【小村风光好 产业添活力（美丽中国）】
https://t.cn/A6S2bKuI
改建“全电厨房”，升级充电桩和光伏车棚，推广使用绿电；探索田园文旅绿色发展新模式，做强绿色经济……近年来，天津市宝坻区持续优化能源结构、探索绿色发展新路径，随着清洁能源持续注入、绿色发展深入人心，这里的环境也越来越美。
道路两旁杨柳轻拂、绿树浓荫，从路边一处标记着“小辛码头”的指示牌前驶入一条小路，下坡、过桥，一座美丽静谧的村庄便出现在眼前。
“这里就是‘千年古渡’小辛码头。”天津市宝坻区黄庄镇小辛码头村党支部书记洪奉国告诉记者，因是古时运粮码头，这里被称为“千年古渡”。随着清洁能源持续注入，绿色发展深入人心，如今的小辛码头村，已成为全国乡村旅游重点村。
风能发电供应乡村，降低成本、保护环境
厨房里，蒸箱、烤箱等电器一应俱全，灶台处一点明火不见……在小辛码头村一处农家院，户主洪玉亮正在最近刚开始试点的“全电厨房”里忙碌着。“功率大、做饭快，灶前也没那么热了。”洪玉亮说。
“‘全电厨房’以风电作为主要能源，应用集成化、自动化、智能化电磁加热灶具及电器，烹饪过程无明火、无废气，健康环保、安全洁净。”国网天津宝坻公司营销部副主任高志伟说，根据测算，“全电厨房”比传统燃气灶具效率高30%—60%，可减少碳排放30%—50%。
洪玉亮算了一笔账：过去做一顿20人左右吃的饭菜，需要花燃气费20多元，改成“全电厨房”后，做同样一顿饭菜，只需要花电费15元，降低了经营成本，还保护了生态环境。
去年底，位于小辛码头村北侧的宝坻区首个风能发电项目投运，小辛码头村88户村民全都用上了绿电。根据设计要求，按照年利用2500小时计算，该项目可实现年发电0.75亿千瓦时。
小辛码头村的探索，也是宝坻区推广清洁能源、助力低碳发展的一个缩影。
据宝坻区发改委有关负责人介绍，宝坻区以《天津市宝坻区可再生能源专项规划》（2021—2035）为引领，结合资源条件、土地规划、环保政策及电网消纳等建设要求，在9个镇部署风电项目。截至7月底，宝坻区新能源装机容量达31.3万千瓦，占区域电力负荷的45.96%；共有分布式光伏用户3345户。
文旅经济富了百姓，生态产品销售火热
水渠流水淙淙，稻田贮满清水，散养的螃蟹随处可见……截至目前，小辛码头村的2700亩稻田已全部实现稻蟹综合种养。
“蟹能清除田中的杂草，还可以帮助肥田，促进水稻生长；水稻又为河蟹的生长提供丰富的天然饵料和良好的栖息条件，最终达到充分利用自然资源、增加单位面积产出效益的目的。”种稻大户韩立华说。
“无论是稻田蟹还是生态米，现在都供不应求。”黄庄镇党委书记王晓东说，当地通过打绿色文化牌，举办插秧节、稻蟹节、新米节等品牌活动，还带旺了乡村旅游。据统计，小辛码头村共有农家院经营户32户，2021年接待游客20万人次。
宝坻区文旅局局长吴庆娟介绍，宝坻区围绕“水”和“绿”发展乡村旅游，“在顶层设计上，我们优先打造青龙湾河、箭杆河等沿岸的村庄。以河流为轴线，先后建成了以‘千年古渡’为主题的小辛码头、以渔事体验为特色的李宦庄、以生态林寨为主要特色的赵家湾等”。2015年以来，宝坻区已先后打造了40个旅游特色村。
提升全民节能意识，低碳生活越来越近
村外稻田湿地环绕，村内青砖灰瓦红门，道路宽阔整洁……漫步小辛码头村，恍若置身鱼米之乡。
“在这里，您的每一步都会成为绿色能量的触发点，为全新的生态赋彩；在这里，您的每一次推介和分享碳普惠信息，都是对低碳生态圈的边界重构……”来小辛码头村旅游的天津市河西区居民张赓，按照村庄入口的语音提示，扫码注册“碳普惠”APP，随后他在村内的步行、电动汽车充电、“全电厨房”用餐等低碳行为信息，都可以通过碳普惠平台上传，转化为碳币奖励。“没想到走路、开电动车也有奖励，还能兑换奖品，低碳生活离我们越来越近了。”张赓说。
“碳普惠是为节能减碳行为赋予价值而建立的激励机制。通过量化绿色出行、低碳生活方面的碳减排量并给予奖励，有助于提升全民节能减碳意识，鼓励全民绿色低碳生活。”国网天津宝坻公司双碳临时党支部书记梁海深介绍。
多项措施集中发力，绿色生活理念深入人心。多角度对低碳知识进行宣传，推广低碳知识理念；合理规划，培育“村在绿中”的碳汇旅游体验环境……“我们还将研究‘光伏+渔业’‘光伏+农业大棚’‘光伏+智慧充电桩’等，实现低碳生活、推进乡村振兴。”梁海深说。
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改建“全电厨房”，升级充电桩和光伏车棚，推广使用绿电；探索田园文旅绿色发展新模式，做强绿色经济……近年来，天津市宝坻区持续优化能源结构、探索绿色发展新路径，随着清洁能源持续注入、绿色发展深入人心，这里的环境也越来越美。
道路两旁杨柳轻拂、绿树浓荫，从路边一处标记着“小辛码头”的指示牌前驶入一条小路，下坡、过桥，一座美丽静谧的村庄便出现在眼前。
“这里就是‘千年古渡’小辛码头。”天津市宝坻区黄庄镇小辛码头村党支部书记洪奉国告诉记者，因是古时运粮码头，这里被称为“千年古渡”。随着清洁能源持续注入，绿色发展深入人心，如今的小辛码头村，已成为全国乡村旅游重点村。
风能发电供应乡村，降低成本、保护环境
厨房里，蒸箱、烤箱等电器一应俱全，灶台处一点明火不见……在小辛码头村一处农家院，户主洪玉亮正在最近刚开始试点的“全电厨房”里忙碌着。“功率大、做饭快，灶前也没那么热了。”洪玉亮说。
“‘全电厨房’以风电作为主要能源，应用集成化、自动化、智能化电磁加热灶具及电器，烹饪过程无明火、无废气，健康环保、安全洁净。”国网天津宝坻公司营销部副主任高志伟说，根据测算，“全电厨房”比传统燃气灶具效率高30%—60%，可减少碳排放30%—50%。
洪玉亮算了一笔账：过去做一顿20人左右吃的饭菜，需要花燃气费20多元，改成“全电厨房”后，做同样一顿饭菜，只需要花电费15元，降低了经营成本，还保护了生态环境。
去年底，位于小辛码头村北侧的宝坻区首个风能发电项目投运，小辛码头村88户村民全都用上了绿电。根据设计要求，按照年利用2500小时计算，该项目可实现年发电0.75亿千瓦时。
小辛码头村的探索，也是宝坻区推广清洁能源、助力低碳发展的一个缩影。
据宝坻区发改委有关负责人介绍，宝坻区以《天津市宝坻区可再生能源专项规划》（2021—2035）为引领，结合资源条件、土地规划、环保政策及电网消纳等建设要求，在9个镇部署风电项目。截至7月底，宝坻区新能源装机容量达31.3万千瓦，占区域电力负荷的45.96%；共有分布式光伏用户3345户。
文旅经济富了百姓，生态产品销售火热
水渠流水淙淙，稻田贮满清水，散养的螃蟹随处可见……截至目前，小辛码头村的2700亩稻田已全部实现稻蟹综合种养。
“蟹能清除田中的杂草，还可以帮助肥田，促进水稻生长；水稻又为河蟹的生长提供丰富的天然饵料和良好的栖息条件，最终达到充分利用自然资源、增加单位面积产出效益的目的。”种稻大户韩立华说。
“无论是稻田蟹还是生态米，现在都供不应求。”黄庄镇党委书记王晓东说，当地通过打绿色文化牌，举办插秧节、稻蟹节、新米节等品牌活动，还带旺了乡村旅游。据统计，小辛码头村共有农家院经营户32户，2021年接待游客20万人次。
宝坻区文旅局局长吴庆娟介绍，宝坻区围绕“水”和“绿”发展乡村旅游，“在顶层设计上，我们优先打造青龙湾河、箭杆河等沿岸的村庄。以河流为轴线，先后建成了以‘千年古渡’为主题的小辛码头、以渔事体验为特色的李宦庄、以生态林寨为主要特色的赵家湾等”。2015年以来，宝坻区已先后打造了40个旅游特色村。
提升全民节能意识，低碳生活越来越近
村外稻田湿地环绕，村内青砖灰瓦红门，道路宽阔整洁……漫步小辛码头村，恍若置身鱼米之乡。
“在这里，您的每一步都会成为绿色能量的触发点，为全新的生态赋彩；在这里，您的每一次推介和分享碳普惠信息，都是对低碳生态圈的边界重构……”来小辛码头村旅游的天津市河西区居民张赓，按照村庄入口的语音提示，扫码注册“碳普惠”APP，随后他在村内的步行、电动汽车充电、“全电厨房”用餐等低碳行为信息，都可以通过碳普惠平台上传，转化为碳币奖励。“没想到走路、开电动车也有奖励，还能兑换奖品，低碳生活离我们越来越近了。”张赓说。
“碳普惠是为节能减碳行为赋予价值而建立的激励机制。通过量化绿色出行、低碳生活方面的碳减排量并给予奖励，有助于提升全民节能减碳意识，鼓励全民绿色低碳生活。”国网天津宝坻公司双碳临时党支部书记梁海深介绍。
多项措施集中发力，绿色生活理念深入人心。多角度对低碳知识进行宣传，推广低碳知识理念；合理规划，培育“村在绿中”的碳汇旅游体验环境……“我们还将研究‘光伏+渔业’‘光伏+农业大棚’‘光伏+智慧充电桩’等，实现低碳生活、推进乡村振兴。”梁海深说。
【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
【小村风光好 产业添活力（美丽中国）】
改建“全电厨房”，升级充电桩和光伏车棚，推广使用绿电；探索田园文旅绿色发展新模式，做强绿色经济……近年来，天津市宝坻区持续优化能源结构、探索绿色发展新路径，随着清洁能源持续注入、绿色发展深入人心，这里的环境也越来越美。
道路两旁杨柳轻拂、绿树浓荫，从路边一处标记着“小辛码头”的指示牌前驶入一条小路，下坡、过桥，一座美丽静谧的村庄便出现在眼前。
“这里就是‘千年古渡’小辛码头。”天津市宝坻区黄庄镇小辛码头村党支部书记洪奉国告诉记者，因是古时运粮码头，这里被称为“千年古渡”。随着清洁能源持续注入，绿色发展深入人心，如今的小辛码头村，已成为全国乡村旅游重点村。
风能发电供应乡村，降低成本、保护环境
厨房里，蒸箱、烤箱等电器一应俱全，灶台处一点明火不见……在小辛码头村一处农家院，户主洪玉亮正在最近刚开始试点的“全电厨房”里忙碌着。“功率大、做饭快，灶前也没那么热了。”洪玉亮说。
“‘全电厨房’以风电作为主要能源，应用集成化、自动化、智能化电磁加热灶具及电器，烹饪过程无明火、无废气，健康环保、安全洁净。”国网天津宝坻公司营销部副主任高志伟说，根据测算，“全电厨房”比传统燃气灶具效率高30%—60%，可减少碳排放30%—50%。
洪玉亮算了一笔账：过去做一顿20人左右吃的饭菜，需要花燃气费20多元，改成“全电厨房”后，做同样一顿饭菜，只需要花电费15元，降低了经营成本，还保护了生态环境。
去年底，位于小辛码头村北侧的宝坻区首个风能发电项目投运，小辛码头村88户村民全都用上了绿电。根据设计要求，按照年利用2500小时计算，该项目可实现年发电0.75亿千瓦时。
小辛码头村的探索，也是宝坻区推广清洁能源、助力低碳发展的一个缩影。
据宝坻区发改委有关负责人介绍，宝坻区以《天津市宝坻区可再生能源专项规划》（2021—2035）为引领，结合资源条件、土地规划、环保政策及电网消纳等建设要求，在9个镇部署风电项目。截至7月底，宝坻区新能源装机容量达31.3万千瓦，占区域电力负荷的45.96%；共有分布式光伏用户3345户。
文旅经济富了百姓，生态产品销售火热
水渠流水淙淙，稻田贮满清水，散养的螃蟹随处可见……截至目前，小辛码头村的2700亩稻田已全部实现稻蟹综合种养。
“蟹能清除田中的杂草，还可以帮助肥田，促进水稻生长；水稻又为河蟹的生长提供丰富的天然饵料和良好的栖息条件，最终达到充分利用自然资源、增加单位面积产出效益的目的。”种稻大户韩立华说。
“无论是稻田蟹还是生态米，现在都供不应求。”黄庄镇党委书记王晓东说，当地通过打绿色文化牌，举办插秧节、稻蟹节、新米节等品牌活动，还带旺了乡村旅游。据统计，小辛码头村共有农家院经营户32户，2021年接待游客20万人次。
宝坻区文旅局局长吴庆娟介绍，宝坻区围绕“水”和“绿”发展乡村旅游，“在顶层设计上，我们优先打造青龙湾河、箭杆河等沿岸的村庄。以河流为轴线，先后建成了以‘千年古渡’为主题的小辛码头、以渔事体验为特色的李宦庄、以生态林寨为主要特色的赵家湾等”。2015年以来，宝坻区已先后打造了40个旅游特色村。
提升全民节能意识，低碳生活越来越近
村外稻田湿地环绕，村内青砖灰瓦红门，道路宽阔整洁……漫步小辛码头村，恍若置身鱼米之乡。
“在这里，您的每一步都会成为绿色能量的触发点，为全新的生态赋彩；在这里，您的每一次推介和分享碳普惠信息，都是对低碳生态圈的边界重构……”来小辛码头村旅游的天津市河西区居民张赓，按照村庄入口的语音提示，扫码注册“碳普惠”APP，随后他在村内的步行、电动汽车充电、“全电厨房”用餐等低碳行为信息，都可以通过碳普惠平台上传，转化为碳币奖励。“没想到走路、开电动车也有奖励，还能兑换奖品，低碳生活离我们越来越近了。”张赓说。
“碳普惠是为节能减碳行为赋予价值而建立的激励机制。通过量化绿色出行、低碳生活方面的碳减排量并给予奖励，有助于提升全民节能减碳意识，鼓励全民绿色低碳生活。”国网天津宝坻公司双碳临时党支部书记梁海深介绍。
多项措施集中发力，绿色生活理念深入人心。多角度对低碳知识进行宣传，推广低碳知识理念；合理规划，培育“村在绿中”的碳汇旅游体验环境……“我们还将研究‘光伏+渔业’‘光伏+农业大棚’‘光伏+智慧充电桩’等，实现低碳生活、推进乡村振兴。”梁海深说。
改建“全电厨房”，升级充电桩和光伏车棚，推广使用绿电；探索田园文旅绿色发展新模式，做强绿色经济……近年来，天津市宝坻区持续优化能源结构、探索绿色发展新路径，随着清洁能源持续注入、绿色发展深入人心，这里的环境也越来越美。
道路两旁杨柳轻拂、绿树浓荫，从路边一处标记着“小辛码头”的指示牌前驶入一条小路，下坡、过桥，一座美丽静谧的村庄便出现在眼前。
“这里就是‘千年古渡’小辛码头。”天津市宝坻区黄庄镇小辛码头村党支部书记洪奉国告诉记者，因是古时运粮码头，这里被称为“千年古渡”。随着清洁能源持续注入，绿色发展深入人心，如今的小辛码头村，已成为全国乡村旅游重点村。
风能发电供应乡村，降低成本、保护环境
厨房里，蒸箱、烤箱等电器一应俱全，灶台处一点明火不见……在小辛码头村一处农家院，户主洪玉亮正在最近刚开始试点的“全电厨房”里忙碌着。“功率大、做饭快，灶前也没那么热了。”洪玉亮说。
“‘全电厨房’以风电作为主要能源，应用集成化、自动化、智能化电磁加热灶具及电器，烹饪过程无明火、无废气，健康环保、安全洁净。”国网天津宝坻公司营销部副主任高志伟说，根据测算，“全电厨房”比传统燃气灶具效率高30%—60%，可减少碳排放30%—50%。
洪玉亮算了一笔账：过去做一顿20人左右吃的饭菜，需要花燃气费20多元，改成“全电厨房”后，做同样一顿饭菜，只需要花电费15元，降低了经营成本，还保护了生态环境。
去年底，位于小辛码头村北侧的宝坻区首个风能发电项目投运，小辛码头村88户村民全都用上了绿电。根据设计要求，按照年利用2500小时计算，该项目可实现年发电0.75亿千瓦时。
小辛码头村的探索，也是宝坻区推广清洁能源、助力低碳发展的一个缩影。
据宝坻区发改委有关负责人介绍，宝坻区以《天津市宝坻区可再生能源专项规划》（2021—2035）为引领，结合资源条件、土地规划、环保政策及电网消纳等建设要求，在9个镇部署风电项目。截至7月底，宝坻区新能源装机容量达31.3万千瓦，占区域电力负荷的45.96%；共有分布式光伏用户3345户。
文旅经济富了百姓，生态产品销售火热
水渠流水淙淙，稻田贮满清水，散养的螃蟹随处可见……截至目前，小辛码头村的2700亩稻田已全部实现稻蟹综合种养。
“蟹能清除田中的杂草，还可以帮助肥田，促进水稻生长；水稻又为河蟹的生长提供丰富的天然饵料和良好的栖息条件，最终达到充分利用自然资源、增加单位面积产出效益的目的。”种稻大户韩立华说。
“无论是稻田蟹还是生态米，现在都供不应求。”黄庄镇党委书记王晓东说，当地通过打绿色文化牌，举办插秧节、稻蟹节、新米节等品牌活动，还带旺了乡村旅游。据统计，小辛码头村共有农家院经营户32户，2021年接待游客20万人次。
宝坻区文旅局局长吴庆娟介绍，宝坻区围绕“水”和“绿”发展乡村旅游，“在顶层设计上，我们优先打造青龙湾河、箭杆河等沿岸的村庄。以河流为轴线，先后建成了以‘千年古渡’为主题的小辛码头、以渔事体验为特色的李宦庄、以生态林寨为主要特色的赵家湾等”。2015年以来，宝坻区已先后打造了40个旅游特色村。
提升全民节能意识，低碳生活越来越近
村外稻田湿地环绕，村内青砖灰瓦红门，道路宽阔整洁……漫步小辛码头村，恍若置身鱼米之乡。
“在这里，您的每一步都会成为绿色能量的触发点，为全新的生态赋彩；在这里，您的每一次推介和分享碳普惠信息，都是对低碳生态圈的边界重构……”来小辛码头村旅游的天津市河西区居民张赓，按照村庄入口的语音提示，扫码注册“碳普惠”APP，随后他在村内的步行、电动汽车充电、“全电厨房”用餐等低碳行为信息，都可以通过碳普惠平台上传，转化为碳币奖励。“没想到走路、开电动车也有奖励，还能兑换奖品，低碳生活离我们越来越近了。”张赓说。
“碳普惠是为节能减碳行为赋予价值而建立的激励机制。通过量化绿色出行、低碳生活方面的碳减排量并给予奖励，有助于提升全民节能减碳意识，鼓励全民绿色低碳生活。”国网天津宝坻公司双碳临时党支部书记梁海深介绍。
多项措施集中发力，绿色生活理念深入人心。多角度对低碳知识进行宣传，推广低碳知识理念；合理规划，培育“村在绿中”的碳汇旅游体验环境……“我们还将研究‘光伏+渔业’‘光伏+农业大棚’‘光伏+智慧充电桩’等，实现低碳生活、推进乡村振兴。”梁海深说。
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