心田事不同,功德分胜劣

在禅宗里有一则公案:当初,达摩祖师从印度来到中国,正是梁武帝主政的时候。梁武帝是一个虔诚的佛教徒,平常建筑寺院、广度僧侣、印经造像,甚至自己素食、讲经,可以说布施、修福,做了不少功德。当他听说从印度来了一位高僧达摩祖师,就礼请他到宫中问法:“朕自从主政以来,建寺度僧,行善不断,请问有什么功德?”

达摩祖师回答:“了无功德!”

梁武帝好像被浇了一盆冷水,心想:“我做了那么多善事,你不但不赞美我,怎么还说没有功德呢?”因此不免对达摩祖师心生反感,而达摩祖师也觉得与他无缘,于是拂袖而去。

达摩祖师回答“了无功德”,错了吗?梁武帝认为自己造寺庙、度僧尼、印经典、说佛法,有功德,错了吗?都不错!梁武帝所作建寺度僧的功德,是有为的功德,多做多得,少做少得。达摩祖师讲的功德,是功德性,自性的功德本来具足,并不因为我现在布施、做慈善,功德就有所增加,不做就有所减少。所以有为的功德可以说多说少,无为的功德性则不能论多论少。

在《金刚经》里也提到福德与福性的问题。福德,从因果来讲,当然可以论多论少,行善修福,多做多得,少做少得;福德的自性,则不容以有无的对立观念来论多论少。所以,达摩祖师从本体上来讲功德,梁武帝还没有那样深的领悟,所以彼此不能相契。

梁武帝之所以能成为一代君王,其实也就是因为他在过去世曾经布施、行善。因此,在佛门里有一首赞叹梁武帝及说明布施功德的偈语:

三宝门中福好修,一文施舍万文收;

不信但看梁武帝,曾施一笠管山河。

梁武帝过去世曾是一个樵夫,有一天,打完柴回家的途中,突然下起雨来,他看到一尊佛像在露天里被雨淋着,就把戴在自己头上的斗笠布施给这一尊佛像。由于他布施的功德,后来感得成为一代帝王的果报。

不过,这种有为的果报并非究竟,譬如,即使做了帝王,福报用尽,还是会再堕落。所以,福德可以说多说少,说有说无;而福德性,即使是堕落到地狱、饿鬼、畜生,五趣流转,六道轮回,我们的真如自性、福德性,始终没有损减分毫。

因此,布施、设斋究竟是否有功德,就看是从什么层次来讲。如果从有为法来看,布施必定有功德。布施犹如播种,有播种,因缘成熟,必然有收获。所以布施是无尽的宝藏,你有布施,你就有储蓄,就有果报。一个人如果每天光是贪图别人的东西,是贫穷;常行喜舍,才是富贵。

布施也不一定要用钱财珍宝去布施,你心地善良,可以用说好话布施;你心里面有丰富的力量,可以用为人服务来布施。即使你不会说好话,没有力量为人服务,只要人家做好事,你心里随缘欢喜,随喜也是布施。每个人心里都有随喜、随心、随口、随力的功德宝藏,所以我们应该把储蓄在我们自己心田里的宝藏,随时布施,这才是致富之道。

布施是“人天三福行”之一,布施是通往人天的道路,你有布施,你就有道路,就能到达目标。布施如桥梁,人与人之间的人际沟通,如同过河须要桥梁。布施是人我之间的桥梁,我说你的好话,我就能和你沟通,我有利益给你,帮助你,我就能和你沟通。

布施如田地,你有田地,你才能有收成,你有布施的种子,将来才能开花结果。过去有一个小女孩,父母双亡,沦为乞丐。有一天,她到寺院去拜佛,看到很多的信徒打斋供众,当下生起一念随喜的好心;但是摸摸口袋,身上只有一个铜钱,是过去在垃圾堆上捡到的,就把它拿出来布施。大和尚知道了,亲自来为她上堂说法,为她诵经祈福。

这个贫穷的小女孩离开寺院以后,走到一棵大树下休息,不久就睡着了。这时皇后刚逝世不久,国王心里烦闷,和大臣出外郊游、打猎,见到树下发光,向前一看,是一个犹如仙女下凡般千娇百媚的女孩,非常欢喜,就把她迎回宫里,立为皇后。

本来是一个贫穷的女乞丐,一下子贵为皇后,她心想:“这必定是我布施所得到的功德、福报。”因此,为了感恩图报,她就从宫里带了财宝,要到这个寺院里去作大布施。

途中,她心想:“当初我只布施一块钱,住持大和尚就亲自来为我诵经祝福,今天我再到寺院去大布施,这个大和尚不知要如何重视我呢?”

但是当她来到寺院时,大和尚见都没有见她,只叫一个知客师为她诵经祝福。皇后不免感到生气、失望,后来知客师说:“施主!上一次你来,虽是一块钱,但那是你的真心里全部所有,至诚恳切,那一块钱的功德无量无边,大和尚当然要为你诵经祝福。现在,你布施的财宝虽然多,不过,在我慢心之下,不算很多,所以,由我为你祝福就够了。”

布施,有所谓“心田事不同,功德分胜劣”。有时候,同是布施一块钱,功德应该是一样的,不过,你的一块钱布施给国家修桥舖路,布施给学生做奖学金,这样的功德未来性就很大了;我的一块钱只是用来布施给儿女打牌、吃喝玩乐,由于田不同,对象不同,功德因此有胜劣。同样的对象,你的一块钱布施给青年做奖学金,我的一块钱也是给青年做奖学金,不过,你的心里望报,你的心量很小,我的心广大无边,如此我的一块钱功德就大了。因此,布施主要在于我们的发心;发心不同,功德就有胜劣之分。一念虔诚,即使布施一块钱的功德,有时候与布施百万的功德是不相上下的。

唐朝的裴休宰相是一个虔诚的佛教徒,他很希望儿子能到寺院里过一段出家的生活。就如同现在的泰国,要想取得公民的资格,一生当中一定要出家一次,也等于台湾的役男要服兵役一样。因此,他把已经做到翰林的儿子,送到寺院里去修行参学。这个翰林学士到了寺院,先从沙弥做起,每天必须打柴、推磨、种田、担水,弄得身心疲累不堪。有一次,他从山下挑了一担水回到山上,忍耐不住心里的不满,而发牢骚道:“翰林挑水汗淋腰,和尚吃了怎能消?”意思是说,我身为翰林,却在这里挑水给你们出家的和尚吃,你们和尚吃了,怎么能消受?

他说这个话的时候,正好给从旁经过的住持大和尚听到了,就说:“老僧一炷香,能消万劫粮。”意思是说,我只要一炷香,你万劫的供养,我都能消受。所以,出家人修无为法,你有为的功德,布施多少,都能接受。

布施的最高境界,要能三轮体空──没有布施的我,没有受施的人、没有所施的物,我、你和所施的物,都能不着相,这才是真正的无相布施。所谓“空心不空境,空境不空心,心境两俱空,心境俱不空”。如此功德就有大小之分了。

说到布施得福的多少,有时候布施很多,得到的功德很少,有时候布施的财物有限,得到的果报却很大。为什么会施少得多,或施多得少?施多得少,是因为有望报的心,有利害心;施少得多,则是因为出发心是为了利益他人,是用恭敬心布施,所以布施的功德,诚如前面所说:“心田事不同,功德分胜劣。”

布施的果报究竟如何分胜劣?有时候布施田胜财劣,就如过去佛世时,有一天,佛陀经过一个地方,一个儿童欢喜地捧了一钵土供养佛陀。因为布施的对象是佛陀,田很胜,虽然所施物泥土很劣,功德却奇大无比。有时候财胜田劣,例如用珠宝布施给穷人。有时候田财俱胜,例如用黄金七宝布施给有学问有道德的人。有时候田财俱劣,例如用剩菜剩饭给乞丐吃。

有时候心财不同,心很重,财很轻,例如佛经里所说的“贫女一灯”,贫穷的女子布施一盏灯,心很重,财很轻。有时候财重心轻,例如前面讲过的贫女变皇后,最初用一块钱去布施、打斋,那是心重财轻,但是后来她贵为皇后,虽然布施的钱财很贵重,却用贡高我慢的轻心布施,所以,虽为皇后,也只获得知客师替她诵经祝福。

有的是心财俱重,也就是用恭敬心来布施贵重的东西,例如须达长者布施只树给孤独园,用黄金铺地,这是心财俱重;还有心财俱轻,心也轻,财也轻,例如用傲慢心给穷人一块钱,还要叮咛:“下次不可再来了喔!”这是心财俱轻。

此外,还有施受的不同,有时施者清净,受者不清净,例如我们到监狱里,或到一些苦难的地区去布施,我们是慈善为怀布施,布施的人心很清净,可是接受的人心里不清净。有时施者不清净,受者清净,例如有人偷窃别人的东西,然后再到寺院里去添油香,去做功德,这是布施的人不清净,接受的人清净。有时施受俱清净,例如宝积佛用香、花供养佛陀;又如无尽意菩萨用璎珞供养观世音菩萨,这就好像有道德的人礼敬有道德的人。有时施受俱不净,布施和接受的人都不清净,例如盗贼窃盗赃物给贪官污吏,金钱来路已经不正,又再拿去贿赂,这就是施受俱不净。

因此,说到布施,有时候同样的布施,但因钱财用法不一样,对方接受的心态不一样,而我布施的出发心也不一样,功德就有胜劣之分了。所以,《六祖坛经》里说布施“了无功德”,因为有为法的功德是可多可少的,唯有我们本体的功德性才是不增不减,无多无少,这是学佛者应有的认识。

身处南北方交界处,四季分明,买电车究竟是买三元锂电池还是磷酸铁锂电池?

在今天这个时点,说买新能源车就是买电池,大概率是来捣乱的。

一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法

这大概是六七年前的说法,也比较符合当时的情况,因为在当时的新能源汽车市场上,国内除了特斯拉极少数S/X车主外,几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上,不用说当下大热的智能化,即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV,都是这些产品:

上面这张已经是北汽EC200,在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了,但是即便是在17年,你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧,几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元(包含国补和地补),而在同一年,2017款领克01的价格也就在17万元,这两个车对比,几乎是天花板和地板了。

而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高,在2017年初的时候,北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右,几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单,就是电池能开多远。

所以,在那个年代,形成了“买新能源车就是买电池”的说法。

二、现在的情况如何?

电池价格大幅下降

从2017年初到2021年底,动力电池的价格基本上一路走低,整体呈现出腰斩的趋势,这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大,而且动力电池技术也在不断进步,更安全,更大能领密度的电池越来越普及。 自然,电池价格在全车的比重在不断下降。

电动汽车的体验全面升级

在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已,而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号,也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华,开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面,现在已经取得了实质性的进展,比如导航辅助驾驶和各种语音助手,可见即可说等操作。

甚至在动力电池模块,随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步,不断去通过软件来修正电池性能,维护电池健康,已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企,推出的量产车换电技术,更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案,所以,电池的比重占比被大大的削弱了。

举个简单的例子,大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评,在17、18年的时候,这些测评的内容大多都是测续航,测充电效率,而到了今天则更多的是测功能,测OTA,明显的用户的视角发生了极大的变化。

三、小白用户应该如何选电池

1.不要过多关注电池技术指标

电池的技术指标非常重要,但是对于小白用户来说,过于复杂了,只要记住几点就足够了:

(1)用车和停车环境比较寒冷的地区,尽量选择三元锂电池(低温性更好),温度比较好的南方地区,可以选择铁锂电池(价格便宜,充电效率稍低)。

(2)在目前的情况下,电池容量越大,续航越有保障,无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。

(3)风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限,尽量选择液冷恒温电池。

2.弄明白自己的需求

用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验,主要是以下几点:

(1)有没有安装家桩的条件,如果有的话,普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池,有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景,难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年,就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示,他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车,其中原因并不是技术无法满足,而是性价比不高。

(2)电池终身质保并非绝对必要,如果白送,当然好,如果要花钱,就要考虑下了,现在国家强制质保八年,有多少人的汽车可以持续开半年,尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里,所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。

(3)电池衰减是小概率低感知情况,对于大多数用户来说,现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%,而实际上大多数用户到汽车保有周期结束,都难以行驶到30万公里。

3.避免一些误区

(1)必须买宁德时代等大品牌?实际上到现在为止,动力电池技术已经相对非常成熟了,所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验,完全能够应对普通家庭使用,宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说,可能感知并不是那么强烈。

(2)磷酸铁锂绝对不会燃烧?磷酸铁锂试电芯的原料,铁锂电池的燃点很高,但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧,电池包是个系统工程,包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料,只要电池包封装得当,燃烧等情况也是极少发生的。

(3)循环寿命(次数)不等于充电次数?循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值(目前业内公认的是80%,也有企业设定的是70%)前可以循环充放电的次数。需要注意的是,这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放(打个比方说,如果你在一天使用了50% 的电量,然后在夜间充满电,然后次日使用了50% 的电量,那么总放电量将达到 100%,从而两天累计完成了一个充放电循环)。

其实,最重要的是如果你有兴趣,你可以自己去试,自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主,看看他们是什么样的意见,然后自己再去试驾了解一下,远比道听途说的各种消息要可靠的多。

鞋子,自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车,也是一样。
#微博新知博主##买车就是买电池##新星v计划#

今天是我的十九岁生日
突然间好多感触 被疫情偷走的又一学期
究竟错过了多少美好的大学时光
发现我真的是一个很喜欢回头看的人
上了大学才发现啊 还是原来的回忆最美好 最珍贵
感觉现在的生日好像很丰富 又好像很空洞
不过是内心空洞罢了好像需要太多太多来填满
我总是一直在焦虑 一直在丧气
因为我不愿意面对可能失败的事情和结果
但是总归是要往前走的
就算有退路又能如何呢 更何况根本没有退路
写下来算是对自己的一个宽慰吧
希望十九岁的开始 是一个充满阳光的开始
不管几岁 快乐万岁
做一个阳光且温暖的人吧
祝自己生日快乐#天气即天意#


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