答记者问
市商务局局长罗兰回答记者提问
记者提问：为防控疫情，各地相继实施封闭式管控举措，市面出现部分市民囤积生活物资的情况，引发部分市民对生活保障的担忧，请问目前群众生活必需品是否能得到有效保障？
市商务局局长罗兰回答：抗击疫情期间，全市生活必需品市场供应充足，请广大市民放心，不必过度囤积生活物资。首先，这次疫情恰逢春节，正是一年中各大商场、超市、农贸市场、便利店等储备物资最丰富的时段。根据我们调查，当前，全市各大商超、市场的粮油、肉类、果蔬、鸡蛋、奶制品、方便面、瓶装水等供应充足，价格总体平稳。
第二，自我市全面开展抗击疫情以来，商务部门立即启动了生活必需品应急预案，对生活必需品由过去的每周监测调整为了每日监测，随时掌握生活必需品供给数量及价格情况，为保证关键时期生活必需品“有货供、供得快、供得好”奠定了基础。
第三，抗击疫情期间，全市所有商超、市场、便利店等正常营业，而且，我们已经确定43家商场、超市和重点应急保供企业，作为疫情期间应急生活物资投放点，各粮油经销商、商超、市场、便利店等均加大了补货力度，上货量普遍增加2倍以上，个别商店少数商品曾出现的空架现象已得到全面缓解。而且目前物流畅通，生活物资调运顺畅。第四，对于疫情期间对小区实行封闭以后，出现个别市民囤积生活物资的现象，属于信息不对称情况下的过度反应，这是当前疫情期间的个别现象，我们的市场供应完全能够充分保障，相信这种现象自然会消失。
下一步，我们将在继续抓好市场保供、确保居民生活物资供应无忧，同时加大信息发布频次和力度，引导市民理性消费、放心消费。
答记者问
市农业农村局局长程秋回答记者提问
记者提问：近日，网传我市有个别养殖场受这次疫情的影响，比如存在饲料断档情况，请问这个情况是否属实，若属实，我市在保障以养殖为重点的农业生产方面将采取什么措施予以解决？
市农业农村局局长程秋：谢谢记者朋友的提问。前几天，我们关注到这个网络舆情后，第一时间作出安排，对反应的问题进行了调查核实，全市大中小型养殖场1000余家，据统计饲料断档的情况基本不存在，但运输供给不足占极少部分。其主要原因有两个方面：一是防疫抗疫期间，按规定关闭了全市城乡农贸市场活禽交易屠宰点，该出栏未及时出栏，饲料量增加；二是各地设卡防疫检查，对饲料运输带来不便。困难虽然存在，我们相信是暂时的，请广大养殖户包容理解，共渡难关。
下一步，我们将从三个方面保障饲料充分供给，确保全市养殖业健康发展。
一抓供需缺口调查。以乡镇为单位，测算本辖区规模养殖场饲料需求量，适时进行调度，满足养殖需求。督促规模养殖企业和饲料经营企业多渠道储备饲料，建好饲料入库和出库信息台账。
二抓具体问题解决。一是引导经营主体就近购买原料进行加工；二是指导全市饲料加工企业加快复工生产，协调大型饲料加工和经营企业与养殖企业构建稳定的购销关系；三是协同交通、公安等部门开辟“绿色通道”、实行“点对点”调运措施。从而保障农业生产物资有效供给和正常流通。
三抓产销市场对接。加快恢复畜禽生产，加强农产品质量监管，及时通报市场供需信息。鼓励支持规模养殖场通过“集中屠宰、冷链运输、定点销售”等方式，与大中型商超、连锁企业、重点区域建立直供直销机制，确保农产品产得出、运得走、供得上。
答记者问
市交通运输局副局长杨述兰回答记者提问
记者提问：根据市疫情防控指挥部发布的公告显示，我市相继暂停了省际、市际、县际的客运班车，但随着返程高峰来临，我市在交通出行保障和防疫方面有哪些应对措施？
市交通运输局副局长杨述兰：随着疫情的发展，根据到达地交通运输部门的来函，交通运输组及时发布停运公告，截止2月1日零时，已全部暂停全市包车客运（含旅游包车），以及省际、县际班线客运和农村客运线路，市中心城区和各区县城市也对公共交通运力进行了适当调减。近期，民工返岗、学生返校客流将迎来出行高峰，既要保障乘客走得了，又要保证走得安全，春运后期组织面临较大的压力。为尽可能解决市民和农村群众出行，全市交通运输部门将严格按照交通运输部“一断三不断”的要求，即阻断交通工具传播病毒的途径，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资的运输通道不断，全力做好运输保障工作。
（一）全力保障公路畅通。目前巴中市境内已开通运行的6条高速公路和4条国道、9条省道全部处于开放状态，都能正常通行。为阻击疫情传播，一些地方对部分农村公路路段采取设卡、拦截、断路等方式阻断通行，对此，交通运输组于1月31日专门发布了通告，严禁未经批准擅自阻断交通。市交通运输局及时进行跟踪督办落实，要求各区县交通运输局在区县政府的领导下，按照“县道县管、乡村道乡村管”和“谁设置谁拆除”的原则，尽快恢复通行，预计2月3日前可全部恢复。
（二）按需视情调整运力。省际、市际班线客运方面：一是视疫情继续保留巴中至成都、广元、旺苍、绵阳4条市际班线客运；二是针对节后返程高峰客流，按照“一摸排、二对接、三检测、四疏运”的程序，解决民工流、学生流等刚性出行需求。“一摸排”即由辖区政府组织力量摸排返岗民工、返校学生出行时间、人数等，汇总相关信息转交通运输部门；“二对接”即与车辆到达地疫情防控机构和交通运输部门进行对接，征得同意；“三检测”即对驾乘人员逐一进行健康检测、对投放车辆逐一进行安全技术检测和消毒处理，要求驾乘人员佩戴口罩；“四疏运”即有序安排储备运力集中疏运，原则上实行“一车一方案” ，并严格落实“七不出站”规定。市内班线客运方面：只能待疫情解除后，再开通农村客运线路。城市公共客运方面：目前，巴城保留76辆公交车、212辆巡游出租汽车、118辆网约车正常运营，其中公交车涵盖了所有线路，包括主城区12条、经开区4条、恩阳区8条，每条线路保证1－6辆车运行，能够保证市民基本出行需求。下一步，我们将安排专人监测巴城客流量，动态调整公交、出租运力，最大限度满足市民出行需求。同时，积极做好城市公共交通与铁路、航空客运的有效衔接。水路方面：鉴于大部分渡口出行人数少，目前全市106个渡口码头中已停运98个、163艘客渡船舶中已停运155艘。我们将保留已设置卫生检测点的渡口，其余渡口只能劝刚需出行人员选择陆路出行。同时，为有效应对应急情况，全市储备应急保障运力客车100辆、货车30辆，24小时待命，随时应对突发情况；对全市停运客车4200辆进行全面检测，停放于指定车站，可随时投入营运。
（三）强化卫生检疫。高速公路方面：全市高速公路收费站进出口设置留言站23个，5对服务区设置防控检测点和隔离室各10个。在进出口，主动配合卫健、公安等部门对行驶高速公路的车辆驾乘人员严格进行体温检测、信息登记；在服务区，由高速公路管理机构对车辆及驾乘人员进行管控，要求车辆缓进快出，避免下车时人员扎堆，并暂停服务区餐饮服务。普通公路方面：全市普通国省道设置卫生检疫点23个，均安排交通运政、路政等工作人员在检疫点配合开展人员登记、体温测量、病毒消杀等工作，并全覆盖开展疫情防控知识宣传。城市客运方面：在营公交、出租汽车坚持每日必消毒、每班必通风；严格执行交通运输组第二号通告，限定城市公交车、出租汽车（含网约车）在本辖区营运；要求公交、出租汽车驾驶员在运营过程中随时关注乘客，做到发现疑似感染患者第一时间上报；加强车辆动态监管，充分利用3G视频监控，及时纠正驾驶员违规行为。
（四）强化宣传引导。充分发挥行业优势，利用车站码头横幅标语、公交车载视频、出租车顶灯、微信公众号等载体广泛宣传病毒防范知识，及时发布疫情防控动态，主动回应社会关注。
答记者问
市政务中心新闻发言人周新元
记者提问：记者获悉，市政务服务大厅2月8日前暂停对外服务，请问在这期间，市民之家如何解决市民办事问题？
市政务中心新闻发言人周新元：我市是劳务输出大市，年后是群众办事高峰期，据估算日均办事群众高达3000余人，大厅人员密集、来源复杂、流动性强，市委市政府领导高度重视，为避免交叉感染和疫情扩散蔓延，我市于2月1日发布了《关于暂停公共资源交易活动的公告》《关于调整市级政务服务大厅窗口受理办理工作的公告》，2月8日（农历正月十五）前政务服务大厅暂停对外服务、暂停市级公共资源交易活动。
为方便办事，从2月3日起，我市将开通“四种”渠道为市民便捷服务，一是“网上办”，申请人只需登陆四川省政务服务网（巴中站）（https://t.cn/A6PpI9Ru），搜索相关事项即可办理。二是“移动办”，申请人下载“天府通办APP”并进行注册登录，选择巴中市站点，搜索相关事项进行办理。三是“预约办”，紧急事项和确需到实体大厅办理的政务服务事项，申请人事前通过电话进行预约（窗口预约办理电话见公告）办理。四是“帮代办”， 预约成功后由政务大厅工作人员通知申请人在指定时间，到指定区域由工作人员全程帮代办。
市商务局局长罗兰回答记者提问
记者提问：为防控疫情，各地相继实施封闭式管控举措，市面出现部分市民囤积生活物资的情况，引发部分市民对生活保障的担忧，请问目前群众生活必需品是否能得到有效保障？
市商务局局长罗兰回答：抗击疫情期间，全市生活必需品市场供应充足，请广大市民放心，不必过度囤积生活物资。首先，这次疫情恰逢春节，正是一年中各大商场、超市、农贸市场、便利店等储备物资最丰富的时段。根据我们调查，当前，全市各大商超、市场的粮油、肉类、果蔬、鸡蛋、奶制品、方便面、瓶装水等供应充足，价格总体平稳。
第二，自我市全面开展抗击疫情以来，商务部门立即启动了生活必需品应急预案，对生活必需品由过去的每周监测调整为了每日监测，随时掌握生活必需品供给数量及价格情况，为保证关键时期生活必需品“有货供、供得快、供得好”奠定了基础。
第三，抗击疫情期间，全市所有商超、市场、便利店等正常营业，而且，我们已经确定43家商场、超市和重点应急保供企业，作为疫情期间应急生活物资投放点，各粮油经销商、商超、市场、便利店等均加大了补货力度，上货量普遍增加2倍以上，个别商店少数商品曾出现的空架现象已得到全面缓解。而且目前物流畅通，生活物资调运顺畅。第四，对于疫情期间对小区实行封闭以后，出现个别市民囤积生活物资的现象，属于信息不对称情况下的过度反应，这是当前疫情期间的个别现象，我们的市场供应完全能够充分保障，相信这种现象自然会消失。
下一步，我们将在继续抓好市场保供、确保居民生活物资供应无忧，同时加大信息发布频次和力度，引导市民理性消费、放心消费。
答记者问
市农业农村局局长程秋回答记者提问
记者提问：近日，网传我市有个别养殖场受这次疫情的影响，比如存在饲料断档情况，请问这个情况是否属实，若属实，我市在保障以养殖为重点的农业生产方面将采取什么措施予以解决？
市农业农村局局长程秋：谢谢记者朋友的提问。前几天，我们关注到这个网络舆情后，第一时间作出安排，对反应的问题进行了调查核实，全市大中小型养殖场1000余家，据统计饲料断档的情况基本不存在，但运输供给不足占极少部分。其主要原因有两个方面：一是防疫抗疫期间，按规定关闭了全市城乡农贸市场活禽交易屠宰点，该出栏未及时出栏，饲料量增加；二是各地设卡防疫检查，对饲料运输带来不便。困难虽然存在，我们相信是暂时的，请广大养殖户包容理解，共渡难关。
下一步，我们将从三个方面保障饲料充分供给，确保全市养殖业健康发展。
一抓供需缺口调查。以乡镇为单位，测算本辖区规模养殖场饲料需求量，适时进行调度，满足养殖需求。督促规模养殖企业和饲料经营企业多渠道储备饲料，建好饲料入库和出库信息台账。
二抓具体问题解决。一是引导经营主体就近购买原料进行加工；二是指导全市饲料加工企业加快复工生产，协调大型饲料加工和经营企业与养殖企业构建稳定的购销关系；三是协同交通、公安等部门开辟“绿色通道”、实行“点对点”调运措施。从而保障农业生产物资有效供给和正常流通。
三抓产销市场对接。加快恢复畜禽生产，加强农产品质量监管，及时通报市场供需信息。鼓励支持规模养殖场通过“集中屠宰、冷链运输、定点销售”等方式，与大中型商超、连锁企业、重点区域建立直供直销机制，确保农产品产得出、运得走、供得上。
答记者问
市交通运输局副局长杨述兰回答记者提问
记者提问：根据市疫情防控指挥部发布的公告显示，我市相继暂停了省际、市际、县际的客运班车，但随着返程高峰来临，我市在交通出行保障和防疫方面有哪些应对措施？
市交通运输局副局长杨述兰：随着疫情的发展，根据到达地交通运输部门的来函，交通运输组及时发布停运公告，截止2月1日零时，已全部暂停全市包车客运（含旅游包车），以及省际、县际班线客运和农村客运线路，市中心城区和各区县城市也对公共交通运力进行了适当调减。近期，民工返岗、学生返校客流将迎来出行高峰，既要保障乘客走得了，又要保证走得安全，春运后期组织面临较大的压力。为尽可能解决市民和农村群众出行，全市交通运输部门将严格按照交通运输部“一断三不断”的要求，即阻断交通工具传播病毒的途径，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资的运输通道不断，全力做好运输保障工作。
（一）全力保障公路畅通。目前巴中市境内已开通运行的6条高速公路和4条国道、9条省道全部处于开放状态，都能正常通行。为阻击疫情传播，一些地方对部分农村公路路段采取设卡、拦截、断路等方式阻断通行，对此，交通运输组于1月31日专门发布了通告，严禁未经批准擅自阻断交通。市交通运输局及时进行跟踪督办落实，要求各区县交通运输局在区县政府的领导下，按照“县道县管、乡村道乡村管”和“谁设置谁拆除”的原则，尽快恢复通行，预计2月3日前可全部恢复。
（二）按需视情调整运力。省际、市际班线客运方面：一是视疫情继续保留巴中至成都、广元、旺苍、绵阳4条市际班线客运；二是针对节后返程高峰客流，按照“一摸排、二对接、三检测、四疏运”的程序，解决民工流、学生流等刚性出行需求。“一摸排”即由辖区政府组织力量摸排返岗民工、返校学生出行时间、人数等，汇总相关信息转交通运输部门；“二对接”即与车辆到达地疫情防控机构和交通运输部门进行对接，征得同意；“三检测”即对驾乘人员逐一进行健康检测、对投放车辆逐一进行安全技术检测和消毒处理，要求驾乘人员佩戴口罩；“四疏运”即有序安排储备运力集中疏运，原则上实行“一车一方案” ，并严格落实“七不出站”规定。市内班线客运方面：只能待疫情解除后，再开通农村客运线路。城市公共客运方面：目前，巴城保留76辆公交车、212辆巡游出租汽车、118辆网约车正常运营，其中公交车涵盖了所有线路，包括主城区12条、经开区4条、恩阳区8条，每条线路保证1－6辆车运行，能够保证市民基本出行需求。下一步，我们将安排专人监测巴城客流量，动态调整公交、出租运力，最大限度满足市民出行需求。同时，积极做好城市公共交通与铁路、航空客运的有效衔接。水路方面：鉴于大部分渡口出行人数少，目前全市106个渡口码头中已停运98个、163艘客渡船舶中已停运155艘。我们将保留已设置卫生检测点的渡口，其余渡口只能劝刚需出行人员选择陆路出行。同时，为有效应对应急情况，全市储备应急保障运力客车100辆、货车30辆，24小时待命，随时应对突发情况；对全市停运客车4200辆进行全面检测，停放于指定车站，可随时投入营运。
（三）强化卫生检疫。高速公路方面：全市高速公路收费站进出口设置留言站23个，5对服务区设置防控检测点和隔离室各10个。在进出口，主动配合卫健、公安等部门对行驶高速公路的车辆驾乘人员严格进行体温检测、信息登记；在服务区，由高速公路管理机构对车辆及驾乘人员进行管控，要求车辆缓进快出，避免下车时人员扎堆，并暂停服务区餐饮服务。普通公路方面：全市普通国省道设置卫生检疫点23个，均安排交通运政、路政等工作人员在检疫点配合开展人员登记、体温测量、病毒消杀等工作，并全覆盖开展疫情防控知识宣传。城市客运方面：在营公交、出租汽车坚持每日必消毒、每班必通风；严格执行交通运输组第二号通告，限定城市公交车、出租汽车（含网约车）在本辖区营运；要求公交、出租汽车驾驶员在运营过程中随时关注乘客，做到发现疑似感染患者第一时间上报；加强车辆动态监管，充分利用3G视频监控，及时纠正驾驶员违规行为。
（四）强化宣传引导。充分发挥行业优势，利用车站码头横幅标语、公交车载视频、出租车顶灯、微信公众号等载体广泛宣传病毒防范知识，及时发布疫情防控动态，主动回应社会关注。
答记者问
市政务中心新闻发言人周新元
记者提问：记者获悉，市政务服务大厅2月8日前暂停对外服务，请问在这期间，市民之家如何解决市民办事问题？
市政务中心新闻发言人周新元：我市是劳务输出大市，年后是群众办事高峰期，据估算日均办事群众高达3000余人，大厅人员密集、来源复杂、流动性强，市委市政府领导高度重视，为避免交叉感染和疫情扩散蔓延，我市于2月1日发布了《关于暂停公共资源交易活动的公告》《关于调整市级政务服务大厅窗口受理办理工作的公告》，2月8日（农历正月十五）前政务服务大厅暂停对外服务、暂停市级公共资源交易活动。
为方便办事，从2月3日起，我市将开通“四种”渠道为市民便捷服务，一是“网上办”，申请人只需登陆四川省政务服务网（巴中站）（https://t.cn/A6PpI9Ru），搜索相关事项即可办理。二是“移动办”，申请人下载“天府通办APP”并进行注册登录，选择巴中市站点，搜索相关事项进行办理。三是“预约办”，紧急事项和确需到实体大厅办理的政务服务事项，申请人事前通过电话进行预约（窗口预约办理电话见公告）办理。四是“帮代办”， 预约成功后由政务大厅工作人员通知申请人在指定时间，到指定区域由工作人员全程帮代办。
【#ETC# ETC扣费异常？来看解决攻略！】
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
化工院真是干啥啥不行 死板第一名
先是选修规定好选的课
然后毕设还是自己班什么方向就必须选这个方向的题目
我拜托四年前录我的时候这个方向是我心甘情愿选的吗[疑问]是不是有什么毛病 还有保研到本校的都原则上不能跟自己的导师做毕设就是因为不是本方向的[疑问]是不是有什么疾病
还有拉满校历这种事情都是正常操作
日常辱骂sb化工院领导
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