【飞来横“货” 传统客运航司怎么接？】
当我们在智利圣地亚哥和中国宁波之间画一条线，这几乎就是太平洋的对角线，距离之远可想而知。过去，一批货物从圣地亚哥运往宁波，通过海运需要35天；而如今，东航物流的产地直达解决方案能在48小时内把智利果园的车厘子直接送到宁波普通家庭的餐桌上。也只有这样的速度，才能跑赢车厘子短暂的保鲜期。
卖家的产品销路宽了，买家的体验好了，承运人的利润也增加了。在“买全球、卖全球”的时代，航空货运的速度优势无人可及。而在全球共同战疫的大背景下，一方面，抗疫物资的全球流通主要依靠航空货运；另一方面，疫情给国际旅客的流动按下暂停键，但各国间经济上的沟通往来不可断绝，航空货运成为助力全球产业链、供应链复苏的重要纽带。
也正是基于此，航空货运的发展在今年格外引人注目。不久前，国家发改委和民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出要“转变'重客轻货'观念，培育专业化航空物流企业，提升货物运输专业化水平”。从“重客轻货”到“客货并举”，是后疫情时代我国航空公司做大做强、形成国际竞争力的必然选择。
*亟须的底气：
增加全货机的数量
客机腹舱与全货机，是运输航空货物的两种方式。如果说航空物流仍是一片广阔蓝海，那么与客机腹舱相比，能够装下更多海水的一定是全货机更为宽敞的机舱。最近几个月，大量的“客改货”航班为航空公司带来了可观的营收。但是，“客改货”毕竟是航空公司在疫情下的非常之举，是为了能够在疫情下有更多运力迅速运送抗疫物资，也是为了提高因旅客量骤减而闲置的大量客运飞机的利用率。但这背后，也显现出了我国航空公司的全货机在“用兵之时”的捉襟见肘。
据统计，截至2020年3月，我国全货机总计173架（占我国在役运输飞机总量的不到5%），而全球货机总数约2200架（占全球在役运输飞机总量的10%）。
目前，我国国航、东航、南航三大航旗下的全货机数量加在一起只有38架。而在客运方面以服务闻名世界的卡塔尔航空，早已开始走客货并举的发展路线，如今已拥有28架全货机。凭借强大的全货机运力，卡塔尔航空2019年的货邮运输量达到140万吨（约为2019年中国民航货邮运输量的20%），货运收入增长了16.8%。在今年2月我国疫情严峻时，卡塔尔航空曾在1天内派出5架全货机，为中国运来300多吨防疫物资。
在现代物流的运行模式中，全货机俨然一支灵活机动、能打硬仗的特种部队，在紧急物资转运、运输需求短时激增等情况下发挥着不可替代的“奇兵”作用。在与国内新兴货运航空公司、乃至国际航空货运巨头的较量中，一支在数量上有保障的全货机机队是传统航空公司的底气所在。这也是《关于促进航空货运设施发展的意见》明确提出“采取更加灵活的全货机引进政策，鼓励通过融资租赁、购买以及湿租等方式增加货机”的原因所在。
*关键的改革：
改变货运业务的附属性
目前，我国以三大航为首的航空公司全货机数量较少，主要原因是因为其全货机吨公里收入偏低，货运收入占总收入比重不高，因而缺乏引进全货机的积极性。而全货机的吨公里收入之所以偏低，背后的重要原因在于定价体系。
当前，我国传统航空公司的主要运力来自于客机腹舱。当一架航班既载客又载货，整体成本的绝大部分已经分摊在每张机票当中。因为腹舱货运成本基本可以忽略不计，那么低定价和同行间的“价格战”就不可避免。而货主关心的只是运送结果，并不关心运输方式是客机腹舱或是全货机。这就造成了全货机定价与客机腹仓趋同，导致全货机吨公里收入受到压制，丰厚的差价被货运代理商拿走。
只有重新梳理定价体系，把“价格战”转变为产品和服务品质的竞争，才能实现运力资源（包括客机腹舱和全货机）的最优化利用，提高货运吨公里收入，这样航空公司才能有扩大全货机机队规模的积极性。如此一来，才能形成数量、品质双促进的良性循环。
而重新梳理定价体系的前提，在于改变当前货运业务对于客运业务的依附性。破局之道是将货运业务单独剥离出来，将对货运的经营理念从大团队的“兼顾”转变为专业团队的“专注”。
近年来，“独立”之后的东航物流展示出了良好的发展势头。2016年~2018年，东航物流的利润分别达到3.3亿元、6.7亿元及9.9亿元，净利率分别为5.6%、8.9%及9.2%。在东航物流的专业化运营下，东航旗下全货机的赚钱能力也得到了显著增强，吨公里收入从2016年的1.15元增长到2018年的1.47元。
“独立”的下一步是改革。除了增强自主经营权之外，单独剥离出来的货运业务也为混合所有制改革奠定了基础。今年9月，南航发布公告称，公司下属全资子公司南航物流拟开展混改，通过增资扩股方式公开征集战略投资者。相信在选择战略投资者的时候，南航物流将会更加青睐那些产业链上的潜在合作者，这对于其从单一的承运人向物流集成商的转型具有重要意义。
*微笑的曲线：
向现代物流集成商转型
在传统国际货运航空巨头和国内新兴货运航空公司的双重“夹击”下，从航空公司“独立”出来的物流公司依旧面临着货运量比重下降、利润空间压缩的挑战。
要杀出血路，必须改变原本“仅从货运代理那里赚取空中运输费”的经营模式，走出微笑曲线的底端，主动向物流产业的上下游延伸，打通“大数据+干线运输+现代仓储+配送”的业务链条。要在手握稳定运力的有利条件下，进一步掌握稳固货源，在提供高品质的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等服务的同时，实现收益的最大化和多元化。
率先走上混改道路的东航物流在向物流集成商的转型中作出了积极探索。在东航物流4月申报的招股说明书中显示，其主营业务包括航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案三个一级门类，在最值得关注的综合物流解决方案这个一级门类下，包括跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案、产地直达解决方案等二级类型。值得注意的是，东航物流的跨境电商解决方案和产地直达解决方案的营业收入在近两年间分别增长了154％和113%。
从传统航空货运到全流程供应链解决方案，这其中需要打通的环节很多，单打独斗难以完成。航空公司要同机场、海关、检验检疫、电商平台、地面运输等部门形成紧密有效的合作模式。为了化解大环境压力，上海浦东机场、浦东机场海关和驻场各航空公司联起手来，从推进货运信息化，到设立空运口岸无尘查验场所，再到降低起降费、停场费，共同打好了一场货运保卫战。
后疫情时代，危机的背后孕育着航空货运大发展的转机。航空公司要紧抓 “国内大循环”和“供给侧结构性改革”的主线，将航空货运的机队更新、制度改革、经营转型持续引向深处。短板浮现的一刻，就是卧薪尝胆的开始。（中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）
当我们在智利圣地亚哥和中国宁波之间画一条线，这几乎就是太平洋的对角线，距离之远可想而知。过去，一批货物从圣地亚哥运往宁波，通过海运需要35天；而如今，东航物流的产地直达解决方案能在48小时内把智利果园的车厘子直接送到宁波普通家庭的餐桌上。也只有这样的速度，才能跑赢车厘子短暂的保鲜期。
卖家的产品销路宽了，买家的体验好了，承运人的利润也增加了。在“买全球、卖全球”的时代，航空货运的速度优势无人可及。而在全球共同战疫的大背景下，一方面，抗疫物资的全球流通主要依靠航空货运；另一方面，疫情给国际旅客的流动按下暂停键，但各国间经济上的沟通往来不可断绝，航空货运成为助力全球产业链、供应链复苏的重要纽带。
也正是基于此，航空货运的发展在今年格外引人注目。不久前，国家发改委和民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出要“转变'重客轻货'观念，培育专业化航空物流企业，提升货物运输专业化水平”。从“重客轻货”到“客货并举”，是后疫情时代我国航空公司做大做强、形成国际竞争力的必然选择。
*亟须的底气：
增加全货机的数量
客机腹舱与全货机，是运输航空货物的两种方式。如果说航空物流仍是一片广阔蓝海，那么与客机腹舱相比，能够装下更多海水的一定是全货机更为宽敞的机舱。最近几个月，大量的“客改货”航班为航空公司带来了可观的营收。但是，“客改货”毕竟是航空公司在疫情下的非常之举，是为了能够在疫情下有更多运力迅速运送抗疫物资，也是为了提高因旅客量骤减而闲置的大量客运飞机的利用率。但这背后，也显现出了我国航空公司的全货机在“用兵之时”的捉襟见肘。
据统计，截至2020年3月，我国全货机总计173架（占我国在役运输飞机总量的不到5%），而全球货机总数约2200架（占全球在役运输飞机总量的10%）。
目前，我国国航、东航、南航三大航旗下的全货机数量加在一起只有38架。而在客运方面以服务闻名世界的卡塔尔航空，早已开始走客货并举的发展路线，如今已拥有28架全货机。凭借强大的全货机运力，卡塔尔航空2019年的货邮运输量达到140万吨（约为2019年中国民航货邮运输量的20%），货运收入增长了16.8%。在今年2月我国疫情严峻时，卡塔尔航空曾在1天内派出5架全货机，为中国运来300多吨防疫物资。
在现代物流的运行模式中，全货机俨然一支灵活机动、能打硬仗的特种部队，在紧急物资转运、运输需求短时激增等情况下发挥着不可替代的“奇兵”作用。在与国内新兴货运航空公司、乃至国际航空货运巨头的较量中，一支在数量上有保障的全货机机队是传统航空公司的底气所在。这也是《关于促进航空货运设施发展的意见》明确提出“采取更加灵活的全货机引进政策，鼓励通过融资租赁、购买以及湿租等方式增加货机”的原因所在。
*关键的改革：
改变货运业务的附属性
目前，我国以三大航为首的航空公司全货机数量较少，主要原因是因为其全货机吨公里收入偏低，货运收入占总收入比重不高，因而缺乏引进全货机的积极性。而全货机的吨公里收入之所以偏低，背后的重要原因在于定价体系。
当前，我国传统航空公司的主要运力来自于客机腹舱。当一架航班既载客又载货，整体成本的绝大部分已经分摊在每张机票当中。因为腹舱货运成本基本可以忽略不计，那么低定价和同行间的“价格战”就不可避免。而货主关心的只是运送结果，并不关心运输方式是客机腹舱或是全货机。这就造成了全货机定价与客机腹仓趋同，导致全货机吨公里收入受到压制，丰厚的差价被货运代理商拿走。
只有重新梳理定价体系，把“价格战”转变为产品和服务品质的竞争，才能实现运力资源（包括客机腹舱和全货机）的最优化利用，提高货运吨公里收入，这样航空公司才能有扩大全货机机队规模的积极性。如此一来，才能形成数量、品质双促进的良性循环。
而重新梳理定价体系的前提，在于改变当前货运业务对于客运业务的依附性。破局之道是将货运业务单独剥离出来，将对货运的经营理念从大团队的“兼顾”转变为专业团队的“专注”。
近年来，“独立”之后的东航物流展示出了良好的发展势头。2016年~2018年，东航物流的利润分别达到3.3亿元、6.7亿元及9.9亿元，净利率分别为5.6%、8.9%及9.2%。在东航物流的专业化运营下，东航旗下全货机的赚钱能力也得到了显著增强，吨公里收入从2016年的1.15元增长到2018年的1.47元。
“独立”的下一步是改革。除了增强自主经营权之外，单独剥离出来的货运业务也为混合所有制改革奠定了基础。今年9月，南航发布公告称，公司下属全资子公司南航物流拟开展混改，通过增资扩股方式公开征集战略投资者。相信在选择战略投资者的时候，南航物流将会更加青睐那些产业链上的潜在合作者，这对于其从单一的承运人向物流集成商的转型具有重要意义。
*微笑的曲线：
向现代物流集成商转型
在传统国际货运航空巨头和国内新兴货运航空公司的双重“夹击”下，从航空公司“独立”出来的物流公司依旧面临着货运量比重下降、利润空间压缩的挑战。
要杀出血路，必须改变原本“仅从货运代理那里赚取空中运输费”的经营模式，走出微笑曲线的底端，主动向物流产业的上下游延伸，打通“大数据+干线运输+现代仓储+配送”的业务链条。要在手握稳定运力的有利条件下，进一步掌握稳固货源，在提供高品质的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等服务的同时，实现收益的最大化和多元化。
率先走上混改道路的东航物流在向物流集成商的转型中作出了积极探索。在东航物流4月申报的招股说明书中显示，其主营业务包括航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案三个一级门类，在最值得关注的综合物流解决方案这个一级门类下，包括跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案、产地直达解决方案等二级类型。值得注意的是，东航物流的跨境电商解决方案和产地直达解决方案的营业收入在近两年间分别增长了154％和113%。
从传统航空货运到全流程供应链解决方案，这其中需要打通的环节很多，单打独斗难以完成。航空公司要同机场、海关、检验检疫、电商平台、地面运输等部门形成紧密有效的合作模式。为了化解大环境压力，上海浦东机场、浦东机场海关和驻场各航空公司联起手来，从推进货运信息化，到设立空运口岸无尘查验场所，再到降低起降费、停场费，共同打好了一场货运保卫战。
后疫情时代，危机的背后孕育着航空货运大发展的转机。航空公司要紧抓 “国内大循环”和“供给侧结构性改革”的主线，将航空货运的机队更新、制度改革、经营转型持续引向深处。短板浮现的一刻，就是卧薪尝胆的开始。（中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）
【警营“老黄牛”】扎实基础工作 为民解忧赢民心——城子河公安分局 周宪涛
有这样一种警察，他们立警为公，在骨子里熔铸忠诚；有这样一种警察，他们执法为民，用身躯铸造平安长城；有这样一种警察，他们默默耕耘，用行动诠释使命担当。
在鸡西警营中，有这样一群“老黄牛”式民警，他们根植基层，牢记人民公安为人民的初心和使命；他们积极作为，主动适应人民群众对公安工作新期待；他们无私奉献，甘做公安机关与人民群众的“桥梁”与“纽带”。
今天起，鸡西公安聚焦基层、着眼一线，寻找那些默默耕耘的警营“老黄牛”。
周宪涛，城子河公安分局长青派出所一名普通的社区民警。虽没有轰轰烈烈的事迹和惊为天人的壮举，但在他的心中装的都是百姓。
社区工作,做到与百姓面对面
长青派出所区域面积大，人口分散，针对此情况周宪涛积极转变工作思路，提出家庭警务室概念，将警务工作延伸到百姓家中，变被动工作为主动服务，着力提升群众工作水平，沉下心来解决困扰群众的烦心事、揪心事、难心事，将农村警务工作由村下移至屯，直至家门口，成为社区群众的“情报点”“快递寄存点”“说和点”“家庭服务超市”，真正打通服务群众“最后一公里”。
为了拉近辖区群众与民警的距离，促进警民沟通，使群众积极参与到社区治安管理中，周宪涛将“警民联系卡”融入到社区警务工作中，通过建立微信群，搭建起一座无形的警民沟通桥梁，将扫黑除恶、反诈骗、禁毒、消防等安全防范知识传递给社区的百姓。
联系群众做到了面对面，社区工作也同步推进。在“一标三实”社区推进工作中，他以最快的时间通过实地走访、与村委会对接等形式，将辖区居住人口全部录入派综系统，主要人口数据录入率均接近100%。
服务群众,做到与百姓心连心
周宪涛对辖区正阳村走访了解到，村内有一年近80岁的老人肖某，2010年户口从辽宁省迁入本地后一直未办理身份证，肖某年事已高，一旦出现突发情况，会很不方便。了解到该情况后，周宪涛立刻联系单位的户籍民警，准备材料，主动为肖某恢复户口，解决了老人的后顾之忧。
周宪涛的辖区内有一四川省外来务工人员，程某由于早年通讯不便，原家庭地址变更导致他与四川的家人失联多年，并且自己的第一代身份证早已过了有效期，程某迫切地想要回到家中看望自己年迈的父母。了解情况后,民警周宪涛立即开展工作，通过联系当地乡政府、派出所、村委会等部门，确认了程某的身份信息，并与程某的弟弟取得联系，在阔别亲人20多年后，他们的相见竟是通过微信视频。之后程某在周宪涛的帮助下踏上了回乡探亲的路程。程某探亲回来后高兴的来到长青派出所，并送上了“忠于职守、为民服务的”的一面锦旗。
侦破案件,细致入微显伸手
为群众服务，义不容辞，破获案件，周宪涛同样能做到细致入微，快速出击。2018年5月辖区内一居民报警称电动车被盗窃，接到报警后，周宪涛立即对此案进行调查，通过大量走访，仅用3天时间将此案破获，抓获盗窃犯罪嫌疑人2人，同时抓获吸毒人员4名，不仅破获盗窃案1起，同时破获容留他人吸食毒品案1起。
今年6月，在针对外来人员的入户走访中，周宪涛发现一“张姓”居民所提供的身份信息存在问题。经过查询，该人所提供的身份信息已于2006年因工伤死亡，2019年已被当地公安机关注销。这一情况引起了周宪涛的警觉。经过走访了解到，此人已在村内居住多年，并且此人真实姓氏并非姓张，而是姓曲，凭借多年工作经验，周宪涛断定曲某冒用他人身份信息一定是想掩饰问题，随后民警对其进行了传唤。在传唤过程中曲某拒不配合并企图逃跑，经过一番追逐搏斗后，周宪涛将曲某制服并带至派出所。经调查该人为1995年哈尔滨宾县盗窃生猪团伙中的一员，案发后其他团伙成员都已落网，而曲某逃窜至鸡西，多年来一直冒用他人身份信息，目前曲某已经移交宾县公安局处理。
疫情防控,责任担当安民心
我省绥芬河市疫情爆发期间，周宪涛所在辖区有一绥芬河返乡人员偷偷返回，群众将此情况反馈给周宪涛后，周宪涛第一时间到该居民家中了解情况。起初面对民警的询问该人依然隐瞒自己的行程，但在周宪涛耐心细致的说服下，该人终于承认从绥芬河返回我市的事实。得此情况后周宪涛立即将此情况向所领导汇报和相关部门沟通。防疫部门对该人进行集中隔离时，该人又不配合防疫隔离工作，又是周宪涛到现场耐心劝解，成功将该人进行集中隔离。
疫情防控期间，周宪涛辖区正阳村有一犯罪嫌疑人被鸡冠区检察院决定监视居住，并要求居家隔离。为做好监视居住工作，确保该人不出现问题，周宪涛无论刮风下雨，坚持利用个人休息时间前往常看，并耐心讲解监视居住、疫情隔离的相关要求、政策和法律法规，同时对该人心理进行积极疏导，尽所能对该人生活所需提供力所能及帮助。在周宪涛耐心细致的工作下，持续半个月的监视居住、居家隔离工作圆满完成。
作为社区民警，周宪涛以真情换真心，赢得了辖区居民的高度赞扬。在平凡的岗位上，他拥有一颗对人民群众的火热之心，拥有一片对辖区群众的赤子之情。他说：“在今后的工作中，我将用忠诚、热情、执着、扎根社区解民忧，实践科学发展观，筑牢社区防范网，积极构建和谐警民关系，继续谱写为民服务新篇章。”
有这样一种警察，他们立警为公，在骨子里熔铸忠诚；有这样一种警察，他们执法为民，用身躯铸造平安长城；有这样一种警察，他们默默耕耘，用行动诠释使命担当。
在鸡西警营中，有这样一群“老黄牛”式民警，他们根植基层，牢记人民公安为人民的初心和使命；他们积极作为，主动适应人民群众对公安工作新期待；他们无私奉献，甘做公安机关与人民群众的“桥梁”与“纽带”。
今天起，鸡西公安聚焦基层、着眼一线，寻找那些默默耕耘的警营“老黄牛”。
周宪涛，城子河公安分局长青派出所一名普通的社区民警。虽没有轰轰烈烈的事迹和惊为天人的壮举，但在他的心中装的都是百姓。
社区工作,做到与百姓面对面
长青派出所区域面积大，人口分散，针对此情况周宪涛积极转变工作思路，提出家庭警务室概念，将警务工作延伸到百姓家中，变被动工作为主动服务，着力提升群众工作水平，沉下心来解决困扰群众的烦心事、揪心事、难心事，将农村警务工作由村下移至屯，直至家门口，成为社区群众的“情报点”“快递寄存点”“说和点”“家庭服务超市”，真正打通服务群众“最后一公里”。
为了拉近辖区群众与民警的距离，促进警民沟通，使群众积极参与到社区治安管理中，周宪涛将“警民联系卡”融入到社区警务工作中，通过建立微信群，搭建起一座无形的警民沟通桥梁，将扫黑除恶、反诈骗、禁毒、消防等安全防范知识传递给社区的百姓。
联系群众做到了面对面，社区工作也同步推进。在“一标三实”社区推进工作中，他以最快的时间通过实地走访、与村委会对接等形式，将辖区居住人口全部录入派综系统，主要人口数据录入率均接近100%。
服务群众,做到与百姓心连心
周宪涛对辖区正阳村走访了解到，村内有一年近80岁的老人肖某，2010年户口从辽宁省迁入本地后一直未办理身份证，肖某年事已高，一旦出现突发情况，会很不方便。了解到该情况后，周宪涛立刻联系单位的户籍民警，准备材料，主动为肖某恢复户口，解决了老人的后顾之忧。
周宪涛的辖区内有一四川省外来务工人员，程某由于早年通讯不便，原家庭地址变更导致他与四川的家人失联多年，并且自己的第一代身份证早已过了有效期，程某迫切地想要回到家中看望自己年迈的父母。了解情况后,民警周宪涛立即开展工作，通过联系当地乡政府、派出所、村委会等部门，确认了程某的身份信息，并与程某的弟弟取得联系，在阔别亲人20多年后，他们的相见竟是通过微信视频。之后程某在周宪涛的帮助下踏上了回乡探亲的路程。程某探亲回来后高兴的来到长青派出所，并送上了“忠于职守、为民服务的”的一面锦旗。
侦破案件,细致入微显伸手
为群众服务，义不容辞，破获案件，周宪涛同样能做到细致入微，快速出击。2018年5月辖区内一居民报警称电动车被盗窃，接到报警后，周宪涛立即对此案进行调查，通过大量走访，仅用3天时间将此案破获，抓获盗窃犯罪嫌疑人2人，同时抓获吸毒人员4名，不仅破获盗窃案1起，同时破获容留他人吸食毒品案1起。
今年6月，在针对外来人员的入户走访中，周宪涛发现一“张姓”居民所提供的身份信息存在问题。经过查询，该人所提供的身份信息已于2006年因工伤死亡，2019年已被当地公安机关注销。这一情况引起了周宪涛的警觉。经过走访了解到，此人已在村内居住多年，并且此人真实姓氏并非姓张，而是姓曲，凭借多年工作经验，周宪涛断定曲某冒用他人身份信息一定是想掩饰问题，随后民警对其进行了传唤。在传唤过程中曲某拒不配合并企图逃跑，经过一番追逐搏斗后，周宪涛将曲某制服并带至派出所。经调查该人为1995年哈尔滨宾县盗窃生猪团伙中的一员，案发后其他团伙成员都已落网，而曲某逃窜至鸡西，多年来一直冒用他人身份信息，目前曲某已经移交宾县公安局处理。
疫情防控,责任担当安民心
我省绥芬河市疫情爆发期间，周宪涛所在辖区有一绥芬河返乡人员偷偷返回，群众将此情况反馈给周宪涛后，周宪涛第一时间到该居民家中了解情况。起初面对民警的询问该人依然隐瞒自己的行程，但在周宪涛耐心细致的说服下，该人终于承认从绥芬河返回我市的事实。得此情况后周宪涛立即将此情况向所领导汇报和相关部门沟通。防疫部门对该人进行集中隔离时，该人又不配合防疫隔离工作，又是周宪涛到现场耐心劝解，成功将该人进行集中隔离。
疫情防控期间，周宪涛辖区正阳村有一犯罪嫌疑人被鸡冠区检察院决定监视居住，并要求居家隔离。为做好监视居住工作，确保该人不出现问题，周宪涛无论刮风下雨，坚持利用个人休息时间前往常看，并耐心讲解监视居住、疫情隔离的相关要求、政策和法律法规，同时对该人心理进行积极疏导，尽所能对该人生活所需提供力所能及帮助。在周宪涛耐心细致的工作下，持续半个月的监视居住、居家隔离工作圆满完成。
作为社区民警，周宪涛以真情换真心，赢得了辖区居民的高度赞扬。在平凡的岗位上，他拥有一颗对人民群众的火热之心，拥有一片对辖区群众的赤子之情。他说：“在今后的工作中，我将用忠诚、热情、执着、扎根社区解民忧，实践科学发展观，筑牢社区防范网，积极构建和谐警民关系，继续谱写为民服务新篇章。”
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
面对新冠肺炎疫情，全国人民团结一心、众志成城。在这场抗“疫”阻击战中，众多企业率先挺身而出，加入到战“疫”大军。其中，物流企业更是成为抗疫保供的中坚力量。
天下物流，唯快不破，疫情期间尤为明显。在封城、封路等不利条件下，如何快速将救援物资、生活物资顺利输送到“重灾区”，成为整个疫情防控战的关键。事实上，这次抗疫保供所取得的进展，也正是中国物流人一次次突破时间极限，用极速的响应速度、高效的运输配送速度、出众的援建速度等等，跑过了时间，跑赢了生命。
以此次抗疫保供中频频受到社会各界点赞的苏宁物流为例，迅速反应、全面部署，依托全国仓储、运输、末端触达的物流体系，在物流“疫”线见证中国速度。顶级压力大考之下的绝对担当，离不开绝对实力的深厚积淀，离不开全国性的布局、全流程的运转、专业人才的储备等等。窥一斑而知全豹，“苏宁速度”背后，已彰显出了中国物流真实力。
极速响应：跑通“绿色通道”，拓宽“生命通道”
1月23日，武汉宣布“封城”，交通面临停摆，这让身为苏宁物流调度员的韩松意识到了更大挑战。
除夕夜当天，10吨消毒液紧急从江苏盐城调往武汉，在假期及交通全面停摆的困难面前，韩松第一时间完成了调度司机与车辆、与捐赠单位和受赠医院分头联系以拿到提货和收货地址、与有关单位沟通以协调到进入武汉所需要的通行证以及为司机们安排口罩、车辆消毒、路上伙食等各项事宜，让这车物资在大年初一的中午前直接送到了湖北省人民医院和中国人民解放军空降兵医院。
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
韩松的备战状态，是苏宁物流的常态。自疫情发生以来，极速响应成为了苏宁物流的第一准则。第一时间发出请战书，表示国家如需紧急授权以及征用救灾和民生物资的收集与配送工作，苏宁物流愿第一个出列请战！
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
苏宁物流的请战书，既是响应各级政府部门的抗疫，也是面向社会的一次请缨。
疫情爆发后，苏宁物流立即开通免费运输捐赠抗疫救助物资的“绿色通道”，超过12000名苏宁物流仓储和快递人员、5800多辆运输车辆坚持工作，总计超过30000名一线物流和服务人员，或驻守在各个城市，或往返于两地将物资送往疫区，截至2月14日已累计向湖北地区运送抗疫物资550吨。第一时间为疫区送去消毒液、护目镜、医用手套、抗疫药品、医用口罩、医用酒精等紧缺物资，以及床垫、医用座椅等援助火神山医院建设物资。除医疗物资外，苏宁物流也开通了生活亟需物资的定向支援运输通道。
随着疫情的发展，了解到新的需求后，苏宁物流第一时间面向政府、企事业单位、慈善公益组织免费开放全国仓储资源，涉及北京、上海、广州、南京、成都、武汉等全国100+物流中心，为抗疫物资提供应急中转仓储和应急仓储运营服务，有力保障各地区防疫救援物资安全、高效运往战“疫”前线。
高效运输：雪夜急行600公里，一天跑遍四个城市
“当时没想那么多，看到武汉疫情严重就决定去了。”
1月25日大年初一，在家休假的黄进勇听说有一批武汉急缺的双氧液需要运往武汉，当下叫上另外两名司机志愿前往。晚上9点，三人三车，连夜从安徽滁州，急行奔赴武汉。
本来就是夜间，车过大别山地区，还遇到了新年的第一场雪，能见度低，路滑难行。但即便如此艰难的条件，黄进勇一行还是在雪夜疾行600公里，在https://t.cn/A6hXyVpO ，3辆车，40吨双氧液，顺利交接给前来接收物资的志愿者。
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
在苏宁物流，像黄进勇这样分秒必争与时间赛跑的司机还有很多：有的人一天跑1400多公里奔波于四个城市、有的人未来得及吃上一口年夜饭就紧急出门、有的人女儿刚做完手术本需要照顾、有的人甚至自己高血糖高血脂住了几次院……
无论是韩松，还是黄进勇，他们深知，物资早一点到达，医护人员和患者就多一份安全，百姓的生活就多一份保障。
前有调度，后有运输。也正是在调度、运输、配送等每一个环节上的坚守者拼出最快速度的通力配合之下，3天内跑完湖北省11个城市19家医院、累计向湖北地区运送抗疫物资超550吨、紧急调运国家发展改革委与商务部协调苏宁向湖北捐赠400吨蔬菜和3.6万枚鸡蛋等生活物资、20吨新鲜意大利生菜交给昆明市几家抗疫定点医院、12吨藜蒿一路从云南运抵湖北……苏宁物流每天都在刷新着自己抗疫“任务单”上的完结率。
厚积薄发：深厚积淀造就极致表现
2月6日晚，武汉苏宁接到了政府的紧急任务：给“江汉方舱医院”紧急加装20台柜式空调。
接到任务后，武汉苏宁紧急调拨，连夜将20台空调送到了医院，安装任务，则委派给了有着丰富领队和安装经验的杨杰——2月3日，杨杰曾带领5名同事为雷神山医院病房安装空调12台。2月5日，他又参与了被征用为临时医院的江汉区党校的空调安装。
时间紧迫，空调运抵医院的时候，已经是深夜。凌晨1点，杨杰和3名同事着手空调抢装了整整10小时，终于在2月7日上午11点保证了20台空调全部安装完成，投入使用。
这样的故事，每天都在全国各地发生。疫情期间，全国各地都在建造隔离区、监测点，设备安装需求猛增。自1月27日起，苏宁帮客共出动服务工程师近100人次，他们志愿投入到各地防疫定点医院、隔离区、检测点的建设中。而如此高效过硬的支援背后，得益于苏宁帮客工程师的专业人才储备。
事实上，从极速响应的政策跟进，到救援物资与生活物资的高效运输再到第一时间的援建支持，在这场与时间比赛的物流抗“疫”赛道上，苏宁物流之所以能将时效快发挥到极致，就是这些常日里的深厚积累。
从仓储布局到干支线网络再到末端触达，遍布全国的物流基础设施越来越完备，同时具备如“1小时场景生活圈”、“6小时城市服务群”、“24小时乡镇服务圈”这样的服务能力。此外，苏宁物流自主研发的天眼、乐高、天机三大技术平台，无人仓、无人车的黑科技开始进入常态运营，也一次次完成了提速增效使命。
可见，这种特殊时期的极致响应，是苏宁物流整体实力的厚积薄发，更是中国物流企业真实力的彰显。cr.第一物流网
面对新冠肺炎疫情，全国人民团结一心、众志成城。在这场抗“疫”阻击战中，众多企业率先挺身而出，加入到战“疫”大军。其中，物流企业更是成为抗疫保供的中坚力量。
天下物流，唯快不破，疫情期间尤为明显。在封城、封路等不利条件下，如何快速将救援物资、生活物资顺利输送到“重灾区”，成为整个疫情防控战的关键。事实上，这次抗疫保供所取得的进展，也正是中国物流人一次次突破时间极限，用极速的响应速度、高效的运输配送速度、出众的援建速度等等，跑过了时间，跑赢了生命。
以此次抗疫保供中频频受到社会各界点赞的苏宁物流为例，迅速反应、全面部署，依托全国仓储、运输、末端触达的物流体系，在物流“疫”线见证中国速度。顶级压力大考之下的绝对担当，离不开绝对实力的深厚积淀，离不开全国性的布局、全流程的运转、专业人才的储备等等。窥一斑而知全豹，“苏宁速度”背后，已彰显出了中国物流真实力。
极速响应：跑通“绿色通道”，拓宽“生命通道”
1月23日，武汉宣布“封城”，交通面临停摆，这让身为苏宁物流调度员的韩松意识到了更大挑战。
除夕夜当天，10吨消毒液紧急从江苏盐城调往武汉，在假期及交通全面停摆的困难面前，韩松第一时间完成了调度司机与车辆、与捐赠单位和受赠医院分头联系以拿到提货和收货地址、与有关单位沟通以协调到进入武汉所需要的通行证以及为司机们安排口罩、车辆消毒、路上伙食等各项事宜，让这车物资在大年初一的中午前直接送到了湖北省人民医院和中国人民解放军空降兵医院。
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
韩松的备战状态，是苏宁物流的常态。自疫情发生以来，极速响应成为了苏宁物流的第一准则。第一时间发出请战书，表示国家如需紧急授权以及征用救灾和民生物资的收集与配送工作，苏宁物流愿第一个出列请战！
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
苏宁物流的请战书，既是响应各级政府部门的抗疫，也是面向社会的一次请缨。
疫情爆发后，苏宁物流立即开通免费运输捐赠抗疫救助物资的“绿色通道”，超过12000名苏宁物流仓储和快递人员、5800多辆运输车辆坚持工作，总计超过30000名一线物流和服务人员，或驻守在各个城市，或往返于两地将物资送往疫区，截至2月14日已累计向湖北地区运送抗疫物资550吨。第一时间为疫区送去消毒液、护目镜、医用手套、抗疫药品、医用口罩、医用酒精等紧缺物资，以及床垫、医用座椅等援助火神山医院建设物资。除医疗物资外，苏宁物流也开通了生活亟需物资的定向支援运输通道。
随着疫情的发展，了解到新的需求后，苏宁物流第一时间面向政府、企事业单位、慈善公益组织免费开放全国仓储资源，涉及北京、上海、广州、南京、成都、武汉等全国100+物流中心，为抗疫物资提供应急中转仓储和应急仓储运营服务，有力保障各地区防疫救援物资安全、高效运往战“疫”前线。
高效运输：雪夜急行600公里，一天跑遍四个城市
“当时没想那么多，看到武汉疫情严重就决定去了。”
1月25日大年初一，在家休假的黄进勇听说有一批武汉急缺的双氧液需要运往武汉，当下叫上另外两名司机志愿前往。晚上9点，三人三车，连夜从安徽滁州，急行奔赴武汉。
本来就是夜间，车过大别山地区，还遇到了新年的第一场雪，能见度低，路滑难行。但即便如此艰难的条件，黄进勇一行还是在雪夜疾行600公里，在https://t.cn/A6hXyVpO ，3辆车，40吨双氧液，顺利交接给前来接收物资的志愿者。
极速响应全面部署！苏宁物流争做抗“疫”运输排头兵
在苏宁物流，像黄进勇这样分秒必争与时间赛跑的司机还有很多：有的人一天跑1400多公里奔波于四个城市、有的人未来得及吃上一口年夜饭就紧急出门、有的人女儿刚做完手术本需要照顾、有的人甚至自己高血糖高血脂住了几次院……
无论是韩松，还是黄进勇，他们深知，物资早一点到达，医护人员和患者就多一份安全，百姓的生活就多一份保障。
前有调度，后有运输。也正是在调度、运输、配送等每一个环节上的坚守者拼出最快速度的通力配合之下，3天内跑完湖北省11个城市19家医院、累计向湖北地区运送抗疫物资超550吨、紧急调运国家发展改革委与商务部协调苏宁向湖北捐赠400吨蔬菜和3.6万枚鸡蛋等生活物资、20吨新鲜意大利生菜交给昆明市几家抗疫定点医院、12吨藜蒿一路从云南运抵湖北……苏宁物流每天都在刷新着自己抗疫“任务单”上的完结率。
厚积薄发：深厚积淀造就极致表现
2月6日晚，武汉苏宁接到了政府的紧急任务：给“江汉方舱医院”紧急加装20台柜式空调。
接到任务后，武汉苏宁紧急调拨，连夜将20台空调送到了医院，安装任务，则委派给了有着丰富领队和安装经验的杨杰——2月3日，杨杰曾带领5名同事为雷神山医院病房安装空调12台。2月5日，他又参与了被征用为临时医院的江汉区党校的空调安装。
时间紧迫，空调运抵医院的时候，已经是深夜。凌晨1点，杨杰和3名同事着手空调抢装了整整10小时，终于在2月7日上午11点保证了20台空调全部安装完成，投入使用。
这样的故事，每天都在全国各地发生。疫情期间，全国各地都在建造隔离区、监测点，设备安装需求猛增。自1月27日起，苏宁帮客共出动服务工程师近100人次，他们志愿投入到各地防疫定点医院、隔离区、检测点的建设中。而如此高效过硬的支援背后，得益于苏宁帮客工程师的专业人才储备。
事实上，从极速响应的政策跟进，到救援物资与生活物资的高效运输再到第一时间的援建支持，在这场与时间比赛的物流抗“疫”赛道上，苏宁物流之所以能将时效快发挥到极致，就是这些常日里的深厚积累。
从仓储布局到干支线网络再到末端触达，遍布全国的物流基础设施越来越完备，同时具备如“1小时场景生活圈”、“6小时城市服务群”、“24小时乡镇服务圈”这样的服务能力。此外，苏宁物流自主研发的天眼、乐高、天机三大技术平台，无人仓、无人车的黑科技开始进入常态运营，也一次次完成了提速增效使命。
可见，这种特殊时期的极致响应，是苏宁物流整体实力的厚积薄发，更是中国物流企业真实力的彰显。cr.第一物流网
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