#10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料#
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
有点意思啊，今天的尾盘的大势抢筹，放量拉升，上演了V型反转，特别是权重股的爆发，券商6个点，保险3个点，银行2个点，地产1个点，当初的三傻，今天可以算扬眉吐气了一回，优秀。自从昨天没有借着上周五的气势顺势突破过3290过后，就一直在寻找方向。今天早盘一度低开，截止中午时还未见止跌势头，一度穿过3200（本来还指着继续下探，寻找一丝短线良机呢）。午盘过后，大幅拉升，收盘收在3288，和上周五的大阳线高点旗鼓相当。看这架势，3200点的低点支撑位是比较明显的。今天量能还是不错滴，1.1万亿左右，能独立走出老美的反向走势，值得鼓励。老美这几天被通胀吓傻了眼，加息在即，单日跌幅能达到4.6%，也是蛮惨烈的。后市预期，还是一样，看3290的高点，能否顺势一口气冲过去，并且有效站稳。
看市场干得如此热火朝天，我还是继续吃我的顾盼瓜去咯。妈蛋，一周更新6集，可算愁死我了。算了，放下屠刀，我继续钻研我的医药吧。
看市场干得如此热火朝天，我还是继续吃我的顾盼瓜去咯。妈蛋，一周更新6集，可算愁死我了。算了，放下屠刀，我继续钻研我的医药吧。
#今日看盘[超话]#收评：A股再度上涨V字走势沪指涨超1%，券商板块5股涨停，中国石油涨超5%
6月14日消息 受隔夜美股大跌影响，周二A股三大指数纷纷低开，盘初一小时市场呈震荡态势，随后逐步下行走弱，沪指跌超1％一度失守3200点，创业板指跌逾3％；午后石油行业、券商板块轮番发力，A股反弹开启，沪指率先翻红并涨超1％，深成指、创业板指尾盘翻红。
截至收盘，沪指涨1.02％，报3288.91点，深成指涨0.2％，报12023.79点，创业板指涨0.07％，报2548.31点，科创50指数跌1.64％。沪深两市合计成交额10994.7亿元，已连续三个交易日规模达1万亿元；北向资金实际净买入39.45亿元。两市79股涨停（含ST股），10股跌停。
行业板块方面，证券、汽车整车、石油行业、保险、采掘行业等涨幅居前，半导体、航天航空、教育、光伏设备、电子化学品等板块跌幅靠前；题材方面，有机硅、鸡肉、PVDF、猪肉、油气设服、氢能源等概念活跃。
汽车行业午后再度走高，除早盘涨停的一汽解放、浙江世宝、苏常柴A、襄阳轴承、圣龙股份、常铝股份外，恒立实业、大东南、光洋股份、继峰股份、广东鸿图、北汽蓝谷、长安汽车等午后封板；
有机硅板块全天领涨，中旗新材、集泰股份、和远气体、德联集团、宏柏新材、德美化工、合盛硅业、润禾材料涨停；
券商板块反复活跃，光大证券5天4板，长城证券、红塔证券、财达证券、中信建投涨停，券商概念股大智慧涨停；
受券商提振，银行股拉升，兰州银行涨停，江苏银行、厦门银行、江阴银行、瑞丰银行、张家港行、浙商银行、齐鲁银行等跟涨；
保险板块亦有出色表现，中国人保涨超5％，中国人寿、新华保险、中国太保、中国平安跟随走高；
石油行业及油气设服板块大涨，和顺石油、中曼股份、泰山石油涨停，中国石油涨超5％；
养殖板块走高，天马科技、华统股份涨停，唐人神、傲农生物、巨星农牧等涨超5％；
煤炭行业维持热度，郑州煤电、陕西黑猫涨停，安源煤业、山西焦化不同程度上涨；
氢能源概念崛起，雪人股份涨停，京城股份、富瑞特装、美锦能源、厚普股份、东方电气、宝泰隆、致远新能等跟涨；独立行情”能否持续，国内经济提振的成效。5月密集政策推出和落地后，经济提振见效的成果，对市场基本面的提振至关重要，在市场进入基本面等内因为核心的当前，这个就显得尤为重要。风格下半年大小盘风格趋向均衡，消费、成长将好于周期、金融，行业配置上关注三条主线。主线一：宏观驱动下的需求变化，关注可选消费和地产后周期行业，如建筑装饰、家电、家居、汽车；主线二：政策驱动下的景气提升，关注国产替代、平台经济等主题，如军工、光伏风电、半导体设备、芯片、互联网等；主线三：疫情新常态驱动的“新+”主题，如新消费（小家电、预制菜、团购、消费电子）、新医药（疫苗、中药、检测）、新基建（新能源、数据中心、工业互联网）等赛道。#财经##股票# 敬请关注周暖财经
6月14日消息 受隔夜美股大跌影响，周二A股三大指数纷纷低开，盘初一小时市场呈震荡态势，随后逐步下行走弱，沪指跌超1％一度失守3200点，创业板指跌逾3％；午后石油行业、券商板块轮番发力，A股反弹开启，沪指率先翻红并涨超1％，深成指、创业板指尾盘翻红。
截至收盘，沪指涨1.02％，报3288.91点，深成指涨0.2％，报12023.79点，创业板指涨0.07％，报2548.31点，科创50指数跌1.64％。沪深两市合计成交额10994.7亿元，已连续三个交易日规模达1万亿元；北向资金实际净买入39.45亿元。两市79股涨停（含ST股），10股跌停。
行业板块方面，证券、汽车整车、石油行业、保险、采掘行业等涨幅居前，半导体、航天航空、教育、光伏设备、电子化学品等板块跌幅靠前；题材方面，有机硅、鸡肉、PVDF、猪肉、油气设服、氢能源等概念活跃。
汽车行业午后再度走高，除早盘涨停的一汽解放、浙江世宝、苏常柴A、襄阳轴承、圣龙股份、常铝股份外，恒立实业、大东南、光洋股份、继峰股份、广东鸿图、北汽蓝谷、长安汽车等午后封板；
有机硅板块全天领涨，中旗新材、集泰股份、和远气体、德联集团、宏柏新材、德美化工、合盛硅业、润禾材料涨停；
券商板块反复活跃，光大证券5天4板，长城证券、红塔证券、财达证券、中信建投涨停，券商概念股大智慧涨停；
受券商提振，银行股拉升，兰州银行涨停，江苏银行、厦门银行、江阴银行、瑞丰银行、张家港行、浙商银行、齐鲁银行等跟涨；
保险板块亦有出色表现，中国人保涨超5％，中国人寿、新华保险、中国太保、中国平安跟随走高；
石油行业及油气设服板块大涨，和顺石油、中曼股份、泰山石油涨停，中国石油涨超5％；
养殖板块走高，天马科技、华统股份涨停，唐人神、傲农生物、巨星农牧等涨超5％；
煤炭行业维持热度，郑州煤电、陕西黑猫涨停，安源煤业、山西焦化不同程度上涨；
氢能源概念崛起，雪人股份涨停，京城股份、富瑞特装、美锦能源、厚普股份、东方电气、宝泰隆、致远新能等跟涨；独立行情”能否持续，国内经济提振的成效。5月密集政策推出和落地后，经济提振见效的成果，对市场基本面的提振至关重要，在市场进入基本面等内因为核心的当前，这个就显得尤为重要。风格下半年大小盘风格趋向均衡，消费、成长将好于周期、金融，行业配置上关注三条主线。主线一：宏观驱动下的需求变化，关注可选消费和地产后周期行业，如建筑装饰、家电、家居、汽车；主线二：政策驱动下的景气提升，关注国产替代、平台经济等主题，如军工、光伏风电、半导体设备、芯片、互联网等；主线三：疫情新常态驱动的“新+”主题，如新消费（小家电、预制菜、团购、消费电子）、新医药（疫苗、中药、检测）、新基建（新能源、数据中心、工业互联网）等赛道。#财经##股票# 敬请关注周暖财经
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