[打call][爱你][中国赞]地暖分干式地暖和湿式地暖两种技术，干式地暖是采用沟槽保温板地暖模块干法施工的地暖，不需要水泥回填直接地板或地砖，总成厚度5-7cm，不需要抬高防盗门。湿式地暖采用保温板卡管和豆石水泥回填安装，总成厚度9-11cm，在北方使用比例高达80%。
干式地暖因为薄、升温快、效果好节能等优点，在南方的安装比例很高。全铝板干式节能地暖作为干式地暖大家庭的佼佼者，身上到底有多大优点呢？下面是为大家总结的内容，一起来看看吧！
一、使用结果“三五牌”核心优势
1.降低地面厚度5公分（总成5-7CM，低于南方进户门槛7.8cm）
2.提高表面温度5度（铝板均热.导热率是水泥150多倍，同水温下地板表面温度可提高5℃）
3.节省使用费50%以上（保温厚蓄热少.减少向楼下损失20%以上；升温快白天可关12小时以上，实现行为节能50%以上）
二、结构技术优势
4.减少楼板承重50多倍（干式2kg/㎡.对楼板承载无影响）
5.保温板厚度和抗压强平均提高50%以上（干式模块厚3.5CM，抗压强度250KPa.相当于25吨/平方）
6.铝板导热率比水泥提高150倍以上（铝板导热率 237W/m.K，混凝土导热率1.28W/m.K）
7.低水温供暖地板面散热量平均提高50%左右（国标第56页湿式80w左右，干式检验报告130w左右）
8.地暖升温时间加快了5倍以上.白天可关地暖12小时以上。（干式1小时升温.关机后维持3小时，用编程控制可关机14小时；湿式升温慢白天不能关）
9.含回填施工效率提高5倍多（两人铺设1天可竣工100㎡；湿式回填慢.保养时间21天）
10.解决因地面惰性过大的冷热供给过量不够节能的问题1：0（干式具备技术和行为两方面节能，湿式不具备）
11.地面蓄热量平均降低了5倍以上（铝板均热.地面蓄热量小，检测报告显示向下热损3%，湿式国标数据平均向下热损25%）
12.节省水泥回填保养时间21天以上（干式无水泥回填和保养，上午铺地暖.下午可装地板）
13.消除电地暖的积热和局部覆盖物的安全隐患1:0（铝板快速均热，可消除局部覆盖物的过热隐患，湿式严禁任何覆盖物）
三、装修配合优势
14.对装修耽误工期影响1:0（干式无回填保养21天制约，装修不停工）
15.对装修吊顶层高影响1:0（湿式地暖标准厚度7CM.贴地砖标准厚度4.5CM，总成11.5CM，对装修吊顶有影响；干式模块厚3CM.贴砖总成7.5CM不影响吊顶）
16.后期铺设管道被装修打坏比例1:0（干式在后期装修面层前铺设.避免管道被打坏；湿式在装修前期施工回填.水泥面上很难管控打孔）
四、地暖应用其它优势
17.地面保温好，对夏天空调舒适度影响1:0（地面保温好，对空调冷量无吸收）
18.对地板防潮防霉防白蚁安全保护1:0（防潮隔音，地暖温度高，防潮防白蚁）
19.解决南方地暖地砖松动隐患1:0（厚度薄，不影响地砖粘接层厚度和强度）
20.解决南方地暖地砖薄贴（总厚度5cm）问题1:0（板梁结构强度高，抗水泥腐蚀）
21.升温快满足行为节能需求1:0（全铝板均热，传导效率高，升温快褪温适中，白天可关地暖12小时行为节能）
22.保温好实现楼下不蹭热1:0（干式向下热损3%，湿式向下热损30%）
23.地暖可移动可重复使用1:0（干式可移动重复使用，湿式不可）
五、地冷应用其它优势
24.解决地冷对地板含水量超标隐患1:0（湿式存在水泥蓄冷层含水量超标导致地板变形等隐患）
25.供冷量大、反应快，配合控制系统可根除地面结露隐患1:0（干式铝板辐射功率大，冷热反应快，可根除因开窗，温度骤变等结露隐患）
26.铝板模块功率大、解决阳光房辐射供冷大问题1:0（热惰性小冷热反应快，可解决湿式末端因温度骤变结露隐患）
27.方便实现顶面和墙面辐射供暖供冷，成本下降50%左右且无隐患。（干式铝板辐射板重量轻，容易用自攻螺钉固定，板管分离中间无接头，施工方便综合造价低且无渗水，气堵等隐患）
28.铝板模块冷热反应快，室内温度可控制精度≤±0.7℃，解决南方地板区冷暖辐射体感效果更好的问题1:0（干式铝板均热能力强.辐射功率大.冷热反应快，有利于提高温控精度，体感自然更舒适）
综上，干式地暖由早期的干法模板，到蘑菇板和铝板干式地暖模块，再到环保型防锈铝板干湿两用地暖模块、以及到远红外功能地暖模块。[红灯笼][打call][雪花]
干式地暖因为薄、升温快、效果好节能等优点，在南方的安装比例很高。全铝板干式节能地暖作为干式地暖大家庭的佼佼者，身上到底有多大优点呢？下面是为大家总结的内容，一起来看看吧！
一、使用结果“三五牌”核心优势
1.降低地面厚度5公分（总成5-7CM，低于南方进户门槛7.8cm）
2.提高表面温度5度（铝板均热.导热率是水泥150多倍，同水温下地板表面温度可提高5℃）
3.节省使用费50%以上（保温厚蓄热少.减少向楼下损失20%以上；升温快白天可关12小时以上，实现行为节能50%以上）
二、结构技术优势
4.减少楼板承重50多倍（干式2kg/㎡.对楼板承载无影响）
5.保温板厚度和抗压强平均提高50%以上（干式模块厚3.5CM，抗压强度250KPa.相当于25吨/平方）
6.铝板导热率比水泥提高150倍以上（铝板导热率 237W/m.K，混凝土导热率1.28W/m.K）
7.低水温供暖地板面散热量平均提高50%左右（国标第56页湿式80w左右，干式检验报告130w左右）
8.地暖升温时间加快了5倍以上.白天可关地暖12小时以上。（干式1小时升温.关机后维持3小时，用编程控制可关机14小时；湿式升温慢白天不能关）
9.含回填施工效率提高5倍多（两人铺设1天可竣工100㎡；湿式回填慢.保养时间21天）
10.解决因地面惰性过大的冷热供给过量不够节能的问题1：0（干式具备技术和行为两方面节能，湿式不具备）
11.地面蓄热量平均降低了5倍以上（铝板均热.地面蓄热量小，检测报告显示向下热损3%，湿式国标数据平均向下热损25%）
12.节省水泥回填保养时间21天以上（干式无水泥回填和保养，上午铺地暖.下午可装地板）
13.消除电地暖的积热和局部覆盖物的安全隐患1:0（铝板快速均热，可消除局部覆盖物的过热隐患，湿式严禁任何覆盖物）
三、装修配合优势
14.对装修耽误工期影响1:0（干式无回填保养21天制约，装修不停工）
15.对装修吊顶层高影响1:0（湿式地暖标准厚度7CM.贴地砖标准厚度4.5CM，总成11.5CM，对装修吊顶有影响；干式模块厚3CM.贴砖总成7.5CM不影响吊顶）
16.后期铺设管道被装修打坏比例1:0（干式在后期装修面层前铺设.避免管道被打坏；湿式在装修前期施工回填.水泥面上很难管控打孔）
四、地暖应用其它优势
17.地面保温好，对夏天空调舒适度影响1:0（地面保温好，对空调冷量无吸收）
18.对地板防潮防霉防白蚁安全保护1:0（防潮隔音，地暖温度高，防潮防白蚁）
19.解决南方地暖地砖松动隐患1:0（厚度薄，不影响地砖粘接层厚度和强度）
20.解决南方地暖地砖薄贴（总厚度5cm）问题1:0（板梁结构强度高，抗水泥腐蚀）
21.升温快满足行为节能需求1:0（全铝板均热，传导效率高，升温快褪温适中，白天可关地暖12小时行为节能）
22.保温好实现楼下不蹭热1:0（干式向下热损3%，湿式向下热损30%）
23.地暖可移动可重复使用1:0（干式可移动重复使用，湿式不可）
五、地冷应用其它优势
24.解决地冷对地板含水量超标隐患1:0（湿式存在水泥蓄冷层含水量超标导致地板变形等隐患）
25.供冷量大、反应快，配合控制系统可根除地面结露隐患1:0（干式铝板辐射功率大，冷热反应快，可根除因开窗，温度骤变等结露隐患）
26.铝板模块功率大、解决阳光房辐射供冷大问题1:0（热惰性小冷热反应快，可解决湿式末端因温度骤变结露隐患）
27.方便实现顶面和墙面辐射供暖供冷，成本下降50%左右且无隐患。（干式铝板辐射板重量轻，容易用自攻螺钉固定，板管分离中间无接头，施工方便综合造价低且无渗水，气堵等隐患）
28.铝板模块冷热反应快，室内温度可控制精度≤±0.7℃，解决南方地板区冷暖辐射体感效果更好的问题1:0（干式铝板均热能力强.辐射功率大.冷热反应快，有利于提高温控精度，体感自然更舒适）
综上，干式地暖由早期的干法模板，到蘑菇板和铝板干式地暖模块，再到环保型防锈铝板干湿两用地暖模块、以及到远红外功能地暖模块。[红灯笼][打call][雪花]
【交通业新基建施工图来了 5G、北斗导航都是关键词】 先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。
近日，交通运输部网站发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》），明确了到2035年交通运输领域新型基础设施建设的施工图，提出了一系列具体任务，其中包括发展时速600公里级高速磁悬浮等智能高速动车组；推进第五代移动通信技术（5G）等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用；推动自动驾驶等人工智能先导应用示范区建设。
明确三大领域多项任务
“要坚定不移抓好新型基础设施建设，用新技术给传统交通项目赋能，让交通项目成为‘新基建’的主力军。”《意见》正式发布前，交通运输部部长李小鹏就曾在交通运输部部务会议上这样表示。
《意见》正是这样一张规划了未来15年新基建落地交通运输行业的施工图。
《意见》提出，到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。有效控制基础设施建设运营能耗水平。泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。科技创新支撑能力显著提升，前瞻性技术应用水平居世界前列。
《意见》同时明确三大领域的多项任务。三大领域依次为“打造融合高效的智慧交通基础设施”“助力信息基础设施建设”和“行业创新基础设施”。
融合高效的智慧交通基础设施意味着什么？《意见》具体指出了建设智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽、新能源新材料行业应用的目标。以智能铁路为例，中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）在随后发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中给出了未来智能铁路场景：刷脸进出站、无感支付、无感安检；人、货、车、场等全要素全过程数字化；高铁沿线形成空天地车一体化的智能监控系统全覆盖，一旦有自然灾害以及异物入侵，智能监测预警系统马上报警；在安全关键及高危工种岗位推行无人值守、远程监控……
“《意见》对于进一步细化交通强国建设目标和分阶段任务，推动我国交通运输高质量发展具有十分重要的意义。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为。
推进智能高速动车组研制
如何打造融合高效的智慧交通基础设施？《意见》在智慧交通基础设施中具体明确了几个重要项目。发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。加大高速公路电子不停车收费系统（ETC）门架应用，丰富车路协同应用场景。应用区块链技术，推进电子单证、业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化等。
我国交通运输新基建多个项目正加速推进。
“高速磁浮交通系统是目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具。”中车四方股份公司副总工程师吴冬华说，作为一种国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通技术的一个“制高点”。
2016年7月，我国启动了时速600公里高速磁浮交通系统的研制，历经4年的科技攻关，突破了高速磁浮系列关键核心技术，其中运控通信方面，建立起适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统，并创新研发基于LTE网络架构、融合低时延技术的新型通信系统。今年6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。
高铁智能动车组和时速400公里动车研制、试验也在紧锣密鼓地展开。国铁集团机辆部副主任吴国栋透露，国铁集团正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作，基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。
智能动车是通过互联网、人工智能与高铁的深度融合，推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用，为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。吴国栋说，高铁智能动车组已在京张高铁小批量投入使用，京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。
“智慧+”涉及交通方方面面
在助力信息基础设施建设方面，《意见》特别强调要加强推进北斗等新技术的应用。
6月23日，北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。“交通运输行业是北斗系统最大的民用用户之一，下一步，交通运输部将进一步发挥交通运输行业在北斗系统推广应用方面的引领带动作用，将行业北斗系统相关基础设施建设作为国家新基建战略的重要落脚点。”交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑表示。
《意见》中提到的“智慧+”几乎涉及交通的方方面面。
《意见》明确，推进第五代移动通信技术（5G）等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用，加强网络安全保护，推进数据中心、人工智能的建设和应用。逐步在高速公路和铁路重点路段、重要综合客运枢纽、港口和物流园区等实现固移结合、宽窄结合、公专结合的网络覆盖。提升交通运输行业北斗系统高精度导航与位置服务能力，建设行业北斗系统高精度地理信息地图。
“北斗系统凭借其核心定位系统和强大的计算能力，能够采集精准的信息并进行处理、分析、得出结果。整个闭环的链条都能和交通紧密相连。它和大数据、云计算、人工智能、车联网等新一代的信息技术深度融合，为交通、农业、智慧城市、航天、航海等提供保障。”中国IDC圈市场战略顾问郁向飞认为。
北斗系统正逐渐在交通行业加以应用。来自交通运输部相关消息，长江干线公务船、客渡船北斗应用目前已实现100%全覆盖，海事领域年内将实现北斗应用100%全覆盖；在水上安全领域，我国积极推进北斗卫星搜救系统国际化应用；在民航应用领域，起草相关标准及建议措施，推动北斗系统纳入国际民航组织应用。
在助力信息基础设施建设方面，《意见》还强调要加强网络安全保护，完善综合交通运输数据中心，加大人工智能与交通运输的结合，持续推动自动驾驶、智能航运、智慧工地等研发应用。
为完成交通新基建15年规划，《意见》还强调完善行业创新基础设施，加强以国家重点实验室、国家技术创新中心等重要载体为引领的交通运输领域科研基地体系建设，并作出“近期加快成熟技术在交通基础设施重点领域的深化应用，远期跟踪新技术发展，适度超前布局”的建议。
业内专家认为，《意见》将推动交通新基建高歌猛进，未来出行场景将更智慧，也必将出现更加丰富的交通运输新业态。
近日，交通运输部网站发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》），明确了到2035年交通运输领域新型基础设施建设的施工图，提出了一系列具体任务，其中包括发展时速600公里级高速磁悬浮等智能高速动车组；推进第五代移动通信技术（5G）等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用；推动自动驾驶等人工智能先导应用示范区建设。
明确三大领域多项任务
“要坚定不移抓好新型基础设施建设，用新技术给传统交通项目赋能，让交通项目成为‘新基建’的主力军。”《意见》正式发布前，交通运输部部长李小鹏就曾在交通运输部部务会议上这样表示。
《意见》正是这样一张规划了未来15年新基建落地交通运输行业的施工图。
《意见》提出，到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。有效控制基础设施建设运营能耗水平。泛在感知设施、先进传输网络、北斗时空服务在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。科技创新支撑能力显著提升，前瞻性技术应用水平居世界前列。
《意见》同时明确三大领域的多项任务。三大领域依次为“打造融合高效的智慧交通基础设施”“助力信息基础设施建设”和“行业创新基础设施”。
融合高效的智慧交通基础设施意味着什么？《意见》具体指出了建设智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽、新能源新材料行业应用的目标。以智能铁路为例，中国国家铁路集团（以下简称国铁集团）在随后发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中给出了未来智能铁路场景：刷脸进出站、无感支付、无感安检；人、货、车、场等全要素全过程数字化；高铁沿线形成空天地车一体化的智能监控系统全覆盖，一旦有自然灾害以及异物入侵，智能监测预警系统马上报警；在安全关键及高危工种岗位推行无人值守、远程监控……
“《意见》对于进一步细化交通强国建设目标和分阶段任务，推动我国交通运输高质量发展具有十分重要的意义。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为。
推进智能高速动车组研制
如何打造融合高效的智慧交通基础设施？《意见》在智慧交通基础设施中具体明确了几个重要项目。发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验。加大高速公路电子不停车收费系统（ETC）门架应用，丰富车路协同应用场景。应用区块链技术，推进电子单证、业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化等。
我国交通运输新基建多个项目正加速推进。
“高速磁浮交通系统是目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具。”中车四方股份公司副总工程师吴冬华说，作为一种国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通技术的一个“制高点”。
2016年7月，我国启动了时速600公里高速磁浮交通系统的研制，历经4年的科技攻关，突破了高速磁浮系列关键核心技术，其中运控通信方面，建立起适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统，并创新研发基于LTE网络架构、融合低时延技术的新型通信系统。今年6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。
高铁智能动车组和时速400公里动车研制、试验也在紧锣密鼓地展开。国铁集团机辆部副主任吴国栋透露，国铁集团正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作，基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。
智能动车是通过互联网、人工智能与高铁的深度融合，推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用，为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。吴国栋说，高铁智能动车组已在京张高铁小批量投入使用，京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。
“智慧+”涉及交通方方面面
在助力信息基础设施建设方面，《意见》特别强调要加强推进北斗等新技术的应用。
6月23日，北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。“交通运输行业是北斗系统最大的民用用户之一，下一步，交通运输部将进一步发挥交通运输行业在北斗系统推广应用方面的引领带动作用，将行业北斗系统相关基础设施建设作为国家新基建战略的重要落脚点。”交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑表示。
《意见》中提到的“智慧+”几乎涉及交通的方方面面。
《意见》明确，推进第五代移动通信技术（5G）等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用，加强网络安全保护，推进数据中心、人工智能的建设和应用。逐步在高速公路和铁路重点路段、重要综合客运枢纽、港口和物流园区等实现固移结合、宽窄结合、公专结合的网络覆盖。提升交通运输行业北斗系统高精度导航与位置服务能力，建设行业北斗系统高精度地理信息地图。
“北斗系统凭借其核心定位系统和强大的计算能力，能够采集精准的信息并进行处理、分析、得出结果。整个闭环的链条都能和交通紧密相连。它和大数据、云计算、人工智能、车联网等新一代的信息技术深度融合，为交通、农业、智慧城市、航天、航海等提供保障。”中国IDC圈市场战略顾问郁向飞认为。
北斗系统正逐渐在交通行业加以应用。来自交通运输部相关消息，长江干线公务船、客渡船北斗应用目前已实现100%全覆盖，海事领域年内将实现北斗应用100%全覆盖；在水上安全领域，我国积极推进北斗卫星搜救系统国际化应用；在民航应用领域，起草相关标准及建议措施，推动北斗系统纳入国际民航组织应用。
在助力信息基础设施建设方面，《意见》还强调要加强网络安全保护，完善综合交通运输数据中心，加大人工智能与交通运输的结合，持续推动自动驾驶、智能航运、智慧工地等研发应用。
为完成交通新基建15年规划，《意见》还强调完善行业创新基础设施，加强以国家重点实验室、国家技术创新中心等重要载体为引领的交通运输领域科研基地体系建设，并作出“近期加快成熟技术在交通基础设施重点领域的深化应用，远期跟踪新技术发展，适度超前布局”的建议。
业内专家认为，《意见》将推动交通新基建高歌猛进，未来出行场景将更智慧，也必将出现更加丰富的交通运输新业态。
「破碎机」「破碎机」双盈环保公司的破碎机根据破碎的原理，重型矿山机械常用破碎机械有颚式破碎机、反击式破碎机、立式冲击式破碎机、液压圆锥破碎机、环锤式破碎机、锤式破碎机、辊式破碎机、复合式破碎机、圆锥式破碎机、双级破碎机、旋回式破碎机、移动式破碎机等。「破碎机」「破碎机」双盈环保公司不同型号的破碎机工作原理也完全不同，以环锤式破碎机为例：「破碎机」
✋热门推荐