玺欢10
一颦一笑间，是心动啊。
就算是好久不见，也会喜欢溢满。
乍看，仿佛回到了17年。但又不一样，是明朗的，干干净净地明朗。有轻柔的故事和春日的和煦，有爽朗的笑和清澈的眸。
他们爱用“少年”去形容，不腻，清爽，自然。从发丝到鼻翼，从眉眼到下颚，从双唇到锁骨，我只知我酣然地醉倒了……
图cr
一颦一笑间，是心动啊。
就算是好久不见，也会喜欢溢满。
乍看，仿佛回到了17年。但又不一样，是明朗的，干干净净地明朗。有轻柔的故事和春日的和煦，有爽朗的笑和清澈的眸。
他们爱用“少年”去形容，不腻，清爽，自然。从发丝到鼻翼，从眉眼到下颚，从双唇到锁骨，我只知我酣然地醉倒了……
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民航联盟：上半年首都机场亏损8.41亿 非航收入下降25.8%
民航联盟：日前首都机场发布了2021年上半年财报，实现营业收入17.47亿元，同比下降11.9%；税后净亏损8.41亿元，亏损额较上一年同期的7.38亿元的税后净亏损增长了13.9%。
机场流量小幅回升
2021年上半年，受新型冠状病毒肺炎疫情持续影响，北京首都机场航空交通流量在波动中小幅回升。得益于国内新冠肺炎疫情的有效控制，北京首都机场国内（除港澳 台地区）航空交通流量在波动中恢复，国际及港澳台地区的航空交通流量方面，由于2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，而2021年上半年仍受国际新冠肺炎疫情持续蔓延、国际航空运输需求下降和国际航线第一入境点等因素影响，国际及港澳台地区的飞机起降架次和旅客吞吐量因此较上一年同期继续下跌。
2021年上半年，首都机场飞机起降架次达15.79万架次，同比增长33.1%，旅客吞吐量达1823.76万人次，同比增长40.2%，货邮吞吐量达66.07万吨，同比增长15.5%。
航空性收入小幅回升
2021年上半年，受国内新冠肺炎疫情总体缓解及民航局相关政策等多种因素的综合影响，首都机场的航空性业务收入出现小幅回升，合计为6.99亿元，较上一年同期增长22.7%。
飞机起降及相关收费收入为4.08亿元，较上一年同期增长24.4% ，主要是由于本期国内新冠肺炎疫情得到缓解，国内航空市场得以恢复，国内（除港澳台地区）飞机起降及相关收费收入因而得到回升。
此外，根据《民航局 关于巩固疫情防控成果支持行业稳定发展有关政策的通知》（民航函[2021]57号），一类、 二类机场停场费自2021年1月1日起不再实施免收政策，使得北京首都机场停场费收入得以增加；旅客服务费收入为人民币2.91亿元，较上一年同期增长20.3%，主要是由于占北京首都机场比较大的国内（除港澳台地区）旅客吞吐量得到回升所致。
非航收入下降25.8%
2021年上半年，首都机场的非航空性业务收入为10.48亿元，较上一年同期减少25.8%。
特许经营收入为5.65亿元，较上一年同期减少36.6%。其中：
◆ 广告收入为4.13亿元，较上一年同期减少24.7% ，主要是受新冠肺炎疫情影响，首都机场调整航站楼内旅客流程，导致经营环境变化，因而免除相关区域租金，以及部分空余广告资源受新冠肺炎疫情影响尚未完成招商所致；
◆ 餐饮收入为4887.6万元，较上一年同期减少37.3% ，一方面是由于2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，导致上一年同期基数较大，另一方面是由于一号航站楼自2020年5月起关停改造，使得餐饮收入相应减少；
◆ 贵宾服务收入为2632.1万元，较上一年同期减少33.2% ，主要是由于2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，导致上一年同期基数较大，以及一号航站楼自2020年5月起关停改造使得贵宾收入相应减少综合所致；
◆ 停车服务收入为2570.7万元，较上一年同期增长27.4%，主要是由于与相关方根据合同据实调整2020年收入所致；
◆ 零售收入为2138.1元，较上一年同期减少87.9% ，主要是由于受新冠肺炎疫情以及大兴机场转场分流的综合影响，国际旅客吞吐量大幅下降，导致相关收入大幅减少，加之2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，上一年同期基数较大；
◆ 地面服务收入为881.8万元，较上一年同期增长100% ，主要是由于新冠肺炎疫情及外部环境变化，合约到期后未完成签订，而部分合约于本期达成一致并确认了相关收入；
◆ 特许其他收入为人民币2013.2万元，较上一年同期减少27.6%，主要是由于以前年度未达成一致的合约，于2020年经协商一致后最终确认相应收入，从而导致上一年度同期基数较大。
2021年上半年，首都机场的租金收入为4.73亿元，较上一年同期减少7.5% ，主要是由于部分航空公司转场，导致航站楼内相关办公室、值机柜台等相关租金收入减少，加之受新冠肺炎疫情影响，国际旅客流量下降，导致商业租金减少。
2021年上半年，首都机场的停车服务收入为205.3万元，较上一年同期减少25.9% ，主要是由于受新冠肺炎疫情影响，车位需求下降所致。
下半年展望
2021年上半年，国民经济发展稳中加固，有力支撑了中国国内航空市场恢复，行业发展态势总体向好，但运输生产恢复仍然呈现波动性和反复性。步入下半年，国内外环境依然错综复杂，不确定不稳定因素较多，民航恢复发展的风险和挑战不断显现，当前国际航空客运市场持续低迷，前景仍不明朗。
2021年下半年，首都机场将持续巩固新冠肺炎疫情防控成果，坚持常态化防控与安全 运行工作相结合，加强北京首都机场公共卫生体系建设，完善突发公共卫生事件应急预案，为旅客构建放心乘机环境，提振航空出行需求。同时，严格落实“外防输入、内防 反弹、人物同防”各项措施，坚决守好疫情防控航空关口。
2021年下半年，首都机场将继续加快枢纽建设步伐，加强与驻场航空公司的沟通交流及深度合作，共同促进北京首都机场航空市场恢复。推进与姊妹机场和行业组织的合作交流，开展航空市场分析研究，及时把握国际行业发展动态。继续推动再造国门，完善基础设施，优化运行环节，提升枢纽效率，筑牢高质量发展根基。
2021年下半年，首都机场将继续整合商业资源，创新商业模式，着力提升北京首都机场商业资源利用率，改善商业结构和品牌质量，坚持深挖资源价值，推动收益提升。同时，持续落实“过紧日子”要求，细化资金管理，压降成本费用，加大节能减排力度，实施能源精细化管控措施，努力实现提质增效目标。
民航联盟：日前首都机场发布了2021年上半年财报，实现营业收入17.47亿元，同比下降11.9%；税后净亏损8.41亿元，亏损额较上一年同期的7.38亿元的税后净亏损增长了13.9%。
机场流量小幅回升
2021年上半年，受新型冠状病毒肺炎疫情持续影响，北京首都机场航空交通流量在波动中小幅回升。得益于国内新冠肺炎疫情的有效控制，北京首都机场国内（除港澳 台地区）航空交通流量在波动中恢复，国际及港澳台地区的航空交通流量方面，由于2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，而2021年上半年仍受国际新冠肺炎疫情持续蔓延、国际航空运输需求下降和国际航线第一入境点等因素影响，国际及港澳台地区的飞机起降架次和旅客吞吐量因此较上一年同期继续下跌。
2021年上半年，首都机场飞机起降架次达15.79万架次，同比增长33.1%，旅客吞吐量达1823.76万人次，同比增长40.2%，货邮吞吐量达66.07万吨，同比增长15.5%。
航空性收入小幅回升
2021年上半年，受国内新冠肺炎疫情总体缓解及民航局相关政策等多种因素的综合影响，首都机场的航空性业务收入出现小幅回升，合计为6.99亿元，较上一年同期增长22.7%。
飞机起降及相关收费收入为4.08亿元，较上一年同期增长24.4% ，主要是由于本期国内新冠肺炎疫情得到缓解，国内航空市场得以恢复，国内（除港澳台地区）飞机起降及相关收费收入因而得到回升。
此外，根据《民航局 关于巩固疫情防控成果支持行业稳定发展有关政策的通知》（民航函[2021]57号），一类、 二类机场停场费自2021年1月1日起不再实施免收政策，使得北京首都机场停场费收入得以增加；旅客服务费收入为人民币2.91亿元，较上一年同期增长20.3%，主要是由于占北京首都机场比较大的国内（除港澳台地区）旅客吞吐量得到回升所致。
非航收入下降25.8%
2021年上半年，首都机场的非航空性业务收入为10.48亿元，较上一年同期减少25.8%。
特许经营收入为5.65亿元，较上一年同期减少36.6%。其中：
◆ 广告收入为4.13亿元，较上一年同期减少24.7% ，主要是受新冠肺炎疫情影响，首都机场调整航站楼内旅客流程，导致经营环境变化，因而免除相关区域租金，以及部分空余广告资源受新冠肺炎疫情影响尚未完成招商所致；
◆ 餐饮收入为4887.6万元，较上一年同期减少37.3% ，一方面是由于2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，导致上一年同期基数较大，另一方面是由于一号航站楼自2020年5月起关停改造，使得餐饮收入相应减少；
◆ 贵宾服务收入为2632.1万元，较上一年同期减少33.2% ，主要是由于2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，导致上一年同期基数较大，以及一号航站楼自2020年5月起关停改造使得贵宾收入相应减少综合所致；
◆ 停车服务收入为2570.7万元，较上一年同期增长27.4%，主要是由于与相关方根据合同据实调整2020年收入所致；
◆ 零售收入为2138.1元，较上一年同期减少87.9% ，主要是由于受新冠肺炎疫情以及大兴机场转场分流的综合影响，国际旅客吞吐量大幅下降，导致相关收入大幅减少，加之2020年1月新冠肺炎疫情影响极小，上一年同期基数较大；
◆ 地面服务收入为881.8万元，较上一年同期增长100% ，主要是由于新冠肺炎疫情及外部环境变化，合约到期后未完成签订，而部分合约于本期达成一致并确认了相关收入；
◆ 特许其他收入为人民币2013.2万元，较上一年同期减少27.6%，主要是由于以前年度未达成一致的合约，于2020年经协商一致后最终确认相应收入，从而导致上一年度同期基数较大。
2021年上半年，首都机场的租金收入为4.73亿元，较上一年同期减少7.5% ，主要是由于部分航空公司转场，导致航站楼内相关办公室、值机柜台等相关租金收入减少，加之受新冠肺炎疫情影响，国际旅客流量下降，导致商业租金减少。
2021年上半年，首都机场的停车服务收入为205.3万元，较上一年同期减少25.9% ，主要是由于受新冠肺炎疫情影响，车位需求下降所致。
下半年展望
2021年上半年，国民经济发展稳中加固，有力支撑了中国国内航空市场恢复，行业发展态势总体向好，但运输生产恢复仍然呈现波动性和反复性。步入下半年，国内外环境依然错综复杂，不确定不稳定因素较多，民航恢复发展的风险和挑战不断显现，当前国际航空客运市场持续低迷，前景仍不明朗。
2021年下半年，首都机场将持续巩固新冠肺炎疫情防控成果，坚持常态化防控与安全 运行工作相结合，加强北京首都机场公共卫生体系建设，完善突发公共卫生事件应急预案，为旅客构建放心乘机环境，提振航空出行需求。同时，严格落实“外防输入、内防 反弹、人物同防”各项措施，坚决守好疫情防控航空关口。
2021年下半年，首都机场将继续加快枢纽建设步伐，加强与驻场航空公司的沟通交流及深度合作，共同促进北京首都机场航空市场恢复。推进与姊妹机场和行业组织的合作交流，开展航空市场分析研究，及时把握国际行业发展动态。继续推动再造国门，完善基础设施，优化运行环节，提升枢纽效率，筑牢高质量发展根基。
2021年下半年，首都机场将继续整合商业资源，创新商业模式，着力提升北京首都机场商业资源利用率，改善商业结构和品牌质量，坚持深挖资源价值，推动收益提升。同时，持续落实“过紧日子”要求，细化资金管理，压降成本费用，加大节能减排力度，实施能源精细化管控措施，努力实现提质增效目标。
问玲珑轮胎43.5的成本，该怎么做啊?
技术面.上:
玲珑轮胎目前处于下降的通道里，近日整体抛压有加重的迹象，股价承压比较大，有加速下跌的预期。而近5日主力资金整体呈现出净流出，当前主力动向不明朗。目前玲珑轮胎均线呈现出空头的趋势，其实玲珑轮胎目前在消化前期的获利盘，因为前期的获利盘太重，短期很难充分消化，从未导致每次有反弹的迹象,都会给打压下去。玲珑轮胎还没没有调整到位,短期呈现震荡的趋势。
至于后续怎么做，目前玲珑轮胎下行的趋势明显，股价继续下跌调整的概率非常大，而你的成本是43.5元，密切关注支撑位34.21元，如果股价跌穿支撑位，就可以考虑卖出。
基本面_上:
公司于国内开展新零售战略以来，赋能渠道，实现了业绩的高速增长。同时，公司不断调整自身产品结构，计划至2025年将17寸以上大尺寸产品销售占比提升至60%，至2030年提升至75%。随着公司全球化布局和中长期发展战略的逐步兑现，公司将成为具备世界- -流影响力和竞争力的高端轮胎品牌。
$贝斯特 sz300580$ $天邑股份 sz300504$ 不知道该怎么操做的，可以留言私信来交流，询问
技术面.上:
玲珑轮胎目前处于下降的通道里，近日整体抛压有加重的迹象，股价承压比较大，有加速下跌的预期。而近5日主力资金整体呈现出净流出，当前主力动向不明朗。目前玲珑轮胎均线呈现出空头的趋势，其实玲珑轮胎目前在消化前期的获利盘，因为前期的获利盘太重，短期很难充分消化，从未导致每次有反弹的迹象,都会给打压下去。玲珑轮胎还没没有调整到位,短期呈现震荡的趋势。
至于后续怎么做，目前玲珑轮胎下行的趋势明显，股价继续下跌调整的概率非常大，而你的成本是43.5元，密切关注支撑位34.21元，如果股价跌穿支撑位，就可以考虑卖出。
基本面_上:
公司于国内开展新零售战略以来，赋能渠道，实现了业绩的高速增长。同时，公司不断调整自身产品结构，计划至2025年将17寸以上大尺寸产品销售占比提升至60%，至2030年提升至75%。随着公司全球化布局和中长期发展战略的逐步兑现，公司将成为具备世界- -流影响力和竞争力的高端轮胎品牌。
$贝斯特 sz300580$ $天邑股份 sz300504$ 不知道该怎么操做的，可以留言私信来交流，询问
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