正大国际期货：12月中旬重点统计钢企日产粗钢189.05万吨，环比下降2.26%
据中钢协消息，2021年12月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1890.46万吨、生铁1636.33万吨、钢材1830.52万吨。其中，粗钢日产189.05万吨，环比下降2.26%；生铁日产163.63万吨，环比下降0.33%；钢材日产183.05万吨，环比上升1.73%。
根据12月中旬旬报的统计，12月(即累计到12月中旬)重点统计钢铁企业累计日产粗钢191.24万吨，环比增长10.38%，同比下降12.92%；生铁日产163.91万吨，环比增长2.54%，同比下降14.84%；钢材日产181.50万吨，环比增长2.02%，同比下降了15.92%。
根据重点统计钢铁企业产量估算，本旬全国共生产粗钢239997万吨、生铁1978.64万吨、钢材3087.43万吨。本旬全国日产粗钢240.0万吨、环比下降189%，日产生铁197.86万吨、环比下降025%，日产钢材30874万吨、环比上升1.52%。
据此估算，12月份(即累计到12月中旬)全国日产粗钢242.31万吨，环比上升488%，同比下降17.68%；生铁日产19812万吨，环比下降371%，同比下降17.24%；钢材日产306.43万吨，环比下降901%，同比下降21.06%。
2021年12月中旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1357.0万吨，比上一旬增加22.75万吨，增长171%；比上月同旬(也就是11月中旬)减少35.72万吨，减少256%;比上月底增加10857万吨，增长870%;比年初增加19489万吨，增长16.77%；比去年同期增加了51.50万吨，增加3.94%。
据中钢协消息，2021年12月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1890.46万吨、生铁1636.33万吨、钢材1830.52万吨。其中，粗钢日产189.05万吨，环比下降2.26%；生铁日产163.63万吨，环比下降0.33%；钢材日产183.05万吨，环比上升1.73%。
根据12月中旬旬报的统计，12月(即累计到12月中旬)重点统计钢铁企业累计日产粗钢191.24万吨，环比增长10.38%，同比下降12.92%；生铁日产163.91万吨，环比增长2.54%，同比下降14.84%；钢材日产181.50万吨，环比增长2.02%，同比下降了15.92%。
根据重点统计钢铁企业产量估算，本旬全国共生产粗钢239997万吨、生铁1978.64万吨、钢材3087.43万吨。本旬全国日产粗钢240.0万吨、环比下降189%，日产生铁197.86万吨、环比下降025%，日产钢材30874万吨、环比上升1.52%。
据此估算，12月份(即累计到12月中旬)全国日产粗钢242.31万吨，环比上升488%，同比下降17.68%；生铁日产19812万吨，环比下降371%，同比下降17.24%；钢材日产306.43万吨，环比下降901%，同比下降21.06%。
2021年12月中旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1357.0万吨，比上一旬增加22.75万吨，增长171%；比上月同旬(也就是11月中旬)减少35.72万吨，减少256%;比上月底增加10857万吨，增长870%;比年初增加19489万吨，增长16.77%；比去年同期增加了51.50万吨，增加3.94%。
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【安宥真的美甲档案】005——纯洁小天鹅美甲
是幻想日记回归配合主打主题做的纯白美甲
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12亿美元！HMM刷新公司史上单季度盈利最高纪录
受益于火爆的海运运费，HMM（前现代商船）再次刷新了该公司历史上单季度盈利的最高纪录。
8月13日，HMM发布今年第二季度业绩报告，该公司第二季度完成销售额29067亿韩元（约合25亿美元），同比增长111%；实现营业利润为13889亿韩元（约合12亿美元），同比增长901%；实现当期净利润为2105亿韩元（约合1.81亿美元），同比增长649%。
今年上半年，HMM完成销售额53347亿韩元（约合45.9亿美元），同比增长98%；实现营业利润为24082亿韩元（约合20.72亿美元），同比增长1662%；实现当期净利润3646亿韩元（约合3.14亿美元），由亏损转为顺差。
韩国海运业界人士指出，今年第二季度，全球港口货物吞吐量继续增加，其中集装箱吞吐量同比增加了约8.4%。随着包括欧洲在内的全球海运运价的上升，特别是由于亚洲-美洲航线运价的上升，HMM在集装箱航运市场上的盈利情况得到了很大的改善。
此外，在运费上升的大背景下，由于HMM采取了优化航线布局、减少货物费用等改善成本结构的措施，使得集装箱运输和干散货运输业务等全部实现了营业利润。
预计今年下半年，由于美国经济复苏的可能性尚存，再加上新冠肺炎疫情再度蔓延、港口积压等导致泊位及设备不足的现象持续，集装箱运输市场将继续保持强势。HMM计划在上半年投入8艘16000TEU级超大型集装箱船的基础上，抓住第三季度作为传统需求旺季的机遇，继续争取更多的运输业务。
预计干散货运输市场也将由于新冠肺炎疫情的缓慢恢复、运输需求前景的改善以及冬季需求旺季的到来，整体市场情况将逐渐走强。HMM计划在进一步做好精细化管理、确保优良货主、提高运营效率、降低运营成本的同时，通过以客户为中心的差别化海运服务、改善IT系统等经营革新，致力于增强竞争力。
HMM相关人士表示：“目前，公司正在动员一切可能的手段持续投入临时船舶。作为韩国最具代表性的国籍船东，我们将带着责任感，竭尽全力确保国内中小出口企业的货物安全运输。”
据悉，自去年下半年以来，随着全球海上运输量的激增，亚洲-美洲航线出现舱位不足现象，且一直持续到现在，韩国中小出口企业很难确保舱位，无法及时运送出口货物。为缓解出口企业“一船难求”的困难，HMM自去年8月到今年7月中旬，已投入了37艘次临时船舶。
然而，就在这个节骨眼上，HMM陆上工会与HMM海上联合工会（海员工会）与该公司资方进行的工资团体协议谈判已陷入僵局。由于HMM冻结员工工资已长达7年，员工的不满情绪本已极度高涨，而HMM在业绩不断好转的情况下仍不接受工会提出的涨薪要求，更加刺激了员工的心理，罢工的可能性越来越大。如果HMM自成立以来的首次罢工真的出现，韩国出口海运大乱将不可避免。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
受益于火爆的海运运费，HMM（前现代商船）再次刷新了该公司历史上单季度盈利的最高纪录。
8月13日，HMM发布今年第二季度业绩报告，该公司第二季度完成销售额29067亿韩元（约合25亿美元），同比增长111%；实现营业利润为13889亿韩元（约合12亿美元），同比增长901%；实现当期净利润为2105亿韩元（约合1.81亿美元），同比增长649%。
今年上半年，HMM完成销售额53347亿韩元（约合45.9亿美元），同比增长98%；实现营业利润为24082亿韩元（约合20.72亿美元），同比增长1662%；实现当期净利润3646亿韩元（约合3.14亿美元），由亏损转为顺差。
韩国海运业界人士指出，今年第二季度，全球港口货物吞吐量继续增加，其中集装箱吞吐量同比增加了约8.4%。随着包括欧洲在内的全球海运运价的上升，特别是由于亚洲-美洲航线运价的上升，HMM在集装箱航运市场上的盈利情况得到了很大的改善。
此外，在运费上升的大背景下，由于HMM采取了优化航线布局、减少货物费用等改善成本结构的措施，使得集装箱运输和干散货运输业务等全部实现了营业利润。
预计今年下半年，由于美国经济复苏的可能性尚存，再加上新冠肺炎疫情再度蔓延、港口积压等导致泊位及设备不足的现象持续，集装箱运输市场将继续保持强势。HMM计划在上半年投入8艘16000TEU级超大型集装箱船的基础上，抓住第三季度作为传统需求旺季的机遇，继续争取更多的运输业务。
预计干散货运输市场也将由于新冠肺炎疫情的缓慢恢复、运输需求前景的改善以及冬季需求旺季的到来，整体市场情况将逐渐走强。HMM计划在进一步做好精细化管理、确保优良货主、提高运营效率、降低运营成本的同时，通过以客户为中心的差别化海运服务、改善IT系统等经营革新，致力于增强竞争力。
HMM相关人士表示：“目前，公司正在动员一切可能的手段持续投入临时船舶。作为韩国最具代表性的国籍船东，我们将带着责任感，竭尽全力确保国内中小出口企业的货物安全运输。”
据悉，自去年下半年以来，随着全球海上运输量的激增，亚洲-美洲航线出现舱位不足现象，且一直持续到现在，韩国中小出口企业很难确保舱位，无法及时运送出口货物。为缓解出口企业“一船难求”的困难，HMM自去年8月到今年7月中旬，已投入了37艘次临时船舶。
然而，就在这个节骨眼上，HMM陆上工会与HMM海上联合工会（海员工会）与该公司资方进行的工资团体协议谈判已陷入僵局。由于HMM冻结员工工资已长达7年，员工的不满情绪本已极度高涨，而HMM在业绩不断好转的情况下仍不接受工会提出的涨薪要求，更加刺激了员工的心理，罢工的可能性越来越大。如果HMM自成立以来的首次罢工真的出现，韩国出口海运大乱将不可避免。
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