【量子计算机首次成功模拟化学反应】利用谷歌的Sycamore量子处理器，科学家们进行了迄今为止涉及量子计算机的最大规模的化学模拟。他们采用了一种新技术，可能有助于抵抗量子电路中常见的噪声。
量子计算机理论上可以实现量子优势，在那里他们可以找到经典计算机无法解决的问题的答案。量子计算机拥有的被称为量子比特的组件越多，其计算能力就可以以指数方式增长。
量子计算机最接近的术语应用或可是化学，例如，模拟分子反应，可能产生对下一代电池或新药的见解。随着分子变得越来越大，执行这类模拟变得越来越复杂，这对传统计算来说可能是一个巨大的挑战，但也将是量子计算机可以克服的。
在这项新的研究中，来自谷歌Quin AI，哥伦比亚大学和加利福尼亚大学伯克利的研究小组使用了一种蒙特卡洛（Monte Carlo）算法，它本质上把问题当作游戏，通过许多随机模拟来解决。具体来说，他们依赖于为费米子（一类包含电子的粒子）的量子物理模型设计的蒙特卡罗算法。
通常，在经典计算机上运行的费米子量子蒙特卡罗算法无法很好地模拟大分子。研究人员发现，结合经典计算和量子计算的混合方法可以帮助他们的费米子量子蒙特卡罗算法克服这一障碍。
在实验中，研究人员在谷歌的53量子位量子计算机上使用了多达16个量子位来计算分子的基态，即它们能量最小的基态。分子的基态受一些因素的影响，比如它所拥有的电子数，以及这些电子绕原子核运行时的路径。
研究人员模拟了分子H4、分子氮和固体钻石。这些涉及多达120个轨道，即一个或多个电子在原子或分子中形成的电子密度模式。这是迄今为止在量子计算机帮助下进行的最大规模的化学模拟。
一台经典计算机实际上可以处理大部分费米子量子蒙特卡罗模拟。量子计算机在最后一个计算最复杂的步骤中介入，计算量子计算机和经典计算机对基态的估计之间的差异。
之前的量子计算化学模拟记录使用了12个量子位和一种称为变分量子本征解算器（variational quantum eigensolver，VQE）的混合算法。然而，与这种新的混合方法相比，VQE有许多局限性。例如，当一个人想要从VQE中得到非常精确的答案时，即使量子电路中的少量噪声“也会在我们对能量或其他性质的估计中造成足够大的误差”，该研究的合著者、加州Mountain View谷歌量子人工智能的量子物理学家William Huggins说。
此外，该研究的合著者、纽约哥伦比亚大学量子物理学家Joonho Lee说，“VQE也可能需要很长时间来进行足够的测量，以获得非常精确的答案。除此之外，我们经常需要优化量子电路的参数，以准备一个良好的基态近似值，这可能会给整个过程增加更大的复杂性。”
这种方法的一个潜在问题是量子比特很脆弱，容易出错。然而，尽管VQE在量子电路中需要非常小的噪声才能获得非常精确的基态估计，但这种新技术却不需要，这意味着“我们有时可以避开更多的噪声，”Huggins表示，“我们已经超越了人们有史以来最大的VQE，我们认为，即使在如今嘈杂的量子计算机上，我们也可以将其做得更大。”
“事实上，我们在论文中提供的证据表明，即使是我们最大的实验，芯片上的噪声也不是限制因素，”Lee说，“相反，我们对近似基态的电路设计不够雄心勃勃。这告诉我们，即使不开发新的理论工具，我们也有机会进一步扩大我们目前的方法，考虑到在嘈杂的设备上精确计算量子化学是多么困难，这是一个真正的希望灯塔。”
这项新技术的准确度几乎与目前最好的经典方法相当。Huggins说，“未来，他们希望能够取得足够的进展，使对经典算法构成挑战的问题的攻击变得切实可行。不过，归根结底，我们预计，利用我们今天甚至明天拥有的嘈杂量子计算机，获得量子化学的实际优势将是一项极具挑战性的任务。”
Lee说，“研究人员的下一步是进行更大的实验，随着我们在开发和理解新算法方面取得进展，我们也期待着硬件和控制它的软件方面的新进展将使我们的工作更加轻松。”
研究人员在3月16日的《自然》杂志上详细介绍了他们的发现。
https://t.cn/A66Ql8KK
量子计算机理论上可以实现量子优势，在那里他们可以找到经典计算机无法解决的问题的答案。量子计算机拥有的被称为量子比特的组件越多，其计算能力就可以以指数方式增长。
量子计算机最接近的术语应用或可是化学，例如，模拟分子反应，可能产生对下一代电池或新药的见解。随着分子变得越来越大，执行这类模拟变得越来越复杂，这对传统计算来说可能是一个巨大的挑战，但也将是量子计算机可以克服的。
在这项新的研究中，来自谷歌Quin AI，哥伦比亚大学和加利福尼亚大学伯克利的研究小组使用了一种蒙特卡洛（Monte Carlo）算法，它本质上把问题当作游戏，通过许多随机模拟来解决。具体来说，他们依赖于为费米子（一类包含电子的粒子）的量子物理模型设计的蒙特卡罗算法。
通常，在经典计算机上运行的费米子量子蒙特卡罗算法无法很好地模拟大分子。研究人员发现，结合经典计算和量子计算的混合方法可以帮助他们的费米子量子蒙特卡罗算法克服这一障碍。
在实验中，研究人员在谷歌的53量子位量子计算机上使用了多达16个量子位来计算分子的基态，即它们能量最小的基态。分子的基态受一些因素的影响，比如它所拥有的电子数，以及这些电子绕原子核运行时的路径。
研究人员模拟了分子H4、分子氮和固体钻石。这些涉及多达120个轨道，即一个或多个电子在原子或分子中形成的电子密度模式。这是迄今为止在量子计算机帮助下进行的最大规模的化学模拟。
一台经典计算机实际上可以处理大部分费米子量子蒙特卡罗模拟。量子计算机在最后一个计算最复杂的步骤中介入，计算量子计算机和经典计算机对基态的估计之间的差异。
之前的量子计算化学模拟记录使用了12个量子位和一种称为变分量子本征解算器（variational quantum eigensolver，VQE）的混合算法。然而，与这种新的混合方法相比，VQE有许多局限性。例如，当一个人想要从VQE中得到非常精确的答案时，即使量子电路中的少量噪声“也会在我们对能量或其他性质的估计中造成足够大的误差”，该研究的合著者、加州Mountain View谷歌量子人工智能的量子物理学家William Huggins说。
此外，该研究的合著者、纽约哥伦比亚大学量子物理学家Joonho Lee说，“VQE也可能需要很长时间来进行足够的测量，以获得非常精确的答案。除此之外，我们经常需要优化量子电路的参数，以准备一个良好的基态近似值，这可能会给整个过程增加更大的复杂性。”
这种方法的一个潜在问题是量子比特很脆弱，容易出错。然而，尽管VQE在量子电路中需要非常小的噪声才能获得非常精确的基态估计，但这种新技术却不需要，这意味着“我们有时可以避开更多的噪声，”Huggins表示，“我们已经超越了人们有史以来最大的VQE，我们认为，即使在如今嘈杂的量子计算机上，我们也可以将其做得更大。”
“事实上，我们在论文中提供的证据表明，即使是我们最大的实验，芯片上的噪声也不是限制因素，”Lee说，“相反，我们对近似基态的电路设计不够雄心勃勃。这告诉我们，即使不开发新的理论工具，我们也有机会进一步扩大我们目前的方法，考虑到在嘈杂的设备上精确计算量子化学是多么困难，这是一个真正的希望灯塔。”
这项新技术的准确度几乎与目前最好的经典方法相当。Huggins说，“未来，他们希望能够取得足够的进展，使对经典算法构成挑战的问题的攻击变得切实可行。不过，归根结底，我们预计，利用我们今天甚至明天拥有的嘈杂量子计算机，获得量子化学的实际优势将是一项极具挑战性的任务。”
Lee说，“研究人员的下一步是进行更大的实验，随着我们在开发和理解新算法方面取得进展，我们也期待着硬件和控制它的软件方面的新进展将使我们的工作更加轻松。”
研究人员在3月16日的《自然》杂志上详细介绍了他们的发现。
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山特SANTAK城堡C12V系列阀控密闭式铅酸蓄电池使用手册（1）
蓄电池贮存
1. 电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源、有机溶剂等。2. 当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。3. 电池保存期间，定期对电池进行补充充电。
蓄电池使用环境
1. 环境温度范围：充电 0~40℃，放电-20~55℃，贮存-15~50℃。2. 附近无明火、火花、热源等。3. 避开热源和阳光直射的场所。4. 避开潮湿、可能浸水场所。5. 避开完全密闭场所。
蓄电池使用条件
1. 并联使用：推荐为 4 组以内。2. 多层安装：层间温度差控制在 3℃以内。3. 散热条件：电池间距保持在 20mm 以上；4. 换气通风条件：保证释放的氢气的体积浓度小于 0.8%；5. 最佳环境温度 25±5℃。6. 浮充使用条件：限流≤0.3C20A，电压 13.5~13.7V/单格（25℃）。7. 关于电池混用：不同规格、不同年限、不同厂家、不同容量、不同性能的产品不能混用，若要求混用请联系我们。
蓄电池的安装
4.1 开箱及检查
1. 搬运：禁止在端子部位用力，防止对密封部位造成不良；避免电池倒置、遭受摔掷或冲击；绝对避免使用绳等金属线类，防止电池短路。2. 检查：包装和电池外观无损伤。3. 点验：电池数量和配件齐全。4. 参阅：说明书、安装图和注意事项。
4.2 安装前注意事项
1. 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（如：电池房）。2. 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处。3. 避免电池安装在靠近热源（如：变压器）的地方。4. 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如：保险丝）。5. 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮。6. 小心导电材料短接电池正负端子。7. 多个电池一起使用时，首先将电池正确连接，再将连接好的电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。8. 接线时注意不要在端子部用过大的力，每个连接螺母与螺栓一定要扭紧。
4.3 安装及接线
1. 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理。2. 先进行电池之间的连接，然后再将电池组与充电器或负载连接。对于使用接插式端子的蓄电池时，建议用插孔式母端与之连接。需要特别紧固时，可用烙铁焊接端子，用 60W烙铁在 5 秒以内完成焊接。3. 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式。4. 为保证较好的散热条件，各列电池间距需保持 20mm 以上。5. 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮。6. 连接前后，在电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）。7. 电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
蓄电池的使用
5.1 补充电在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电；如果使用过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
5.2 蓄电池的放电 最大允许放电电流应控制在以下范围之内： 放电电流 I≤1C10A，持续放电 放电电流 I≤3C10A，放电时间 T≤3min 放电电流 I≤6C10A，放电时间 T≤10s
5.3 充电
5.3.1 浮充充电 充电参数充电电压范围：13.5~13.7V/只（25℃），建议设置为 13.6V/只最大充电电流：0.3C20A温度补偿系数：-18mV/℃·只（以 25℃为基点）充电电压变动范围：±0.12V/只
5.3.2 循环使用充电
充电参数充电电压范围：14.4~14.70V/只（25℃），建议设置为 14.7V/只最大充电电流：0.3C20A，温度补偿系数：-30mV/℃·只（以 25℃为基点）充电电压变动范围：±0.02V/只 补充电电量为放电电量的 1.1~1.3 倍，电池环境温度低于 5℃取上限。如不确定放电量多少。
5.3.3 充电注意事项
1. 如果充电末期电流超过 0.05C20A，可能对电池外观和寿命造成永久性的损坏，请控制充电电压；如果充电限流小于 0.05C20A 时，可能造成蓄电池充电不足，寿命缩短。2. 循环使用时，为防止过充电，建议安装定时器或采取完全充电后自动转为涓流充电的方式。3. 当环境温度不是 25℃时，应对设置电压进行温度补偿。计算公式：U 修正＝U25℃-K×（T 实际-25）（T 实际—环境温度，K—温度补偿系数）4. 蓄电池充电终止的判断依据，一般情况下，当蓄电池充电达到下述条件之一的，即可视为充电终止。1）充入电量为放出电量的 1.1~1.3 倍。2）充电后期充电电流小于 0.005C20A。3）充电后期充电电流连续 5 小时不变化。
蓄电池贮存
1. 电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源、有机溶剂等。2. 当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。3. 电池保存期间，定期对电池进行补充充电。
蓄电池使用环境
1. 环境温度范围：充电 0~40℃，放电-20~55℃，贮存-15~50℃。2. 附近无明火、火花、热源等。3. 避开热源和阳光直射的场所。4. 避开潮湿、可能浸水场所。5. 避开完全密闭场所。
蓄电池使用条件
1. 并联使用：推荐为 4 组以内。2. 多层安装：层间温度差控制在 3℃以内。3. 散热条件：电池间距保持在 20mm 以上；4. 换气通风条件：保证释放的氢气的体积浓度小于 0.8%；5. 最佳环境温度 25±5℃。6. 浮充使用条件：限流≤0.3C20A，电压 13.5~13.7V/单格（25℃）。7. 关于电池混用：不同规格、不同年限、不同厂家、不同容量、不同性能的产品不能混用，若要求混用请联系我们。
蓄电池的安装
4.1 开箱及检查
1. 搬运：禁止在端子部位用力，防止对密封部位造成不良；避免电池倒置、遭受摔掷或冲击；绝对避免使用绳等金属线类，防止电池短路。2. 检查：包装和电池外观无损伤。3. 点验：电池数量和配件齐全。4. 参阅：说明书、安装图和注意事项。
4.2 安装前注意事项
1. 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（如：电池房）。2. 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处。3. 避免电池安装在靠近热源（如：变压器）的地方。4. 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如：保险丝）。5. 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮。6. 小心导电材料短接电池正负端子。7. 多个电池一起使用时，首先将电池正确连接，再将连接好的电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。8. 接线时注意不要在端子部用过大的力，每个连接螺母与螺栓一定要扭紧。
4.3 安装及接线
1. 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理。2. 先进行电池之间的连接，然后再将电池组与充电器或负载连接。对于使用接插式端子的蓄电池时，建议用插孔式母端与之连接。需要特别紧固时，可用烙铁焊接端子，用 60W烙铁在 5 秒以内完成焊接。3. 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式。4. 为保证较好的散热条件，各列电池间距需保持 20mm 以上。5. 连接前，擦净电池端子，使其呈现金属光亮。6. 连接前后，在电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）。7. 电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。
蓄电池的使用
5.1 补充电在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电；如果使用过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
5.2 蓄电池的放电 最大允许放电电流应控制在以下范围之内： 放电电流 I≤1C10A，持续放电 放电电流 I≤3C10A，放电时间 T≤3min 放电电流 I≤6C10A，放电时间 T≤10s
5.3 充电
5.3.1 浮充充电 充电参数充电电压范围：13.5~13.7V/只（25℃），建议设置为 13.6V/只最大充电电流：0.3C20A温度补偿系数：-18mV/℃·只（以 25℃为基点）充电电压变动范围：±0.12V/只
5.3.2 循环使用充电
充电参数充电电压范围：14.4~14.70V/只（25℃），建议设置为 14.7V/只最大充电电流：0.3C20A，温度补偿系数：-30mV/℃·只（以 25℃为基点）充电电压变动范围：±0.02V/只 补充电电量为放电电量的 1.1~1.3 倍，电池环境温度低于 5℃取上限。如不确定放电量多少。
5.3.3 充电注意事项
1. 如果充电末期电流超过 0.05C20A，可能对电池外观和寿命造成永久性的损坏，请控制充电电压；如果充电限流小于 0.05C20A 时，可能造成蓄电池充电不足，寿命缩短。2. 循环使用时，为防止过充电，建议安装定时器或采取完全充电后自动转为涓流充电的方式。3. 当环境温度不是 25℃时，应对设置电压进行温度补偿。计算公式：U 修正＝U25℃-K×（T 实际-25）（T 实际—环境温度，K—温度补偿系数）4. 蓄电池充电终止的判断依据，一般情况下，当蓄电池充电达到下述条件之一的，即可视为充电终止。1）充入电量为放出电量的 1.1~1.3 倍。2）充电后期充电电流小于 0.005C20A。3）充电后期充电电流连续 5 小时不变化。
#乐山旅游#【春节期间，乐山两大景区路况公布！打算去游玩的您，快来get!】春节即将来临，为保障群众在节日期间平安出行，道路交通安全畅通，日前，乐山市公安局交警支队提前部署，综合研判，发布2022年春节期间“两公布一提示”，其中包括峨眉山景区、乐山大佛景区路况信息，打算到景区游玩的您，可以提前了解。
【峨眉山景区出行提示】
◆ 至峨眉山景区线路
成都方向：成都-G0512成乐高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区；
宜宾方向：宜宾-G85银昆高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区；
雅安方向：雅安-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区；
自贡方向：自贡-S66隆汉高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区。
◆ 乐山大佛景区至峨眉山景区线路
乐山大佛景区-九峰路-隆汉高速乐山大佛站-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区。
◆ 峨眉山景区至乐山大佛景区线路
峨眉山景区-黄川路-秀川路-S66隆汉高速-G93成渝环线高速-隆汉高速乐山大佛站-九峰路-乐山大佛景区。
◆ 至洪雅七里坪线路
峨眉山景区经乐雅高速到达洪雅-柳江-高庙至七里坪。
◆ 景区提示
峨眉山景区零公里以上道路24小时实行道路交通管制，禁止自驾车驶入零公里以上景区道路；
冬季，峨眉山中高山景区气温低，易出现冰雪道路。当冰雪道路在零公里以下时，先在黄湾片区实施交通分流管控，视冰雪融化情况放行至零公里停车场。当以上位置均停满后，在天下名山、杨岗路口实施交通分流管控；
2月1日至6日，景区交通管控顺序由上而下。一是当零公里、万年、五显岗片区停车场停车容量饱和后，在黄湾马口实施交通分流管控。当黄湾片区停车场停车容量饱和后，在杨岗路口、川主路口和天下名山路口、川主大桥实施交通分流管控。二是在川主大桥设置交通分流管控点指挥自驾车统一从黄川路进入景区。三是根据景区车流情况适时在木太路起点设置交通管控点指挥车辆从木太路驶出；
假日期间，景区道路禁止货车通行，景区周边建筑工地施工车辆一律停止运输；
假日期间，禁止出租车早上8:00至晚上20:00驶入天下名山牌坊以内景区；
前往洪雅七里坪的自驾车请服从景区交通管制，避开高峰期或经洪雅、高庙绕行；
峨眉山景区道路弯多、路窄、坡陡，请广大自驾车朋友系好安全带，保持安全车距，勿超速、勿超载、勿弯道超车、勿随意变更车道、勿疲劳驾驶。车辆排队等候时，勿穿插占道超车。交通管制时，请自觉服从交通管理员指挥。
发生交通事故，请拨打报警电话（0833-5566122），峨眉山景区交警将随时提供处警、救助、咨询服务。
◆ 事故多发路段
峨洪路6公里-7公里（小地名：挖断山），道路情况：坡陡、弯急；
哨楼口24公里-25公里，道路情况：坡陡、连续弯道、冬季冰雪道路。
【乐山大佛景区出行提示】
◆ 交通管制
管制日期：2022年2月1日至2月6日。
管制措施：
乐山大佛景区总体采用“远端引导、中端管控、近端限流”的交通管理措施。
管制道路：
岷江一桥。管制点：岷江一桥东端；管制时间：08：30-21：00；管制措施：（根据乐山主城区和岷江一桥交通流量，视情况提前或延后）由西向东单向通行（由岷江一桥东端驶入山龙路，从山龙路立交出口驶出）。
山龙路。管制点：国道348线山龙路连接线；管制时间：08：30-21：00；管制措施：实施交通管制（引导由国道348线驶入山龙路连接线的车辆绕行）。
龙泓路。管制点：碧山路农机公司路口；管制时间：08：30-21：00；管制措施：（视情况提前或延后）由南向北单向通行（由岷江一桥东端驶入龙泓路，从龙泓路原农机公司路口驶出）。
省道104复线（凌云东路）。管制点：山龙路小海豚加油站外；管制时间：08:30-21:00；管制措施：视道路通行情况临时实施交通管制（引导由岷江一桥驶入凌云东路的车辆从山龙路连接线路口至国道348线绕行）。
省道104复线（凌云东路）。管制点：明月路红绿灯路口；管制时间：08:30-21:00；管制措施：实施交通管制（引导由明月路驶入凌云东路的车辆从明月路龙桥立交至国道348线绕行）。
明月路。管制点：乐山市公安局交警支队大佛景区大队大佛中队外；管制时间：08:30-21:00；管制措施：实施交通管制（引导由龙桥立交驶入明月路的车辆从国道348线至九峰路绕行）。
碧山路（夏沟村路口）。视道路通行情况临时实施交通管制（引导由乐山四中方向驶入岷江二桥方向的车辆从夏沟村路口至国道348线绕行）。
九峰路。管制点：九峰路瓦厂坝路口；在乐山大佛景区凌云山片区采取游客限流措施时，视道路通行情况实施临时交通管制。管制期间，特种车、城市公交车不受交通管制限制。工作用车凭乐山大佛景区管委会发放的证件在公安交警部门和景区工作人员的指挥下通行。
◆ 旅游车辆行驶路线
隆汉高速乐山大佛站-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
隆汉高速茅桥站-国道348线-龙桥立交-省道103线-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
乐山绕城高速全福站-井乐大道-乐井路-维洪寺立交-国道348线-龙桥立交-省道103线-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
乐山市区-岷江一桥-山龙路-山龙路或凌云东路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具至乐山大佛游客中心。
乐山市区-岷江二桥-碧山路-碧山路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具至乐山大佛游客中心。
乐山市区-岷江三桥-国道348线-龙桥立交-省道103线-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
旅游大巴车禁止驶入核心景区停车场，停放区域为：大佛P7（花湖湾二号停车场）、大佛P10（园林停车场）、大佛P12（一笑新停车场）。
◆ 过境车辆行驶路线
因“春节”假期出行游客、市民较多，进出主城区的车辆请选择绕开乐山大佛景区碧山路、山龙路、省道104复线（凌云东路）通行。
◆ 景区停车场分布情况
景区停车场（12个，车位共4068个）：
1、碧山路：大佛P1（嘉州长卷一号停车场，车位750个）、大佛P2（嘉州长卷地下停车场，车位110个）、大佛P3（嘉州长卷二号停车场，车位300个）、大佛P4（大佛北停车场，车位400个）。
2、山龙路：大佛P5（山龙路一号停车场，车位200个）。
3、凌云东路：大佛P6（八仙洞生态停车场，车位450个）。
4、明月路：大佛P7（花湖湾二号停车场，大车位60个、小车位400个）。
5、凌云路：大佛P8（花湖湾一号停车场，车位130个）、大佛P9（紫藤园停车场，车位80个）、大佛P10（园林停车场，车位700个）。
6、九峰路： 大佛P11（乌尤停车场，车位88个）、大佛P12（一笑新停车场，车位400个）。
景区应急停车场（7个，车位共1930个）：
1、大佛P13（五丰驾校临时应急停车场），车位300个；
2、大佛P14（八仙洞粮库临时应急停车场），车位300个；
3、P15（马家湾临时应急停车场），车位150个；
4、P16（约卡吧临时应急停车场），车位80个；
5、大佛P17（铁十二局临时应急停车场），车位200个；
6、大佛P18（乐运驾校临时应急停车场）车位200个；
7、大佛P19（明月路沿线应急停车点），车位700个。
◆ 公共交通开行信息
城市公交车：
到达乐山大佛景区的公交线路有3路、4路、13路、K1路、302路、601路，发班时间:06:50 收班时间：21:45；总开行班次300趟次、每日总运力约20000人。
景区摆渡车：
开行时间09:00-18:00；
大佛北方向：大佛P1停车场（发车点）-大佛文化广场路口（到站点）；
大佛南方向：花湖湾1号停车场路口（发车点）-大佛南游客中心（到站点）。
（记者：罗晓玲 图由交警部门提供）
【峨眉山景区出行提示】
◆ 至峨眉山景区线路
成都方向：成都-G0512成乐高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区；
宜宾方向：宜宾-G85银昆高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区；
雅安方向：雅安-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区；
自贡方向：自贡-S66隆汉高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区。
◆ 乐山大佛景区至峨眉山景区线路
乐山大佛景区-九峰路-隆汉高速乐山大佛站-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-秀川路-黄川路-峨眉山景区。
◆ 峨眉山景区至乐山大佛景区线路
峨眉山景区-黄川路-秀川路-S66隆汉高速-G93成渝环线高速-隆汉高速乐山大佛站-九峰路-乐山大佛景区。
◆ 至洪雅七里坪线路
峨眉山景区经乐雅高速到达洪雅-柳江-高庙至七里坪。
◆ 景区提示
峨眉山景区零公里以上道路24小时实行道路交通管制，禁止自驾车驶入零公里以上景区道路；
冬季，峨眉山中高山景区气温低，易出现冰雪道路。当冰雪道路在零公里以下时，先在黄湾片区实施交通分流管控，视冰雪融化情况放行至零公里停车场。当以上位置均停满后，在天下名山、杨岗路口实施交通分流管控；
2月1日至6日，景区交通管控顺序由上而下。一是当零公里、万年、五显岗片区停车场停车容量饱和后，在黄湾马口实施交通分流管控。当黄湾片区停车场停车容量饱和后，在杨岗路口、川主路口和天下名山路口、川主大桥实施交通分流管控。二是在川主大桥设置交通分流管控点指挥自驾车统一从黄川路进入景区。三是根据景区车流情况适时在木太路起点设置交通管控点指挥车辆从木太路驶出；
假日期间，景区道路禁止货车通行，景区周边建筑工地施工车辆一律停止运输；
假日期间，禁止出租车早上8:00至晚上20:00驶入天下名山牌坊以内景区；
前往洪雅七里坪的自驾车请服从景区交通管制，避开高峰期或经洪雅、高庙绕行；
峨眉山景区道路弯多、路窄、坡陡，请广大自驾车朋友系好安全带，保持安全车距，勿超速、勿超载、勿弯道超车、勿随意变更车道、勿疲劳驾驶。车辆排队等候时，勿穿插占道超车。交通管制时，请自觉服从交通管理员指挥。
发生交通事故，请拨打报警电话（0833-5566122），峨眉山景区交警将随时提供处警、救助、咨询服务。
◆ 事故多发路段
峨洪路6公里-7公里（小地名：挖断山），道路情况：坡陡、弯急；
哨楼口24公里-25公里，道路情况：坡陡、连续弯道、冬季冰雪道路。
【乐山大佛景区出行提示】
◆ 交通管制
管制日期：2022年2月1日至2月6日。
管制措施：
乐山大佛景区总体采用“远端引导、中端管控、近端限流”的交通管理措施。
管制道路：
岷江一桥。管制点：岷江一桥东端；管制时间：08：30-21：00；管制措施：（根据乐山主城区和岷江一桥交通流量，视情况提前或延后）由西向东单向通行（由岷江一桥东端驶入山龙路，从山龙路立交出口驶出）。
山龙路。管制点：国道348线山龙路连接线；管制时间：08：30-21：00；管制措施：实施交通管制（引导由国道348线驶入山龙路连接线的车辆绕行）。
龙泓路。管制点：碧山路农机公司路口；管制时间：08：30-21：00；管制措施：（视情况提前或延后）由南向北单向通行（由岷江一桥东端驶入龙泓路，从龙泓路原农机公司路口驶出）。
省道104复线（凌云东路）。管制点：山龙路小海豚加油站外；管制时间：08:30-21:00；管制措施：视道路通行情况临时实施交通管制（引导由岷江一桥驶入凌云东路的车辆从山龙路连接线路口至国道348线绕行）。
省道104复线（凌云东路）。管制点：明月路红绿灯路口；管制时间：08:30-21:00；管制措施：实施交通管制（引导由明月路驶入凌云东路的车辆从明月路龙桥立交至国道348线绕行）。
明月路。管制点：乐山市公安局交警支队大佛景区大队大佛中队外；管制时间：08:30-21:00；管制措施：实施交通管制（引导由龙桥立交驶入明月路的车辆从国道348线至九峰路绕行）。
碧山路（夏沟村路口）。视道路通行情况临时实施交通管制（引导由乐山四中方向驶入岷江二桥方向的车辆从夏沟村路口至国道348线绕行）。
九峰路。管制点：九峰路瓦厂坝路口；在乐山大佛景区凌云山片区采取游客限流措施时，视道路通行情况实施临时交通管制。管制期间，特种车、城市公交车不受交通管制限制。工作用车凭乐山大佛景区管委会发放的证件在公安交警部门和景区工作人员的指挥下通行。
◆ 旅游车辆行驶路线
隆汉高速乐山大佛站-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
隆汉高速茅桥站-国道348线-龙桥立交-省道103线-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
乐山绕城高速全福站-井乐大道-乐井路-维洪寺立交-国道348线-龙桥立交-省道103线-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
乐山市区-岷江一桥-山龙路-山龙路或凌云东路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具至乐山大佛游客中心。
乐山市区-岷江二桥-碧山路-碧山路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具至乐山大佛游客中心。
乐山市区-岷江三桥-国道348线-龙桥立交-省道103线-九峰路-九峰路沿线停车场，步行或转乘公共交通工具进入乐山大佛景区。
旅游大巴车禁止驶入核心景区停车场，停放区域为：大佛P7（花湖湾二号停车场）、大佛P10（园林停车场）、大佛P12（一笑新停车场）。
◆ 过境车辆行驶路线
因“春节”假期出行游客、市民较多，进出主城区的车辆请选择绕开乐山大佛景区碧山路、山龙路、省道104复线（凌云东路）通行。
◆ 景区停车场分布情况
景区停车场（12个，车位共4068个）：
1、碧山路：大佛P1（嘉州长卷一号停车场，车位750个）、大佛P2（嘉州长卷地下停车场，车位110个）、大佛P3（嘉州长卷二号停车场，车位300个）、大佛P4（大佛北停车场，车位400个）。
2、山龙路：大佛P5（山龙路一号停车场，车位200个）。
3、凌云东路：大佛P6（八仙洞生态停车场，车位450个）。
4、明月路：大佛P7（花湖湾二号停车场，大车位60个、小车位400个）。
5、凌云路：大佛P8（花湖湾一号停车场，车位130个）、大佛P9（紫藤园停车场，车位80个）、大佛P10（园林停车场，车位700个）。
6、九峰路： 大佛P11（乌尤停车场，车位88个）、大佛P12（一笑新停车场，车位400个）。
景区应急停车场（7个，车位共1930个）：
1、大佛P13（五丰驾校临时应急停车场），车位300个；
2、大佛P14（八仙洞粮库临时应急停车场），车位300个；
3、P15（马家湾临时应急停车场），车位150个；
4、P16（约卡吧临时应急停车场），车位80个；
5、大佛P17（铁十二局临时应急停车场），车位200个；
6、大佛P18（乐运驾校临时应急停车场）车位200个；
7、大佛P19（明月路沿线应急停车点），车位700个。
◆ 公共交通开行信息
城市公交车：
到达乐山大佛景区的公交线路有3路、4路、13路、K1路、302路、601路，发班时间:06:50 收班时间：21:45；总开行班次300趟次、每日总运力约20000人。
景区摆渡车：
开行时间09:00-18:00；
大佛北方向：大佛P1停车场（发车点）-大佛文化广场路口（到站点）；
大佛南方向：花湖湾1号停车场路口（发车点）-大佛南游客中心（到站点）。
（记者：罗晓玲 图由交警部门提供）
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