#购车攻略#向前辈挑战，传祺GS4 PLUS与长安CS75PLUS，谁是同级最强PLUS？
中国品牌SUV的崛起，一方面是源于市场的追捧，因为在当下，SUV依旧是市场上最火爆的热销车型，另一方面则是因为中国品牌SUV产品本身的性价比更高，与合资车型相比，同价位下国产SUV尺寸更大，配置更高；同级别下，国产车型价格更低，性价比更高，细数市场热销的国产SUV，无不如此。而这些热门畅销国产SUV，也反过来激励着后来者，要想胜出惟有拿出更好、更具实力的产品。
作为后来者，广汽传祺GS4 PLUS即是如此，具备高颜值、强动力、大空间等诸多优点，不过当它与国产SUV的标杆车型之一长安CS75PLUS相比时，究竟谁才能被称为“同级最强PLUS”车型？
颜值不相上下，传祺GS4 PLUS多了一副面孔
被称为明日座驾的长安CS75 PLUS采用“御岳生命动感”的设计语言，整体造型前卫，极具未来主义风格，尤其是前脸和尾灯等位置设计的较为夸张，不落俗套的设计带来的是褒贬不一的评价，喜欢的人会觉得它年轻、动感，有些人则会觉得它用力稍猛了些，不过从热销的状况来看，显然它的这幅造型喜欢的人不在少数。


传祺GS4 PLUS采用全新的“展风翼”造型语言，给出了“震天翼”和“星之翼”两种不同的格栅造型，直瀑式的“震天翼”硬朗、阳刚，参数化的“星之翼”格栅则新颖、时尚，配上X型的分体式LED日行灯，颜值同样很高，而略胜一筹的是双面颜值的它多了一副面孔，多了一种选择，可以满足消费者更多个性化的需求。

内饰部分，长安CS75PLUS的中控层次丰富，双联屏做了一定角度的倾斜，整套内饰做工和用料都具有较高水准，兼具了豪华感和科技感。
传祺GS4 PLUS则呈现出简洁稳重的风格，内饰的配色上也以黑色为主，标配的10.1英寸中控大屏搭配一排金属按键，颇有点奔驰S级的风范，方向盘上做了红色点缀，3点9点位置做了打孔处理，细节部分做的到位。
同级大尺寸车身，装载能力强
同为PLUS车型，传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710*1885*1726mm，在车身尺寸上，传祺GS4 PLUS要明显大于长安CS75PLUS，轴距方面二者相同，均为2710mm，乘坐空间上，二者都不负PLUS之名，第二排空间都比较宽敞，并且后排地板无凸起，中间乘客乘坐不难受。

更大车身尺寸带来更大的装载能力，传祺GS4 PLUS的后备厢容积为670L-1450L，5座状态下优于长安CS75PLUS，第二排座椅放倒时可放置16个20寸行李箱。

长安CS75PLUS车型更多、起售价更低，传祺GS4 PLUS配置更丰富
车型分配上，长安CS75提供了5款1.5T车型和2款2.0T车型，并且还有手动挡版本，可选范围更宽广，并且入门的起售价格也拉的更低，不过低配车型在配置层面要略差一些。
至于传祺GS4 PLUS全系只有3款1.5T和2款2.0T车型，没有手动版本，起售价格也略高，不过这个价格对应的配置也更丰富。

二者相比，传祺GS4 PLUS的入门车型自动星耀版（12.68万）的基本上要与长安CS75PLUS自动豪华型（12.49万）看齐了，售价上略贵近2000元，但配置上传祺GS4 PLUS多了19英寸轮毂、全液晶仪表、矩阵式LED大灯等。
再往上的几个配置车型对比中，传祺GS4 PLUS在轮毂、主动安全配置方面等也是略占优势，唯有在车联网和语音控制方面低配的两款车型有所欠缺，不过传祺GS4 PLUS在手机互联上做了弥补，除了常规的Carplay和Carlife之外，还给出了华为的Hicar连接。

顶配车型上，二者可以说都是满配了，不过即便如此，传祺GS4 PLUS还是多了前排座椅通风、感应式后备厢、手势控制和面部识别更比较实用的舒适功能，售价上也要便宜5100元。
从自动星河版开始，传祺GS4 PLUS多了超感交互智能座舱，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可以实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，拥有同级独有手势切地图、亲子关怀、疲劳监测、定制火山车娱、祺妙相机等互动功能，并可通过OTA升级不断完善。
1.5T长安CS75PLUS参数更亮眼，2.0T传祺GS4 PLUS则更强
动力方面，1.5T车型长安CS75PLUS的发动机参数要亮眼一些，最大马力达到了178匹，传祺GS4 PLUS为169匹，但是到了高配的2.0T车型上，传祺GS4 PLUS则明显更强，搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，最大马力能到252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信六速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间7.5秒。

变速箱方面，无论是长安还是传祺都给出了爱信变速箱，1.5T车型，二者同为6AT，2.0T版本长安CS75PLUS的8AT略占上风，不过，对于变速箱来说，除了档位数量外，更加看重的是调教，传祺的这套6AT调教不差，平顺性方面值得称赞，油耗也较为经济。

除此之外，传祺GS4 PLUS还有几个亮点值得肯定，一是制动距离短，35.17m可为该车赢得了更多的安全缓冲距离。二是底盘悬架的调教方面值得称赞，支撑强劲、稳健扎实的底盘使其在麋鹿测试时成绩为77km/h。

长安CS75PLUS与传祺GS4 PLUS，一个是榜上有名的前辈车型，一个稳扎稳打的后起之秀，二者在颜值、内饰以及乘坐空间等方面不相上下，而在配置层面，传祺GS4 PLUS作为后来者要明显优于对手，动力层面，二者各有优势，相对来说，1.5T的长安CS75PLUS选择更多，而2.0T的传祺GS4 PLUS实力更强，对于消费者来说，多一款实力强大的热门车型供选择是乐见其成的。
最后，关于二者之间车型的选择上，我个人认为长安CS75PLUS的1.5T自动豪华型和2.0T自动领航型性价比较高，而传祺GS4 PLUS 270T自动星辰版和390T自动星云版值得入手。
#值得入手的车##汽车资讯#
中国品牌SUV的崛起，一方面是源于市场的追捧，因为在当下，SUV依旧是市场上最火爆的热销车型，另一方面则是因为中国品牌SUV产品本身的性价比更高，与合资车型相比，同价位下国产SUV尺寸更大，配置更高；同级别下，国产车型价格更低，性价比更高，细数市场热销的国产SUV，无不如此。而这些热门畅销国产SUV，也反过来激励着后来者，要想胜出惟有拿出更好、更具实力的产品。
作为后来者，广汽传祺GS4 PLUS即是如此，具备高颜值、强动力、大空间等诸多优点，不过当它与国产SUV的标杆车型之一长安CS75PLUS相比时，究竟谁才能被称为“同级最强PLUS”车型？
颜值不相上下，传祺GS4 PLUS多了一副面孔
被称为明日座驾的长安CS75 PLUS采用“御岳生命动感”的设计语言，整体造型前卫，极具未来主义风格，尤其是前脸和尾灯等位置设计的较为夸张，不落俗套的设计带来的是褒贬不一的评价，喜欢的人会觉得它年轻、动感，有些人则会觉得它用力稍猛了些，不过从热销的状况来看，显然它的这幅造型喜欢的人不在少数。


传祺GS4 PLUS采用全新的“展风翼”造型语言，给出了“震天翼”和“星之翼”两种不同的格栅造型，直瀑式的“震天翼”硬朗、阳刚，参数化的“星之翼”格栅则新颖、时尚，配上X型的分体式LED日行灯，颜值同样很高，而略胜一筹的是双面颜值的它多了一副面孔，多了一种选择，可以满足消费者更多个性化的需求。

内饰部分，长安CS75PLUS的中控层次丰富，双联屏做了一定角度的倾斜，整套内饰做工和用料都具有较高水准，兼具了豪华感和科技感。
传祺GS4 PLUS则呈现出简洁稳重的风格，内饰的配色上也以黑色为主，标配的10.1英寸中控大屏搭配一排金属按键，颇有点奔驰S级的风范，方向盘上做了红色点缀，3点9点位置做了打孔处理，细节部分做的到位。
同级大尺寸车身，装载能力强
同为PLUS车型，传祺GS4 PLUS的长宽高分别为4710*1885*1726mm，在车身尺寸上，传祺GS4 PLUS要明显大于长安CS75PLUS，轴距方面二者相同，均为2710mm，乘坐空间上，二者都不负PLUS之名，第二排空间都比较宽敞，并且后排地板无凸起，中间乘客乘坐不难受。

更大车身尺寸带来更大的装载能力，传祺GS4 PLUS的后备厢容积为670L-1450L，5座状态下优于长安CS75PLUS，第二排座椅放倒时可放置16个20寸行李箱。

长安CS75PLUS车型更多、起售价更低，传祺GS4 PLUS配置更丰富
车型分配上，长安CS75提供了5款1.5T车型和2款2.0T车型，并且还有手动挡版本，可选范围更宽广，并且入门的起售价格也拉的更低，不过低配车型在配置层面要略差一些。
至于传祺GS4 PLUS全系只有3款1.5T和2款2.0T车型，没有手动版本，起售价格也略高，不过这个价格对应的配置也更丰富。

二者相比，传祺GS4 PLUS的入门车型自动星耀版（12.68万）的基本上要与长安CS75PLUS自动豪华型（12.49万）看齐了，售价上略贵近2000元，但配置上传祺GS4 PLUS多了19英寸轮毂、全液晶仪表、矩阵式LED大灯等。
再往上的几个配置车型对比中，传祺GS4 PLUS在轮毂、主动安全配置方面等也是略占优势，唯有在车联网和语音控制方面低配的两款车型有所欠缺，不过传祺GS4 PLUS在手机互联上做了弥补，除了常规的Carplay和Carlife之外，还给出了华为的Hicar连接。

顶配车型上，二者可以说都是满配了，不过即便如此，传祺GS4 PLUS还是多了前排座椅通风、感应式后备厢、手势控制和面部识别更比较实用的舒适功能，售价上也要便宜5100元。
从自动星河版开始，传祺GS4 PLUS多了超感交互智能座舱，依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可以实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，拥有同级独有手势切地图、亲子关怀、疲劳监测、定制火山车娱、祺妙相机等互动功能，并可通过OTA升级不断完善。
1.5T长安CS75PLUS参数更亮眼，2.0T传祺GS4 PLUS则更强
动力方面，1.5T车型长安CS75PLUS的发动机参数要亮眼一些，最大马力达到了178匹，传祺GS4 PLUS为169匹，但是到了高配的2.0T车型上，传祺GS4 PLUS则明显更强，搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，最大马力能到252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信六速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间7.5秒。

变速箱方面，无论是长安还是传祺都给出了爱信变速箱，1.5T车型，二者同为6AT，2.0T版本长安CS75PLUS的8AT略占上风，不过，对于变速箱来说，除了档位数量外，更加看重的是调教，传祺的这套6AT调教不差，平顺性方面值得称赞，油耗也较为经济。

除此之外，传祺GS4 PLUS还有几个亮点值得肯定，一是制动距离短，35.17m可为该车赢得了更多的安全缓冲距离。二是底盘悬架的调教方面值得称赞，支撑强劲、稳健扎实的底盘使其在麋鹿测试时成绩为77km/h。

长安CS75PLUS与传祺GS4 PLUS，一个是榜上有名的前辈车型，一个稳扎稳打的后起之秀，二者在颜值、内饰以及乘坐空间等方面不相上下，而在配置层面，传祺GS4 PLUS作为后来者要明显优于对手，动力层面，二者各有优势，相对来说，1.5T的长安CS75PLUS选择更多，而2.0T的传祺GS4 PLUS实力更强，对于消费者来说，多一款实力强大的热门车型供选择是乐见其成的。
最后，关于二者之间车型的选择上，我个人认为长安CS75PLUS的1.5T自动豪华型和2.0T自动领航型性价比较高，而传祺GS4 PLUS 270T自动星辰版和390T自动星云版值得入手。
#值得入手的车##汽车资讯#
#值得入手的车# 40万级豪华SUV新成员，全新奥迪Q5L值得购买吗？
随着时代的发展，现在的汽车消费群体已逐渐年轻化，而这些人首先考虑的是汽车的外观。事实上，购买汽车不能只看外观，在买车时要全面考虑，今天小编就给大家介绍一款外观高、性能好的全新奥迪Q5L，是一款满足中国年轻消费者需求的豪华中型SUV。下面一起来了解一下。
豪华与运动完美融合
全新奥迪Q5L最大的变化就是外观的改变。全新设计的LED大灯以及八边形的大嘴式进气格栅，进一步提升了整车的运动感，而且部分车型还采用了类似Q7的竖向镀铬装饰，使新车看上去攻击性更强。相较于上一代车型，全新奥迪Q5L的设计年轻化更为明显，运动感也更为强烈。
当然，有灯厂之称的奥迪，在大灯上的表现自然不会让人失望，这次采用了三段式设计，在点亮之后辨识度会更高。
车身侧面同样是我们非常熟悉的肌肉线条，从大灯一直延伸到车尾尾灯部分，流利伸展的姿态车身姿态，运动感更为强烈。运动轮毂以及红色涂装的卡钳均有配备，让全新奥迪Q5L有了一种性能车的感觉。尾灯也从平常的LED升级成OLED光源，不过内部全新设计风格以及动态效果也凸显了奥迪Q5L的身份。 排气部分依旧是隐藏式排气，配合周围的镀铬饰条，精致豪华感非常明显。
精致只是冰山一角
全新奥迪Q5L内饰承袭了奥迪一贯的风格，用简约的线条勾勒出一套科技感十足的内饰，体现了一个豪华品牌该有的成熟，其中细节上的提升和优化在实际使用中确实是十分值得肯定的加分项。
全新奥迪Q5L的空调面板旋钮和按键的质感，这在同级别产品中是最有仪式感的存在。空调触控区域可以感应手指的位置，在触碰之前作出相应感应，按下去伴随着手指触感发出清脆的响声，调节温度的旋钮同样如此，阻尼和清脆的机械声带来不一样的质感体验。
在配置层面，最显眼的变化当属中央的显示屏幕，全系标配的10.1英寸触控屏配备MIB3操作系统及全新Asterix应用商店，具备联网功能，可以根据需求安装扩展应用。同时，触屏的加入也使原先的MMI触控面板得以取消，换取更多的储物空间。一同标配的还有12.3英寸的全液晶仪表盘，替换掉了液晶仪表+指针的布局。虽然很多品牌的产品也有类似的设计，但全新奥迪Q5L的这套“虚拟座舱增强版”确实是其中表现最为突出的，分辨率进一步提升的同时，地图增加了3D鸟瞰视角，使整体操作更加智能便捷。
动力输出更平顺
全新奥迪Q5L搭载了第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机，匹配了全新开发的7速S tronic自动变速器，在性能调教上，高功率版较上一代Q5功率提升了20千瓦、扭矩提升了20牛·米，低功率版性能同样全面优于同级车型。同时，它可以在0.2秒内完成换挡动作，动力输出更加平顺，操控起来也更加带感。在高速行驶时，踩油门加速，后车或许只能远远追着你的尾灯。
整体来看，全新奥迪Q5L无论是外观，内饰，空间还是动力等方面都表现不错，特别是它高端的智能化配置给人带来更好的驾驶体验，相信这款豪华中型SUV全新奥迪Q5L会成为年轻消费者的新选择。
随着时代的发展，现在的汽车消费群体已逐渐年轻化，而这些人首先考虑的是汽车的外观。事实上，购买汽车不能只看外观，在买车时要全面考虑，今天小编就给大家介绍一款外观高、性能好的全新奥迪Q5L，是一款满足中国年轻消费者需求的豪华中型SUV。下面一起来了解一下。
豪华与运动完美融合
全新奥迪Q5L最大的变化就是外观的改变。全新设计的LED大灯以及八边形的大嘴式进气格栅，进一步提升了整车的运动感，而且部分车型还采用了类似Q7的竖向镀铬装饰，使新车看上去攻击性更强。相较于上一代车型，全新奥迪Q5L的设计年轻化更为明显，运动感也更为强烈。
当然，有灯厂之称的奥迪，在大灯上的表现自然不会让人失望，这次采用了三段式设计，在点亮之后辨识度会更高。
车身侧面同样是我们非常熟悉的肌肉线条，从大灯一直延伸到车尾尾灯部分，流利伸展的姿态车身姿态，运动感更为强烈。运动轮毂以及红色涂装的卡钳均有配备，让全新奥迪Q5L有了一种性能车的感觉。尾灯也从平常的LED升级成OLED光源，不过内部全新设计风格以及动态效果也凸显了奥迪Q5L的身份。 排气部分依旧是隐藏式排气，配合周围的镀铬饰条，精致豪华感非常明显。
精致只是冰山一角
全新奥迪Q5L内饰承袭了奥迪一贯的风格，用简约的线条勾勒出一套科技感十足的内饰，体现了一个豪华品牌该有的成熟，其中细节上的提升和优化在实际使用中确实是十分值得肯定的加分项。
全新奥迪Q5L的空调面板旋钮和按键的质感，这在同级别产品中是最有仪式感的存在。空调触控区域可以感应手指的位置，在触碰之前作出相应感应，按下去伴随着手指触感发出清脆的响声，调节温度的旋钮同样如此，阻尼和清脆的机械声带来不一样的质感体验。
在配置层面，最显眼的变化当属中央的显示屏幕，全系标配的10.1英寸触控屏配备MIB3操作系统及全新Asterix应用商店，具备联网功能，可以根据需求安装扩展应用。同时，触屏的加入也使原先的MMI触控面板得以取消，换取更多的储物空间。一同标配的还有12.3英寸的全液晶仪表盘，替换掉了液晶仪表+指针的布局。虽然很多品牌的产品也有类似的设计，但全新奥迪Q5L的这套“虚拟座舱增强版”确实是其中表现最为突出的，分辨率进一步提升的同时，地图增加了3D鸟瞰视角，使整体操作更加智能便捷。
动力输出更平顺
全新奥迪Q5L搭载了第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机，匹配了全新开发的7速S tronic自动变速器，在性能调教上，高功率版较上一代Q5功率提升了20千瓦、扭矩提升了20牛·米，低功率版性能同样全面优于同级车型。同时，它可以在0.2秒内完成换挡动作，动力输出更加平顺，操控起来也更加带感。在高速行驶时，踩油门加速，后车或许只能远远追着你的尾灯。
整体来看，全新奥迪Q5L无论是外观，内饰，空间还是动力等方面都表现不错，特别是它高端的智能化配置给人带来更好的驾驶体验，相信这款豪华中型SUV全新奥迪Q5L会成为年轻消费者的新选择。
#宝骏rs-3#
众所周知，自打SUV火起来后，该车型的热度就从未低过，甚至可以说是越来越火热。因为随着汽车消费市场的不断细分化，一些8万级SUV、15万级SUV、25万级SUV，也顺势诞生；比如离年轻人更近的8万级SUV中，就有吉利缤越、宝骏RS-3、奇瑞瑞虎5x等热门车型。这次，咱们就到店实拍了这当中的宝骏RS-3，一款对于年轻人而言，比较均衡的SUV。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
RS-3定位于小型SUV，据销售介绍，该车共有八款在售车型，售价区间为6.38-9.88万元；其中，厅内的展车为顶配车型，即1.5T CVT智能尊贵型。以及在最终落地的价格中，RS-3普遍都有着3-6千不等的优惠，像成都地区最近基本就有着四五千的优惠。至于为何笔者开篇就说RS-3是一款比较均衡的小型SUV，咱们下文再来细说。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
站在年轻人选车的考虑范畴，除了价格因素外，颜值恐怕就是第一顺位的存在了。价格的话，RS-3的落地价已然算是亲民，手握十万出头的预算，就能落地一台顶配。颜值方面，RS-3的设计延续了“钻石家族”的设计语言，前后分体式灯组、点阵式中网、三段式腰线等设计，都是当下很流行的设计；视觉感、层次感和时尚氛围，RS-3拿捏得还算不错，整体调性我想广大年轻人也是比较中意的。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
来到车内，通常情况下我都先会从车辆的中控台、细节配置聊起，而拉开RS-3的主驾驶车门后，我的目光就锁在了它的两张桶椅上。不是吧？这只是一台8万级的SUV，居然就安排上了性能味儿十足的运动座椅，而且还是纯正的包裹性很强的运动座椅，这一点确实就太难得了。当然了，RS-3的运动座椅也仅限高配车型才有所给到，另外，应该同步配套的换挡拨片，貌似RS-3全系都没有，想想八九万的价格也就释然了。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
再来说说中控区和配置层面。设计上，RS-3用了更耐看的环抱式中控+悬浮式显示屏的布局，车内视野拓展得更宽，整体风格也更简约；搭配上车内多处的亮色缝线，年轻的氛围感是拿捏得不错的。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
对了，RS-3的10.25英寸大屏内置了宝骏最新的车联网2.0，除升级为了卡片式界面外，它的操作流畅性、功能拓展性也提升了不少。比如手机APP上的第三方软件，咱们就可实现无感投屏使用；语音操作时，也无需说什么唤醒词。然后，展厅内的顶配RS-3，其他配置也挺丰富，比如0-150km/h全速域自适应巡航、主动刹车、主驾驶电动调节/记忆、前排无钥匙进入等，均是有所配备。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
空间部分，RS-3的家用性可能就很难媲美低配H6了，毕竟它只是一台小型SUV，空间也并不是它的优势。但以身高176cm的我实际体验后来看，好像乘坐体验还行。前排调至我的驾驶坐姿后，RS-3后排空间还有一拳四指，头部空间就有些捉襟见肘了；好在，它的后排座椅靠背调节幅度挺大，中间地台也没有高高凸起，而且在将后排座椅纯平放倒后，RS-3的后备厢进深还可拓展至接近1米8。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
动力上，RS-3根据价格的不同分为了1.5L/1.5T两款发动机，展厅内这台顶配为1.5T+CVT的动力组合，参数为147Ps/250N·m。对于一台紧凑型SUV来说，这一动力显然不算充沛，但对于尺寸更小的小型SUV来说，可就不一样了；就像RS-3的1.5T车型，在实测中便跑出了8.8秒破百的加速成绩。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
综合来看，宝骏RS-3的整体定价，就不说放到同级合资中对比，即便是对比吉利缤越、长安CS35 PLUS等热门国产，RS-3也都能占据一定的性价比。产品力上，该车颜值在线、配置不错，动力也属于同级第一梯队，于年轻消费群体而言，这一系列的产品力表现也都蛮有吸引力。所以，对于预算不太充足，又希望质价比够高的消费者，个人觉得宝骏RS-3还是挺香的，你们说呢？
众所周知，自打SUV火起来后，该车型的热度就从未低过，甚至可以说是越来越火热。因为随着汽车消费市场的不断细分化，一些8万级SUV、15万级SUV、25万级SUV，也顺势诞生；比如离年轻人更近的8万级SUV中，就有吉利缤越、宝骏RS-3、奇瑞瑞虎5x等热门车型。这次，咱们就到店实拍了这当中的宝骏RS-3，一款对于年轻人而言，比较均衡的SUV。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
RS-3定位于小型SUV，据销售介绍，该车共有八款在售车型，售价区间为6.38-9.88万元；其中，厅内的展车为顶配车型，即1.5T CVT智能尊贵型。以及在最终落地的价格中，RS-3普遍都有着3-6千不等的优惠，像成都地区最近基本就有着四五千的优惠。至于为何笔者开篇就说RS-3是一款比较均衡的小型SUV，咱们下文再来细说。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
站在年轻人选车的考虑范畴，除了价格因素外，颜值恐怕就是第一顺位的存在了。价格的话，RS-3的落地价已然算是亲民，手握十万出头的预算，就能落地一台顶配。颜值方面，RS-3的设计延续了“钻石家族”的设计语言，前后分体式灯组、点阵式中网、三段式腰线等设计，都是当下很流行的设计；视觉感、层次感和时尚氛围，RS-3拿捏得还算不错，整体调性我想广大年轻人也是比较中意的。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
来到车内，通常情况下我都先会从车辆的中控台、细节配置聊起，而拉开RS-3的主驾驶车门后，我的目光就锁在了它的两张桶椅上。不是吧？这只是一台8万级的SUV，居然就安排上了性能味儿十足的运动座椅，而且还是纯正的包裹性很强的运动座椅，这一点确实就太难得了。当然了，RS-3的运动座椅也仅限高配车型才有所给到，另外，应该同步配套的换挡拨片，貌似RS-3全系都没有，想想八九万的价格也就释然了。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
再来说说中控区和配置层面。设计上，RS-3用了更耐看的环抱式中控+悬浮式显示屏的布局，车内视野拓展得更宽，整体风格也更简约；搭配上车内多处的亮色缝线，年轻的氛围感是拿捏得不错的。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
对了，RS-3的10.25英寸大屏内置了宝骏最新的车联网2.0，除升级为了卡片式界面外，它的操作流畅性、功能拓展性也提升了不少。比如手机APP上的第三方软件，咱们就可实现无感投屏使用；语音操作时，也无需说什么唤醒词。然后，展厅内的顶配RS-3，其他配置也挺丰富，比如0-150km/h全速域自适应巡航、主动刹车、主驾驶电动调节/记忆、前排无钥匙进入等，均是有所配备。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
空间部分，RS-3的家用性可能就很难媲美低配H6了，毕竟它只是一台小型SUV，空间也并不是它的优势。但以身高176cm的我实际体验后来看，好像乘坐体验还行。前排调至我的驾驶坐姿后，RS-3后排空间还有一拳四指，头部空间就有些捉襟见肘了；好在，它的后排座椅靠背调节幅度挺大，中间地台也没有高高凸起，而且在将后排座椅纯平放倒后，RS-3的后备厢进深还可拓展至接近1米8。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
动力上，RS-3根据价格的不同分为了1.5L/1.5T两款发动机，展厅内这台顶配为1.5T+CVT的动力组合，参数为147Ps/250N·m。对于一台紧凑型SUV来说，这一动力显然不算充沛，但对于尺寸更小的小型SUV来说，可就不一样了；就像RS-3的1.5T车型，在实测中便跑出了8.8秒破百的加速成绩。
进店实拍RS-3，9万多就给1.5T发动机+运动座椅，和年轻人很搭
综合来看，宝骏RS-3的整体定价，就不说放到同级合资中对比，即便是对比吉利缤越、长安CS35 PLUS等热门国产，RS-3也都能占据一定的性价比。产品力上，该车颜值在线、配置不错，动力也属于同级第一梯队，于年轻消费群体而言，这一系列的产品力表现也都蛮有吸引力。所以，对于预算不太充足，又希望质价比够高的消费者，个人觉得宝骏RS-3还是挺香的，你们说呢？
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