【阿根廷更新防疫措施：取消出入境健康电子宣誓单】据阿根廷华人网报道，根据阿根廷政府发布在官方公告中的第1975/2022号决议，阿根廷移民局取消自2020年9月份新冠肺炎疫情卫生紧急状况以来，在入境时所要求填写的健康“电子宣誓单”。阿根廷移民局局长弗洛伦斯·卡里尼亚诺通过社交网络表示：“取消宣誓单，意味着我们在出入境时不再需要填写宣誓声明(DDJJ)；我们将继续开展工作，让旅行变得更为快速和简单。”
健康电子宣誓单作为阿根廷边境防疫管控的一项措施已实施了两年的时间，适用于海陆空出入境者。同时，乘坐航班入境者需要在登机前48小时内填写完成。电子宣誓单上详细列出了乘客的健康状况和在出现新冠肺炎症状时应主动报告的义务，违反规定者或将受到相关刑事处罚。此外，在进一步放宽的防疫措施下，阿根廷移民局“已没有必要再在入境点或前往阿根廷的船只上实施体温检测管控”
健康电子宣誓单作为阿根廷边境防疫管控的一项措施已实施了两年的时间，适用于海陆空出入境者。同时，乘坐航班入境者需要在登机前48小时内填写完成。电子宣誓单上详细列出了乘客的健康状况和在出现新冠肺炎症状时应主动报告的义务，违反规定者或将受到相关刑事处罚。此外，在进一步放宽的防疫措施下，阿根廷移民局“已没有必要再在入境点或前往阿根廷的船只上实施体温检测管控”
#律师办案故事#上海“洗房”事件曝光，让我细思极恐：人的心机可以深到什么程度（转载自网络）
最近学到了个新名词“洗房”，背后的故事看得人细思极恐。
有人在网上晒出了这样一件事：
她小姨有位同事江阿姨，给儿子很早就买好了二居室的房子。
后来，儿子找了外地某省的沪漂女孩，婚前看着特别通情达理，婚后没多久却提出了这样的要求：
要置换婚房，重新买房，并且必须加上女孩的名字，否则以不生小孩为要挟。
江阿姨为了小两口能过好，就答应了女孩的要求，卖掉婚房，买好了三居室的新房。
几年后，女孩要求离婚，财产分走了一半，“洗房”成功。
而江阿姨则以泪洗面，逢人就诉苦。
也就是说，所谓的“洗房”，就是指两人结婚后，某一方把对方婚前已买的房子，用一定的手段变成婚后共同财产。
结婚前，某一方有一套在供或者无贷款的房子，此时还是婚前财产。
结婚后，另一方会提出要把这套房子卖了，重新买一套共同名字的房子。
理由一般是，孩子大了要换学区房，地段不好，没电梯，出行不方便，房子太小了不够住等等。
这样，就彻底把婚前有房的一方的财产，变成婚后的共同财产了。
如果夫妻感情好那还没什么，如果一方早已是蓄谋已久，奔着离婚去的，那婚前有房的那方只能承受巨大的损失。
02
之前，有人在知乎上也提出过这样一个问题：
“男方家想用我首套房名额，全款买房写我名，我该注意什么吗？”
单看这个描述，很多人也许会觉得题主是在凡尔赛，还有这种好事？
但仔细一琢磨，你会发现这件事没表面上那么简单，可以说处处都是坑。
题主和对象还没领证见父母，但已经在计划之中了。
对象和他父亲打算全款买套房做婚房用，打算写女方的名字，占用她的首套房资格。
之后，对象打算最大额度抵押贷款出来买第二套，估计至少400万，没说写谁名，第一套自住，第二套出租。
买完后装修资金不够，可能会用女方的名义进行装修贷款，加起来也要小几十万。
女孩虽然得到名下一套房，但也背上了几百万的贷款。
这件事的本质，其实用两句话就可以概括：
用你名字买的房，不一定是你的房；但用你名字借的贷，一定是你的贷！
男方出资500万，就算写的是女方名字，但仍可以通过转账记录证明实际他才是出资人。
假如买房抵押+装修贷款之后，男方反悔，可以立刻起诉追回买房款，外加得到80%的贷款资金。相当于男方得到180%的原始资金。
而女方则必须背上这样的债务：第一套房的500万+80%的抵押贷款+20%的装修贷+贷款利息......
可怕吧？一段婚姻，还没开始就已经掺杂了勾心斗角的算计，人的心机居然可以深到这种地步。
莎士比亚在《李尔王》里说：
“爱情里面要是掺杂了和它本身无关的算计，那就不是真正的感情。”
婚姻变成了一场较劲，双方绞尽脑汁都想多捞点好处，不让自己吃亏，不累吗？
03
在我们身边，有太多这样的人：喜欢钻空子、耍手段、玩套路、动歪脑筋、走捷径。
但从博弈论的视角来说，这种行为无疑是短视、肤浅的。
人类与动物的重要区别就在于：人具有追求长期利益的理性，从而能约束自己的短视行为；
相反，如果你每次都只顾眼前利益，想方设法算计他人，最终只会把路越走越窄。
你机关算计，自以为占了便宜，但最后只会让人对你敬而远之，没人再肯与你合作、交往，自己断送了自己的后路。
真正有智慧的人，都懂得要给别人利益，找到共赢的方法。看似吃亏，实则路越走越宽。
《穷查理宝典》中就有这样一个故事。查理·芒格要收购一个合伙人的股份。
他让那个合伙人出价，合伙人出13万美金。
芒格仔细调查之后，说不行，应该是23万才对。他就真的多付给人家10万美金。
那个合伙人很不理解，芒格就对他说：“我是对的，你很聪明，迟早你将会明白我是对的。”
还有一次，芒格在收购一家企业的时候，有两位老太太持有该企业发行的债券。
本来他很容易以远远低于面值的价格收购这些债券，但芒格却按照面值给了她们钱。
一位商业大佬说过这样的话：“让对方多拿点，双方的合作才能长远。都想占便宜，是没有双赢的可能的。”
只有真心待人，才会收获真心；唯有厚道做事，才能收获长远。
04
另一方面，活在这纷繁复杂的世界，我们要用更高级的思维模型武装自己，增强自我抵御和保护能力。
面对他人设下的陷阱，我们需要拥有看透本质、识别破解的素养。
就像上海“洗房”事件，以及“男方家想用我首套房名额，全款买房写我名”事件。
如果当事人深谙法律思维模型、经济学思维模型，也许就不会那么轻易地踏入陷阱之中了。
《穷查理宝典》中就提到，查理·芒格本人大概拥有100种多元思维模型，使他具有看清生活本质和目标的非凡洞察力。
比如数学的复利模型、生物学的现代达尔文综合模型、心理学的认知误判模型；
还有工程学、历史学、物理学、统计学、经济学......
如果我们试图理解一样看似独立存在的东西，我们将会发现，它和宇宙间的其他一切都有联系。
当你掌握了越来越多的思维模型，你就能弄清楚，每个事件中错综复杂的利害关系，拥有看透本质的能力。
人这一生，都在为认知买单。
愿我们，都能拥有未雨绸缪、转危为安的填坑力。
共勉。
#离婚房产纠纷# #女方应不应该向男方要彩礼#
最近学到了个新名词“洗房”，背后的故事看得人细思极恐。
有人在网上晒出了这样一件事：
她小姨有位同事江阿姨，给儿子很早就买好了二居室的房子。
后来，儿子找了外地某省的沪漂女孩，婚前看着特别通情达理，婚后没多久却提出了这样的要求：
要置换婚房，重新买房，并且必须加上女孩的名字，否则以不生小孩为要挟。
江阿姨为了小两口能过好，就答应了女孩的要求，卖掉婚房，买好了三居室的新房。
几年后，女孩要求离婚，财产分走了一半，“洗房”成功。
而江阿姨则以泪洗面，逢人就诉苦。
也就是说，所谓的“洗房”，就是指两人结婚后，某一方把对方婚前已买的房子，用一定的手段变成婚后共同财产。
结婚前，某一方有一套在供或者无贷款的房子，此时还是婚前财产。
结婚后，另一方会提出要把这套房子卖了，重新买一套共同名字的房子。
理由一般是，孩子大了要换学区房，地段不好，没电梯，出行不方便，房子太小了不够住等等。
这样，就彻底把婚前有房的一方的财产，变成婚后的共同财产了。
如果夫妻感情好那还没什么，如果一方早已是蓄谋已久，奔着离婚去的，那婚前有房的那方只能承受巨大的损失。
02
之前，有人在知乎上也提出过这样一个问题：
“男方家想用我首套房名额，全款买房写我名，我该注意什么吗？”
单看这个描述，很多人也许会觉得题主是在凡尔赛，还有这种好事？
但仔细一琢磨，你会发现这件事没表面上那么简单，可以说处处都是坑。
题主和对象还没领证见父母，但已经在计划之中了。
对象和他父亲打算全款买套房做婚房用，打算写女方的名字，占用她的首套房资格。
之后，对象打算最大额度抵押贷款出来买第二套，估计至少400万，没说写谁名，第一套自住，第二套出租。
买完后装修资金不够，可能会用女方的名义进行装修贷款，加起来也要小几十万。
女孩虽然得到名下一套房，但也背上了几百万的贷款。
这件事的本质，其实用两句话就可以概括：
用你名字买的房，不一定是你的房；但用你名字借的贷，一定是你的贷！
男方出资500万，就算写的是女方名字，但仍可以通过转账记录证明实际他才是出资人。
假如买房抵押+装修贷款之后，男方反悔，可以立刻起诉追回买房款，外加得到80%的贷款资金。相当于男方得到180%的原始资金。
而女方则必须背上这样的债务：第一套房的500万+80%的抵押贷款+20%的装修贷+贷款利息......
可怕吧？一段婚姻，还没开始就已经掺杂了勾心斗角的算计，人的心机居然可以深到这种地步。
莎士比亚在《李尔王》里说：
“爱情里面要是掺杂了和它本身无关的算计，那就不是真正的感情。”
婚姻变成了一场较劲，双方绞尽脑汁都想多捞点好处，不让自己吃亏，不累吗？
03
在我们身边，有太多这样的人：喜欢钻空子、耍手段、玩套路、动歪脑筋、走捷径。
但从博弈论的视角来说，这种行为无疑是短视、肤浅的。
人类与动物的重要区别就在于：人具有追求长期利益的理性，从而能约束自己的短视行为；
相反，如果你每次都只顾眼前利益，想方设法算计他人，最终只会把路越走越窄。
你机关算计，自以为占了便宜，但最后只会让人对你敬而远之，没人再肯与你合作、交往，自己断送了自己的后路。
真正有智慧的人，都懂得要给别人利益，找到共赢的方法。看似吃亏，实则路越走越宽。
《穷查理宝典》中就有这样一个故事。查理·芒格要收购一个合伙人的股份。
他让那个合伙人出价，合伙人出13万美金。
芒格仔细调查之后，说不行，应该是23万才对。他就真的多付给人家10万美金。
那个合伙人很不理解，芒格就对他说：“我是对的，你很聪明，迟早你将会明白我是对的。”
还有一次，芒格在收购一家企业的时候，有两位老太太持有该企业发行的债券。
本来他很容易以远远低于面值的价格收购这些债券，但芒格却按照面值给了她们钱。
一位商业大佬说过这样的话：“让对方多拿点，双方的合作才能长远。都想占便宜，是没有双赢的可能的。”
只有真心待人，才会收获真心；唯有厚道做事，才能收获长远。
04
另一方面，活在这纷繁复杂的世界，我们要用更高级的思维模型武装自己，增强自我抵御和保护能力。
面对他人设下的陷阱，我们需要拥有看透本质、识别破解的素养。
就像上海“洗房”事件，以及“男方家想用我首套房名额，全款买房写我名”事件。
如果当事人深谙法律思维模型、经济学思维模型，也许就不会那么轻易地踏入陷阱之中了。
《穷查理宝典》中就提到，查理·芒格本人大概拥有100种多元思维模型，使他具有看清生活本质和目标的非凡洞察力。
比如数学的复利模型、生物学的现代达尔文综合模型、心理学的认知误判模型；
还有工程学、历史学、物理学、统计学、经济学......
如果我们试图理解一样看似独立存在的东西，我们将会发现，它和宇宙间的其他一切都有联系。
当你掌握了越来越多的思维模型，你就能弄清楚，每个事件中错综复杂的利害关系，拥有看透本质的能力。
人这一生，都在为认知买单。
愿我们，都能拥有未雨绸缪、转危为安的填坑力。
共勉。
#离婚房产纠纷# #女方应不应该向男方要彩礼#
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
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