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【看好优质企业成长性 各路资金“抄底”股票型ETF】
A股市场近期震荡调整，不少股票型ETF却被资金频频买入，份额规模持续增加，尤其多只医药行业ETF份额规模创历史新高。
业内人士表示，A股优质企业仍具备很好的成长性，看好医药、半导体、光伏等板块投资机会。
资金涌入ETF
上周A股各大指数纷纷调整，但资金却呈积极涌入之势，多只股票型ETF份额规模增加。Wind数据显示，9月12日至16日，股票型ETF份额规模整体增加58.97亿份。
9月12日至16日，共有273只股票型ETF份额规模增加。在份额规模增加较多的股票型ETF中，既有上证50ETF、沪深300ETF，也有行业ETF。华宝中证医疗ETF、易方达沪深300医药卫生ETF和国泰中证全指证券公司ETF份额规模增加均超过10亿份，分别达19.42亿份、13.71亿份和12.56亿份。另外，华泰柏瑞沪深300ETF、华宝中证全指证券公司ETF、华夏国证半导体芯片ETF等股票型ETF份额规模增加也较多。
医药、券商等板块在上周出现调整，但相关股票型ETF份额规模逆势增加，甚至创历史新高。比如，截至9月16日收盘，华宝中证医疗ETF净值为0.47元，创近两年来新低，但份额规模却达342.13亿份，创下历史新高。易方达沪深300医药卫生ETF净值也创近年来新低，但份额规模却达249.41亿份，也创历史新高。
总规模首次超过万亿元
截至9月16日，下半年以来股票型ETF份额规模呈增加之势。Wind数据显示，7月1日至9月16日，598只股票型ETF份额规模整体增加852.01亿份。截至9月16日，股票型ETF资产净值合计达10053.77亿元，总规模首次超过万亿元。
具体来看，下半年以来，华宝中证医疗ETF、易方达沪深300医药卫生ETF、国联安中证全指半导体ETF、华夏上证科创板50ETF等24只股票型ETF份额增加超过10亿份。
虽然A股市场各指数调整，但股票型ETF份额规模逆势增长，这可能是因为投资者对上市公司中长期投资价值仍持相对乐观态度。景林资产报告表示，对我国企业的潜力和我国经济前景充满信心。如今，对那些经历周期、保持并增强核心竞争力的公司，已到了重仓买入并长期持有的时候。
展望未来，金鹰基金报告认为，A股优质上市公司仍具备很好的成长性。在市场当下的震荡过程中，更多投资机会来自于自下而上的识别和把握。
青睐医药和半导体行业
在具体的投资机会上，一些行业ETF获资金加仓。博时医疗保健行业混合基金经理张弘表示，医药行业既有刚需属性，又有消费属性和科技属性，在投资者眼中是长期具有成长性的板块。
半导体、光伏等行业投资机会同样也被机构看好。广发基金分析，8月基建和制造业投资表现较好，消费数据有所改善。工业生产方面，8月规模以上工业增加值同比实际增长4.2%。从环比看，8月规模以上工业增加值比上月增长0.32%。行业方面，从半年报情况和最新的中观景气数据看，新能源相关方向的景气度并没有明显降温迹象，可关注高端制造的光伏、风电、储能、汽车等方向。
创金合信基金首席经济学家魏凤春建议，行业维持均衡配置。从阶段性特征看，电子、通信、军工等行业性价比较高。长期仍关注煤炭、光伏、家电、化工、能源运输等行业。
平安基金表示，坚守成长方向，尤其是真实景气核心品种，包括内外需均较强的能源替代领域，如风电、光伏、储能等行业的投资机会较明确。另外，关注制造业景气产业链，如新能源车、电池等板块及其上下游产业链等。
【看好优质企业成长性 各路资金“抄底”股票型ETF】
A股市场近期震荡调整，不少股票型ETF却被资金频频买入，份额规模持续增加，尤其多只医药行业ETF份额规模创历史新高。
业内人士表示，A股优质企业仍具备很好的成长性，看好医药、半导体、光伏等板块投资机会。
资金涌入ETF
上周A股各大指数纷纷调整，但资金却呈积极涌入之势，多只股票型ETF份额规模增加。Wind数据显示，9月12日至16日，股票型ETF份额规模整体增加58.97亿份。
9月12日至16日，共有273只股票型ETF份额规模增加。在份额规模增加较多的股票型ETF中，既有上证50ETF、沪深300ETF，也有行业ETF。华宝中证医疗ETF、易方达沪深300医药卫生ETF和国泰中证全指证券公司ETF份额规模增加均超过10亿份，分别达19.42亿份、13.71亿份和12.56亿份。另外，华泰柏瑞沪深300ETF、华宝中证全指证券公司ETF、华夏国证半导体芯片ETF等股票型ETF份额规模增加也较多。
医药、券商等板块在上周出现调整，但相关股票型ETF份额规模逆势增加，甚至创历史新高。比如，截至9月16日收盘，华宝中证医疗ETF净值为0.47元，创近两年来新低，但份额规模却达342.13亿份，创下历史新高。易方达沪深300医药卫生ETF净值也创近年来新低，但份额规模却达249.41亿份，也创历史新高。
总规模首次超过万亿元
截至9月16日，下半年以来股票型ETF份额规模呈增加之势。Wind数据显示，7月1日至9月16日，598只股票型ETF份额规模整体增加852.01亿份。截至9月16日，股票型ETF资产净值合计达10053.77亿元，总规模首次超过万亿元。
具体来看，下半年以来，华宝中证医疗ETF、易方达沪深300医药卫生ETF、国联安中证全指半导体ETF、华夏上证科创板50ETF等24只股票型ETF份额增加超过10亿份。
虽然A股市场各指数调整，但股票型ETF份额规模逆势增长，这可能是因为投资者对上市公司中长期投资价值仍持相对乐观态度。景林资产报告表示，对我国企业的潜力和我国经济前景充满信心。如今，对那些经历周期、保持并增强核心竞争力的公司，已到了重仓买入并长期持有的时候。
展望未来，金鹰基金报告认为，A股优质上市公司仍具备很好的成长性。在市场当下的震荡过程中，更多投资机会来自于自下而上的识别和把握。
青睐医药和半导体行业
在具体的投资机会上，一些行业ETF获资金加仓。博时医疗保健行业混合基金经理张弘表示，医药行业既有刚需属性，又有消费属性和科技属性，在投资者眼中是长期具有成长性的板块。
半导体、光伏等行业投资机会同样也被机构看好。广发基金分析，8月基建和制造业投资表现较好，消费数据有所改善。工业生产方面，8月规模以上工业增加值同比实际增长4.2%。从环比看，8月规模以上工业增加值比上月增长0.32%。行业方面，从半年报情况和最新的中观景气数据看，新能源相关方向的景气度并没有明显降温迹象，可关注高端制造的光伏、风电、储能、汽车等方向。
创金合信基金首席经济学家魏凤春建议，行业维持均衡配置。从阶段性特征看，电子、通信、军工等行业性价比较高。长期仍关注煤炭、光伏、家电、化工、能源运输等行业。
平安基金表示，坚守成长方向，尤其是真实景气核心品种，包括内外需均较强的能源替代领域，如风电、光伏、储能等行业的投资机会较明确。另外，关注制造业景气产业链，如新能源车、电池等板块及其上下游产业链等。
摘掉“增收不增利”的帽子，比亚迪开始赚钱了
原创 吴悠 见智研究Pro
比亚迪利润增速开赶汽车销量增速，上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
8月29日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩，2022年上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。
此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了0.75和个0.62百分点到13.51%和2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。
此外，比亚迪第二季度营业收入为837.8亿元，同比增长67.92%，环比增长25.37%，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%，扣非净利润为25.15亿元，同比增长458.6%，环比增长389%。
在比亚迪2021年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在2022年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。
01、不再增收不增利
比亚迪去年全年呈现的态势就是增收不增利。
2021年全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而出现了较大幅度的下滑-28.08%，这也导致了去年比亚迪的毛利率（13.02%）和净利率（1.84%）的全面下降，几乎都处于近十年的低位。
但在2022年上半年，比亚迪成功摘下增收不增利的帽子，利润增速远超营收。上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%。
其中在疫情较为严重的二季度，比亚迪却保持着利润增长速度，甚至实现了利润环比高增长，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%。
具体到其量两大大业务来看，手机部件及组装主要由比亚迪电子为运营主体，且从营收增速和毛利率水平（营业收入同比下滑4.78%，毛利率下降近一个百分点至6.98%）来看也不是主导原因，这里不多做描述。
而另一核心业务汽车、相关产品及其他产品却表现极佳，从此前两大业务各占半壁江山的占比变为如今汽车业务独领风骚，在上半年实现营业收入1092.67亿元，同比增长130.31%，营收占比高达72.55%，相比去年同期增加了20.3个百分点。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
（1）利润增速逐步赶上汽车销量增速
首先，比亚迪上半年的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的营业收入和利润同比增速完全跟得上其新能源汽车产品的销量增速。
其中二季度总体利润环比增速还要超过单车销量环比，可见比亚迪的单车利润正得到稳步提升，全面转型新能源的比亚迪也从此前的全面聚焦跑马圈地扩大销量规模，逐步转为利润、规模并重。
今年上半年比亚迪的汽车产品销量高达63.8万辆，同比增长325%（插电混动销量为31.46万辆，同比增长454.22%；纯电动销量为32.35万辆，同比增长246.23%），市占率高达24.7%，相比2021年同期增超7.5个百分点。其中一季度销量为28.4万辆，二季度达到35.4万辆（同比增长257%，环比达到24.6%）。
其中对比来看，比亚迪的上半年的归母净利润和扣非净利润的同比增速分别达到206.35%和721%，不弱于上半年的汽车销量增长速度，其中二季度比亚迪的归母净利润和扣非净利润同比更是达到197%和458%，环比也上升了244%和389%，超过了销量的增长速度。
可见，随着比亚迪的新能源汽车产品的规模效应逐渐发酵，其整车制造中的很多固定成本如固定资产折旧和无形资产摊销等，能够被更好的均摊以减少单车成本，叠加今年上半年比亚迪开始多次对旗下新能源汽车产品进行提价（1月和3月分别提价1千-7千和3千-6千，4月在针对部分网约车车型提价），比亚迪的单车利润水平正得到有效加强。
（2）原材料成本压力缩小
去年开始至今年一季度末，新能源汽车的上游原材料基本上都处于高速增长阶段，这也给下游带来了较大压力，这也使得整个动力电池和新能源汽车公司的成本压力激增，所带来的盈利压力在去年的年报和今年一季报的业绩上也有所体现。
但原材料价格的增长态势在二季度得到了遏制，其中六氟磷酸锂下降幅度最大一度超过60%，其他原材料如碳酸锂、氢氧化锂、前驱体等也出现了不同程度的下滑，减轻了比亚迪的成本压力。
（3）受益一体化，未受疫情影响
其次，在今年受到疫情影响较大的4、5月份，受制于物流管控、开工限制、原材料运输无力等因素，各大车企的汽车销量都出现了较大程度的下滑，其中特斯拉、蔚来等热门车企的汽车销量也呈现同环比的大幅下降。
但比亚迪由于采取垂直整合供应链，零部件高度一体化（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市）总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小。
所以上半年尤其是二季度比亚迪的整体销量不仅没有下降，反而继续维持高增长，避免了销量损失，最终受益于旗下新能源汽车产品单车价格和销量的双重提升，使得利润获得增长。
02、经营状态持续向好
比亚迪2022年的应付账款和票据为960.3亿元，相较去年同期增加了70.35%，也远远大于应收账款的371.6亿元，应付远大于应收有利于比亚迪的现金流，行业地位继续增强，展现出了比亚迪在产业链的议价权。
其合同负债也从去年103.9亿元增加到253.9亿元，同比大增144%，可见比亚迪订单旺盛。
此外，比亚迪的扩产规划依旧维持高增长，这点也能从比亚迪的动力电池产能和新能源汽车产能都还处于不断扩产的行为上有所体现。比亚迪的在建工程也从年初的279.6亿元增加到342.6亿元，同比则大增了233%。
比亚迪的经营活动现金流出现明显转好，2022年经营活动现金流净额为431.9亿元，同比增长346.27%。最后，从公司较高的库存水平572.4亿元，同比增长44.44%来看，比亚迪也的确做好了应对后续新能源原材料的价格在下半年重新开始高增长所带来的原材料成本上行的风险。
03、下半年高价位新车型
接连而来
今年上半年比亚迪不仅拿下了新能源汽车全球销量冠军，旗下产品更是有6款车型进入了全球新能源汽车销量的前二十，分别是比亚迪汉、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。
与另一新能源汽车车企巨头特斯拉仅以4款车型来获取足够竞争力不同，比亚迪具有较为丰富的车型矩阵，并且其中爆款不断。
比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，完美覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝+海洋军舰系列+腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从10万至100万的所有价位车型。
从去年的新车型DM-i车型秦Plus、宋Plus、唐，和上半年的新车型如海豚、驱逐舰等基本上都呈现爆款潜力的趋势，叠加比亚迪新能源汽车销量的逐月递增趋势来看（上半年新款车型推出以后，今年6月开始比亚迪销量环比增数从此前的月度增1万辆提升至2万辆），比亚迪的新车型推出对于后续销量有较强的促进作用。
今年下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉dmi、海豹、护卫舰07和腾势D9都将接涌而至，均为中高端车型，在提升销量的同时，也能够进一步打开比亚迪旗下产品的价格天花板，进行产品升级，提高整体的品牌定位。
04、新能源乘用车海外起航
今年，整个新能源汽车产业链都呈现出海开拓的态势，不管是中游动力电池行业（宁德时代、亿纬锂能等纷纷选择在欧洲建设动力电池厂商），还是上游四大材料行业（恩捷股份选择在美国投资建设锂电池隔离膜工厂）都有开启海外建厂热潮，抢占美国和欧洲两大新能源汽车市场的趋势，作为终端的新能源汽车车企自然也不会落后。
比亚迪今年也加快了海外新能源汽车乘用车布局的步伐，此前比亚迪的海外新能源汽车销售主要是商用车如新能源大巴和纯电动叉车等，而在今年上半年比亚迪高调宣布进入荷兰、日本、瑞典、德国、泰国等多个国家进行新能源乘用车宣传。
与此前我国车企乘用车出口多以发展中国家如中东、南美、非洲和东南亚地区为主不同，比亚迪的选择方向却多为发达国家，符合新能源汽车的销售路径，此前造车新势力如小鹏、蔚来也是以欧洲如挪威、瑞典为主要开拓方向。
比亚迪有望在海外开拓中通过旗下丰富的车型矩阵和性价比获得足够的竞争力，外销内销双管齐下。
原创 吴悠 见智研究Pro
比亚迪利润增速开赶汽车销量增速，上半年净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
8月29日，比亚迪公布了其2022年上半年的业绩，2022年上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%，利润和营业收入都创下了历年同期新高。
此外，毛利率和净利率也近年来首次同时出现同比增长，分别增长了0.75和个0.62百分点到13.51%和2.61%，虽然增长幅度不大，但是有望结束持续同比下降的不利趋势。
此外，比亚迪第二季度营业收入为837.8亿元，同比增长67.92%，环比增长25.37%，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%，扣非净利润为25.15亿元，同比增长458.6%，环比增长389%。
在比亚迪2021年连续三个季度出现净利润同比增长率为负数，甚至四季度甚至首次出现环比为负数后，在2022年比亚迪摘下了增收不增利的帽子，似乎迎来了盈利拐点。
01、不再增收不增利
比亚迪去年全年呈现的态势就是增收不增利。
2021年全年实现营收2161.42亿元，同比依旧保持两位数增长，归母净利润却仅为30.45亿元，同比不增反而出现了较大幅度的下滑-28.08%，这也导致了去年比亚迪的毛利率（13.02%）和净利率（1.84%）的全面下降，几乎都处于近十年的低位。
但在2022年上半年，比亚迪成功摘下增收不增利的帽子，利润增速远超营收。上半年比亚迪实现了营业收入1506亿元，同比增长65.71%，归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%，扣非净利润达到30.29亿元，同比增长721.72%。
其中在疫情较为严重的二季度，比亚迪却保持着利润增长速度，甚至实现了利润环比高增长，归母净利润为27.87亿元，同比增长197.67%，环比也上升了244.74%。
具体到其量两大大业务来看，手机部件及组装主要由比亚迪电子为运营主体，且从营收增速和毛利率水平（营业收入同比下滑4.78%，毛利率下降近一个百分点至6.98%）来看也不是主导原因，这里不多做描述。
而另一核心业务汽车、相关产品及其他产品却表现极佳，从此前两大业务各占半壁江山的占比变为如今汽车业务独领风骚，在上半年实现营业收入1092.67亿元，同比增长130.31%，营收占比高达72.55%，相比去年同期增加了20.3个百分点。
华尔街见闻·见智研究认为，原因有以下几点：
（1）利润增速逐步赶上汽车销量增速
首先，比亚迪上半年的汽车、汽车相关产品及其他产品业务的营业收入和利润同比增速完全跟得上其新能源汽车产品的销量增速。
其中二季度总体利润环比增速还要超过单车销量环比，可见比亚迪的单车利润正得到稳步提升，全面转型新能源的比亚迪也从此前的全面聚焦跑马圈地扩大销量规模，逐步转为利润、规模并重。
今年上半年比亚迪的汽车产品销量高达63.8万辆，同比增长325%（插电混动销量为31.46万辆，同比增长454.22%；纯电动销量为32.35万辆，同比增长246.23%），市占率高达24.7%，相比2021年同期增超7.5个百分点。其中一季度销量为28.4万辆，二季度达到35.4万辆（同比增长257%，环比达到24.6%）。
其中对比来看，比亚迪的上半年的归母净利润和扣非净利润的同比增速分别达到206.35%和721%，不弱于上半年的汽车销量增长速度，其中二季度比亚迪的归母净利润和扣非净利润同比更是达到197%和458%，环比也上升了244%和389%，超过了销量的增长速度。
可见，随着比亚迪的新能源汽车产品的规模效应逐渐发酵，其整车制造中的很多固定成本如固定资产折旧和无形资产摊销等，能够被更好的均摊以减少单车成本，叠加今年上半年比亚迪开始多次对旗下新能源汽车产品进行提价（1月和3月分别提价1千-7千和3千-6千，4月在针对部分网约车车型提价），比亚迪的单车利润水平正得到有效加强。
（2）原材料成本压力缩小
去年开始至今年一季度末，新能源汽车的上游原材料基本上都处于高速增长阶段，这也给下游带来了较大压力，这也使得整个动力电池和新能源汽车公司的成本压力激增，所带来的盈利压力在去年的年报和今年一季报的业绩上也有所体现。
但原材料价格的增长态势在二季度得到了遏制，其中六氟磷酸锂下降幅度最大一度超过60%，其他原材料如碳酸锂、氢氧化锂、前驱体等也出现了不同程度的下滑，减轻了比亚迪的成本压力。
（3）受益一体化，未受疫情影响
其次，在今年受到疫情影响较大的4、5月份，受制于物流管控、开工限制、原材料运输无力等因素，各大车企的汽车销量都出现了较大程度的下滑，其中特斯拉、蔚来等热门车企的汽车销量也呈现同环比的大幅下降。
但比亚迪由于采取垂直整合供应链，零部件高度一体化（当然，比亚迪的主要新能源汽车生产基地包括西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、郑州和济南等城市）总体受疫情的影响也的确相比生产基地在上海及周边城市的新能源汽车车企较小。
所以上半年尤其是二季度比亚迪的整体销量不仅没有下降，反而继续维持高增长，避免了销量损失，最终受益于旗下新能源汽车产品单车价格和销量的双重提升，使得利润获得增长。
02、经营状态持续向好
比亚迪2022年的应付账款和票据为960.3亿元，相较去年同期增加了70.35%，也远远大于应收账款的371.6亿元，应付远大于应收有利于比亚迪的现金流，行业地位继续增强，展现出了比亚迪在产业链的议价权。
其合同负债也从去年103.9亿元增加到253.9亿元，同比大增144%，可见比亚迪订单旺盛。
此外，比亚迪的扩产规划依旧维持高增长，这点也能从比亚迪的动力电池产能和新能源汽车产能都还处于不断扩产的行为上有所体现。比亚迪的在建工程也从年初的279.6亿元增加到342.6亿元，同比则大增了233%。
比亚迪的经营活动现金流出现明显转好，2022年经营活动现金流净额为431.9亿元，同比增长346.27%。最后，从公司较高的库存水平572.4亿元，同比增长44.44%来看，比亚迪也的确做好了应对后续新能源原材料的价格在下半年重新开始高增长所带来的原材料成本上行的风险。
03、下半年高价位新车型
接连而来
今年上半年比亚迪不仅拿下了新能源汽车全球销量冠军，旗下产品更是有6款车型进入了全球新能源汽车销量的前二十，分别是比亚迪汉、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS、海豚和比亚迪唐。
与另一新能源汽车车企巨头特斯拉仅以4款车型来获取足够竞争力不同，比亚迪具有较为丰富的车型矩阵，并且其中爆款不断。
比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，完美覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝+海洋军舰系列+腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从10万至100万的所有价位车型。
从去年的新车型DM-i车型秦Plus、宋Plus、唐，和上半年的新车型如海豚、驱逐舰等基本上都呈现爆款潜力的趋势，叠加比亚迪新能源汽车销量的逐月递增趋势来看（上半年新款车型推出以后，今年6月开始比亚迪销量环比增数从此前的月度增1万辆提升至2万辆），比亚迪的新车型推出对于后续销量有较强的促进作用。
今年下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉dmi、海豹、护卫舰07和腾势D9都将接涌而至，均为中高端车型，在提升销量的同时，也能够进一步打开比亚迪旗下产品的价格天花板，进行产品升级，提高整体的品牌定位。
04、新能源乘用车海外起航
今年，整个新能源汽车产业链都呈现出海开拓的态势，不管是中游动力电池行业（宁德时代、亿纬锂能等纷纷选择在欧洲建设动力电池厂商），还是上游四大材料行业（恩捷股份选择在美国投资建设锂电池隔离膜工厂）都有开启海外建厂热潮，抢占美国和欧洲两大新能源汽车市场的趋势，作为终端的新能源汽车车企自然也不会落后。
比亚迪今年也加快了海外新能源汽车乘用车布局的步伐，此前比亚迪的海外新能源汽车销售主要是商用车如新能源大巴和纯电动叉车等，而在今年上半年比亚迪高调宣布进入荷兰、日本、瑞典、德国、泰国等多个国家进行新能源乘用车宣传。
与此前我国车企乘用车出口多以发展中国家如中东、南美、非洲和东南亚地区为主不同，比亚迪的选择方向却多为发达国家，符合新能源汽车的销售路径，此前造车新势力如小鹏、蔚来也是以欧洲如挪威、瑞典为主要开拓方向。
比亚迪有望在海外开拓中通过旗下丰富的车型矩阵和性价比获得足够的竞争力，外销内销双管齐下。
高瓴、高毅、景林等明星机构调研002851麦格米特：专业的定制电源制造商。主营业务为依托电力电子及相关控制核心技术平台，为制造类客户提供定制电源解决方案及工业自动化核心部件，产品包括智能家电电源、IT及云计算服务器电源、LED照明及大屏幕驱动电源、工业与通信嵌入式电源、电力操作电源、数字化逆变焊接电源、可编程逻辑控制器、工业级变频器及解决方案等。与清华同方、TCL、欧洲UMC、美国3COM、飞利浦、中联重科、上海二纺机、长安汽车等国内外知名企业建立了良好的业务合作。 上半年研发费用总额为2.03亿元，同比增长22%。公司主要根据各事业部的实际情况，不同程度地投入研发费用，例如，在充电桩、通信电源、激光电源等定制电源方面，公司研发投入较多；工业微波以及油服设备也有较大的投入。总之，公司一直将总研发费用稳定在营收的10%左右，此有利于公司的长期稳定发展。 在工业自动化板块研发投入较多，除传统PLC、变频器、控制器以外，公司在智能焊机、油服设备、工业微波领域经过长期布局，现已逐步放量，收益展现；在液压伺服泵、精密线材布局了1年以上，目前刚开始起量，未来预计会有规模的释放。工业微波属于新技术，在工业中运用进展良好，并受经济和疫情影响不大，目前订单增长较快；智能焊机在上半年实现高速增长，属于公司未来长期看好的产品；液压伺服泵为注塑机的核心部件，相关产品未来也将是亮点；直线电机及传感器规模较小，订单增速较快，但目前仍受制于交付问题；精密线材主要是各类新型线材在不同行业的广泛应用，公司也将布局新能源汽车上的新型线材产品，公司精密线材可全自动化生产，虽然毛利率较低，但规模效益明显。总之，公司在工业自动化领域坚持走差异化路线，希望未来能在更多新产品上逐步实现规模效应。 2021年上半年，深圳盐田港因海运船员的疫情造成了出口货运困难局面，目前盐田港的海运运力仍十分紧张；全球范围内的芯片紧张情况也暂未缓解，对下游生产和交付影响较大，海外出口的压力仍然存在。但由于公司出口印度市场的产品通常受季节性影响，第三季度为产品销售淡季，受疫情影响相对有所减弱。 2021年上半年，公司新能源汽车产品订单量水平超过去年水平，但由于今年芯片紧缺的原因，订单交付受到较大影响，收入确认延后。而去年同期交付的主要是上一年度的订单，2020年下半年汽车类产品交付较少，2021年下半年公司将采取措施，努力提升交付水平以满足客户需求。公司新能源汽车业务主打大客户模式，虽然当前营收占比较小，但仍持续接到新订单，并且在新能源汽车相关产品领域不断加大研发力度，以寻求新的发展机会。目前，公司在新能源主驱、MCU、DCDC、OBC的布局基础上，继续在精密线材、压缩机、热管理系统等方面有新的业务布局，新业务目前处于送样和小批量认证阶段。总体来看，公司的新能源汽车业务板块仍处于调整期，虽新能源汽车领域当前普遍存在毛利率较低且风险较高的情况，但公司依然长期看好该行业机会，认为新能源是未来发展的持续大方向。
公司目前面临的挑战主要来自于两方面： ①目前国际、国内宏观经济形势复杂多变，叠加不断演变不定的疫情局势，宏观经济如发生不利变化或调整，可能将对公司生产经营环境产生不利影响，进而影响公司的业绩表现。另外，因公司海外客户以及直接、间接的海外销售占比相对较高，全球疫情不断反复在一定程度上影响了公司的订单交付进度，也为后续的宏观经济市场变化增加了不确定性，使公司对下半年市场各方需求的把握度有所下降。 ②全球范围内大宗物料涨价，导致公司原材料成本上涨，仍可能影响公司的经营表现。加之全球性的半导体芯片严重短缺现象，使得公司各类产品交付周期均出现不同程度的延迟。而此次芯片短缺问题波及领域广、持续时间长，在一段时间内，芯片供应紧张造成的订单交付紧张问题仍将是公司未来所面临的主要风险。 智能家电电控业务板块包括变频家电电控、平板显示、智能卫浴整机及零部件等产品，2021年上半年实现营收10.47亿元（占营收比重54.05%），同比增长46.13%。变频家电电控产品在海外市场表现良好，暖通及空调产品线较快增长、高压电源产品稳步上升；消费需求复苏带来平板显示业务回暖，商显、激光、日本办公自动化设备产品产生结构性增长；智能卫浴定位B端市场，延续2020年下半年反弹趋势，2021年上半年实现较高增长。OA电源业务在日本市场受到疫情影响，整体进展较慢，但在上半年也实现了良好增长，未来市场空间可以预期。 上半年工业自动化毛利率下降的原因,以及第二季度整体毛利率环比上涨 首先，上半年工业自动化毛利率下降主要由于业务结构变化：精密线材等较低毛利产品销量在本年度快速增长，且处于上量初期，损耗也较大，从而拉低了工业自动化板块整体的毛利率。但毛利较低不代表净利低，因为线材产品的研发费用、售后费用、市场营销费用都较低，而且公司定位在高端市场，未来稳定后盈利可观。另外，由于竞争格局对涨价的冲击，共同造成了毛利率的下降。其次，公司整体毛利率在第二季度基本稳定主要得益于公司与供应商的长期合作模式，与供应商协商控制成本的上涨，并且积极与客户协调沟通提高销售价格；加之产品结构的因素，低毛利产品的业务营收（如新能源汽车产品）在公司整体业务中的占比下降。总体来看，公司毛利率相对比较稳定。 未来的资本性投资：出于对技术保密、质量控制和成本控制的需要，公司会不断加大对生产的投入。公司的电驱电控产品产能主要集中在湖南株洲地区，智能卫浴产品产能主要在浙江台州地区。公司为应对未来发展需求所布局的株洲、河源基地已经部分建成投产，仍在持续稳步建设中。公司未来还将有序推进长沙和杭州的产业中心建设，为进一步发展奠定研发和产能基础。 布局印度工厂主要是为了配合当地贸易及税收政策的需要，土地及厂房现为租赁使用。而公司在泰国设立工厂，主要原因是避免中美或与其他国家之间的贸易政策未来可能产生的不利变动，同时也是海外大客户的考量与诉求。因海外疫情影响，目前泰国工厂建设进度有所延迟，但公司未来会在泰国持续不断加大投入。
公司目前面临的挑战主要来自于两方面： ①目前国际、国内宏观经济形势复杂多变，叠加不断演变不定的疫情局势，宏观经济如发生不利变化或调整，可能将对公司生产经营环境产生不利影响，进而影响公司的业绩表现。另外，因公司海外客户以及直接、间接的海外销售占比相对较高，全球疫情不断反复在一定程度上影响了公司的订单交付进度，也为后续的宏观经济市场变化增加了不确定性，使公司对下半年市场各方需求的把握度有所下降。 ②全球范围内大宗物料涨价，导致公司原材料成本上涨，仍可能影响公司的经营表现。加之全球性的半导体芯片严重短缺现象，使得公司各类产品交付周期均出现不同程度的延迟。而此次芯片短缺问题波及领域广、持续时间长，在一段时间内，芯片供应紧张造成的订单交付紧张问题仍将是公司未来所面临的主要风险。 智能家电电控业务板块包括变频家电电控、平板显示、智能卫浴整机及零部件等产品，2021年上半年实现营收10.47亿元（占营收比重54.05%），同比增长46.13%。变频家电电控产品在海外市场表现良好，暖通及空调产品线较快增长、高压电源产品稳步上升；消费需求复苏带来平板显示业务回暖，商显、激光、日本办公自动化设备产品产生结构性增长；智能卫浴定位B端市场，延续2020年下半年反弹趋势，2021年上半年实现较高增长。OA电源业务在日本市场受到疫情影响，整体进展较慢，但在上半年也实现了良好增长，未来市场空间可以预期。 上半年工业自动化毛利率下降的原因,以及第二季度整体毛利率环比上涨 首先，上半年工业自动化毛利率下降主要由于业务结构变化：精密线材等较低毛利产品销量在本年度快速增长，且处于上量初期，损耗也较大，从而拉低了工业自动化板块整体的毛利率。但毛利较低不代表净利低，因为线材产品的研发费用、售后费用、市场营销费用都较低，而且公司定位在高端市场，未来稳定后盈利可观。另外，由于竞争格局对涨价的冲击，共同造成了毛利率的下降。其次，公司整体毛利率在第二季度基本稳定主要得益于公司与供应商的长期合作模式，与供应商协商控制成本的上涨，并且积极与客户协调沟通提高销售价格；加之产品结构的因素，低毛利产品的业务营收（如新能源汽车产品）在公司整体业务中的占比下降。总体来看，公司毛利率相对比较稳定。 未来的资本性投资：出于对技术保密、质量控制和成本控制的需要，公司会不断加大对生产的投入。公司的电驱电控产品产能主要集中在湖南株洲地区，智能卫浴产品产能主要在浙江台州地区。公司为应对未来发展需求所布局的株洲、河源基地已经部分建成投产，仍在持续稳步建设中。公司未来还将有序推进长沙和杭州的产业中心建设，为进一步发展奠定研发和产能基础。 布局印度工厂主要是为了配合当地贸易及税收政策的需要，土地及厂房现为租赁使用。而公司在泰国设立工厂，主要原因是避免中美或与其他国家之间的贸易政策未来可能产生的不利变动，同时也是海外大客户的考量与诉求。因海外疫情影响，目前泰国工厂建设进度有所延迟，但公司未来会在泰国持续不断加大投入。
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