【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
【滕哈格接近执教曼联，范德萨称已经做好准备，阿贾克斯随时可换帅】
#足球#
《曼彻斯特晚报》发表评论认为，范德萨近期在荷兰电视频道RTL7的谈话已经表明，阿贾克斯已经做好了滕哈格离队的准备，随时可以更换主教练，不会对阿贾克斯的未来造成任何影响。因此，媒体评论认为这是滕哈格已经接近加盟曼联的信号。
从前天开始就已经有许多独立媒体人在社交媒体表示，曼联的管理层正在准备与滕哈格开展对话，而滕哈格对于加盟曼联的兴趣也非常大，这名阿贾克斯主教练愿意接受曼联开出来的任何条件，只是希望曼联管理层能够在球队配置、更衣室管理上给予绝对的支持力度。
在上周滕哈格曾经接受了媒体的采访，批评了阿贾克斯的转会策略，认为过去几年失血过多导致阿贾克斯无法在欧冠赛场上更进一步。在过去的几个赛季，阿贾克斯陆续失去了范德贝克、齐耶赫、德里赫特、德容等年轻球员，他们无一例外都加盟了尤文图斯、曼联等豪门球队，给阿贾克斯带来许多转会收入。
而滕哈格认为，持续出售球员是无法形成球队的稳定竞争力的，只有保持球队的稳定并且引进足够好的球员才能在欧冠赛事上表现足够出色，从而取得足够的好的成绩。滕哈格的言论被认为是想要执教豪门俱乐部的信号，而目前最为缺乏主教练的豪门俱乐部可能就只有曼联可以选择。
自从今年1月份以来，曼联一直在市场上寻找一名具备长期建队思路、拥有冠军球队执教履历并且善于利用年轻球员的主教练，滕哈格、波切蒂诺一直被认为是候选名单当中排名靠前的两名主教练，但是波切蒂诺可能需要等待巴黎圣日耳曼的消息，才能确定赛季末是否能够离队，有多家媒体称曼联无法等到赛季末，曼联希望在今年3月底就确定新任主教练的人选，再利用1个月的时间去评估曼联一线队的阵容以及将来可能的引援对象，方便曼联球探部门、转会部门在5月份就开始进行引援操作。
因此滕哈格也成为目前曼联最为合适的主教练人选。有消息称滕哈格已经向曼联提出了希望补强的阵容薄弱部分，那就是出球中后卫、出球后腰的人选。不论情况如何，从目前各方面的消息来看，滕哈格已经非常接近执教曼联了。
曼联本赛季还剩下9轮联赛，能否取得欧冠资格可能会决定滕哈格重建曼联的难易程度，目前曼联多赛一场落后阿森纳4分，而曼联的传奇名宿加里内维尔坚持认为曼联肯定能够进入英超前四，阿森纳一定会进行掉队。
如果曼联能够获得欧冠资格，那么今年夏窗滕哈格打造球队时就能吸引到足够的球星来加盟曼联，曼联也将会拥有更多的转会资金用于重建。在社交媒体上，滕哈格执教曼联的呼声其实非常高，球迷们对于滕哈格的期望值更是高，问题是滕哈格执教曼联意味着彻底重建，那么大家应该需要一些耐心来支持滕哈格的执教。
#足球#
《曼彻斯特晚报》发表评论认为，范德萨近期在荷兰电视频道RTL7的谈话已经表明，阿贾克斯已经做好了滕哈格离队的准备，随时可以更换主教练，不会对阿贾克斯的未来造成任何影响。因此，媒体评论认为这是滕哈格已经接近加盟曼联的信号。
从前天开始就已经有许多独立媒体人在社交媒体表示，曼联的管理层正在准备与滕哈格开展对话，而滕哈格对于加盟曼联的兴趣也非常大，这名阿贾克斯主教练愿意接受曼联开出来的任何条件，只是希望曼联管理层能够在球队配置、更衣室管理上给予绝对的支持力度。
在上周滕哈格曾经接受了媒体的采访，批评了阿贾克斯的转会策略，认为过去几年失血过多导致阿贾克斯无法在欧冠赛场上更进一步。在过去的几个赛季，阿贾克斯陆续失去了范德贝克、齐耶赫、德里赫特、德容等年轻球员，他们无一例外都加盟了尤文图斯、曼联等豪门球队，给阿贾克斯带来许多转会收入。
而滕哈格认为，持续出售球员是无法形成球队的稳定竞争力的，只有保持球队的稳定并且引进足够好的球员才能在欧冠赛事上表现足够出色，从而取得足够的好的成绩。滕哈格的言论被认为是想要执教豪门俱乐部的信号，而目前最为缺乏主教练的豪门俱乐部可能就只有曼联可以选择。
自从今年1月份以来，曼联一直在市场上寻找一名具备长期建队思路、拥有冠军球队执教履历并且善于利用年轻球员的主教练，滕哈格、波切蒂诺一直被认为是候选名单当中排名靠前的两名主教练，但是波切蒂诺可能需要等待巴黎圣日耳曼的消息，才能确定赛季末是否能够离队，有多家媒体称曼联无法等到赛季末，曼联希望在今年3月底就确定新任主教练的人选，再利用1个月的时间去评估曼联一线队的阵容以及将来可能的引援对象，方便曼联球探部门、转会部门在5月份就开始进行引援操作。
因此滕哈格也成为目前曼联最为合适的主教练人选。有消息称滕哈格已经向曼联提出了希望补强的阵容薄弱部分，那就是出球中后卫、出球后腰的人选。不论情况如何，从目前各方面的消息来看，滕哈格已经非常接近执教曼联了。
曼联本赛季还剩下9轮联赛，能否取得欧冠资格可能会决定滕哈格重建曼联的难易程度，目前曼联多赛一场落后阿森纳4分，而曼联的传奇名宿加里内维尔坚持认为曼联肯定能够进入英超前四，阿森纳一定会进行掉队。
如果曼联能够获得欧冠资格，那么今年夏窗滕哈格打造球队时就能吸引到足够的球星来加盟曼联，曼联也将会拥有更多的转会资金用于重建。在社交媒体上，滕哈格执教曼联的呼声其实非常高，球迷们对于滕哈格的期望值更是高，问题是滕哈格执教曼联意味着彻底重建，那么大家应该需要一些耐心来支持滕哈格的执教。
都说女孩子是这个世界上最可爱的生物。那你知道追女孩子有哪些点要注意的[允悲][允悲]
1⃣拖泥带水
想要跟女生告白却说不清楚，各种拐弯抹角，吞吞吐吐，等到女生问男孩，又说“没什么呀”。
2⃣开玩笑
可能男孩真的喜欢女生，但是他选择了真心话大冒险或者是愚人节这样的日子，向女孩子吐露出自己的心声，然后又跟女生说自己是开玩笑的啦。
3⃣️强硬的肢体接触
可能大兄弟们平时也没少看霸道总裁的小说，觉得壁咚这个动作很帅气很man，现实是很容易吓到女生，而且女生如果对男孩没好感，可能会直接跟男孩断绝一切关系。
4⃣️认识不久就告白
男孩刚通过女生的好友介绍加了女生的联系方式，然后聊了几天女生觉得男生人还不错，这个时候男孩突然说“我很喜欢你，我想和你在一起”。
5⃣️大庭广众之下告白
男孩跟女生认识也有一段时间，可是就是普通朋友，某天女孩子生日，男孩想给女孩子一个惊喜，在她们的宿舍楼下铺满了鲜花和气球，围成一个爱的圈圈，拿着大声公在宿舍楼下大喊女生的名字。
6⃣️号召朋友助阵
某天聚会，男孩约了女生和她们的闺蜜自己的兄弟一起出来开了个小party，想通过朋友的祝福追到女孩子，但是这种方式女生也挺反感的，有时这样的起哄会让本来对男孩有好感的女生瞬间爱意消失，起了反作用。
以上是几种女生普通讨厌的告别方式，身边的大兄弟看看你踩线了吗[笑cry][笑cry]姐妹们也来补充一下你们都讨厌男生的哪些告别方式
#恋爱##恋爱技巧##情感##告白##女朋友#
1⃣拖泥带水
想要跟女生告白却说不清楚，各种拐弯抹角，吞吞吐吐，等到女生问男孩，又说“没什么呀”。
2⃣开玩笑
可能男孩真的喜欢女生，但是他选择了真心话大冒险或者是愚人节这样的日子，向女孩子吐露出自己的心声，然后又跟女生说自己是开玩笑的啦。
3⃣️强硬的肢体接触
可能大兄弟们平时也没少看霸道总裁的小说，觉得壁咚这个动作很帅气很man，现实是很容易吓到女生，而且女生如果对男孩没好感，可能会直接跟男孩断绝一切关系。
4⃣️认识不久就告白
男孩刚通过女生的好友介绍加了女生的联系方式，然后聊了几天女生觉得男生人还不错，这个时候男孩突然说“我很喜欢你，我想和你在一起”。
5⃣️大庭广众之下告白
男孩跟女生认识也有一段时间，可是就是普通朋友，某天女孩子生日，男孩想给女孩子一个惊喜，在她们的宿舍楼下铺满了鲜花和气球，围成一个爱的圈圈，拿着大声公在宿舍楼下大喊女生的名字。
6⃣️号召朋友助阵
某天聚会，男孩约了女生和她们的闺蜜自己的兄弟一起出来开了个小party，想通过朋友的祝福追到女孩子，但是这种方式女生也挺反感的，有时这样的起哄会让本来对男孩有好感的女生瞬间爱意消失，起了反作用。
以上是几种女生普通讨厌的告别方式，身边的大兄弟看看你踩线了吗[笑cry][笑cry]姐妹们也来补充一下你们都讨厌男生的哪些告别方式
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