新华社北京5月12日电 述评：“动态清零”为中国和世界经济带来更大确定性 新华社记者傅云威 张一诺 近来，有外国商会负责人担心，如果中国新冠疫情管控措施影响业务，一些外国公司会考虑中国的“替代选项”。然而，英国《金融时报》日前报道，即便在当下疫情防控的关键时刻，包括高盛集团和摩根大通等在内的多家国际投行仍然选择在上海推进雄心勃勃的业务扩张计划，用实际行动为中国经济投下信任票。 实践证明，疫情在全球蔓延以来，中国“动态清零”不仅为中国发展创造了一个更健康、安全、稳定的环境，同时也造福世界，为世界经济带来了更大确定性。 4月14日，在哈电集团哈尔滨锅炉厂有限责任公司车间，工人进行生产作业。（新华社记者王建威摄） 毫不动摇坚持“动态清零”总方针，让中国经济在高效防疫措施基础上，释放出举世瞩目的巨大韧性和活力，成为全球投资者的重要兴业沃土和财富之源。 作为2020年唯一实现正增长的主要经济体，中国经济2021年取得超预期成绩：经济总量突破110万亿元人民币，进一步巩固了作为世界经济“稳定器”“动力源”的地位。在此背景下，2021年中国引资规模创下历史新高，同比增长14.9%。今年第一季度，中国吸收外资仍保持两位数高增长，同比大涨25.6%。 谈及此类现象，英国伦敦经济与商业政策署原署长罗思义表示，中国吸引外资规模连年增长，已证明中国对外资的吸引力。“最重要的不是看它们（外资企业）说了什么，而是看它们做了什么，特别是看它们把钱投到哪里。” 毫不动摇坚持“动态清零”总方针，让中国经济具备了于非常之时、处非常之变的助力和底气，彰显了中国制度优势和治理效能，从根本上坚定长期投资者的信心。 4月7日，景区工作人员在甘肃省兰州市皋兰县什川镇百年梨园内进行表演。受疫情影响，景区组织工作人员在梨园内直播，邀请人们“云赏花”，满足公众赏花需求。（新华社记者陈斌摄） 正因为始终坚持人民至上、生命至上，毫不动摇坚持“动态清零”总方针，中国才做到了辩证处理“救人”与“救市”、整体与局部、短期与长远等多对重要关系，从而最大限度减少疫情带来的负面影响，稳住了中外经贸合作之锚。进而，中国才有条件发挥其强大产业配套优势和超大规模市场优势，为世界经济提供稀缺的供给和需求。 近来，继多地疫情防控取得积极进展之后，上海抗疫总体态势稳中向好。历经疫情考验之后，中国将再次向世界证明“动态清零”总方针的重要价值。 围绕相关话题，英国《每日电讯报》日前刊文指出，中国的抗疫措施将确保医疗卫生系统能够抵御疫情冲击。控制住疫情的中国将迎来经济的快速增长。中国的崛起和中国强有力的经济仍然是二十一世纪“最重要的故事”。 毫不动摇坚持“动态清零”总方针，离不开必要的防疫措施，难免给一些外资企业带来暂时损失和困难。这是有效控制疫情、实现有序复工复产的必要代价。经受疫情考验之后，中国经济终将继续回馈世界。 外界有必要理解，像中国这样人口众多、医疗资源总量不足的发展中大国，一旦放弃“动态清零”总方针，其所造成的公共卫生风险难以估量。在人民生命安全、身体健康遭受重大威胁的情况下，复工复产如同无根之木，不可持久，不免陷入“抗疫乏力”与“复工失序”相交织的恶性循环。其结果只会严重损害中国经济，让外国投资者蒙受巨亏，乃至拖累世界经济复苏。那样的困局绝非各利益攸关方所乐见。 当前，中国政府正加快对外开放步伐，在更多领域、更大范围、更深层次赋予外商以国民待遇，不断缩短负面清单，改善营商环境，释放更多开放红利。立志于长期在华投资兴业的外国投资者，有望通过深耕中国市场，获得高增长收益。 4月15日，第131届中国进出口商品交易会线上开幕。在江苏省淮安市洪泽区，一家陶瓷企业的工作人员在展厅直播介绍产品。（新华社发，赵启瑞摄） 格局决定结局。是只顾眼前利益，患得患失，游移不定，转向所谓的“替代选项”，还是登高望远，从长计议，保持定力，选择与中国共克时艰，共创未来？相信明智的企业家会作出富有远见的抉择。 中国经济是一片大海，而不是一个小池塘。狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。我们既然选择一起远航，就须同舟共济，同心向前。只有这样，才能在风雨之后，迎来海阔天空的明天。
长安汽车：斩断退路，才能开创新局
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
环比增长91%，东风雪铁龙凡尔赛C5 X三月零售再破4700台
2022年4月11日，汽车流通协会公布三月汽车销量数据。东风雪铁龙凡尔赛C5 X以环比91%的增长，交出了零售4700台的成绩单。这一次，凡尔赛C5 X在经历了年初芯片短缺、春节假期带来的波动后，月销量再次恢复到4500台以上的水平。
销量的回暖，源自客户的选择和信赖。东风雪铁龙凡尔赛C5 X自面世以来，始终坚持“以客户为中心”，与客户一起共创、体验、共享。在三月份听取客户声音，与客户共创，推出了全系车型18英寸车轮选装和享不凡车型倒车雷达售后加装服务，提供多一种选择，获得了非常好的市场反响，也让一批曾因车轮犹豫等待的客户，满意地下了订单。
客户的满意，是东风雪铁龙不懈的追求。四月，东风雪铁龙特别推出了【超级400】服务，在官方小程序上开辟车主发声专区，主动征集车主意见，品牌代表直连推动解决，旨在真正解决车主需求，优化用车体验，让“客户在哪里，服务就在哪里”不只是说说而已，让每一个真实客户的声音都能被充分重视和快速响应。
以人为本，是雪铁龙品牌的造车理念，更是东风雪铁龙最好的行动指南。据悉，东风雪铁龙计划在近期推出“为爱体验，全民凡尔赛”活动，将匹配充足的试驾车源到全国各地，让对凡尔赛C5 X感兴趣的朋友都能获得深度试驾体验的机会。通过零距离接触，不仅能真实地感受凡尔赛C5 X的超凡实力，同时也能更加感性地了解雪铁龙品牌。在纷纷扰扰的世界里，用亲身的感受去寻得真实的答案。
作为一个即将迎来30周年的合资品牌，东风雪铁龙扎根中国、服务中国客户，为中国客户“优化生活品质”的初心从未更改。凡尔赛C5 X也正努力用其独特的产品魅力、可靠的全球品质、真诚的客户服务，为客户提供一种“因你不同”的选择，传递一份“家一样的关怀”。
2022年4月11日，汽车流通协会公布三月汽车销量数据。东风雪铁龙凡尔赛C5 X以环比91%的增长，交出了零售4700台的成绩单。这一次，凡尔赛C5 X在经历了年初芯片短缺、春节假期带来的波动后，月销量再次恢复到4500台以上的水平。
销量的回暖，源自客户的选择和信赖。东风雪铁龙凡尔赛C5 X自面世以来，始终坚持“以客户为中心”，与客户一起共创、体验、共享。在三月份听取客户声音，与客户共创，推出了全系车型18英寸车轮选装和享不凡车型倒车雷达售后加装服务，提供多一种选择，获得了非常好的市场反响，也让一批曾因车轮犹豫等待的客户，满意地下了订单。
客户的满意，是东风雪铁龙不懈的追求。四月，东风雪铁龙特别推出了【超级400】服务，在官方小程序上开辟车主发声专区，主动征集车主意见，品牌代表直连推动解决，旨在真正解决车主需求，优化用车体验，让“客户在哪里，服务就在哪里”不只是说说而已，让每一个真实客户的声音都能被充分重视和快速响应。
以人为本，是雪铁龙品牌的造车理念，更是东风雪铁龙最好的行动指南。据悉，东风雪铁龙计划在近期推出“为爱体验，全民凡尔赛”活动，将匹配充足的试驾车源到全国各地，让对凡尔赛C5 X感兴趣的朋友都能获得深度试驾体验的机会。通过零距离接触，不仅能真实地感受凡尔赛C5 X的超凡实力，同时也能更加感性地了解雪铁龙品牌。在纷纷扰扰的世界里，用亲身的感受去寻得真实的答案。
作为一个即将迎来30周年的合资品牌，东风雪铁龙扎根中国、服务中国客户，为中国客户“优化生活品质”的初心从未更改。凡尔赛C5 X也正努力用其独特的产品魅力、可靠的全球品质、真诚的客户服务，为客户提供一种“因你不同”的选择，传递一份“家一样的关怀”。
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