吃完五个欧包后还想买欧包吃，真的太太太好吃咯。
人类的本质就是疯狂打脸自己，养白玫瑰前yxf说花谢了晒干花，我说好麻烦哦丢了就行了然后…根本舍不得真的好漂亮
雷神记热干面可太太太太好吃咯怎么会有这么好吃的热干面啊！碳水狂魔小林上线[赞]
俺妹好会生活哦，买的日用品怎么都这么好用啊[黑线]
小长假快来吧#小林辣妹日记#

写复盘前聊两句#欧洲超级联赛# 的话题。首先我不认为这个欧超联赛会真正落地，因为他们打算切走足坛除了世界杯以外的最大的一块蛋糕。
其实本质就跟以前的G14一样，豪门抱团想要更多的话语权，欧冠之前扩军打算按照“历史欧战积分”发放外卡其实也算是给豪门的妥协了，包括采取瑞士轮赛制提高强强对话场次（无外乎想卖更多的转播费），还有就是不限制“石油爹”的额外注资，这些都是欧足联主动示好的手段。
现在这个欧超联赛与欧冠扩军不同的是他们自己将是主办方，也就是豪门自己能够招商引资，而不是等欧足联来“公平”的分钱。欧足联因为选票问题，他们一直会偏向小协会的球队，毕竟阿塞拜疆也是一票，直布罗陀也是一票，为什么要舔你英格兰，欧冠的名额分配也变过几次了，主要动的就是给小理事国球队的名额。

不用理睬欧足联现在“威胁”性质的发言，欧足联如果现在主动把豪门推向对立面才是真蠢呢，现在是大家坐一起“分赃”的时候，豪门的诉求应该很简单，更多的欧冠参赛名额（尤其是英超）以及更多的转播分成（参考西甲，头部的皇萨分掉大部分蛋糕，中下游只配喝汤）。
如果分赃失败，这个欧超联赛真的搞起来了那才是两败俱伤，因为只要资金向新联赛汇集了，只有越来越多的球队想要加入分蛋糕的行列，而不是留在欧足联一起喝西北风。另外当资金向寡头聚集后球队会出现严重的档次差距，可以参考西甲与英超的精彩程度，久而久之被欧超联赛拒绝的球队将无法挑战寡头的地位，这又会带出青训，引援等问题，在我看来是个短视的决定。

赛季初就爆出曼联与利物浦有牵头搞这个#欧洲超级联赛# 的消息，没想到他们偷偷摸摸已经拉到了那么多“盟友”，全欧经济都不太好的形势下，欧足联应该只能认清现实，拉下脸签个“割地赔款”条款。另外上一次G14瓦解就是因为内部出现了叛徒，这一次谁能保证不会出现叛徒呢？

【英特尔突然“转性”玩芯片代工，台积电三星会反击吗？】疫情的阴霾仍未完全褪去，2021年，整个电子行业都面临着缺芯之痛。苹果、OV、小米等手机厂商都在不同场合表示过，全行业芯片供应普遍不足。智能化程度越来越高的汽车行业，也难逃这场缺芯风暴，大众、福特、日产、丰田、蔚来等知名汽车品牌，都不得不减产甚至停产。作为PC芯片巨头的英特尔，近日突然发话，表示要进入汽车芯片代工行业，6至9个月内生产出汽车芯片，帮助行业缓解危机。看起来一直佛系的英特尔，也要迎来大变化了？曾和芯片代工毫无瓜葛的英特尔我们都知道，英特尔是为数不多的芯片设计和芯片生产一手抓的厂商。这项能力曾是英特尔的巨大优势，把先进的工艺制程牢牢抓在手里、只给自己用，能成为和对手竞争时的杀手锏。在这种竞争中，英特尔最强对手AMD败下阵来。2009年，AMD将自家的芯片制造部门拆分为格罗方德（GlobalFoundries），随后打包出售。过去很长一段时间里，英特尔都在工艺制程上保持着优势。现在被大家频频吐槽的英特尔14nm工艺，其实最早诞生于2014年，那个时候台积电才刚量产20nm，三星更是还停留在22nm制程上。这种不光有芯片设计部门，还拥有产业链下游晶圆制造厂、封装测试厂的IDM模式，让英特尔长时间里都风光无限。也正因为如此，英特尔一直都拒绝给其他厂商代工芯片。当年苹果开始自研A系列芯片时，乔布斯曾寻求在芯片制造上获得英特尔的帮助，但英特尔拒绝了。当然，英特尔当时的CEO保罗·欧德宁事后自然是后悔不迭。时代变了，英特尔也得变今天的芯片产业，此消彼长。一方面，英特尔困在14nm的魔咒里，足足困了六七年，开始落后于整个时代。另一方面，作为专门的芯片代工厂，台积电在工艺上持续取得突破，一口吃下了整个芯片产能的半壁江山。英特尔的落寞、台积电的崛起，背后是移动端产业的迅猛发展和PC行业的整体下行。PC市面的容量有限，还面临着AMD的搅局，如果英特尔的芯片制造部门还死守着自家的一亩三分地，就难免进一步衰退的命运。目前而言，英特尔有两个重大变化。一方面，承认自己在工艺制程上的掉队，将部分芯片交由晶圆代工厂生产，比如台积电或三星，以增强芯片本身的竞争力。从已有的信息来看，英特尔未来的显卡产品很有可能由第三方代工。另一方面，英特尔准备开放晶圆代工业务，生产当前紧缺的汽车芯片，就是第一步。可能很多人会奇怪，英特尔的工艺制程已然落后，甚至自家的芯片也要让其他晶圆代工厂来生产，英特尔还能给别人代工芯片？关于这点，需要说明的是，台积电三星固然占据着最先进的工艺，但产能也无法满足所有行业的芯片需求。更重要的是，虽然在手机领域，7nm芯片已经普及，5nm芯片更是旗舰芯片的标配，但汽车、IoT等其他行业里的大量芯片，其实用不上这么先进的制程。以这次短缺的汽车芯片来说，主要供应商为英飞凌、恩智浦、意法半导体、瑞萨等。而且，它们用的工艺看起来相当落后，基本是30甚至50nm。但实际上，这类芯片复杂度相比手机SoC要低很多，而且基本没有那么大的散热、功耗压力。而且，相比手机芯片来说，汽车芯片的市场容量仍有更大的增长空间。目前来说，燃油车中电子芯片在元器件的占比能达到了15%左右，而电动车更是能达到40%。现在，电动车的销量增长势头相当迅猛，但整体占比依然不高。可以预见的是，电动汽车行业的快速发展，将会利好汽车芯片供应商。虽然说英特尔的14nm在PC领域被调侃了多次，但用在汽车芯片上绝对是绰绰有余的。英特尔在这个时候进军汽车芯片代工行业，无疑是看准了整个市场供不应求的时机。另外，新一届美国政府希望半导体代工产业回流，这时候积极主动的英特尔，必然能拿到一些政策上的利好。晶圆代工行业迎来新变化一直以来，半导体芯片中的运作模式被分为三类，即Fabless、IDM和Foundry。Fabless指无工厂芯片供应商，厂商只负责芯片的设计和销售，将生产、测试、封装等环节外包，这类比较典型的芯片商包括高通、海思、AMD等。IDM则是“Integrated Device Manufacture”的缩写，这类模式下一家芯片商负责设计、制造、封装和测试等多个环节，需要有极强的综合实力，代表厂商有英特尔、三星。Foundry则是指纯粹的晶圆代工，比如台积电、格罗方德。不难看出，Fabless和Foundry厂商其实一直是在紧密合作的，一方设计芯片，另一方承接订单生产制造芯片。高通、海思、AMD是台积电或三星的长期客户。这种合作，都让不同领域的芯片厂商各司其职、扬长避短，通过规模效应降低成本、加速技术进步，同时也能降低各自的风险。虽然早期来看，IDM模式更容易构建起自己的护城河，形成竞争优势；但长期的市场考验证明，Fabless+Foundry更加成功。拿三星来说，它当然具备IDM能力，不过也承接其他芯片商的订单做代工业务。实际上，相比起三星自家的芯片，三星电子的代工业务更为成功。英特尔现在推出的所谓的“IDM 2.0”，本质就是走三星已经走过的路，只是英特尔不仅给别人代工，也生产自家芯片，同时还打算把部分芯片交给其他晶圆厂生产，算是把Fabless、IDM、Foundry三种模式混合了一遍。英特尔做出的改变，也证明了芯片市场的格局现在已经发生了变化。PC行业虽然近年有回暖的迹象，但整体市场体量和移动端仍然不是一个量级的。而汽车行业对芯片的需求未来大概率还会持续增长，除了英特尔，具有晶圆制造能力的其他厂商，应该也不会放弃这块市场。换言之，未来的芯片产业内，不同厂商之间的领地将会重新划分，不再有泾渭分明的界线。这种变化，对国产芯片行业来说或许是件好事，国内以中芯为代表的芯片产业也在迅猛发展，冲破封锁和束缚固然困难，但抢占汽车、IoT市场的机会仍然存在。或许，我们很快能看到这种变化。