民航局入境航班官宣熔断指令之9月26日发布

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‍♀9月26日，民航局官网发出6份熔断指令。
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海航HU490航班（柏林至大连）,自9月26日起，暂停该航班运行1班。
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国航CA738航班（华沙至沈阳）,自10月3日起，暂停该航班（周二入境）运行1班。
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蒙古航空公司OM235航班（乌兰巴托至广州）,自9月26日起，暂停该航班（周五入境）运行1班。
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美国联合航空公司UA857航班（旧金山至上海）,自9月26日起，暂停该航班（周六入境）运行1班。
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缅甸国际航空公司8M711航班（仰光至广州）,自10月3日起，暂停该航班运行2班。
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塔吉克斯坦索蒙航空SZ303航班（杜尚别至乌鲁木齐）,自10月3日起，暂停该航班运行1班。
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中转回国时“假阳”滞留了怎么办？
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中转回国时检测“假阳”一直以来都是大家持续讨论的问题，如令人闻风丧胆的阿姆机场 诺美华、检测“假阳”、中转滞留、行李丢失、再加上大数据不断给推荐“假阳”案例，层层debuff叠加起来就造成大多数宝子们的回国焦虑。今天小编想跟大家客观地探讨一下“假阳”问题以及真的出现这种情况之后我们应该怎么做‍♂️‍♂️
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首先我们先要明确几个事实：
1⃣大使馆是不承认“假阳”的，检测机构检出阳性也是不给马上二次复查的，虽然在始发国检测是阴性，我们也只能接受当前的报告结果。检出阳性后焦虑是没用的，应立刻想好解决方案
2⃣而我们也看到一种说法，也有道理。检测机构要求严格，就算“弱阳”也认定为阳性，因为最终落地的阳性多的话，压力会传导至机场检测机构和大使馆本身。
3⃣始发国检测机构和你在中转国的检测机构，ct值达要求不一致‍♀️‍♀️，导致始发国阴性，中转国机场检测阳性，其实大概率是“弱阳”。
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那如果在中转国机场检出阳性，我们该怎么办?
1⃣立马购票回始发国，因为我们始发国出发前做了检测，手里是有一份48小时的阴性报告。当然此时需要确保✔️自己的始发地签证有效。
2⃣直接飞香港，因为走香港路线大使馆不参与，有核酸报告就可以去，按目前政策需要在香港隔离3+4。如果始发地签证过期、退房什么的都办好了的话，走香港也是不错的解决方案。
当然飞香港也需要一份48小时内的阴性核酸报告。希望你的始发国阴性报告还在有效期内。过期需要再做一次阴性的报告才可飞香港，这种情况我们遇到无数次，很有经验，有问题可以随时联系我们问询。
3⃣在机场隔离，这个方案❌不建议，因为隔离时间很长，费时费钱更费心。
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不管是以上任何一种方案，先立马联系机场人员将自己的行李取出，避免丢失。另外也希望大家回国出现问题时能放平心态，尽量不要过于焦虑，迅速找到解决办法才是关键。
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民航局入境航班官宣熔断指令之9月20日发布
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‍♀9月20日，民航局官网发出4份熔断指令。
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国航CA946航班（卡拉奇至郑州），自9月19日起，暂停该航班运行1班。
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南航CZ3056航班（仰光至广州），自9月19日起，暂停该航班运行2班
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南航CZ3040航班（新加坡至广州），自9月26日起，暂停该航班运行1班。
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波兰航空公司LO93航班（华沙至天津），自9月26日起，暂停该航班（周四入境）运行2班。
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