纪要｜中远海控电话会纪要
日期：20210126
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董秘郭总介绍：
去年的2月份也有电话会，因为疫情开始了，当时说的一个关键词叫审慎乐观，实际上后来是非常乐观的。需求先抑后扬，运力是前紧后松，运价前低后高。
行业集中度在提升，总体上供给和需求的关系来看还是供过于求。短期虽然是由于疫情的因素，由于箱源短缺的因素，导致供不应求，导致即期运价高企。总体来说不应该是常态化的。
常态化会表现在：疫情防控常态化，经济恢复性增长，贸易修复性回升，需求在波动中增加，供给可能也要有一定的回归。根据三家咨询机构的预测，需求3%到10%的宽幅增长，供给根据Alphaliner，2021年还是有100万TEU。
机遇和挑战并存。机遇在于：
1）对供应链的稳定性要求更高，利好头部的航运企业
2）采购的多元化，为新兴市场提供了更多的机会
3）线上的消费增加，配送的时效性增加，补库存的周期拉长，淡旺季可能会拉平
大家比较关心运价，运价是两个方面，合约运价会比去年有所提高，具体什么幅度，取决于后续的谈判，现在还在谈判的过程中，目前还给不出具体的指引，需要投资者自己判断；合理的合约运价水平既要有利于航运公司，也要有利于我们长期合作的客户。
问答环节：
问：即期运价上涨，但我们看不到成本端的变化，这一块能否介绍？
从半年报能看到一些大的数据，年报的具体数据目前还给不出，到3月底公告，现在可以定性的分析一下，为了保证产业链和供应链的平稳，保证对客户的服务，箱子的成本是在疫情的扰动下应该是上升的，这个大家也都能理解，要保证一些货物运行的畅通。大家更多的应该关注的是毛利，而不是关注单船的成本。整体来看，单箱毛利也是上升的。
问：中远海能发布了老船的减值公告，我们这边有减值的压力吗？
我们一直高度关注资产的质量，如果出现减值的迹象，都会来做减值的测试。以前效益不好的时候，是做过减值测试的，后续也有跟踪。从过去几年来看呢，我们没有做相应的减值。
今年，我们的船队的可收回价值，是按照处置所得和现金流折现孰高来计算，今年看应该有理由相信不会有减值的。
问：运价是否会影响到客户出货？
航运市场的价格，主要还是由供需两方面来决定的。一方面价格的涨幅比较快，是有成本的压力，超出了以往成本管控的预期，另一方面本身运输成本占贸易货值的比例是不高的，除了个别的货类之外。
问：对2021年需求的判断，疫情恢复带来补库存和宅经济的消费可能减少，如何判断？
就2021年市场来看，整体需求：一些宅经济的需求，在2021年会有一些减少，随着疫情的好转，欧美经济的恢复，会存在补库存的需求的起来。还是机遇和挑战并存，2020还是转换期，怎么来跟进市场的变化是最重要的。真正的恢复常态可能需要更长的时间。
问：据说中远的缺箱情况比其他公司好一些，我们会在欧线美线上拿更多的市场份额吗？
我们在调动箱子的周转方面，包括国内箱子，还是发挥了挺大的作用。
有一些市场上看到我们的情况可能更好一些，跟我们做的努力也是相关的。
但对于公司而言，目前我们的主要工作还是关注市场和客户，并不是把跟对手的争夺作为目标。
问：现在运价大幅增长的情况下，柜子是如何安排的？价高者得还是前来后到
分为合约货和即期货。有的客户的合约包含舱位保障条款。
问：海控长协的比例大概是多少？
协议客户的比例，在公司层面，不同航线会有差异。相对而言，欧美发达市场合约货的比例会高一些。OOCL跟他的客户群和覆盖的市场有关系，美线占比高，长协的比重会更高。我们自己中远海运集运的话覆盖的面更广，这几年在新兴市场上的投放也多，我们的分部的更分散一些，即期市场的占比会高一些。
问：有关部门指导或者约谈 对于运价有什么影响?
我们一直是合法合规来经营的，有专门的部门关注各个国家的政策法规等动态。全力的投入各种资源来保证供应链的稳定，满足客户的需求。我们也没有碰到过对我们的经营行为进行特别处理的事件，我们也会持续的跟踪。哪怕没有现在的这种情况，这也是我们一直在做的。
问：如何看待行业的长周期？
目前这个时点要谈长周期，还是有难度。2020年市场都是受疫情的影响，跟以往我们面临的周期是有差异的，以往都是经济的周期，可以从经济本身来分析。我们对于疫情的影响力还是比较有限，那么疫情对于市场的影响以及疫苗对于疫情的管控能到什么程度，其实也说不准。供需层面来看，需求还是会有一定的补库的需求，中国在这里面市场的优势还是能得到一定的发挥，市场的供给还是相对温和的增长，应该说2021年还是可以期待的市场。后续更长的时间，有待疫情更明朗了之后才能看的更清楚。
问：合同运价定下来以后，如果现货运价跌下来了，实际执行是按照合同价还是按照两者孰低来执行的？
根据合约的条款，按照商业的原则。既然是合约价，是有时间长短的，一年期半年期等，一般来说双方是会尊重合约内容来执行。当然，如果有客户拒不执行，也会有这种情况，但是会影响后续的签约。履约率会影响到后续的签约的可能性和后续签约的价格。
问：海洋联盟怎么提供差异化的服务？
海洋联盟发了Day 5的产品，我们有长期合作的机制，也是最大的一个联盟。我们的优势更多的是体现在广泛的覆盖面，给客户提供更多的选择。放在联盟航线里面的，都是共享的，是对联盟内的成员开放的。规模的优势会给客户保证运输链条的稳定 有更多的安全的保障
港口的覆盖面上的优势，我们做了很多的优化的方案，某一个港口拥堵了，向邻近的港口还有空间，我们会调整过去，再通过内陆的转运方式来做。很多大的客户都说，我们怎么去订舱了，可能都绕不开中远了，找达飞或者找别的，可能最后也上了中远的船了，因为是在一个联盟里面。
问：货柜的签约是长约吗？成本是否会根据即期市场变动
海发有箱厂，也有集装箱租赁公司。我们有一部分定造的，通过他的箱厂制造，我们买下来，还有很大一部分是长租箱，5年以上甚至10年的长租。
问：塞港对于运量的影响有多大？
现在塞港情况还没有明显的改善。等候的时间还是很长，可能要好几天 对于周转是有影响的。船舶的装载率还是满载出去的，整体的需求还是持续的火爆，具体数据看年报披露。
问：春节的影响？运力的安排。
根据整体排摸的情况，出货的货量比较充足。跟以往有比较大的差异，以往临近春节货量有明显的减少，今年还是挺高。现在也倡导异地过年，不返乡，生产端可能也影响更小。就我们自己而言，过年是不断航的，持续保证对客户的服务。
停航：往年可能看到节日期间有停航，今年我们还是会按照市场的情况去保障运力的投放。 我们会有船舶的一些证书，一季度会是我们证书到期的时段，会去做相应的坞修、检验等，在一季度还是会按照要求去做相应的安排。
问：回程货的情况：听说滞留了很多在国外，公司的做法是拉回程货还是拉空箱？
我们会做平衡。回调方面会做更多一些，要接回程货的话，对于调空箱也会面临一些压力。海外客户也是客户，我们也会尽量满足客户的需求
问：资本开支方面的计划？
就几个大的方面：造船、造箱、码头的支出。
造船：去年东方海外有一些补充运力的需求，下了一些船的订单，后续会有分期付款。
造箱：每年都会有一些箱子的淘汰，常规的更新替换。
码头：也是一个常态化的，中远海运港口也是香港上市公司，可以去了解。
除此之外，没有什么大的投入了。至于现金的安排，补充流动资金、偿还借款也都是正常的操作，节约财务费用。#股票##价值投资日志[超话]#
日期：20210126
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董秘郭总介绍：
去年的2月份也有电话会，因为疫情开始了，当时说的一个关键词叫审慎乐观，实际上后来是非常乐观的。需求先抑后扬，运力是前紧后松，运价前低后高。
行业集中度在提升，总体上供给和需求的关系来看还是供过于求。短期虽然是由于疫情的因素，由于箱源短缺的因素，导致供不应求，导致即期运价高企。总体来说不应该是常态化的。
常态化会表现在：疫情防控常态化，经济恢复性增长，贸易修复性回升，需求在波动中增加，供给可能也要有一定的回归。根据三家咨询机构的预测，需求3%到10%的宽幅增长，供给根据Alphaliner，2021年还是有100万TEU。
机遇和挑战并存。机遇在于：
1）对供应链的稳定性要求更高，利好头部的航运企业
2）采购的多元化，为新兴市场提供了更多的机会
3）线上的消费增加，配送的时效性增加，补库存的周期拉长，淡旺季可能会拉平
大家比较关心运价，运价是两个方面，合约运价会比去年有所提高，具体什么幅度，取决于后续的谈判，现在还在谈判的过程中，目前还给不出具体的指引，需要投资者自己判断；合理的合约运价水平既要有利于航运公司，也要有利于我们长期合作的客户。
问答环节：
问：即期运价上涨，但我们看不到成本端的变化，这一块能否介绍？
从半年报能看到一些大的数据，年报的具体数据目前还给不出，到3月底公告，现在可以定性的分析一下，为了保证产业链和供应链的平稳，保证对客户的服务，箱子的成本是在疫情的扰动下应该是上升的，这个大家也都能理解，要保证一些货物运行的畅通。大家更多的应该关注的是毛利，而不是关注单船的成本。整体来看，单箱毛利也是上升的。
问：中远海能发布了老船的减值公告，我们这边有减值的压力吗？
我们一直高度关注资产的质量，如果出现减值的迹象，都会来做减值的测试。以前效益不好的时候，是做过减值测试的，后续也有跟踪。从过去几年来看呢，我们没有做相应的减值。
今年，我们的船队的可收回价值，是按照处置所得和现金流折现孰高来计算，今年看应该有理由相信不会有减值的。
问：运价是否会影响到客户出货？
航运市场的价格，主要还是由供需两方面来决定的。一方面价格的涨幅比较快，是有成本的压力，超出了以往成本管控的预期，另一方面本身运输成本占贸易货值的比例是不高的，除了个别的货类之外。
问：对2021年需求的判断，疫情恢复带来补库存和宅经济的消费可能减少，如何判断？
就2021年市场来看，整体需求：一些宅经济的需求，在2021年会有一些减少，随着疫情的好转，欧美经济的恢复，会存在补库存的需求的起来。还是机遇和挑战并存，2020还是转换期，怎么来跟进市场的变化是最重要的。真正的恢复常态可能需要更长的时间。
问：据说中远的缺箱情况比其他公司好一些，我们会在欧线美线上拿更多的市场份额吗？
我们在调动箱子的周转方面，包括国内箱子，还是发挥了挺大的作用。
有一些市场上看到我们的情况可能更好一些，跟我们做的努力也是相关的。
但对于公司而言，目前我们的主要工作还是关注市场和客户，并不是把跟对手的争夺作为目标。
问：现在运价大幅增长的情况下，柜子是如何安排的？价高者得还是前来后到
分为合约货和即期货。有的客户的合约包含舱位保障条款。
问：海控长协的比例大概是多少？
协议客户的比例，在公司层面，不同航线会有差异。相对而言，欧美发达市场合约货的比例会高一些。OOCL跟他的客户群和覆盖的市场有关系，美线占比高，长协的比重会更高。我们自己中远海运集运的话覆盖的面更广，这几年在新兴市场上的投放也多，我们的分部的更分散一些，即期市场的占比会高一些。
问：有关部门指导或者约谈 对于运价有什么影响?
我们一直是合法合规来经营的，有专门的部门关注各个国家的政策法规等动态。全力的投入各种资源来保证供应链的稳定，满足客户的需求。我们也没有碰到过对我们的经营行为进行特别处理的事件，我们也会持续的跟踪。哪怕没有现在的这种情况，这也是我们一直在做的。
问：如何看待行业的长周期？
目前这个时点要谈长周期，还是有难度。2020年市场都是受疫情的影响，跟以往我们面临的周期是有差异的，以往都是经济的周期，可以从经济本身来分析。我们对于疫情的影响力还是比较有限，那么疫情对于市场的影响以及疫苗对于疫情的管控能到什么程度，其实也说不准。供需层面来看，需求还是会有一定的补库的需求，中国在这里面市场的优势还是能得到一定的发挥，市场的供给还是相对温和的增长，应该说2021年还是可以期待的市场。后续更长的时间，有待疫情更明朗了之后才能看的更清楚。
问：合同运价定下来以后，如果现货运价跌下来了，实际执行是按照合同价还是按照两者孰低来执行的？
根据合约的条款，按照商业的原则。既然是合约价，是有时间长短的，一年期半年期等，一般来说双方是会尊重合约内容来执行。当然，如果有客户拒不执行，也会有这种情况，但是会影响后续的签约。履约率会影响到后续的签约的可能性和后续签约的价格。
问：海洋联盟怎么提供差异化的服务？
海洋联盟发了Day 5的产品，我们有长期合作的机制，也是最大的一个联盟。我们的优势更多的是体现在广泛的覆盖面，给客户提供更多的选择。放在联盟航线里面的，都是共享的，是对联盟内的成员开放的。规模的优势会给客户保证运输链条的稳定 有更多的安全的保障
港口的覆盖面上的优势，我们做了很多的优化的方案，某一个港口拥堵了，向邻近的港口还有空间，我们会调整过去，再通过内陆的转运方式来做。很多大的客户都说，我们怎么去订舱了，可能都绕不开中远了，找达飞或者找别的，可能最后也上了中远的船了，因为是在一个联盟里面。
问：货柜的签约是长约吗？成本是否会根据即期市场变动
海发有箱厂，也有集装箱租赁公司。我们有一部分定造的，通过他的箱厂制造，我们买下来，还有很大一部分是长租箱，5年以上甚至10年的长租。
问：塞港对于运量的影响有多大？
现在塞港情况还没有明显的改善。等候的时间还是很长，可能要好几天 对于周转是有影响的。船舶的装载率还是满载出去的，整体的需求还是持续的火爆，具体数据看年报披露。
问：春节的影响？运力的安排。
根据整体排摸的情况，出货的货量比较充足。跟以往有比较大的差异，以往临近春节货量有明显的减少，今年还是挺高。现在也倡导异地过年，不返乡，生产端可能也影响更小。就我们自己而言，过年是不断航的，持续保证对客户的服务。
停航：往年可能看到节日期间有停航，今年我们还是会按照市场的情况去保障运力的投放。 我们会有船舶的一些证书，一季度会是我们证书到期的时段，会去做相应的坞修、检验等，在一季度还是会按照要求去做相应的安排。
问：回程货的情况：听说滞留了很多在国外，公司的做法是拉回程货还是拉空箱？
我们会做平衡。回调方面会做更多一些，要接回程货的话，对于调空箱也会面临一些压力。海外客户也是客户，我们也会尽量满足客户的需求
问：资本开支方面的计划？
就几个大的方面：造船、造箱、码头的支出。
造船：去年东方海外有一些补充运力的需求，下了一些船的订单，后续会有分期付款。
造箱：每年都会有一些箱子的淘汰，常规的更新替换。
码头：也是一个常态化的，中远海运港口也是香港上市公司，可以去了解。
除此之外，没有什么大的投入了。至于现金的安排，补充流动资金、偿还借款也都是正常的操作，节约财务费用。#股票##价值投资日志[超话]#
【拜登政府豪言：夏季前有足够疫苗给3亿美国人接种】
美国疫苗一剂难求，就连疾控中心主任都不知道美国到底有多少疫苗。在这样困难的情况下，拜登政府昨日（1月26日）放出豪言，要在今年夏季之前，有足够的疫苗给3亿美国人接种。
对于拜登作出的这一承诺，《华盛顿邮报》报道直言，这不会立即加速疫苗的接种工作，但将大大增加今年夏末或秋季前让美国恢复某种表面正常的机会。
图1：《华盛顿邮报》报道截图
据《华尔街日报》报道，拜登政府高级官员26日表示，联邦政府正努力购买额外的1亿剂辉瑞疫苗和1亿剂莫德纳疫苗，将美国疫苗订单总量从4亿剂量增加50%至6亿剂。官员们表示，他们预计这额外剂量的疫苗将在夏季开放接种。而这些购买的疫苗，足够3亿美国人在夏季之前接种两针。
拜登在当晚的讲话中也说，他预计额外购买的疫苗将在夏季之前全部发放。“这是一项整体计划，不会像我们过去一年看到的那样……这是一项战时工作”。
另一位高级政府官员还表示，美国卫生与公众服务部下周将开始增加对各州的疫苗供应，接下来三周时间里，将从每周860万剂增加到每周至少1000万剂。知情人士透露，拜登政府官员还告诉州长们，这1000万剂疫苗中，将有570万剂是莫德纳疫苗，430万剂是辉瑞疫苗。
不过一位高级政府官员表示，即使下周开始向各州增加疫苗供应剂量，目前的供应仍无法满足需求。“还需要几个月时间，我们才能对美国人说，现在可以开放接种了”。
哥伦比亚广播公司（CBS）报道称，拜登当天在谈到疫苗分发工作时说到，“这将是我们面临最困难的行动挑战之一”，并补充说特朗普政府建立的疫苗分发流程比“我们预期的情况还要糟糕”。
拜登还说，“我们将在短期内将疫苗供应增加到15%以上，并让我们州和地方合作伙伴更有把握知道疫苗何时抵达”。报道称，拜登政府计划提前三周向各州通知预估的疫苗拨款情况，并在运行的基础上更新信息，以帮助各州制定应对计划。州长们早前曾表示，在特朗普执政期间拨款出现波动，使得为疫苗接种点配备人员和管理预约工作复杂化。
知情人士表示，包括美疾控中心（CDC）主任罗谢尔·华伦斯基（Rochelle Walensky）和白宫新冠疫情协调员杰弗里·齐恩茨（Jeffrey Zients）在内的拜登政府成员，在26日下午的电话会议中向州长们介绍了这些举措。
报道称，拜登计划建立100个由联邦政府支持的疫苗接种中心，并向全国各地农村和服务不足的地区派遣移动队伍。美疾控中心下个月开始在当地药店提供疫苗。不过26日当天，拜登也给公众打了“预防针”，承认“我们的计划需要时间，尽管出发点是好的，但可能还是会遇到挫折”。
此前一日（25日），拜登还曾乐观地表示，每个想要接种疫苗的美国人都应该能在春季之前接种疫苗。他还预计美国将很快能达成接种150万/日剂疫苗的目标，这比两个月前他承诺的“上任100天内达成100万剂/日”的目标还要多50万剂/日。而对于拜登设定的“上任头100天内接种1亿支疫苗”的目标，美国顶级传染病学专家福奇认为这是合理的，这个数字是一个下限而不是上限。
目前，美国的疫苗推广受到了不少因素的阻碍，比如等待接种时间过长、网站崩溃，以及有早期证据显示在接种疫苗上，低收入社区和有色人种社区要落后于更富裕的白人社区。
根据美疾控中心数据显示，迄今为止，这两种疫苗在美国已经分发了4440万剂疫苗，其中已接种2350万剂。而除了辉瑞和莫德纳公司外，强生公司表示，他们预计在下周初报告疫苗的大规模临床试验结果，如果结果有效和疫苗获批，他们将在6月底之前交付1亿剂疫苗。
根据美国约翰斯·霍普金斯大学统计的数据，截至北京时间2021年1月27日6时23分，美国新冠肺炎确诊病例总数25415114例，死亡病例总数达到424398例。
美国疫苗一剂难求，就连疾控中心主任都不知道美国到底有多少疫苗。在这样困难的情况下，拜登政府昨日（1月26日）放出豪言，要在今年夏季之前，有足够的疫苗给3亿美国人接种。
对于拜登作出的这一承诺，《华盛顿邮报》报道直言，这不会立即加速疫苗的接种工作，但将大大增加今年夏末或秋季前让美国恢复某种表面正常的机会。
图1：《华盛顿邮报》报道截图
据《华尔街日报》报道，拜登政府高级官员26日表示，联邦政府正努力购买额外的1亿剂辉瑞疫苗和1亿剂莫德纳疫苗，将美国疫苗订单总量从4亿剂量增加50%至6亿剂。官员们表示，他们预计这额外剂量的疫苗将在夏季开放接种。而这些购买的疫苗，足够3亿美国人在夏季之前接种两针。
拜登在当晚的讲话中也说，他预计额外购买的疫苗将在夏季之前全部发放。“这是一项整体计划，不会像我们过去一年看到的那样……这是一项战时工作”。
另一位高级政府官员还表示，美国卫生与公众服务部下周将开始增加对各州的疫苗供应，接下来三周时间里，将从每周860万剂增加到每周至少1000万剂。知情人士透露，拜登政府官员还告诉州长们，这1000万剂疫苗中，将有570万剂是莫德纳疫苗，430万剂是辉瑞疫苗。
不过一位高级政府官员表示，即使下周开始向各州增加疫苗供应剂量，目前的供应仍无法满足需求。“还需要几个月时间，我们才能对美国人说，现在可以开放接种了”。
哥伦比亚广播公司（CBS）报道称，拜登当天在谈到疫苗分发工作时说到，“这将是我们面临最困难的行动挑战之一”，并补充说特朗普政府建立的疫苗分发流程比“我们预期的情况还要糟糕”。
拜登还说，“我们将在短期内将疫苗供应增加到15%以上，并让我们州和地方合作伙伴更有把握知道疫苗何时抵达”。报道称，拜登政府计划提前三周向各州通知预估的疫苗拨款情况，并在运行的基础上更新信息，以帮助各州制定应对计划。州长们早前曾表示，在特朗普执政期间拨款出现波动，使得为疫苗接种点配备人员和管理预约工作复杂化。
知情人士表示，包括美疾控中心（CDC）主任罗谢尔·华伦斯基（Rochelle Walensky）和白宫新冠疫情协调员杰弗里·齐恩茨（Jeffrey Zients）在内的拜登政府成员，在26日下午的电话会议中向州长们介绍了这些举措。
报道称，拜登计划建立100个由联邦政府支持的疫苗接种中心，并向全国各地农村和服务不足的地区派遣移动队伍。美疾控中心下个月开始在当地药店提供疫苗。不过26日当天，拜登也给公众打了“预防针”，承认“我们的计划需要时间，尽管出发点是好的，但可能还是会遇到挫折”。
此前一日（25日），拜登还曾乐观地表示，每个想要接种疫苗的美国人都应该能在春季之前接种疫苗。他还预计美国将很快能达成接种150万/日剂疫苗的目标，这比两个月前他承诺的“上任100天内达成100万剂/日”的目标还要多50万剂/日。而对于拜登设定的“上任头100天内接种1亿支疫苗”的目标，美国顶级传染病学专家福奇认为这是合理的，这个数字是一个下限而不是上限。
目前，美国的疫苗推广受到了不少因素的阻碍，比如等待接种时间过长、网站崩溃，以及有早期证据显示在接种疫苗上，低收入社区和有色人种社区要落后于更富裕的白人社区。
根据美疾控中心数据显示，迄今为止，这两种疫苗在美国已经分发了4440万剂疫苗，其中已接种2350万剂。而除了辉瑞和莫德纳公司外，强生公司表示，他们预计在下周初报告疫苗的大规模临床试验结果，如果结果有效和疫苗获批，他们将在6月底之前交付1亿剂疫苗。
根据美国约翰斯·霍普金斯大学统计的数据，截至北京时间2021年1月27日6时23分，美国新冠肺炎确诊病例总数25415114例，死亡病例总数达到424398例。
#谢胜子[超话]##谢胜子直播密聊会#
不抗拒，不依赖任何一个链接，不以链接为荣。
以前犯过这个错误，也被灌输着这种观念，即人脉的重要性，但后来自己也意识到我到底几斤几两，肚子里货色多少，和所谓的大佬认识了又怎么样？我欣赏着他们，可他们会欣赏我吗？我们不会发生思想的碰撞，我们没有等值的交换。像一个附庸，不具备思想独立，得不到尊重。经过这一番残酷的现实分析后，常常会陷入peerpressure后的迷茫消极之中。
人脉也好链接也罢，真正硬核的是你自己的实力，要做到那一块领域的专家，继续深挖水桶最长的那块板，让它成为自己的支点，生活以此设计蓝图，生活以实现它而进行日复一日的practice为主旋律。不要让任何事影响为原本的计划，该看完的书要看完，该做的运动要继续做。
生机就从这平淡的日常中孕育，终有一天，它会迸发，而对你，短暂的惊喜过后，只想说“这是我应得的”，因为你清楚的知道自己的能力现在已然够得上，实现它已不再让你感到极度兴奋，你心里装着的又是另一个更加宏伟的目标，接着又向更远的山海奔赴。
现在，我知道了要寻找自己的支点，我也苦于在寻找支点的过程中。姐姐说，在找到这个状态前会有很多撞击。
对于我，感觉这个时间会持续挺久，会面对重大选择，但感谢这个过程中会有姐姐的陪伴，从而会多些胆量多些坚持，巧劲和蛮力辩证并用，哪怕撞墙，我也会坦然接受并保持乐观，自始自终都怀着开放和猎奇的心态来做出对策，主动拥抱未知。
也希望如姐姐所言，“终有一天你会成为一个非常稳，非常有东西的人，有自己的幸运和能力，不去和别人对比，找到自我和人生轨迹的感觉”
不可否认，觉悟的点，成长的点，每个人都不一样，也并非每个人都能发现自己天赋，但生命的体验感一直都掌握在我们手中，这才是最珍贵的东西。
不抗拒，不依赖任何一个链接，不以链接为荣。
以前犯过这个错误，也被灌输着这种观念，即人脉的重要性，但后来自己也意识到我到底几斤几两，肚子里货色多少，和所谓的大佬认识了又怎么样？我欣赏着他们，可他们会欣赏我吗？我们不会发生思想的碰撞，我们没有等值的交换。像一个附庸，不具备思想独立，得不到尊重。经过这一番残酷的现实分析后，常常会陷入peerpressure后的迷茫消极之中。
人脉也好链接也罢，真正硬核的是你自己的实力，要做到那一块领域的专家，继续深挖水桶最长的那块板，让它成为自己的支点，生活以此设计蓝图，生活以实现它而进行日复一日的practice为主旋律。不要让任何事影响为原本的计划，该看完的书要看完，该做的运动要继续做。
生机就从这平淡的日常中孕育，终有一天，它会迸发，而对你，短暂的惊喜过后，只想说“这是我应得的”，因为你清楚的知道自己的能力现在已然够得上，实现它已不再让你感到极度兴奋，你心里装着的又是另一个更加宏伟的目标，接着又向更远的山海奔赴。
现在，我知道了要寻找自己的支点，我也苦于在寻找支点的过程中。姐姐说，在找到这个状态前会有很多撞击。
对于我，感觉这个时间会持续挺久，会面对重大选择，但感谢这个过程中会有姐姐的陪伴，从而会多些胆量多些坚持，巧劲和蛮力辩证并用，哪怕撞墙，我也会坦然接受并保持乐观，自始自终都怀着开放和猎奇的心态来做出对策，主动拥抱未知。
也希望如姐姐所言，“终有一天你会成为一个非常稳，非常有东西的人，有自己的幸运和能力，不去和别人对比，找到自我和人生轨迹的感觉”
不可否认，觉悟的点，成长的点，每个人都不一样，也并非每个人都能发现自己天赋，但生命的体验感一直都掌握在我们手中，这才是最珍贵的东西。
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