什么事都做不成，就念地藏菩萨好了

《地藏菩萨本愿经》
梦参老和尚 讲解

像《地藏经》上，地藏王菩萨告诉我们的方法很简便，义理不懂，你读诵读诵就逐渐明白了。

如果不认字，《地藏经》上，地藏王菩萨反复地教导我们说，什么事都做不成，就念我的名字好了。念地藏王菩萨，每天念一千声，念上三年，基本上你就得到成就了。

想要缩短一下时间，一天念一千声，三年，一年以三百六十天计算，我们就念了三十六万声。若是一天念一万二千声，大概只是三个钟头，你念熟了，两个半钟头也能念了——念上一个月，三十六万声满了。

你用一个月的时间把它念成了，有什么好处呢？

你身边起码有《地藏经》上所说，发愿护持《地藏经》的这些菩萨、这些善神会护持你。从第一品的文殊菩萨、第五品的普贤菩萨，乃至于第十二品的观世音菩萨、第十三品的虚空藏菩萨，这都是大菩萨。还有主命神，乃至阎罗王都是护持这法的，他不是护持你这个人，而是护持佛法。

我们劝人念地藏王菩萨，有什么功德？那可不是你所能想象的。我们用凡情来测圣境，是永远测不到的。

2022。生日记录。
首先还是要祝自己生日快乐23岁啦！每年生日都是幸福值top的时刻。从来没有幻想过在苏州也能过这么圆满的生日，毕竟也才在苏州待了一年不到呢。23岁的我依然会收到寒丫头的小作文，看完依然会热泪盈眶，依然会接到崽每年的生日视频，还有朋友们精选的。每一份都很珍贵且喜欢。九月底的时候，连续两三天沉浸在开箱的快乐中，连做实验的时候都克制不住自己快乐的笑容。最最最想感谢的就是老婆团们给我准备的surprise，真的被她们的演技折服，我真的一点儿也没有察觉！推门的瞬间在心里感动落泪了一万次。我好爱她们！呜呜呜！真的会爱上一些和喜欢的朋友们，喝酒至微醺，畅所欲言直至深夜的时光。我在心里无数次发问，我是谁？我为什么如此的幸运，总是能够遇见如此温暖纯良的人们。真的会感谢家人和朋友们对我的滋养，至少让我成为一个精神世界丰富的人。虽然这一年更多的是感到焦虑，生活中也总是充斥着琐碎的烦恼，但，我最大的进步便是会进行反思和自我剖析，进一步刷新对自我的认知，不停的与自己和解。这也算一些小小的成长了吧。其实我一点也没有做好二十三岁的准备，挺纳闷的，就像谁从背后推给我一样。大概是不愿承认自己的年龄在增长，而却仍一事无成的现实吧。所以希望二十三岁的自己，依然能够保持在琐碎细节中感受祝福和爱的能力，依然能够拥有无尽的勇气去面对苦难与挫折。如星灿烂，如风自由。❤️ https://t.cn/RyhoNN9

电动车是新型的“燃煤车”，我们为何依然坚持研发？美国的氢能技术比日本强，为何也加入了电动车的研发？

本质并不在于能源的形式，而是新能源经济的崛起，正在迫使全球的汽车产业转型，燃油车工业体系正在随传统的石油能源经济的通胀，而面临冲击，而燃油车行业的增长也到了瓶颈。

今年的油价一度达到过130美元/桶，当时高盛甚至预测有可能突破200美元/桶，人们对能源通胀的恐慌，使得欧洲和日本，那引以为傲的燃油车工业体系开始瓦解。

再加上中国和美国对新能源车电动车的大力扶持，特斯拉先是成为了电动车的标杆，而我们也引入了这条鲶鱼，在上海和新疆建立工厂，打破国内汽车企业的内卷竞争，推动向新能源汽车产业的升级。

结果，比亚迪很快成为了新能源汽车领域第1个万亿市值的上市公司，华为的问界推动汽车走向智能化，互联网造车的概念也融入进来了。

如今我们的汽车保有量约3亿，平均每5个人一辆车，但与发达经济体的人均保有率0.7相比，差距仍然很大，就算我们的保有量达到7亿辆，也只是达到0.5。

这表示汽车产业至少有一倍的增长空间，现在我们仅燃油车每年需要花费3000~5000亿美元，从国外进口石油。

一个汽车产业每年就会消耗掉我们70%的石油，以前的价格还能稳定在40~50美元/桶，如果能源通胀频发，未来价格调到100美元/桶以上。

我们每年的石油进口额就很可能突破万亿美元了，如果我们继续在燃油车领域发展增量，那进口额还会再翻一倍。

这面临的不仅仅是钱的问题，还有资源“卡脖子”情况，如果将燃油车转入电动车赛道，每年就能省下上万亿美元的财富，省15年就相当于我们发展一年的GDP了。

省下的钱还可以用于投资清洁能源发电，如光伏、水利、核能等，这样还能摆脱环境污染的问题。

现在我们每年的发电量已突破8.1万亿千瓦时，而且每年都按4%同比增长，发展新能源车消耗的电量还不足总发电量的1%，无须担心是否会带来新的污染问题。

而美国搞电动车的逻辑是，在石油危机时，曾联合全球主要经济体，组成了氢能产业联盟，以美国的氢能技术为主，尝试能源转型，却以失败告终。

由于氢并非自然界的一次能源，制取、运输和储存的成本太高，很难规模化量产，要实现商业化的难度就更大了，于是也转向电动汽车的研发。

只有日本还在继续坚持氢能的研究，这对于他们来说，是可以一劳永逸解决本国能源依赖的途径，只能孤注一掷了，而且前不久也实现了利用光伏制氢的实验，希望尽快进行商业化推广。

在这个全球新能源经济的变化和汽车工业体系转型中，拼的不只是成本的下降，也是提升附加值，增加利润的机会。

而我们的预期保有率会成为优势，届时产品的更新越来越快，或许就像智能手机一样，由我们来主导这场新能源经济与汽车工业体系了，你是否认同呢？