玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷版，搭载创新的可伸缩玻璃车顶，敞篷机构的开合时间为12秒；车顶采用电致变色玻璃，可通过按钮调节车顶透光率。MC20 Cielo是同级中唯一采用该技术的车型。

动力方面，MC20 Cielo搭载3.0T V6 Nettuno发动机，最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米，匹配8速双离合变速箱，百公里加速3秒，极速高于320公里/时。
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#名车志速递#时隔15年，玛莎拉蒂终于更新了曾经引以为傲的2+2布局的GranTurismo车型，标志着三叉戟GT精神的回归。经典的GT流线设计得到了保留，车头灯和尾灯与MC20类似。全新一代GT提供两种动力选择，MC20同款90度夹角3.0 V6双涡轮增压和三电机纯电。
在Modena版本上3.0T V6能爆发489匹，600N·m；在Trofeo版本上被提高到了550匹和660N·m；在纯电的Folgore版本上，搭载三台300千瓦的电机，一台位于前轴，两台位于后轴，综合马力1183匹，轮上马力750匹，并且能爆发1350N·m。虽然2260KG略重，但依然能做到零百加速2.7秒。比V6版的1795KG重了465KG是因为携带了92.5KWH的T型电池组，最大里程可达449KM，5分钟800伏快充可提供99KM的续航。纯电虽快，但对极致驾驶爱好者来说，2.2吨的车重不那么友好，但依然不妨碍我想去驾驶这台传统车企中第一个打造出的纯电跑车的冲动。

意大利人擅长造超跑：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都是DreamCar阵营的，但价格略低一点的亲民车阿尔法罗密欧和销声匿迹的菲亚特，真没存在感。

其实意大利的汽车技术挺牛叉的，拿玛莎拉蒂MC20讲，空气动力学和美学必须揉一起，V6发动机能爆630马力，意大利人能造好车就看用不用心。

德系车像出错率极低的学霸，意大利车把解题当创作，动不动秀个手工，但其实做工不咋滴。孤芳自赏如果不能把车往金字塔顶端整，就会被边缘。这么好的车为什么没人要？必然就是有明显bug。（阿尔法罗密欧一年销量1000多台，真觉得下一个退出中国市场的大概率是它）#豪车超跑# https://t.cn/AieZi7qe