奇怪的是，在当时的交通条件下，相对于中原而言，北部湾畔的合浦，几乎可以称得上是天边了

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#北海# 【“文化北海”优秀文化作品展播】文学节目：《追寻海丝路》
“文化北海”优秀文化作品展播
请听文学节目《追寻海丝路》
寻找“海丝路”

北海市园博园内，大型舞台剧《碧海丝路》正在大剧场上映。大剧院外观设计形似海洋生物——海胆，“海胆”内座无虚席，散场很久，观众的目光仍然注视着灯光璀璨的舞台，沉浸在扣人心弦的表演中。
中国作协会员，北海作家庞华坚：“感觉特别亲切，很熟悉，就像看到小时候的一些场面，看到南流江上的那些船，那些人，看到他们开船出发，又看到他们开船回家。 ”

2014年，北海市作为中国海上丝绸之路最早的始发港之一，与泉州、扬州、宁波、广州等市联合申报“世界文化遗产”项目。

事实上，早在2004年，北海就已经开始参与海上丝绸之路的申遗工作。当年，来自全国各地的50多位专家学者汇聚北海，就合浦“海上丝绸之路”始发港的背景、历史价值及其深远意义展开广泛的研究和讨论。作为工作人员之一，我参与了整个研讨会，由此对我的家乡产生了新的认识：活力无限，风景明媚只是北海的外在形象，而它的魂，却是那么深邃、厚重。
《碧海丝路》于我，不仅是一部舞剧，更是一份对城市脉络的梳理、回望与感知。悠长的海上丝绸之路，不知承载了多少时空的烟云，又回荡着多少动人的故事。这部舞剧以风格独特的音乐与风情无限的舞姿，在舞台复活了一段荡气回肠的汉代传奇。舞剧由 2008年北京奥运会闭幕式执行总导演、中国舞协第十届副主席陈维亚担任总编导，冯双白、卞留念、郑冰等名家参与编剧、作曲，具有51年创团历史的北海歌舞剧院担纲演出。

北海歌舞剧院院长宋亚平：“海上丝绸之路，千秋万代，连绵不断，这就是我们创编大型历史舞剧《碧海丝路》的初衷和它的艺术定位。我们这一代人有责任，有义务，有能力继续将其世世代代传播下去，并且发扬光大。”

全剧由“使命”“婚礼”“海路”“感恩”“守望”“归来”“红帆”一共七幕组成。年轻船长大浦出使海外，临行前与渔家姑娘阿斑结婚，在海路上救起已程不国（今斯里兰卡）公主梅丽莎并俘获其芳心，然而大浦仍不为所动，只顾完成使命。而大海的另一边，在漫长的等候中，阿斑在海边石化了。“归来”一幕，终于交付国书完成出使回到了合浦的大浦，拥抱着阿斑，于是奇迹发生了……
2016年春天，我们跟随中国作协会员，北海作家庞华坚来到他的家乡：合浦县乾江镇采风。修于道光年间的《廉州府志》称：“由乾体过大观港、乌雷岭便到越南”；《合浦县志》称“乾体港‘扼江海之交，为合浦门户’”，在汉代即为中国与东南亚交通贸易的重要口岸。

庞华坚：“这里就是海上丝绸之路始发港之一乾江，舞剧中的船长大浦船长，就是从这里扬帆起航去到世界各地的。”
散文《从汉朝走过》
作者：庞华坚

我老家乾江紧挨禁山，地处合浦县城廉州南郊。小时候，我们捡树枝、砍柴、扒柴草，一般会穿过禁山、杨家山，去中站。那里树林茂密。有非常多的小山丘。

我们知道，那些小山丘叫汉墓，埋着两千年前汉朝的人。传说能把坟墓建得这么高大，埋的都是当时的大官，大官墓里自然有金银珠宝，越高大的墓，陪葬的金银珠宝越多。平时也听大人讲过不少哪个村子的人盗墓发了大财，哪个村子的人盗墓遇上不干净的东西疯了，哪个村子的人盗墓被抓了被判被枪毙了的事。

按说小孩子应该恐惧坟墓，其实不然，我们只是对那些新坟害怕，在树林里不小心看到，会远远绕开。但是汉朝那些小山丘上，是我们攀高、爬低、耙草、砍柴、玩耍的好场所。碰到一些因雨水浇淋暴露出来的宽大墓室，忍不住好奇地探头探脑。汉墓里，白骨之类是见不到的，顶多只能看到一些破罐残砖。小孩子不懂事，见没什么好玩，也不刺激，一声“撤——”，便离开了。

长大之后才知道，那些“破罐残砖”，都是两千年前烧制的物品，是考古工作者视为宝贝的东西。我去过一些博物馆，曾看见玻璃柜里垫着厚厚的绸缎，陈列着很多“破罐残砖”，就禁不住笑自己：说不定哪一件就是我小时候见过并戏笑为“废品”的呢！

小时候玩耍的那些小山丘，就是大名鼎鼎的全国重点文物保护单位——合浦汉墓群。

合浦汉墓群，经勘探造册编号的封土堆有1200座，而专家分析，地下的汉墓估计在10000座左右。自上世纪70年代以来，出土文物逾万件，陶器、青铜器、铁器，玻璃器、玉石器等不计其数，“不少文物的精美程度，全国罕见。”

合浦的汉墓里为什么藏有那么多的文物？据史书记载，汉墓陪葬品多，是汉继秦风之故。奇怪的是，在当时的交通条件下，相对于中原而言，北部湾畔的合浦，几乎可以称得上是天边了。那么遥远的地方，竟然留下如此众多的汉墓，不能不让人惊叹和好奇。

合浦先秦属百越中的骆越，秦代为象郡辖地。汉元鼎六年，也就是公元前111年始设合浦郡。合浦，意为江河汇集于海之地。汉朝时期，尤其是在东汉，由于匈奴占领了河西走廊大部分地区，经西域与外国贸易的丝绸之路不畅，南方的通商海路就显得尤其重要。从合浦港出海南下，可抵达越南、缅甸、印度、马来半岛、斯里兰卡等国家和地区。这是一条从中原出发，去东南亚诸国最便捷的通道。特殊的地理位置和历史背景，使合浦成为汉代一个重要的地域性政治、文化、经济中心，成为“海上丝绸之路”始发港之一。

中心既成，达官显贵、富商巨贾云集，那是自然而然的事情了。

于是在这块土地上，留下了无数让人惊叹的汉墓，而汉代的气息，以“南珠”、“马援”、“铜凤灯”的名义，在这块土地上经久不息。

我无法去判断那些从汉墓里出土的诸如“铜凤灯”、“铜仓”之类文物的价值。对我而言，生活在这样一块土地上，即使回老家，也必须穿过那些高高低低的土丘。在那些小山丘走过时，我有走进遥远的汉代的感觉，好像看到一些穿着汉服的人依然平静地过着他们的生活。我们和他们，似乎是同一类人，似乎又不是同一类人。他们并不因为我们的惊扰而错乱了生活的节奏，也不因为我们的好奇而回避其大气象和雍容华贵。

我们更像一群无知者，无措地站在他们身边。

海浩淼兮汩洪溶，流蕴蕴兮涛汹汹。

沧海浩茫，不停翻卷的滔滔白浪，无声地讲述着北海充满浓郁人文气息的历史故事。

站在乾江，一幅幅画面在我眼前浮动：

太阳在绿如草原的北部湾海面上升起，通体红亮。东北风吹得海面波光粼粼，像抖动的丝绸，海鸟在起伏不定的绸面上翩跹。

艳阳初升，风顺浪平，这是一个好日子，船长大浦率领的一列船队出发了！

楼船上载着一匹匹与黄金同价的丝绸，还有瓷器和珍珠。船上的黄门、驿长、商人以及水手们在向岸上的人们告别、挥手；岸上锣鼓喧天，号角声声，旌旗猎猎，送行的人们依依不舍……

这是一个根据古籍想像出来的起航场景。而这一幕的时间距今已经有两千余年。

那些古远痕迹被岁月之尘掩埋，又再次被时光之手拂开。

我相信，大浦船长带上船去的，除了丝绸、瓷器，一定还有我们合浦的南珠。

关于南珠，有许多历史故事和传说。如成语故事“珠还合浦”，就是以南珠之乡——合浦为背景，讲述了清廉勤政的孟尝君兴利除弊，去珠复还的故事。

北海作家段扬：“自古以来，合浦就出产世界上最好的海水珍珠，把地名和特产组合起来构成一个成语，在成语大词典里边，不说是绝无仅有，那也是凤毛麟角。”

不过，以珍珠为线索，串起的最有情味的故事，莫过于明代作家冯梦龙“三言两拍”里的一章《蒋兴哥重会珍珠衫》。故事的主人公蒋兴哥是一位湖广襄阳府的生意人，从广东合浦一代贩卖珍珠、玳瑁等到苏州枫桥。故事一波三折，内有乾坤。

故事：《蒋兴哥重会珍珠衫》
年轻商人蒋兴哥与妻子王三巧是一对恩爱夫妻。蒋兴哥去广东做生意，中途生病延误了归期。三巧在商人陈大郎的挑逗下与之产生私情，并将丈夫祖传的珍珠衫相赠。陈大郎在行商途中与蒋兴哥相识，在陈大郎的细心照料下，蒋兴哥的病终于好了，说起要返乡一事。陈大郎不知内情，把珍珠衫拿给蒋兴哥看，还托他带情信和礼物给三巧。

得知真相的蒋兴哥回家后，对妻子一句重话也没有，只责怪自己不该抛下年青的妻子独守空房。他平静地附上休书送三巧回了娘家，又把妻子的衣服首饰物品封成了十六个箱子。只因兴哥夫妇本是十二分相爱的，“虽则一时休了，心中好生痛切，见物思人，何忍开看。”

三巧被休后，试图自杀被父母救起，后嫁给吴进士做妾，随夫上任。临行时蒋兴哥将十六个箱子做为前妻的陪嫁送上。大家有说兴哥忠厚，有说兴哥痴呆的，兴哥并不理会。

多年后，蒋兴哥再次出门做生意，在合浦县无意中打死了一个老人，审理的官员正是三巧的老公吴进士。三巧得讯后连哭带求，假称蒋是过继给他人的亲哥哥，吴进士只好特别替蒋兴哥开脱掉了这场官司。

三巧要求与蒋兴哥见面。“他两个也不行礼，也不讲话，紧紧地你我相拥，放声大哭。就是哭爹哭娘，从没见这般哀惨”。这一哭，吴进士看出不对了，两人只好说了实话。

吴进士得知真相后，索性把三巧还给了蒋兴哥，连那十六箱财物也一并发还。

蒋兴哥从此与三巧过着其乐融融的生活。
在那样的封建时代，破镜还能重圆。在这篇小说里，少了仇恨和扭曲，多了宽容和善良，体现了人性的温暖。夏志清在他的《中国古典小说导论》中对此文做出了极高的评价：“中国古典小说充满了荒诞，而《珍珠衫》则是其中经过变异的独一无二的奇迹。”
沧海月明珠有泪。2016年5月，对南珠研究情有独钟的作家段扬罹患抑郁症，不幸离世，留给世人的是他的最新著作《珍珠故事》。

段扬：“在南珠之乡，南国珠城讲述珍珠的故事，展示珍珠文化，那真是如数家珍啊。足以令北海人的自豪感油然而生，能够激发我们更加地热爱家乡。”

斯人已逝，在他的笔下那些与珍珠有关的美与丑、善与恶、正与邪、忠与奸、廉洁与腐败、仁慈与残暴的故事，依然伴随阵阵涛声，娓娓地讲述着。

北宋文豪欧阳修在诗歌《鹦鹉螺》中曾经这样描述：

大哉沧海何茫茫，天地百宝皆中藏。

牙须甲角争光鋩，腥风怪雨洒幽荒。

珊瑚玲珑巧缀装，珠宫贝阙烂煌煌……

生活在陆地上的人，只能凭藉着想象来勾勒海上风光。隔着层峦叠嶂的波涛，隔着腥咸凌厉的海风，异域究竟是珠宫贝阙？还是弥漫着腥风怪雨的幽荒之地？

对“外世界”的向往和征服是从古至今深植于人们心底的一个勇者梦。

“海上丝绸之路始发港”、合浦汉代墓葬群和光彩夺目的南珠，这三样“标志性”地理要素见证着北海对外开放的滥觞。如今，始发港的遗址被淹没在合浦一片濡积平原之下；当年那些战风浪，扬国威，主动参与世界交往的黄门、船队官兵、商人，也已长眠于地下。远远看去，静默的封土堆和其上枝繁叶茂的树，仿佛一个个巨大的感叹号，在感叹那段历史的辉煌与神奇。海纳百川，扬帆济远。先辈们筚路蓝缕，百转千回，留下无数的珍贵文献，记载了独到而生动的体验，交流着新奇又珍贵的物品。

我用目光在地理与文物里，在史料与典籍里，在文学与艺术里，追随着先辈们的脚步，折服于他们的勇气与智慧。唯其开放的胸襟和视野，唯其勇敢无畏的探索精神，才让今天的我们领略到灿烂的西方文化，也让西方世界感受到了中华文明璀璨的光华。
▍撰稿：路迪庞华坚
▍播音：红叶敦威
▍录音合成：叶清覃斌

#轨道交通# 关于确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划的建议答复

绥阳县人民政府网11月17日发布：

一、关于全力加强对接争取，确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划的建议

渝贵高铁是连接重庆市和贵阳市的高速铁路，又名渝贵客运专线，为国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》“八纵八横”高速铁路主通道第七纵包（银）海通道的重要组成部分，速度目标值350公里/小时。是列入重庆、贵州“十三五”开展前期的工作项目。目前，由于我省前期工作滞后，线路最终走向尚未确定。

县政协十届三次、四次会议期间，先后有187名委员、163名委员两次联名提出提案，呼吁“全力以赴做好争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳的前期工作”。县委、县政府于2019年成立了由书记和县长任组长，常务副县长任常务副组长，县人大、县政府、县政协相关领导为副组长的工作专班，开展了工作。

2019年8月2日，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，渝贵高铁融入国家“一带一路”战略构想，前期工作进程加快。

截止2020年6月，我县多次参加了由遵义市发改委、正安县政府邀请组织召开的渝贵高铁前期工作协调会，参会的重庆市万盛经开区、贵阳市开阳县、前期设计单位（中铁二院重庆公司），以及遵义市有关部门等多方就 “东线方案”达成共识，目前网络上面能够搜索到的“渝贵高铁线路走向”基本就是这个“东线方案”。

2020年7月，我县人大、政府、政协相关领导及发改、交通等部门领导赴重庆对接渝贵高铁前期工作，在重庆市的委托设计单位中铁二院重庆公司了解到渝贵高铁走向研究最新进展：重庆方面为了落实陈敏尔书记“三年内开工、五年内建成重庆市米字形高速铁路骨架网”的要求，同时为了西部陆海新通道建设与成都等方面形成的竞争，全力加快渝贵高铁的前期工作，以期早日建成时速350公里的渝贵客运专线，置换出现有时速250公里的渝贵快铁线路作为西部陆海新通道。

针对贵州方面渝贵高铁前期工作滞后的情况，提出了对接现有遵义东站（颜村快铁站）的方案。该方案线路不经过正安县，而是走桐梓县，由桐梓东站经过娄山关南站或者绕行5公里经过我县蒲场镇新场村建绥阳站，然后再接入遵义东站（颜村快铁站）。

这个方案将破灭正安人民的高铁梦，也给渝贵高铁过境绥阳带来了很大的不确定性。即使绕行5公里过境绥阳，也是在我县境边界——蒲场镇高方子、八十栏以西建绥阳站，与全县人民群众的期望值相差甚远，这个情况必须引起高度重视。

昭黔铁路是指黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路，是国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》的“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货混线铁路，设计时速160公里，预留时速200公里的提速条件。

《遵义市城市总体规划（2017-2035）》规划了昭黔铁路过境绥阳，将于“十四五”期间启动前期工作。昭黔铁路是遵义的第一条东西向铁路，将结束遵义铁路只通达南北的历史，绥阳也将迎来历史上的第一个货运火车站，其对遵义市、对绥阳县的影响深远而重大。

当前，国家、省市县正在紧锣密鼓编制“十四五”规划，各级各地都在争取将国家重点项目纳入当地的规划之中。2021年是渝贵高铁确定线路走向最关键的一年。

综上，提出如下建议：

1、真正重视、开展工作。县委、县政府真正高度重视，全力争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳。重新组建工作专班，成立办公室，指定专人负责；工作专班要开会研究铁路过境绥阳的具体问题、统一思想、确定目标。

2、加强对接争取、强化工作调度。一是县党政主要领导、分管领导要加大向省委、省政府和市委、市政府工作汇报力度和密度，下大力气争取支持；二是工作专班办公室要加强信息收集，定期向专班领导汇报工作进展；三是工作专班加大向重庆万盛经开区、设计单位等方面的对接力度和密度，抢占线路选择先机；四是加强同正安、开阳等县区的联系协作，共同向省市争取；五是工作专班和发改、交通运输等部门要认真研究对接上级规划，做好渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳的线路走向、车站选址、预留通道等前期工作；六是我县的省市人大代表、政协委员，在即将召开的省市“两会”上积极呼吁，将我省、我市的渝贵高铁前期工作摆上省市重要工作日程。

二、对绥阳县十七届人大六次会议第102号建议的答复

张绍春等48名代表：

你们提出的关于《关于全力加强对接争取、确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划》的建议收悉，感谢您对我县铁路交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下。

你们所提建议县委、县政府高度重视，于2019年成立了以县委、县政府主要领导任组长，常务副县长任常务副组长，县人大常委会、县政府、县政协联系或分管县领导任副组长，相关职能部门为成员的工作专班，专班下设办公室在县发展改革局，由县发展改革局牵头，相关部门配合，全力负责项目对接服务工作。

2020年6月9日，印发《中共绥阳县委办公室绥阳县人民政府办公室关于调整争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳（含轻轨）工作专班的通知》，对相关人员进行了调整。

2021年6月13日，根据工作需要，县发展改革局印发了《关于调整全力加强对接争取、确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划工作领导小组的通知》，对相关人员再次进行了调整。2021年，县政府将渝贵高铁过境绥阳工作写入政府工作报告，重点推动落实。

针对渝贵高铁过境绥阳的争取工作。目前我县主要开展以下工作：

2018年11月，我县联合正安县向市人民政府请示，恳请支持东线方案；2019年5月10日，市发改委组织贵阳市开阳县、重庆万盛经开区、中铁二院工程集团有限公司等单位专题研究渝贵高铁前期工作，会议进一步达成东线方案的意见。

期间我县全力配合渝贵高铁东线方案前期工作调研，渝贵高铁遵义段建设已纳入全市4个重点铁路项目之一；

2020年7月23日，遵义市重点铁路项目空间规划工作座谈会在我县召开，我县针对渝贵高铁过境绥阳段国土空间布局、站点设置等提出意见建议；

2020年7月27-28日，我县争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳（含轻轨）工作专班副组长张绍春、何德茂、叶汝魁带队到中铁二院工程集团有限公司（重庆分公司）对接渝贵高铁相关工作，中铁二院反馈结果为该线路80%可能过境绥阳。

目前渝贵高铁重庆段已完成预可研编制和专家评审，并启动可研招标程序，但是贵州段进展相对缓慢；

2020年7月30日，县发改局对接市发改委，建议市政府层面提交报告给省委省政府，建议尽快启动渝贵高铁贵州段相关前期工作，截至目前，市级层面未向省委省政府递交关于渝贵高铁的报告。

2021年6月22日，根据县委、县政府主要领导安排，县政府副县长付长江同志带领县发改局、县交通局主要负责同志前往省发改委对接渝贵高铁项目、昭黔铁路项目过境绥阳相关事宜，省厅答复“渝贵高铁项目正在开展预可研编制和专家评审阶段”。

针对昭黔铁路过境绥阳方面。我县积极与省、市发改委等部门对接，据了解，昭黔铁路目前已完成毕节至遵义至黔江段方案研究（预可研编制文本中提出过境绥阳），但近年来省市层面未开展后续工作。

下步工作中，县政府将进一步加大与渝贵高铁东线方案中的沿线区县工作对接、积极争取渝贵高铁过境绥阳并设站，密切关注昭黔铁路动态并争取过境绥阳，有效带动全县经济高质量发展。

来源：铁路建设规划