对于分手后，还放不下的人来说，最困扰他们的无非两点：他还能挽回吗？他还爱着自己吗？其实，对于决定好要挽回的人来说，这两点已经没有意义，因为已经下定决心了。有些时候，不管结果是好是坏，只有做了才知道，如果明明什么都没有做，一直在忧虑着自己能不能成功，那肯定是不会成功的。#离婚冷静期实施条款# 不要总为一些未知的事情而烦恼，此刻正在纠结的你，最应该做的事就是为自己的挽回制定一份“可行性计划。”弄清楚你们分手的真正原因，让对方下狠心离开你的原因又是什么。好好的、认真的去想一想，对方想要的是一个什么样的人，你的哪些地方做的不足。当你能够意识到自己有哪些地方可以提升和改正时，你挽回的正确道路也就渐渐明了了。然而很多时候，我们明明还有一线生机去挽回，一段濒临破裂的婚姻，却因为用了错误的挽回方法，最后将对方越推越远。#如何挽回逝去的爱情?##怎么挽回爱情##分手怎么复合修复感情# #异国恋异地恋分手了怎么挽回#
宝马的循环经济（一）——放弃深海钴，挽救北太平洋
9月6日，宝马集团在慕尼黑的车展上进行了BMW i 循环概念车的全球首次亮相，它是对宝马集团生来可持续原则下“再思考、再精减、再利用、再循环”思路的诠释。与此同时，宝马集团董事长齐普策对外解读宝马集团对发展循环经济的全面思考，认为可持续发展除了电动化以外，更有数字化、循环经济值得关注。
在外界看来，现在是一个追求碳中和的时代，发展循环经济似乎有些格格不入。尤其在以“电动化”为主题的慕尼黑的车展上，宝马除了大力宣讲电动化外，循环经济似乎也在成为其未来发展的一个重要课题。同时，在近日的2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团再一次谈及了循环经济，倡导建立针对电芯的可持续闭环材料循环。
对于循环经济，虽然听起来很熟悉，但几乎没有人知道其在汽车行业中是个什么概念，对汽车的生产制造意味着什么。从广义上看，循环经济一种以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式。早在上世纪60年代时，循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在提出生态经济时谈到。他认为尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。
2021年，也被称为“碳中和元年”。在这一年中，碳中和成为宝马等汽车制造商谈及的命题之一。但在实现碳中和的过程中，大部分企业过多强调电动化，甚至将碳中和与电动化画上了等号，认为汽车终端的零排放就是解决了碳排放的所有问题。其实，对于一家汽车企业而言，除了产品终端的零排放，更有产品制造、零部件和原材料等方面的排放问题。忽略了这些基本方面的碳排放，几乎就是放弃了碳中和的根本。毕竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而实现碳排放的相互抵消。
在汽车领域中，我们一方面需要解决环境和资源等问题，同时也必须继续发展经济，在这个相互矛盾的发展模式中，汽车企业要做的是进行创新，从而解决矛盾，循环经济就是解决这一矛盾的重要方式之一。在此基础上，宝马提出了发展循环经济。
透过一辆BMW i 循环概念车，可以发现宝马在发展循环经济中引入了很多概念，且在循环经济的每一方面谈的都很细，但没有人知道这意味着什么。从今天开始，汽车预言家将通过多方查询，深度挖掘其背后的意义。今天，我们将从深海钴讲起，让别人知道宝马所做的每一个循环经济细节对于未来汽车产业及地球发展有多大的影响
深海钴开采是北太平洋生物的灭顶之灾
在北太平洋，横跨夏威夷和墨西哥数百万公里的Clarion-Clipperton地区，有着特别丰富的矿藏。距离海平面4-6公里深的海底，是结核遍布的地方，而钴、铜、镍就将从那些土豆大小的结核中提取。资料显示，海底采矿比陆地采矿更具可持续性，因为海底采矿产生的废物更少，而且含矿物结核的金属浓度高于陆地矿床。作为藏匿在深海矿石中的一种稀缺金属资源，深海钴成为了持有深海勘探许可证公司的追寻目标。
金属钴
金属钴，元素代号27，早被人类的利用的功能是颜料。然而，当电动汽车浪潮兴起，钴元素再次被人们重新重视加以利用的时候，它却成为了一种战略性稀缺资源。更无法让人想象的是，为了开采深海中的钴，一片片海洋会因它而失去原本的蓝色。
随着世界范围内电动汽车销量的增加，电动汽车关键零部件动力电池的需求持续增加。据不完全统计，一辆标准电动汽车的电池需要约9.7千克的钴，按照宝马未来每年电动车100万辆的产销计算，仅其一家车企一年将用掉9700吨钴。而在2020年中，全球电动车销量已经达到300万辆，预计2021年将达500万辆。粗略估计，仅在去年一年中，全球销售的电动车所需钴的总量就接近29100吨。而到今年，这一需求或将达到48500吨。
据估计，目前已探明的深海钴矿产储量可能高达94000吨，约为当前陆地钴储量的6倍。面对需求量大幅增加的钴金属，大多数人都认为深海钴是解决未来电池原材料的一个潜在的市场，但宝马却在此时做出了一个令行业震惊的选择。2021年初，宝马成为首批与世界自然基金会(WWF)签署呼吁暂停深海采矿倡议的全球公司。对于宝马的这项做法，意味着宝马将钴等深海矿物从公司的供应链中剔除，并承诺不再从海底采集任何矿物。
BMW i 循环概念车
正如宝马集团在BMW i 循环概念车所展现的亮点，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括电池组。据齐普策介绍，宝马是通过使用“回收循环”材料制造电池，可在不消耗宝贵资源的情况下实现更高的能量密度，而其中宝贵的一种金属资源就是钴。
停止使用包括深海钴在内的等一系列金属资源，这是宝马发展循环经济的重要组成部分。循环经济就是强调低开采、高利用、低排放，且所有的物质和能源能在不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。除了车辆中开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入循环经济环节。相关资料显示，仅在2020年中，宝马在中国共回收了4347个废旧动力电池，其中镍、钴和锰的回收率达到了98.5%。
海底深部的采矿管道
针对深海钴的开采，有人支持，有人反对，有人认为会污染海洋，有人表示利大于弊……深海采矿可以提供钴和其他金属，但我们对深海及生态系统的了解是有限的，采矿对深海生物多样性，深海栖息地和渔业都有着极大的破坏性。据了解，目前20世纪70至80年代深海采矿试验的首批废料碎屑仍出现在深海底部，部分管道甚至依然占据着海底深部众多生物的生存空间。
多金属结核分布图
按照现代愈加先进的深海挖矿机工作方式，置于海底的挖矿机会像一台巨大的吸尘器一样将矿物与海底淤泥一并吸入、过滤并向后喷出。这一将海底翻得底朝天的开采方式，加上挖矿机数十吨的巨大重量，对于深海生态的破坏可能将比被称为“断子绝孙捕鱼术”的海底拖网技术更加巨大。在深海钴的高需求下，加之开采商无序挖掘，他们每年挖掘的海底面积将会达到数百平方公里。届时，泛滥不制约的深海开采可能会导致整个北太平洋生物灭绝，甚至无鱼可吃。
除了环境影响方面的未知因素外，由于金属钴属于不可再生能源，开采深海钴就意味着减少。从这个角度上出发，宝马集团认为不能一味的向大自然索取，做好现有资源的闭环管理，可能更加重要。
如果可以负责任的开采，新的矿产资源可能将大大加快电动汽车的发展，促进低碳转型。如果忽视环境保护，我们有可能对海洋物种、栖息地和生态系统造成长期的不利影响。换句话说，在环境、资源的破坏中和深海钴的开采使用中，宝马以循环经济的发展方式选择地球的可持续发展。或许宝马不想在未来的某一天，让所谓的“绿色电动车”产生远高于燃油车的污染、破坏。
9月6日，宝马集团在慕尼黑的车展上进行了BMW i 循环概念车的全球首次亮相，它是对宝马集团生来可持续原则下“再思考、再精减、再利用、再循环”思路的诠释。与此同时，宝马集团董事长齐普策对外解读宝马集团对发展循环经济的全面思考，认为可持续发展除了电动化以外，更有数字化、循环经济值得关注。
在外界看来，现在是一个追求碳中和的时代，发展循环经济似乎有些格格不入。尤其在以“电动化”为主题的慕尼黑的车展上，宝马除了大力宣讲电动化外，循环经济似乎也在成为其未来发展的一个重要课题。同时，在近日的2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团再一次谈及了循环经济，倡导建立针对电芯的可持续闭环材料循环。
对于循环经济，虽然听起来很熟悉，但几乎没有人知道其在汽车行业中是个什么概念，对汽车的生产制造意味着什么。从广义上看，循环经济一种以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式。早在上世纪60年代时，循环经济（Circular Economy）由美国经济学家波尔丁在提出生态经济时谈到。他认为尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。
2021年，也被称为“碳中和元年”。在这一年中，碳中和成为宝马等汽车制造商谈及的命题之一。但在实现碳中和的过程中，大部分企业过多强调电动化，甚至将碳中和与电动化画上了等号，认为汽车终端的零排放就是解决了碳排放的所有问题。其实，对于一家汽车企业而言，除了产品终端的零排放，更有产品制造、零部件和原材料等方面的排放问题。忽略了这些基本方面的碳排放，几乎就是放弃了碳中和的根本。毕竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而实现碳排放的相互抵消。
在汽车领域中，我们一方面需要解决环境和资源等问题，同时也必须继续发展经济，在这个相互矛盾的发展模式中，汽车企业要做的是进行创新，从而解决矛盾，循环经济就是解决这一矛盾的重要方式之一。在此基础上，宝马提出了发展循环经济。
透过一辆BMW i 循环概念车，可以发现宝马在发展循环经济中引入了很多概念，且在循环经济的每一方面谈的都很细，但没有人知道这意味着什么。从今天开始，汽车预言家将通过多方查询，深度挖掘其背后的意义。今天，我们将从深海钴讲起，让别人知道宝马所做的每一个循环经济细节对于未来汽车产业及地球发展有多大的影响
深海钴开采是北太平洋生物的灭顶之灾
在北太平洋，横跨夏威夷和墨西哥数百万公里的Clarion-Clipperton地区，有着特别丰富的矿藏。距离海平面4-6公里深的海底，是结核遍布的地方，而钴、铜、镍就将从那些土豆大小的结核中提取。资料显示，海底采矿比陆地采矿更具可持续性，因为海底采矿产生的废物更少，而且含矿物结核的金属浓度高于陆地矿床。作为藏匿在深海矿石中的一种稀缺金属资源，深海钴成为了持有深海勘探许可证公司的追寻目标。
金属钴
金属钴，元素代号27，早被人类的利用的功能是颜料。然而，当电动汽车浪潮兴起，钴元素再次被人们重新重视加以利用的时候，它却成为了一种战略性稀缺资源。更无法让人想象的是，为了开采深海中的钴，一片片海洋会因它而失去原本的蓝色。
随着世界范围内电动汽车销量的增加，电动汽车关键零部件动力电池的需求持续增加。据不完全统计，一辆标准电动汽车的电池需要约9.7千克的钴，按照宝马未来每年电动车100万辆的产销计算，仅其一家车企一年将用掉9700吨钴。而在2020年中，全球电动车销量已经达到300万辆，预计2021年将达500万辆。粗略估计，仅在去年一年中，全球销售的电动车所需钴的总量就接近29100吨。而到今年，这一需求或将达到48500吨。
据估计，目前已探明的深海钴矿产储量可能高达94000吨，约为当前陆地钴储量的6倍。面对需求量大幅增加的钴金属，大多数人都认为深海钴是解决未来电池原材料的一个潜在的市场，但宝马却在此时做出了一个令行业震惊的选择。2021年初，宝马成为首批与世界自然基金会(WWF)签署呼吁暂停深海采矿倡议的全球公司。对于宝马的这项做法，意味着宝马将钴等深海矿物从公司的供应链中剔除，并承诺不再从海底采集任何矿物。
BMW i 循环概念车
正如宝马集团在BMW i 循环概念车所展现的亮点，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括电池组。据齐普策介绍，宝马是通过使用“回收循环”材料制造电池，可在不消耗宝贵资源的情况下实现更高的能量密度，而其中宝贵的一种金属资源就是钴。
停止使用包括深海钴在内的等一系列金属资源，这是宝马发展循环经济的重要组成部分。循环经济就是强调低开采、高利用、低排放，且所有的物质和能源能在不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。除了车辆中开发与使用，宝马还创造性地将回收和处置的环节纳入循环经济环节。相关资料显示，仅在2020年中，宝马在中国共回收了4347个废旧动力电池，其中镍、钴和锰的回收率达到了98.5%。
海底深部的采矿管道
针对深海钴的开采，有人支持，有人反对，有人认为会污染海洋，有人表示利大于弊……深海采矿可以提供钴和其他金属，但我们对深海及生态系统的了解是有限的，采矿对深海生物多样性，深海栖息地和渔业都有着极大的破坏性。据了解，目前20世纪70至80年代深海采矿试验的首批废料碎屑仍出现在深海底部，部分管道甚至依然占据着海底深部众多生物的生存空间。
多金属结核分布图
按照现代愈加先进的深海挖矿机工作方式，置于海底的挖矿机会像一台巨大的吸尘器一样将矿物与海底淤泥一并吸入、过滤并向后喷出。这一将海底翻得底朝天的开采方式，加上挖矿机数十吨的巨大重量，对于深海生态的破坏可能将比被称为“断子绝孙捕鱼术”的海底拖网技术更加巨大。在深海钴的高需求下，加之开采商无序挖掘，他们每年挖掘的海底面积将会达到数百平方公里。届时，泛滥不制约的深海开采可能会导致整个北太平洋生物灭绝，甚至无鱼可吃。
除了环境影响方面的未知因素外，由于金属钴属于不可再生能源，开采深海钴就意味着减少。从这个角度上出发，宝马集团认为不能一味的向大自然索取，做好现有资源的闭环管理，可能更加重要。
如果可以负责任的开采，新的矿产资源可能将大大加快电动汽车的发展，促进低碳转型。如果忽视环境保护，我们有可能对海洋物种、栖息地和生态系统造成长期的不利影响。换句话说，在环境、资源的破坏中和深海钴的开采使用中，宝马以循环经济的发展方式选择地球的可持续发展。或许宝马不想在未来的某一天，让所谓的“绿色电动车”产生远高于燃油车的污染、破坏。
心语一一领悟人生
如果有一天，让你心动的再也感动不了你，让你愤怒的再也激怒不了你，让你悲伤的再也不能让你流泪，你便知道这时光，这生活给了你什么，你为了成长付出了什么。当经历过，你成长了，成长了你就成熟了，成熟了你就淡定了，淡定了你就能如鱼得水了，此时你的境界将是一个完美的升华。
每一个现在，都是每一个人以后的记忆。人们说过的话，做过的事，走过的路，遇过的人，都是人们以后的回忆。无须缅怀昨天，不必奢望明天，只要认真地过好每个今天，说能说的话，做可做的事，走该走的路，见想见的人。唯有脚踏实地，不漠视，不虚度，我们才能为明天的回忆增加光彩和亮色。
很多事情的发展注定有个结束，好好享受美丽的过程，擦身而过的时候，每一个人都应该学会遗忘，放声的笑一回，大胆的哭一场，抬头望一望，一片灿烂的阳光，相信时间可以改变一切！不要轻易让自己掉眼泪。
没错过，抓住了；错过，溜走了。这是人生的经纬线。人生如奔驰列车，车窗外不断闪动著变幻不定的景色，错过观览窗外的美景并不是多么不得了的事，关键是我们不能错过预定的到站。回顾过去，错过了许多，别再为错过了什么而懊悔。人人都会错过，人人都曾经错过，真正属于你的，永远不会错过。
幸福，不是拥有一个人而是记住一个人。------ 世间情多，真爱难说，曾相惜的一段情，不要说真爱无情，至少，曾相遇相知，至少，曾相恋相思；------ 有缘无缘，一切随缘，曾相牵的一对手，不必说不堪回首，至少，曾相偎相依，至少，曾相伴相拥。
站在人生的十字路口，我们也许徘徊不定，犹豫不决影响我们下决心的因素往往既不是事情过于复杂，也不是我们的判断力不够而是对于自己的即将放弃的选择心有不甘，这时候就要我们明白，没有舍得就没有今天所放弃的，而后 明天可能会加倍回报給你。
每一个人从一出生开始，生命就在进行倒计时。时光飞逝。随着岁月一同走远的，还有我们所经历的那些人和事。对也罢，错也罢，都将已经成为过去，一味沉湎其中，是对生命的极大浪费。人生在世，不可能不经历失去，与其抱残守缺，执着于过去，不如果断放弃，美梦破灭之后往往就是黎明。
人之所以会心累，就是常常徘徊在悲伤宿命中，命好不如心态好。# 要改变你的世界，先改变你的心态 # 你能飞多高，全由你的心态制约 # 命好不如心态好 # 将自己置于幸运的基点上 # 心态好，一切才会向好的方向转变 # 调整心态，把痛苦转化为力量 # 懂得平衡心态，烦恼就比别人少 # 选择人生最积极的一面 # 决定成败的关键是心态，而不是智商。
我们一生当中，并不可能只爱一个人，但往往有一个人让你笑得最甜，让你痛得最深，往往有一处美丽的伤口，成为你身体上不能愈合的一部分！------ 因为陌生，所以勇敢，因为距离，所以美丽。
别让生活的压力挤走快乐：不管昨天发生了什么，不管昨天的自己有多难堪，有多无奈，有多苦涩，都过去了，不会再来，也无法更改。就让昨天把所有的苦、所有的累、所有的痛远远地带走吧，而今天，我们要收拾心情，重新上路！
许多的事情，总是在经历过后才懂得。一如感情，痛过了，才懂得如何保护自己；傻过了，才懂得如何适时的坚持与放弃，在得到与失去中我们慢慢的学会认识自己。其实，生活并不需要这么些无谓的执着，学会放弃，生活就真的容易。有一种感情叫有缘无份，有一种放弃叫成全所爱。
放弃童年的无忧，成全长大的期望；放弃青春的美丽，换取成熟的智慧；放弃爱情的甜蜜，换取平淡的安稳；放弃掌声的动听，换取心灵的平静。放弃与否，有时我们无从选择。爱因为不能拥有而深刻，梦因为不能圆满而美丽。人生总是带着残缺的美，因为缺憾而凄美。人生本就是一个不断放弃的过程。
命运，是一场赌博。只有随着自己的心，做最真实的自己，才是最好的。尘世间惺惺相惜。过去的，都让他随风消逝，未来的，都让他自然而然。现在的都让他珍惜拥有。如此这般，只有懂得珍惜，才配得上拥有。只有做到宁静致远，才能看破红尘。只有知足感恩，才能笑对人生。
很多时候，生活的本来面目是简单的，却被我们复杂化了，平添了许多不必要的细枝末节。如果你对世界简单了，世界就会向你展示美好。不必有太多的奢望，知足者常乐；无须有过强的偏执，宽容者愉悦。删除繁琐的记忆，摈弃身边的烦恼，人生本来苦短，功名利禄都是附加，唯有简单方能多些快乐。
无须在意别人的评说，只要把自己的的事情做好；无须在意别人的眼神，只要走自己的路；无须有过多的抱怨，那样会使自己的心更累。无论走在何处，无论怎样走，都应该让自己觉得快乐，但不要迷失自己。
人生就是一次充满未知的旅行，在乎的是沿途的风景，在乎的是看风景的心情，旅行不会因为美丽的风景终止。走过的路成为背后的风景，不能回头不能停留，若此刻停留，将会错过更好的风景，保持一份平和，保持一份清醒，享受每一刻的感觉，欣赏每一处的风景，这就是人生。
如果人生如茶，你去跟这个残酷的世界相遇，那么煎熬就成了一种成全。人的胸怀有多大，就能容忍多大的苦难。如果你的心只有杯子那么小，也许很小的几颗盐粒，就会把你的心浸染的痛苦不堪，但如果用一颗博大的心怀心存海量，那么也许一袋盐全部融化你依然感受到茶香的甘甜。
如果有一天，让你心动的再也感动不了你，让你愤怒的再也激怒不了你，让你悲伤的再也不能让你流泪，你便知道这时光，这生活给了你什么，你为了成长付出了什么。当经历过，你成长了，成长了你就成熟了，成熟了你就淡定了，淡定了你就能如鱼得水了，此时你的境界将是一个完美的升华。
每一个现在，都是每一个人以后的记忆。人们说过的话，做过的事，走过的路，遇过的人，都是人们以后的回忆。无须缅怀昨天，不必奢望明天，只要认真地过好每个今天，说能说的话，做可做的事，走该走的路，见想见的人。唯有脚踏实地，不漠视，不虚度，我们才能为明天的回忆增加光彩和亮色。
很多事情的发展注定有个结束，好好享受美丽的过程，擦身而过的时候，每一个人都应该学会遗忘，放声的笑一回，大胆的哭一场，抬头望一望，一片灿烂的阳光，相信时间可以改变一切！不要轻易让自己掉眼泪。
没错过，抓住了；错过，溜走了。这是人生的经纬线。人生如奔驰列车，车窗外不断闪动著变幻不定的景色，错过观览窗外的美景并不是多么不得了的事，关键是我们不能错过预定的到站。回顾过去，错过了许多，别再为错过了什么而懊悔。人人都会错过，人人都曾经错过，真正属于你的，永远不会错过。
幸福，不是拥有一个人而是记住一个人。------ 世间情多，真爱难说，曾相惜的一段情，不要说真爱无情，至少，曾相遇相知，至少，曾相恋相思；------ 有缘无缘，一切随缘，曾相牵的一对手，不必说不堪回首，至少，曾相偎相依，至少，曾相伴相拥。
站在人生的十字路口，我们也许徘徊不定，犹豫不决影响我们下决心的因素往往既不是事情过于复杂，也不是我们的判断力不够而是对于自己的即将放弃的选择心有不甘，这时候就要我们明白，没有舍得就没有今天所放弃的，而后 明天可能会加倍回报給你。
每一个人从一出生开始，生命就在进行倒计时。时光飞逝。随着岁月一同走远的，还有我们所经历的那些人和事。对也罢，错也罢，都将已经成为过去，一味沉湎其中，是对生命的极大浪费。人生在世，不可能不经历失去，与其抱残守缺，执着于过去，不如果断放弃，美梦破灭之后往往就是黎明。
人之所以会心累，就是常常徘徊在悲伤宿命中，命好不如心态好。# 要改变你的世界，先改变你的心态 # 你能飞多高，全由你的心态制约 # 命好不如心态好 # 将自己置于幸运的基点上 # 心态好，一切才会向好的方向转变 # 调整心态，把痛苦转化为力量 # 懂得平衡心态，烦恼就比别人少 # 选择人生最积极的一面 # 决定成败的关键是心态，而不是智商。
我们一生当中，并不可能只爱一个人，但往往有一个人让你笑得最甜，让你痛得最深，往往有一处美丽的伤口，成为你身体上不能愈合的一部分！------ 因为陌生，所以勇敢，因为距离，所以美丽。
别让生活的压力挤走快乐：不管昨天发生了什么，不管昨天的自己有多难堪，有多无奈，有多苦涩，都过去了，不会再来，也无法更改。就让昨天把所有的苦、所有的累、所有的痛远远地带走吧，而今天，我们要收拾心情，重新上路！
许多的事情，总是在经历过后才懂得。一如感情，痛过了，才懂得如何保护自己；傻过了，才懂得如何适时的坚持与放弃，在得到与失去中我们慢慢的学会认识自己。其实，生活并不需要这么些无谓的执着，学会放弃，生活就真的容易。有一种感情叫有缘无份，有一种放弃叫成全所爱。
放弃童年的无忧，成全长大的期望；放弃青春的美丽，换取成熟的智慧；放弃爱情的甜蜜，换取平淡的安稳；放弃掌声的动听，换取心灵的平静。放弃与否，有时我们无从选择。爱因为不能拥有而深刻，梦因为不能圆满而美丽。人生总是带着残缺的美，因为缺憾而凄美。人生本就是一个不断放弃的过程。
命运，是一场赌博。只有随着自己的心，做最真实的自己，才是最好的。尘世间惺惺相惜。过去的，都让他随风消逝，未来的，都让他自然而然。现在的都让他珍惜拥有。如此这般，只有懂得珍惜，才配得上拥有。只有做到宁静致远，才能看破红尘。只有知足感恩，才能笑对人生。
很多时候，生活的本来面目是简单的，却被我们复杂化了，平添了许多不必要的细枝末节。如果你对世界简单了，世界就会向你展示美好。不必有太多的奢望，知足者常乐；无须有过强的偏执，宽容者愉悦。删除繁琐的记忆，摈弃身边的烦恼，人生本来苦短，功名利禄都是附加，唯有简单方能多些快乐。
无须在意别人的评说，只要把自己的的事情做好；无须在意别人的眼神，只要走自己的路；无须有过多的抱怨，那样会使自己的心更累。无论走在何处，无论怎样走，都应该让自己觉得快乐，但不要迷失自己。
人生就是一次充满未知的旅行，在乎的是沿途的风景，在乎的是看风景的心情，旅行不会因为美丽的风景终止。走过的路成为背后的风景，不能回头不能停留，若此刻停留，将会错过更好的风景，保持一份平和，保持一份清醒，享受每一刻的感觉，欣赏每一处的风景，这就是人生。
如果人生如茶，你去跟这个残酷的世界相遇，那么煎熬就成了一种成全。人的胸怀有多大，就能容忍多大的苦难。如果你的心只有杯子那么小，也许很小的几颗盐粒，就会把你的心浸染的痛苦不堪，但如果用一颗博大的心怀心存海量，那么也许一袋盐全部融化你依然感受到茶香的甘甜。
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