昨天有位江苏南京的粉丝看上一台准新二手车，21款奥迪A6L 55TFSI尊享致雅型，去年7月登记上牌，公里数1万出头，厂商指导54.48捆，车商要45捆。
粉丝因为不放心车况，特意请我们来检测检测。据了解，粉丝曾经在体制内工作，后面出来跟朋友合伙开台球厅，虽然创业好几年了，但一直把奥迪A6当做奋斗的目标，而且必须是3.0T的！
如今粉丝在业界也算小有名气了，听他的朋友说，粉丝在江宁区的球技绝对是No.1，人称江宁第一杆！同时也慢慢实现了财务自由！现在心愿即将达成，粉丝的心情还是蛮放松的！
检测结果没有让粉丝失望，总体车况良好，除了外观有一些小划痕掉漆，就只换过一个右前轮胎，轮毂轻微变形，估计擦挂到了！换过轮胎之后，再做一个四轮定位就可以，不影响正常使用！
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继放了60多天暑假之后，
又放10天中秋和国庆，
…这周终于要连上7天班了，面对安排的各项工作无比激动，喜悦。
然而因为疫情学校又停课了[二哈][二哈][二哈][二哈]
弹性工作制一周好歹可以上一天班吧！
领导的一句话让我彻底绝望“你家住的远就别来单位了！！！”。这如同训斥我工作能力差一般。

不上班中午连羽毛球都打不了了！！！

制造航空发动机的重要部位涡轮叶片，使用的就是我国4000多年前的“失蜡法”技术。
 
对于航空发动机来说，涡轮叶片的制造是非常有难度的。因为涡轮叶片要在1600度以上的环境中工作，而且涡轮叶片每分钟都要旋转1万转以上，承受的压力可想而知。用普通的方法是很难制造出足够牢固的涡轮叶片的，因此现在普遍使用“熔模铸造”技术来制造涡轮叶片。而“熔模铸造”其实就是我国4000多年前发明的“失蜡法”。
 
所谓失蜡法，就是先用柔软的蜡烛制造出形状，然后撒上特殊材料，再把里面的蜡点燃，最后就只剩下一个模具。再将金属液体倒入模具，能制造出想要的形状来。
 
失蜡法可以说是我国古代人民智慧的伟大结晶。可没想到这种技术却差点被一个美国工程师给“偷走”。在上世纪40年代，有一个美国的飞机工程师在中国看到寺庙里的和尚铸钟，于是得到灵感，决定把这种铸钟的方法用于制造航空发动机的配件，还把这种方法取名为熔模铸造。
 
可后来有一个日本人指出，这个所谓的熔模铸造法，经过考证正是4000年前中国人发明的失蜡法。为此这个日本人还举出了很多的历史资料。后来美国工程师的专利被取消，但这项技术却一直到现在仍在使用，也成为中华民族为世界科技发展作出的伟大贡献之一！