運動中心

早安
北区国民运动中心基地面积6万8,334 平方公尺，总楼地板面积2万4,159.56 平方公尺，楼层数上三层下三层，是台中第二启用的运动中心。

从先前走过的公园继续一路向东，就会经过运动中心。

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又是一年枫叶季，挑了个周五来，人稀少得公园都不检票了。三年前来的时候，我在游客中心上完厕所出来被一个中国阿姨拉住问路。阿姨说他们两夫妇从中国过来，都不会讲英语，从西海岸温哥华租了辆车一路向东开到多伦多，靠着手机的翻译软件，玩了二十多天了。那时的知名看枫景点，入口检票要排几公里，枫叶季又恰逢国庆长假，印着中文字的旅游大巴一辆接一辆。

一晃三年没回国了。

#机场联络线# “建业号”盾构穿越陈春浜桥

机场联络线7标“建业号”盾构自2022年7月10日始发以来一路向东掘进，日前，已顺利穿越陈春浜桥。

根据设计要求，4号风井~5号风井区间于368~387环范围内，盾构下穿陈春浜桥，桩长35m，与隧道冲突，桩身整体侵入刀盘掘进面，同时，穿越区域土层情况复杂，粉质粘土、粉质粘土夹粉砂等高压缩性、多孔隙的土质夹杂在一起，具有明显的触变特性，在掘进过程中一旦控制不当，造成开挖面的失稳，极易与上部河流形成通路，导致泥浆上涌污染河道，同时引起泥水仓压力失衡，进而导致其他不利险情。

面对这一难题，项目部上下高度重视，多次召开了专题技术研讨会，集思广益商讨如何控制穿越段的泥浆比重、流速，如何同步调整推进速度、总推力以及同步注浆量等，来确保盾构姿态达到设计轴线要求；同时，严格把控管片拼装过程中与盾尾的间隙，管片间的踏步与错缝，来控制隧道渗漏水及破碎情况；最后，加大目标构建筑物的监测频次，根据实时变化量调整各项技术参数以达到设计要求。

经过多次论证，终于形成了一个较为成熟完备的专项穿越方案，穿越开始后，项目发现由于前期拔桩存在施工工艺问题，导致桩身未能清除干净，盾构在掘进过程中正面切削桩基，产生大量钢筋及混凝土碎块堵塞采石箱。项目立即召开紧急会议，安排专人定时进行开箱清理工作，通过对采石箱的及时清理，确保了盾构的顺利推进。

项目部决定采用微扰动注浆的形式进行同步注浆；通过添加水泥改变浆液配比、注浆压力，并控制单次注浆量，进行“多次少量”的微扰动注浆，减小土体的固结沉降、次固结沉降，使对穿越段土体的影响降到最低；在此基础上，技术部门还制定了专项的应急预案并设置24小时值班制度，来应对一切可能的突发状况。

经过充分的准备工作，机场联络线7标项目于9月28日正式开始穿越，10月5日正式完成穿越工作。通过精细施工、严格把控，最大隆起点2.66mm，最大沉降点-10.06mm，符合设计规范24mm以内的控制要求。

机场联络线7标本次穿越的正式完成，为项目部在大盾构的穿越控制方面积累了宝贵经验，为后续顺利穿越运营中的轨交8号线、18号线奠定了基础。

原文：https://t.cn/A6oqyWpN