一、从事高端制造业。

曾几何时我们以服装类低端制造业为主出口创汇，出口一亿件衬衣才能换会一架飞机。

大飞机这个行业仅次于汽车，量产后不用出口大量资源和劳动力去进口飞机，我们自己可以做，国内庞大的市场可以消化大飞机产能，可以带动各个行业的发展，解决就业问题。

二、分享高利润，高收入。

中航西飞，中航沈飞，洪都航空等公司以前给波音，空客代工做机身、机翼。

给别人打工，工钱开多少大家心里应该有数。我采购过备件，GE公司供的，来的是棺材大小的木头盒子，拆开以后里面还有小盒子，再打开也就是三五根穿线管，价钱很贵，其实是国产的，我不知道物流是去美国转一圈再回来还是在国内的自贸区转一圈回来的，跨国公司的好多备件其实都是国产的，国内厂家供货，贴上跨国公司的序列号，卖给你的是翻了三五倍的价格。外国大公司的服务费很贵，不管是GE还是霍尼韦尔来个服务人员每天费用2000刀。

C919据东航披露的目录单价，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919更具价格优势。对外定价有优势，对内企业利润有提高，员工收入也大幅提高，像华为一样能保持高利润，达到良性循环，这样的企业越来越多才能真正达到共同富裕。

三、打破国外垄断，诞生一批市值千亿，万亿的企业。

纵观历史，国内高利润的产业屈指可数，只要有高利润，能突破行业壁垒，大家都会拼命杀进去。

大哥大，手机，电视，洗衣机，空调那一个没有技术壁垒，后来都烂大街了。

汽车玻璃高利润，成就了福耀玻璃。

光伏高利润，成就了隆基绿能，阳光电源

电池高利润，成就了比亚迪，宁德时代

交换机高利润，杀出了华为任正非

大飞机这个壁垒太高了 ，全球就两家，起点高到真没有企业家玩的起，这也是仅次于芯片的高利润行业，大家玩不起，国家带你们玩，只要国家真的行动了，迟早会起来的，光伏，锂电池，通讯的起飞能离开国家的呵护吗？十年内将会有一批企业从大飞机中受益，你能找到吗？

#航空快讯# 【美国空军希望尽快做出F-35战斗机换发决定】据airandspaceforces网站9月14日刊文，美国空军于2016年启动“自适应发动机过渡计划”（AETP），分别授予普惠和GE公司开发合同。近日，GE公司宣布在位于田纳西州的阿诺德工程开发中心（AEDC）完成了XA100自适应发动机的里程碑式测试，希望尽快为美国空军F-35A先进战斗机提供动力，同时开辟进入海军F-35C机队服役的可能性。

GE公司的大卫·特威迪表示，GE已准备好过渡到制造和开发阶段，并在本十年末将其集成到F-35中投入使用。正在开发的自适应发动机使用了新技术，比如第三涵道气流。这使得发动机能够在大推力模式和高效率模式下工作，可以提高速度和航程，并提供更好的热管理。

普惠公司透露，其AETP发动机XA101的研发仍在按计划进行，但表示，AETP发动机更适用于“下一代空中优势”（NGAD）计划下的未来战斗机，在AETP计划下开发的先进技术很可能会被整合到下一代自适应推进计划（NGAP）中，用于NGAD。

普惠公司并未为未来的F-35战斗机提供全新的发动机，而是为现有的F135发动机提供一种升级版本，即增强型发动机套件（EEP）。普惠公司认为，将GE公司的XA100集成到现有的单发飞机上风险太大，成本太高。新发动机将多花费数十亿美元，带来不必要的安全风险，破坏与主要国际伙伴的联盟，而且时机已晚。

GE公司强调，新发动机已经证明了自己，并指出了过去重新为单发飞机提供发动机的经验：该公司最初在F-16战斗机的动力装置上输给了普惠公司，后来在一些改型中提供了推进装置。特威迪表示：“重新设计战术战斗机的发动机是一件大事，但以前也有成功案例——包括F-16，这是一种单发战术战斗机。”

在近期的一次国防新闻发布会上，美国空军部长弗兰克·肯德尔表示，继续执行AETP计划可能会使其总额超过60亿美元，从而迫使空军在预算有限的情况下购买更少的F-35。肯德尔指出，不想继续在一个不会开发并投入生产的发动机上花钱，但需要尽快做出决定。（中国航空报）

《CFM56_百度百科》法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。https://t.cn/A6SFVnte