【太帅了 ！这座高铁站建成封顶 预计2023年底开通运营】
9月28日上午，新建河池站站房顺利封顶，成为贵阳至南宁高速铁路全线最先封顶的车站。贵南高铁设计时速350公里，全线预计在2023年底开通运营，届时南宁到贵阳的通行时间将由现在的5小时缩短至2小时左右。

新建河池站位于广西壮族自治区河池市金城江区东江镇境内，距离原河池站约12公里，站房建筑面积约1.2万平方米，站场规模为3台7线，最多同时容纳旅客2500人。新建河池站站房主体以“鸾翔凤集，水韵河池”为设计理念，屋面特别采用了层叠式设计，充分体现当地少数民族干阑式建筑特征，提升了站房的视觉冲击力。为提高金属屋面的安装精度，铁路建设者对屋面钢结构安装复测等11个施工环节进行详细测算模拟，加强工序间的过程验收，使河池站金属屋面施工提前10天完成，顺利封顶。

广西河池市覃氏土司古墓，深究发现覃、韦、莫氏土司铁一般的关系金城江区九圩镇三端坡上有座明朝古墓，墓主人是桂北覃氏土司覃炮，更是桂北覃、韦、莫三大姓氏土司之首，明代覃氏土司在桂北地区势力非常大，仅次于归顺州的岑氏土司。墓主取名覃炮，名字听起来不仅威猛而且还让人羡慕，特别是男人更是崇拜。不知是覃炮打仗厉害而取名覃炮还是滚床单厉害而取名覃炮，不过胆敢取名覃炮想必他一定有些过人之处。

昨日驱车考察了老黔桂铁路龙江大桥。

该桥位于广西河池市宜州区（原宜山县）以西18公里处，毗邻昔日商埠怀远镇。大桥全长约230米，自东向西以十个桥墩横跨龙江，规模相较拔贡镇的打狗河大桥更大。

老龙江桥始建于战火纷飞的1940年代， 原为国民政府由广西向西南后方运输物资的通道，但在战争末期日本军发动的一号作战期间，这条铁路却也成为日本军由广西攻入黔南腹地的捷径，见证了中国军的大溃败。桥梁在这次战争中多处受损，至今依旧能看到桥墩上修补的痕迹。2009年黔桂铁路扩能改造后，在老桥北侧140米处修建新桥，老桥遂被废弃。目前老龙江桥梁架已不存，仅残留两岸桥台及桥墩。

我们清晨抵达老桥遗址时，桥墩在晨曦中熠熠生辉，不时有鹭群低空飞过，远处的峰丛如浪涛耸立。虽然距离大桥被废弃只有区区十三年时间，昔日的桥台却已经长满了一人多高的杂草，曾经的老路基也已被农用车压得坑洼不平，如果没有人提醒，大概没人会意识到这里曾经有过一条铁路。

和我在西南地区考察过的其他铁路遗址、废弃三线兵工厂一样：人类曾在短短几年内建造了工业奇迹，然而自然却用自己的节奏破开水泥、覆盖路面、倾覆屋顶，如利刃一般缓慢但坚定地劈开时间，重新夺回了原本属于她的领地。 https://t.cn/R2WxmNp