或许就是“大象跳舞”。
在酒业家看来，今年上半年，茅台实现如此优秀的业绩，其增长源动力无非来源于三大方面：产品体系、价格体系和渠道体系的改革与调整。这三大方面的动作，是茅台之所以能够在上半年取得这一成绩的关键，而“五合营销法”则是茅台上半年业绩达成的重要营销方法和路径。
同时，酒业家通过梳理还发现，在茅台今年上半年的业绩中藏着一些极为关键的信息：
首先是茅台酒方面——今年上半年，茅台酒实现营收499亿元左右。这意味着，如果以全年维度来简单计算的话，今年，茅台酒有望实现营收破千亿，成为全球首款破千亿的酒类超级品牌，而这也是继茅台集团、茅台股份相继破千亿之后，茅台品牌的又一大里程碑。
其次是系列酒方面——今年上半年，茅台酱香系列酒实现营收75亿元左右，同比增长近24%。这意味着全年来看，茅台酱香系列酒的营收有望突破150亿元，不仅从规模上更具竞争力，而且向着丁雄军定下的“十四五”末营收240亿的目标更近一步。
再次是利润的大增。事实上，今年以来，从前两个月的业绩快报到一季度报，再到如今的半年报，茅台的净利润增速始终超过业绩增速。这意味着茅台持续盈利的能力在不断加强，这背后是茅台通过对渠道体系、价格体系和产品体系改革之后的综合作用显现。
在这三大关键信息的背后，则是茅台全新发展逻辑的体现：这个逻辑一方面是关于价格、产品、渠道的改革；另一方面是茅台的“五合营销法”，其中，i茅台成为了焦点。
首先是茅台关于产品和价格体系的梳理与调整。从珍品茅台酒到生肖茅台酒，再到茅台1935等系列产品的推出和上市，丰富了茅台的产品线，也调整和完善了茅台的产品结构。在茅台酒体系中形成了尊品、珍品、精品、经典以及生肖等产品，在茅台酱香酒体系中，形成了茅台1935、汉酱、茅台王子、茅台迎宾等产品。
其次是“五合营销法”所发挥的重要作用。不管是主动营销、品牌营销、文化营销、数字营销，还是服务营销。今年以来，能够明显地看出茅台营销工作的重大变化，尤其是主动营销的意识和举动、文化营销的场景打造等威力不断凸显。
此外，在数字营销方面，全新上线的i茅台，成为茅台数字营销的重要利器，尤其是对于茅台二季度的业绩贡献，起到了重要作用。i茅台已成为提升茅台盈利能力的关键渠道。
如今半年已过，茅台“五合营销”的脚步还在不断加速与提速，在全国的各个市场，从线上到线下，从茅台酒到系列酒，从二十四节气到相关节日，都有茅台的身影。这就是茅台主动营销、文化营销、数字营销、品牌营销等“五合营销”的真正威力。这种威力也将持续不断的给茅台营销赋能，为茅台业绩的实现注入源源不断的动能。
半年已过，茅台交出的答卷不仅足以令自己满意，而且于疫情影响下的全行业而言，更像是一剂“强心针”。茅台好，则行业好，茅台稳，则行业稳。如今，茅台率先亮出了半年的业绩，更像是一个信号，对于行业信心的恢复，将起到明显的作用。
期待茅台的2022，期待茅台2022最终的业绩答卷。
#军事新闻# 直到上世纪末，中国军队的战斗力一直都是比较差的。当年美国打响了科索沃战争和海湾战争，这两场区域性战争美国都以碾压性的优势获得了胜利，这对中国军队的打击是无比巨大的。
在那些战场上，富有战斗力的坦克集群在信息化部队的面前，就像是活靶子一样会被轻松击败，曾经穷兵黩武的中东国家竟然会被美军打得满地找牙。美国人付出的只有导弹，而中东国家收获的是满目疮痍。
中国军队从来不缺乏拼命的将士，为了祖国的和平统一，我们可以抛弃我们的生命。但如果我们的力量根本无法伤及美国，又怎么样才能包围自己的领土呢？
将中国军队现代化，就变成了所有中国战略家们最重要的一个课题。[赞]
那么时过境迁，现在的中国是否已经实现了现代化呢？我们可以很自豪的说，中国军队早已实现了现代化，并朝着人类武器的未知领域迈出了不止一步。
如果说中国最具现代化的武器是什么，答案也许并不止一个，但如果说中国最具现代化的战略体系是什么，答案便只有一个了——区域拒止反介入体系。这是一个基于中国文化而建立的战略体系，同时也是一个美军无法撼动的战略体系。
为服务于这项体系，中国研制了很多处于世界先进地位的装备。[鼓掌]
曾经中国在东部沿海和南部沿海地区有强大的美军军事基地镇守，有他们陈兵数万，中国的国防就是危如累卵。中国的办法就是建立先进的导弹防御系统，将整片第一岛链甚至达到第二岛链的关岛都可以视为攻击范围内的目标。一旦美国试图通过第一岛链进行封锁，那么中国可以毫不犹豫的将第一岛链上的所有美军基地掀翻。
曾经中国最害怕的就是核战争。如果爆发核战争，变幻莫测的中程导弹将使得我们的国土受到污染，经济受到打击，大量的无辜平民会因此而死去。即便我们拥有强大的核打击能力，拥有第一时间反击的权利。依然无法从客观意义上将敌国的核导弹防御到国门之外。
这就是现代战争的噩梦。
如果我们不能解决热核战争可能为我们带来的威胁，我们就不能说我们解决了中国军队的现代化。
如今中国的反导能力已经是地球上数一数二的存在了。反导问题对于美国来说依然是一个概率学，从美国近年来的反导试验可以看出，美国的拦截导弹必须在预先确定导弹飞行起点和轨迹的条件下，才有充足的时间来对抗中程导弹的攻击。
这种做法本来就是不现实的，实战中敌人无论是陆基中程导弹，还是潜射导弹都不可能预先让你知道这么多情报。而中国已经进行了六次中程导弹拦截实验，而且每一次都完美实现了全部拦截。
从第五次拦截实验时，我们就开始了对不确定来源和不确定轨迹的中程导弹进行拦截实验。这种拦截实验意味着中国的预警雷达、超级计算机、导弹拦截发射系统等几十个战术单元在几分钟内完成全部协作，并锁定导弹的运动轨迹，最后留给拦截导弹充足的发射时间才能完成对中程导弹的拦截。
这样的实验我们每年都会做一次，每一次都会提高一些相应的水平。到今天，我们虽然还不能说我们可以再热核战争中可以从容的面对核武器的饱和式打击，但我们已经有充足的底气告诉那些试图与我们博弈的玩家，核战争对于中国来说不是一个选项。中国拥有的不是可以互相摧毁对方文明的实力，而是拥有不首先使用核武器的底气。[握手]
这是一个主张和平的国家最需要的硬气。[加油]
除了优秀的导弹技术之外，中国优秀的航电系统也已经是一骑绝尘。比如同样海空军强大的俄罗斯，虽然拥有机动力超强的战斗机，但却依然在航电系统上吃大亏。如今的现代战争中，机动性还是一个重要的作战指标，但衡量一架战机是否现代化，最重要的还是超视距空战的能力。
中国的航电系统早已今非昔比，无论是战斗机的机载的相控阵雷达技术可以轻松将搜索范围拉至100公里开外，而专门用于预警的空警-500预警机的航电侦测范围甚至高达470公里，而配合该预警机应运而生的霹雳21空空导弹射程达到了可怕的400公里，号称是“预警机杀手”。
除了空军之外，中国陆军的全系坦克也处于世界先进水平。截止至2021年，中国的坦克数量已经超过了8000辆，而且超过一半都是99式和96式这种重型主战坦克。尤其是99式三期大改版，基本数据已经追平了美国目前服役的主战坦克M1A2 SEPV。
然而除了追平美国，我们也要在细分领域超越美国。中国拥有着美国并不具备的卡车炮和轻型坦克。轻型坦克对于很多国家来说并不重要，毕竟吨位即正义，但对于水田、高原等复杂地形来说，重型坦克根本无法实现战略部署，沉重就会成为他们的噩梦。
轻型坦克和卡车炮实现了高强度的战术机动和复杂环境作战能力，这同样也是中国军队武器装备现代化的重要一环。
从整体上而言，中国的军事实力已经在“区域拒止反介入”的战略上实现了一个阶段性的胜利，美国想依靠曾经信息化和现代化的军队来碾压中国早已是不可能的事情，如果美国没有办法转变战争的形态，就只有被我们超越的结局了。
在那些战场上，富有战斗力的坦克集群在信息化部队的面前，就像是活靶子一样会被轻松击败，曾经穷兵黩武的中东国家竟然会被美军打得满地找牙。美国人付出的只有导弹，而中东国家收获的是满目疮痍。
中国军队从来不缺乏拼命的将士，为了祖国的和平统一，我们可以抛弃我们的生命。但如果我们的力量根本无法伤及美国，又怎么样才能包围自己的领土呢？
将中国军队现代化，就变成了所有中国战略家们最重要的一个课题。[赞]
那么时过境迁，现在的中国是否已经实现了现代化呢？我们可以很自豪的说，中国军队早已实现了现代化，并朝着人类武器的未知领域迈出了不止一步。
如果说中国最具现代化的武器是什么，答案也许并不止一个，但如果说中国最具现代化的战略体系是什么，答案便只有一个了——区域拒止反介入体系。这是一个基于中国文化而建立的战略体系，同时也是一个美军无法撼动的战略体系。
为服务于这项体系，中国研制了很多处于世界先进地位的装备。[鼓掌]
曾经中国在东部沿海和南部沿海地区有强大的美军军事基地镇守，有他们陈兵数万，中国的国防就是危如累卵。中国的办法就是建立先进的导弹防御系统，将整片第一岛链甚至达到第二岛链的关岛都可以视为攻击范围内的目标。一旦美国试图通过第一岛链进行封锁，那么中国可以毫不犹豫的将第一岛链上的所有美军基地掀翻。
曾经中国最害怕的就是核战争。如果爆发核战争，变幻莫测的中程导弹将使得我们的国土受到污染，经济受到打击，大量的无辜平民会因此而死去。即便我们拥有强大的核打击能力，拥有第一时间反击的权利。依然无法从客观意义上将敌国的核导弹防御到国门之外。
这就是现代战争的噩梦。
如果我们不能解决热核战争可能为我们带来的威胁，我们就不能说我们解决了中国军队的现代化。
如今中国的反导能力已经是地球上数一数二的存在了。反导问题对于美国来说依然是一个概率学，从美国近年来的反导试验可以看出，美国的拦截导弹必须在预先确定导弹飞行起点和轨迹的条件下，才有充足的时间来对抗中程导弹的攻击。
这种做法本来就是不现实的，实战中敌人无论是陆基中程导弹，还是潜射导弹都不可能预先让你知道这么多情报。而中国已经进行了六次中程导弹拦截实验，而且每一次都完美实现了全部拦截。
从第五次拦截实验时，我们就开始了对不确定来源和不确定轨迹的中程导弹进行拦截实验。这种拦截实验意味着中国的预警雷达、超级计算机、导弹拦截发射系统等几十个战术单元在几分钟内完成全部协作，并锁定导弹的运动轨迹，最后留给拦截导弹充足的发射时间才能完成对中程导弹的拦截。
这样的实验我们每年都会做一次，每一次都会提高一些相应的水平。到今天，我们虽然还不能说我们可以再热核战争中可以从容的面对核武器的饱和式打击，但我们已经有充足的底气告诉那些试图与我们博弈的玩家，核战争对于中国来说不是一个选项。中国拥有的不是可以互相摧毁对方文明的实力，而是拥有不首先使用核武器的底气。[握手]
这是一个主张和平的国家最需要的硬气。[加油]
除了优秀的导弹技术之外，中国优秀的航电系统也已经是一骑绝尘。比如同样海空军强大的俄罗斯，虽然拥有机动力超强的战斗机，但却依然在航电系统上吃大亏。如今的现代战争中，机动性还是一个重要的作战指标，但衡量一架战机是否现代化，最重要的还是超视距空战的能力。
中国的航电系统早已今非昔比，无论是战斗机的机载的相控阵雷达技术可以轻松将搜索范围拉至100公里开外，而专门用于预警的空警-500预警机的航电侦测范围甚至高达470公里，而配合该预警机应运而生的霹雳21空空导弹射程达到了可怕的400公里，号称是“预警机杀手”。
除了空军之外，中国陆军的全系坦克也处于世界先进水平。截止至2021年，中国的坦克数量已经超过了8000辆，而且超过一半都是99式和96式这种重型主战坦克。尤其是99式三期大改版，基本数据已经追平了美国目前服役的主战坦克M1A2 SEPV。
然而除了追平美国，我们也要在细分领域超越美国。中国拥有着美国并不具备的卡车炮和轻型坦克。轻型坦克对于很多国家来说并不重要，毕竟吨位即正义，但对于水田、高原等复杂地形来说，重型坦克根本无法实现战略部署，沉重就会成为他们的噩梦。
轻型坦克和卡车炮实现了高强度的战术机动和复杂环境作战能力，这同样也是中国军队武器装备现代化的重要一环。
从整体上而言，中国的军事实力已经在“区域拒止反介入”的战略上实现了一个阶段性的胜利，美国想依靠曾经信息化和现代化的军队来碾压中国早已是不可能的事情，如果美国没有办法转变战争的形态，就只有被我们超越的结局了。
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