誰の許しをえてヘラヘラ作り笑いしてんだエラ女。誰の許しをえて醜い扁平顔さらしてんだよおまえ。誰の許しをえてきったねー顔さらしてんだよ。誰の許しをえてきったねー顔で不特定多数に糞づらさらす仕事についてんだよおまえ。ケンカ売ってんのか。ヤスリでエラ削って人前に出ろっつってんだろエラ女。誰の許しをえて画面に糞づら晒してんだよエラ女。ケンカ売ってんのかおまえ。殴り殺すぞ。蹴り殺すぞ。みんな喜ぶから早く死ね。糞フジ糞関テレの従業員が死んだらみんな大喜びするからさっさと死ねや。
みんなが喜ぶから死ね。糞うざいんだよてめーは。作り笑いがキモすぎるんだよてめーは。顔ひきつらせながら作り笑いすんなカス女。まんこが臭すぎるのが私のコンプレックスですって正直にいえやカス女。まんこが臭すぎるので男はすぐ逃げていきますが私は頭のネジが総ぶっ飛び状態なので一度も泣いたことがありませんって正直にいえやカス女。
ちょっとは人の迷惑考えろ。なめられるなと育てられたクズ女なら俺に押しつけられるだろうとお考えのフジテレビはんはあいかわらず気持ちいいほど俺をなめくさってくれはりますなあ。会社丸ごとその腐った性根が治ることは永久にあらしまへん。
こっち見んなごきぶり。
ごきぶりと目が合ったらどれだけ人間は不快な思いをすることか。
ごきぶりが近寄ってきたらどれだけ人間は不快な思いをすることか。
ごきぶりがなついてこようとしたらどれだけ人間は不快な思いをすることか。
その程度を想像する最低限の脳みそもないんかおまえらごきぶりは。
こいつはうちの墓の隣りの墓と同じ姓というだけでリクルートされた糞乞食女。
私ども親族さえ知らんかったことをフジテレビはんはようご存じどすなあ。
白痴放送局フジテレビの愉快なみなさんのいつもの素晴らしい発想にあらためてリスペクト‼︎
あはははははははははははは
糞ワロタwww www www
フジテレビは今日もぶっちぎり絶好調‼︎‼︎‼︎
あはははははははははははは
日本に何十万人井上姓がいると思ってんだよボケ。
井上姓の中でさえトップ1000にも入れないようなぶさいく体型ゴミ女がドヤ顔でつきまとってくんなかたわブーメラン脚カス女。いくらきれいな色の服を着せてもらってもそれを一瞬で台無しにするこいつの吐きそうなほどきったねー肌の色www
へらへら笑うなごきぶりエラ女。
人の教えは素直に聞くんだろ？
死ね。今すぐ死ね。消えろ。2度と不特定多数の前に醜い容姿を晒すなカス女。おまえらに必要なのはスマイルチャージじゃなくて脳みそチャージだろーがwww
俺が舐めたという誰でも使う一般的な単語つかったらおまえに発言権が与えられるわけじゃねーわボケ。言葉狩りすんなごきぶり。
ダッチワイフをなめんなおまえ。おまえみたいなかたわ体型でダッチワイフがつとまるわけねーだろボケ。
しょせんおまえらはパラレルワールド生物。
テレビなどのメディアを閉じれば俺が生きてるこの現世に存在すらしていない。ざまーみろごきぶりども。
パラレルワールドから出てくんなボケ。
俺の身内はおまえらが大嫌いだよ。あたりまえだろボケ。あたりまえのことすら理解できんおまえらに念押ししとくぞボケ。
精神が未熟で超自己中で頭悪すぎるからおのれが毛嫌いされてる現実を認めることができずに現実逃避ばかりを繰り返すカス女しかいないごきぶりマスコミ業界。
みんなが喜ぶから死ね。糞うざいんだよてめーは。作り笑いがキモすぎるんだよてめーは。顔ひきつらせながら作り笑いすんなカス女。まんこが臭すぎるのが私のコンプレックスですって正直にいえやカス女。まんこが臭すぎるので男はすぐ逃げていきますが私は頭のネジが総ぶっ飛び状態なので一度も泣いたことがありませんって正直にいえやカス女。
ちょっとは人の迷惑考えろ。なめられるなと育てられたクズ女なら俺に押しつけられるだろうとお考えのフジテレビはんはあいかわらず気持ちいいほど俺をなめくさってくれはりますなあ。会社丸ごとその腐った性根が治ることは永久にあらしまへん。
こっち見んなごきぶり。
ごきぶりと目が合ったらどれだけ人間は不快な思いをすることか。
ごきぶりが近寄ってきたらどれだけ人間は不快な思いをすることか。
ごきぶりがなついてこようとしたらどれだけ人間は不快な思いをすることか。
その程度を想像する最低限の脳みそもないんかおまえらごきぶりは。
こいつはうちの墓の隣りの墓と同じ姓というだけでリクルートされた糞乞食女。
私ども親族さえ知らんかったことをフジテレビはんはようご存じどすなあ。
白痴放送局フジテレビの愉快なみなさんのいつもの素晴らしい発想にあらためてリスペクト‼︎
あはははははははははははは
糞ワロタwww www www
フジテレビは今日もぶっちぎり絶好調‼︎‼︎‼︎
あはははははははははははは
日本に何十万人井上姓がいると思ってんだよボケ。
井上姓の中でさえトップ1000にも入れないようなぶさいく体型ゴミ女がドヤ顔でつきまとってくんなかたわブーメラン脚カス女。いくらきれいな色の服を着せてもらってもそれを一瞬で台無しにするこいつの吐きそうなほどきったねー肌の色www
へらへら笑うなごきぶりエラ女。
人の教えは素直に聞くんだろ？
死ね。今すぐ死ね。消えろ。2度と不特定多数の前に醜い容姿を晒すなカス女。おまえらに必要なのはスマイルチャージじゃなくて脳みそチャージだろーがwww
俺が舐めたという誰でも使う一般的な単語つかったらおまえに発言権が与えられるわけじゃねーわボケ。言葉狩りすんなごきぶり。
ダッチワイフをなめんなおまえ。おまえみたいなかたわ体型でダッチワイフがつとまるわけねーだろボケ。
しょせんおまえらはパラレルワールド生物。
テレビなどのメディアを閉じれば俺が生きてるこの現世に存在すらしていない。ざまーみろごきぶりども。
パラレルワールドから出てくんなボケ。
俺の身内はおまえらが大嫌いだよ。あたりまえだろボケ。あたりまえのことすら理解できんおまえらに念押ししとくぞボケ。
精神が未熟で超自己中で頭悪すぎるからおのれが毛嫌いされてる現実を認めることができずに現実逃避ばかりを繰り返すカス女しかいないごきぶりマスコミ業界。
【为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？】为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？
行业公认，自2012年特斯拉Model S上市以来，座舱里那块约43厘米的液晶显示屏便成为后续不少新能源车效仿的对象。
据公开数据显示，2022年一季度末，中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
车载大屏，蔚然成风。这一现象正常吗？理论上讲，当然正常。
随着智能AI等人车交互概念兴起，中控台也从最开始的控制汽车空调、音响等装置的地方，逐渐转变为集社交、娱乐、导航等功能为一体的智能中枢。而那块中控大屏就是人车交付的焦点所在。
智能化是趋势，作为智能化重要载体的车载智慧大屏当仁不让也是趋势？
然而，事情往往不是1+1=2这么直接、简单。
离奇
说起来，这么一块师出有名的车载大屏却饱受争议。一切只因为车载大屏——大包大揽，徒生烦恼。
屏幕尺寸越大，功能越齐全，驾驶员注意力被分散的可能性就越大，这无形中就造成了安全隐患。且将所有功能包揽一体的中控屏，如遇卡顿、死机等问题，所有功能将全部无法控制。而这些操作也增加了用户的记忆成本，若出现误触，会造成麻烦。
另外，车主操作物理按键或旋钮时，一般可以通过旋转角度、触压力度或者开关的反馈动作来判断是否操作到位，但这样的反馈效果目前触摸屏还无法达到，车主很多时候需要看屏幕才能判断是否操作完成，不能“盲操作”是中控大屏一个非常明显的弊端。
好嘛，既然这么多麻烦，即使不取消大屏，至少尺寸变小，另外人性化的适当保留必要的物理按键不是都解决问题了吗？
然而，屏是科技的产物 ，大屏是内卷的产物。
从比亚迪小海豚的33厘米自适应悬浮屏，到福特EVOS110厘米横跨主副驾的贯通大屏；从拜腾M-Byte概念车首创车内122厘米共享全面屏；到奔驰EQS，141厘米的超视屏几乎代替了整个中控……
从搭载单屏才起步，到理想汽车的三联屏，再到别克GL8的5块大屏……
不可否认，车载大屏正在野蛮生长。然而，我们真的就离不开那一块车载大屏吗？
事实上，据中国汽车消费者使用体验与偏好调查结果显示，车载大屏的搭载率与它的使用率比起来，完全不成比例。车主对车机的应用中，50%的时间是在听歌、听电台。显然，没有人在听声音的时候需要一块30寸以上的大屏。
除了导航之外，特别是大多数车载信息娱乐系统功能的使用频率并不高。
一个离奇的现象就出现了：我们一边骂 一边买；一边嘴上说不要，一边心里很受用；一边想用不用，一边必须要有。
这就是车载大屏在当下一个特别真实的现状。作为用户的我们，几乎没有一个人是无辜的。
车载智慧屏以大为美，以多为美，这个美就是科技之美，智能化时代来临最具时代特征的美。对时代之美的追求，是用户们对车载大屏的需求。值得强调一点，至少在当下，它的心理需求远大于实际使用需求。
车载大屏的市场运行逻辑成立了。
资源疯狂地追逐市场需求，巨量的需求又让资源的付出满载而归。获利之后的资源变本加厉，你追我赶，循环加量投入。这就是市场的逐利性原则 。
用户们的需求才是车载大屏野蛮生长的原罪，我们怎么啦？是被什么蛊惑了吗？
缘起
我们当然是被蛊惑了。
而蛊惑的基本套路就在于，车载大屏的野蛮生长是车企们在产业向着电动化，网联化，智能化转型过程中夹带私货的行为。
换句话说，我们需要网联化，智能化转型的新型汽车，但并不意味着我们就一定需要一块利弊两说的大屏。
而且，车企们在车载大屏内卷的过程中，不断完成了消费者教育。统一了我们的认知，屏越大科技越高。
这是一个行业一致认可行为，它们为什么要这么做？
短期行为目的很好理解，一块大屏炫酷至极，产品有亮点，产品就有卖点，更利于销售。
长期行为目的更值得探究。
去年12月， 特斯拉向其新款Model S用户开放了在前排屏幕玩游戏的功能。今年再有声音传出，Steam游戏平台即将登陆特斯拉车机。
不单特斯拉，比亚迪DMP车型的车机上，也出现了一个“游戏中心”的APP，理想L9的游戏来源于外接的Switch，当用户关上车窗，调好音响后，理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”。
受限于屏幕卡顿，芯片算力，系统兼容性问题的影响，想在车内“畅玩游戏”是不是车企们“一厢情愿”的事情，我们暂不深论。但趋势的苗头已经起来了，强化沉浸式车舱概念，把汽车作为单纯交通工具的属性改变为多场景可以长时间停留的私享空间的框架已经搭建完成。
只是必须提醒用户，游戏也罢，各类生活APP也罢，今天可以免费，明天是不是免费很难说，长期看来，一定是要收费的。而收费的前提不得首先有一块使用感受不错的车载大屏吗？
另外，还有更直接地在等着大家。
2021 年，蔚来、哈弗、长安等部分品牌，试水车机广告业务，引起了社会广泛关注。车机广告是否会越来越多、车机广告时代是否会到来等话题被广泛讨论。
彼时，用户对车机广告的接受度仅有16.34%，处于非常低的水平，和非常排斥的状态。
但既然开始了，就一定会做下去。因为车载大屏广告投放的优势太明显了。
一辆10万元汽车对标的大屏广告投放内容，一定和一辆50万元汽车对标的内容肯定会截然不同。
这种可实现的精准投放正是广告商们的最爱。车企和广告商们联合起来，一定会找到让用户心甘情愿接受广告投放的办法。
比如，可以从女性用户入手，女性用户对车机广告的接受度为22.83%，大幅高于男性用户的14.34%，这与女性有更强烈的购物欲望、更大的包容性等密切相关。
这一切，不也得需要一块车载大屏吗？而且，屏越大，广告效果越好。
所以，长期来看，一块大屏将成为未来车企们可以从中持续获利的硬件平台。今天，它们要做的就是提高普及率，为将来做好准备。
感觉我们在车载大屏这件事上，稀里糊涂吃了一个小亏似的。自己花了钱，替别人在作嫁衣。
其实不然，因为我们要明白，当我们坐在车里连通世界的时候，世界也走进了我们的生活。智能化是未来，或许车载大屏来得稍早了些，或许内卷得厉害了一些，但至少犯下的都不是原则性错误，我们试着慢慢接受吧，谁让我们生活在这个新旧更替的时代呢？
行业公认，自2012年特斯拉Model S上市以来，座舱里那块约43厘米的液晶显示屏便成为后续不少新能源车效仿的对象。
据公开数据显示，2022年一季度末，中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
车载大屏，蔚然成风。这一现象正常吗？理论上讲，当然正常。
随着智能AI等人车交互概念兴起，中控台也从最开始的控制汽车空调、音响等装置的地方，逐渐转变为集社交、娱乐、导航等功能为一体的智能中枢。而那块中控大屏就是人车交付的焦点所在。
智能化是趋势，作为智能化重要载体的车载智慧大屏当仁不让也是趋势？
然而，事情往往不是1+1=2这么直接、简单。
离奇
说起来，这么一块师出有名的车载大屏却饱受争议。一切只因为车载大屏——大包大揽，徒生烦恼。
屏幕尺寸越大，功能越齐全，驾驶员注意力被分散的可能性就越大，这无形中就造成了安全隐患。且将所有功能包揽一体的中控屏，如遇卡顿、死机等问题，所有功能将全部无法控制。而这些操作也增加了用户的记忆成本，若出现误触，会造成麻烦。
另外，车主操作物理按键或旋钮时，一般可以通过旋转角度、触压力度或者开关的反馈动作来判断是否操作到位，但这样的反馈效果目前触摸屏还无法达到，车主很多时候需要看屏幕才能判断是否操作完成，不能“盲操作”是中控大屏一个非常明显的弊端。
好嘛，既然这么多麻烦，即使不取消大屏，至少尺寸变小，另外人性化的适当保留必要的物理按键不是都解决问题了吗？
然而，屏是科技的产物 ，大屏是内卷的产物。
从比亚迪小海豚的33厘米自适应悬浮屏，到福特EVOS110厘米横跨主副驾的贯通大屏；从拜腾M-Byte概念车首创车内122厘米共享全面屏；到奔驰EQS，141厘米的超视屏几乎代替了整个中控……
从搭载单屏才起步，到理想汽车的三联屏，再到别克GL8的5块大屏……
不可否认，车载大屏正在野蛮生长。然而，我们真的就离不开那一块车载大屏吗？
事实上，据中国汽车消费者使用体验与偏好调查结果显示，车载大屏的搭载率与它的使用率比起来，完全不成比例。车主对车机的应用中，50%的时间是在听歌、听电台。显然，没有人在听声音的时候需要一块30寸以上的大屏。
除了导航之外，特别是大多数车载信息娱乐系统功能的使用频率并不高。
一个离奇的现象就出现了：我们一边骂 一边买；一边嘴上说不要，一边心里很受用；一边想用不用，一边必须要有。
这就是车载大屏在当下一个特别真实的现状。作为用户的我们，几乎没有一个人是无辜的。
车载智慧屏以大为美，以多为美，这个美就是科技之美，智能化时代来临最具时代特征的美。对时代之美的追求，是用户们对车载大屏的需求。值得强调一点，至少在当下，它的心理需求远大于实际使用需求。
车载大屏的市场运行逻辑成立了。
资源疯狂地追逐市场需求，巨量的需求又让资源的付出满载而归。获利之后的资源变本加厉，你追我赶，循环加量投入。这就是市场的逐利性原则 。
用户们的需求才是车载大屏野蛮生长的原罪，我们怎么啦？是被什么蛊惑了吗？
缘起
我们当然是被蛊惑了。
而蛊惑的基本套路就在于，车载大屏的野蛮生长是车企们在产业向着电动化，网联化，智能化转型过程中夹带私货的行为。
换句话说，我们需要网联化，智能化转型的新型汽车，但并不意味着我们就一定需要一块利弊两说的大屏。
而且，车企们在车载大屏内卷的过程中，不断完成了消费者教育。统一了我们的认知，屏越大科技越高。
这是一个行业一致认可行为，它们为什么要这么做？
短期行为目的很好理解，一块大屏炫酷至极，产品有亮点，产品就有卖点，更利于销售。
长期行为目的更值得探究。
去年12月， 特斯拉向其新款Model S用户开放了在前排屏幕玩游戏的功能。今年再有声音传出，Steam游戏平台即将登陆特斯拉车机。
不单特斯拉，比亚迪DMP车型的车机上，也出现了一个“游戏中心”的APP，理想L9的游戏来源于外接的Switch，当用户关上车窗，调好音响后，理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”。
受限于屏幕卡顿，芯片算力，系统兼容性问题的影响，想在车内“畅玩游戏”是不是车企们“一厢情愿”的事情，我们暂不深论。但趋势的苗头已经起来了，强化沉浸式车舱概念，把汽车作为单纯交通工具的属性改变为多场景可以长时间停留的私享空间的框架已经搭建完成。
只是必须提醒用户，游戏也罢，各类生活APP也罢，今天可以免费，明天是不是免费很难说，长期看来，一定是要收费的。而收费的前提不得首先有一块使用感受不错的车载大屏吗？
另外，还有更直接地在等着大家。
2021 年，蔚来、哈弗、长安等部分品牌，试水车机广告业务，引起了社会广泛关注。车机广告是否会越来越多、车机广告时代是否会到来等话题被广泛讨论。
彼时，用户对车机广告的接受度仅有16.34%，处于非常低的水平，和非常排斥的状态。
但既然开始了，就一定会做下去。因为车载大屏广告投放的优势太明显了。
一辆10万元汽车对标的大屏广告投放内容，一定和一辆50万元汽车对标的内容肯定会截然不同。
这种可实现的精准投放正是广告商们的最爱。车企和广告商们联合起来，一定会找到让用户心甘情愿接受广告投放的办法。
比如，可以从女性用户入手，女性用户对车机广告的接受度为22.83%，大幅高于男性用户的14.34%，这与女性有更强烈的购物欲望、更大的包容性等密切相关。
这一切，不也得需要一块车载大屏吗？而且，屏越大，广告效果越好。
所以，长期来看，一块大屏将成为未来车企们可以从中持续获利的硬件平台。今天，它们要做的就是提高普及率，为将来做好准备。
感觉我们在车载大屏这件事上，稀里糊涂吃了一个小亏似的。自己花了钱，替别人在作嫁衣。
其实不然，因为我们要明白，当我们坐在车里连通世界的时候，世界也走进了我们的生活。智能化是未来，或许车载大屏来得稍早了些，或许内卷得厉害了一些，但至少犯下的都不是原则性错误，我们试着慢慢接受吧，谁让我们生活在这个新旧更替的时代呢？
老兵不倒！莫德里奇已经决定为克罗地亚国家队效力至2024年欧洲杯，现在魔笛是37岁，到2024年就39岁了，39岁还能为国家队披挂上阵，魔笛真不是一般人。魔笛是越老越妖的代表，看着身材弱小，其实能量巨大，而且有一副跑不死的身体，耐力天生比一般人强。而且魔笛低调踏实，不整活不作妖，极端自律，是所有职业球员的模范。在谈及历史的时候人们往往因为风格忽略魔笛，有没有一种可能，他是能够竞争史上第一中场的选项之一呢？#莫德里奇# #皇家马德里#
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