9月30日，“中山大学极地”号极地破冰多用途船命名仪式在广州文冲船舶修造有限公司码头举行。中山大学党委书记陈春声教授，中国科学院院士、中山大学校长高松教授一同为该船点睛，高松校长为“中山大学极地”号正式命名。
“中山大学极地”号由民营企业家张昕宇、梁红夫妇捐赠给中山大学，用于支持中山大学开展极地研究工作。该船由加拿大海军设计院设计，是目前世界上破冰级别最高的破冰船之一；曾常年在北极冰区服役，并在北极波弗特海、鄂霍次克海等地区工作10多年，用于极地补给救援、海洋石油勘探等工作。

俄罗斯船级社签发的《测厚报告》表明，该船整体状况良好，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理论上具备100天无补给运行的自持能力。为了更好地将该船服务于海洋和极地相关工作，中山大学投入近亿元改造该船，为其配备先进的探测装备，目前该船已具备走航气象数据采集、走航地球重磁场探测、表层海水采集及现场分析、水下500米海洋剖面观测、深海6000米海水取样分析等能力。
“中山大学极地”号目前已承接多个研究项目，之后将对标极地科考先进水平继续升级改造，增加深水探测功能和甲板支撑设备，预计明年将开展试航，未来将在人才培养、科学研究、科普宣传等方面发挥中大力量。

#遇见美好#【96岁的中国地学专家冯增昭：“号脉”山川，研究“沧海桑田”】现年96岁的冯增昭是定量岩相古地理学的开拓者。古地理学是人类跨越时空对地质历史时期地球表层特征的探究与追寻，是石油、天然气、煤炭等重要矿产资源勘探开发的重要“指南”。在冯增昭看来，中国人常说的沧海桑田——研究陆地和海洋之间的变迁，就是古地理学的魅力所在。而他就是那个“号脉”山川、研究“沧海桑田”的人。戳↓聆听古地理学研究背后的故事。https://t.cn/A6oz3iwv

#祝融号揭秘火星80米深度浅表结构#【祝融号探测数据揭秘火星0至80米深度浅表结构】#祝融号探测火星表层#中国科学院地质与地球物理研究所火星研究团队日前利用祝融号火星车获取的雷达数据，揭示了祝融号着陆区表面以下0至80米深度的浅表精细结构和物性特征，为深入认识火星地质演化与环境、气候变迁提供了重要依据。相关成果9月26日在国际学术期刊《自然》发表。

　　祝融号着陆区位于乌托邦平原南部。乌托邦平原是火星最大的撞击盆地，曾经可能是一个古海洋，科学家据此认为火星早期可能存在过宜居环境。这里的地质如何演化？现今具有怎样的地下结构？是否还存在水或冰？这些问题备受关注。

　　据介绍，祝融号首次在乌托邦平原实施了巡视器雷达探测，其搭载的次表层探测雷达能够对巡视区地下浅层结构进行精细成像，实际最大探测深度达80米。科研人员对祝融号前113个火星日、探测长度达1171米的低频雷达数据进行了深入分析，获得了高精度结构分层图像和地层物性信息。

　　研究人员发现，该区域数米厚的火星土壤层之下存在两套向上变细的沉积层序：第一套层序位于火星表面以下约10至30米，含有较多石块，其粒径随深度逐渐增大；第二套层序位于火星表面以下约30至80米，其石块粒径更大，可达米级，且分布更为杂乱，反映了更古老、更大规模的火星表面改造事件。

　　“这两套层序可能反映了约35亿年前至32亿年前以来多期次与水活动相关的火星表面改造过程。”中科院地质与地球物理研究所研究员陈凌说，大约16亿年前以来的短时洪水、长期风化或重复陨石撞击作用可能导致了第一套层序的形成，第二套层序的形成可能与更早期的大型洪水活动有关。

　　此外，雷达成像结果显示，0至80米深度范围内，反射信号强度稳定，介质具有较低的介电常数，排除了祝融号巡视路径下方含有富水层的可能性。

　　“热模拟结果也进一步表明，液态水、硫酸盐或碳酸盐卤水难以在祝融号着陆区表面以下100米之内稳定存在，但目前无法排除盐冰存在的可能性。”陈凌说。（图片为约35亿年前至32亿年前以来两期火星表面改造事件。）