通常情况下，想要了解一个车型最真实的销量情况，那么上险量无疑是一个值得参考的指标，而敢于公布上险量数据的车企也常常意味着他们的车真的卖得很好。近日，比亚迪官方就公布了宋PLUS DM-i八月份的上险量数据，8月宋PLUS DM-i的上险量达到25240台，再次获得全国混动（PHEV）上险量冠军，这个冠军宋PLUS DM-i已经是连续第7个月获得，并且也再次创造了该车型单月最佳上险量纪录。今年截止到目前，宋PLUS DM-i的上险量累计达到139183辆，持续领跑行业。#比亚迪宋plus dmi#

虽然遭遇了“股神”的减持，但从数据来看，比亚迪依旧能打。

根据比亚迪披露的8月份销量数据显示，今年8月比亚迪的整车销量合计高达17.49万辆，同比大幅增长184.9%，再次创下单月销量历史新高，也连续第四个月销量破10万台；而在今年的前8个月，比亚迪的累计销量已经达到了98.3万辆，接近100万辆，同比大增164.03%。

和整个行业来进行对比，8月乘用车市场零售数量为187.1万辆，环比增长2.9%，同比增长28.9%，8月份比亚迪的销量在整个市场的占比已经接近10%，且其销量增速也已经远超行业平均水平。

而在销量大增的推动下，比亚迪也交出了一份不错的中报。

根据财报数据显示，今年上半年比亚迪实现总营收为1506.07亿，同比增长65.71%；实现净利润为35.95亿，同比增长206.35%，营收和净利润均出现了大幅度的增长。

不过，在销量和业绩大增的背后，比亚迪也并非没有隐患。

由于销量的激增，比亚迪的产能明显不足，这也导致了其在短时间内不得不进行快速的扩张。

根据媒体统计，在2019年之前，比亚迪只有深圳、西安和长沙3个整车的制造工厂，直到2019年4月，比亚迪才签约了位于常州的第四个整车基地；但自2021年以来，伴随着销量的激增，比亚迪开始明显加快节奏，在全国各地积极扩建产能，包括在建项目，目前比亚迪已经拥有8个整车制造厂。

积极扩充产能自然有积极的一面，但若比亚迪的8个整车制造厂全部投入使用，按照满产计算，产能很可能达到300万辆/年，而去年全年国产新能源汽车的总销量也才仅为352万辆，很显然，一旦新能源汽车市场不再快速发展，比亚迪就将面临产能过剩的情况。

此外，随着比亚迪的刀片电池开始外供，在电池领域，比亚迪也同样在激进地扩张。

根据媒体报道，比亚迪旗下的弗迪电池，2021年新成立的无为、盐城、济南、绍兴等分公司，达产后合计将为比亚迪新增约90GWh产能，根据公开资料，目前弗迪电池公布的总产能规划已达到惊人的300GWh，而2021年动力电池和储能电池装机总量为300GWh出头，弗迪电池的产能已经2021年全球装机量相当。

很显然，为了应对激增的销量，比亚迪正大举扩张；但过于激进的扩张也为其未来埋下了隐患，一旦新能源汽车增长势头减缓，比亚迪就将面临严重的产能过剩问题。

美国纽约证券交易所，一名交易员正在查看股指数据。9月13日，美国劳工部公布8月消费者价格指数（CPI）同比上涨8.3%，通胀率再次呈现上升趋势，市场预计美联储将在下周再次加息75个基点。当天美国三大股指全线暴跌，道琼斯工业指数收盘下跌3.94%至31104.97点，标普指数下跌4.32%至3932.69点，纳斯达克指数下跌5.16%至11633.57点，均创下2020年6月迄今最大单日跌幅。摄影师：Andrew Kelly