海波即食燕窝 即食燕窝顾名思义，就是开盖即食地
燕窝，其不但保持燕窝原有的馨香，又保持原有的营
养成分不被流失和破坏，即开即食，轻松享受美味，
摄取营养的同时，为上班族及有长期需求的人群节省
了大量的时间。上上燕炖即食燕窝，吃起来不仅是方
便，关键是很有营养，男女老少都可以食用。 海波即食燕窝 食用燕窝的时间分别是晚上睡前和早晨空腹的时候。每个人对美的追求无对错之分，然而不同
的选择，却反映了不同人对美和健康的不同理解。
更多的女人选择通过长期由内而外的保养实现美丽，吃燕窝，是从内在改变自己最好的方式 海波即食燕窝 燕窝作为四大补品之首，是大多数人补充营养的
首选，但是虽然其营养价值丰富。食用燕窝却相当耗
时耗力，炖制时间更是漫长。在快节奏的现在，你需
要的是上上燕炖即食燕窝，开盖即食，省心省力。可
以搜海波即食燕窝微博，小红书，知乎，美篇，贴吧#燕窝圈子[超话]##燕窝[超话]#
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更多的女人选择通过长期由内而外的保养实现美丽，吃燕窝，是从内在改变自己最好的方式 海波即食燕窝 燕窝作为四大补品之首，是大多数人补充营养的
首选，但是虽然其营养价值丰富。食用燕窝却相当耗
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【有爱无碍，大爱长春的涓流汇聚】
党的十八大以来，我国进一步发展残疾人事业，不断加快推动残疾人小康进程，促进残疾人全面发展和共同富裕。涓涓细流，汇成大爱，民之所望，施政所向。长春市残联出台多项措施，从提升残疾人康复质量、帮扶城乡残疾人就业创业、提供无障碍环境、满足残疾人精神文化需求等多方面发力，残疾人事业实现了高质量发展。
“居家康复”，让肢体残疾人更具幸福感
“来，慢慢抬，非常好，再来一次……”永康残疾人社区康复服务中心居家康复师周金彭一早来到二道区亚泰桃花苑小区，为残疾人王先生进行居家康复。
今年59岁的王先生三年前突发疾病，导致右上下肢功能障碍，不能独立行走。2021年六月开始，接受康复中心免费治疗，如今，在家人监护下可借助辅具独立行走，部分日常生活也可独立完成。“现在他都能自己下楼了，肢体活动度恢复良好，让我节省了很多时间和精力，特别感谢残联的好政策。”王先生妻子激动地说。
王先生享受的居家康复服务是长春市政府以购买服务的方式，针对视力、听力、语言、肢体、智力、精神等各类残疾人康复需求提供的康复服务之一。承接这项服务的永康残疾人社区康复服务中心，根据长春市残联下发的任务要求，采取“康复服务进家庭”模式，为残疾人提供康复服务。
2012年,长春市残联在充分调研的基础上,针对部分肢体残疾人面临的康复贵、住院难、家人无法长期陪护、渴望回归家庭、经济负担重及行动和交通不便等诸多困难的实际情况,依托残疾人康复服务机构，实施了“肢体残疾人居家康复服务”项目，让脑血管疾病引起的脑瘫、偏瘫肢体残疾人足不出户就能享受到康复服务。
肢体残疾人居家康复服务项目是由残疾人专职委员对残疾人进行康复需求摸底，将有需求的人员汇总名单转介到康复服务机构，康复师按名单入户进行康复评估，对符合条件的肢体残疾人根据身体状况制定个性化康复服务计划，为其提供居家康复服务。为更好地满足肢体残疾人需求，2018年长春市残联印发了《长春市肢体残疾人居家康复项目实施方案》长残联【2018】21号，为符合条件的肢体残疾人提供每周3次，每次45分钟的康复服务与指导，年度康复时间为3个月。由市、区两级残联按1：1比例匹配康复训练补贴资金共计1800元。
项目实施十年来，受到了肢体残疾人和家属的欢迎和好评，已累计为2.2万余名肢体残疾人提供了服务，不仅提高了受助肢体残疾人的身体功能，更使残疾人及其家属感受到政府的关爱与关注。
“一人一策”，帮扶残疾人应届毕业生就业
在长春市高新东卓汽车电子有限公司里，几十名工人正在严格消毒的软件加工车间内有序工作，技术工人王亚强患有腿部残疾。他表示，目前的工作不需要站立走动，薪资待遇很好，同事之间相处融洽。另一边的净化车间，年轻小伙孙欣正在全自动设备前规范有序地忙碌着。和孙欣一样，公司生产线工程师、物流技术人员，还有各个部门的负责人，很多是残疾人大学毕业生……他们在公司不同的岗位上发挥作用，实现着个人的价值。
就业是民生之本，创业是发展之源。王亚强和孙欣的就业经历，只是千千万万奋发有为的残疾人的一个缩影。十年来，长春市经济社会的快速发展和一系列政策措施的实施，让广大残疾人享受着均等及个性化的社会服务，助力每个残疾人扬帆远航。
2022年是“残疾人就业宣传年”，据了解，2022年长春市残疾人应届大学毕业生151名，就业压力大，就业形势严峻。为解决好残疾人大学毕业生就业难问题，长春市残联积极加强部门合作，落实就业政策，抓早抓好高校残疾人大学生就业服务各项工作，助力残疾人大学生精准就业，为残疾人大学生就业搭建一座有温度的“桥”。
制订个性化的就业服务工作计划，深入开展“一对一”摸底调查工作，准确掌握未就业残疾人大学生就业服务需求。目前，长春市残联已建立完善“一人一策” 帮扶档案和“应届残疾人大学生就业服务微信群”等个性化服务措施，通过开展残疾人就业援助月、“就”在民企、“职”向未来就业专场网络招聘会等多种形式，广泛宣传“超比例安置残疾人就业补贴”“企业安置残疾人大学生就业扶持”等政策，用好用足税费减免、资金补贴等各项优惠措施，大大提高用人单位的积极性。
此外，不断开发适合残疾人的岗位，定向推送匹配的岗位信息，实施精准帮扶。据了解，长春市残联已将165条用人岗位信息全部录入“中国残疾人就业创业网络服务平台”，并与残疾人大学生进行人岗匹配，为他们提供就业机会。截至目前，长春市151名高校残疾人大学毕业生，录入率和服务率达到100%，已实现就业38人。与人社部门实现信息对接、资源共享，将线上就业洽谈和线下招聘进行整合，实现资源对接。积极与用人企业联系协调，开发高校残疾人大学生就业岗位，联合市就业局开展就业专场网络招聘会。
下一步，长春市残联将按照2022年全省就业工作安排，围绕助企发展和稳定残疾人就业两个重点，通过政策引导、平台搭建等举措，扎实开展对离校未就业残疾人大学毕业生、就业困难残疾人的帮扶工作，以就业宣传年为契机，积极推进残疾人就业工作，保持残疾人就业形势总体稳定。
“有爱无碍”，为残疾人打造无障碍环境
“有这个扶手挺好，不仅方便残疾人，我们老年人也能借上力。”近日，到社区参加活动的长春市宽城区柳影街道新兴路社区居民王阿姨对新安装的无障碍设施连声说好。
无障碍环境建设是城市文明的标志，助力创建文明城市，更好地满足残疾人对公共场合环境无障碍的需求，让更多残疾人感受到温暖。今年的8月1日是国家《无障碍环境建设条例》颁布实施十周年。近年来，长春市残联积极对全市公共区域进行无障碍改造，从公共场所随处可见可触可使用的坡道、盲文、无障碍卫生间,到智能化无障碍服务平台,无障碍环境建设取得了明显成就。
无障碍环境是否精准体贴，是否人性化，直接关乎残障人士的生活质量，直接彰显全社会对残疾人的关爱程度，无障碍环境是否完善体现着一座城市的文明水平和管理能力，关乎市民生活质量和幸福感，也是社会进步的重要标志。
在长春机场2号航站楼，一整套的无障碍环境设施和特殊旅客服务流程已经十分完善。特殊旅客专属问询、值机柜台、无障碍安检服务及无障碍卫生间感应式水龙头、安全辅助杆、洗手台及无障碍坐便器等为特殊人群的出行提供了便利。
随着经济发展、社会进步和社会文明素质的提升，人们对无障碍环境的需求也从“有没有”变成“好不好”，长春市残联以此作为城市精细化管理的抓手和切入点，补齐公共服务短板，回应社会关切，更好地满足相关群体对于美好生活的需要，为市民出行、生活提供便利，让有需求的群体能够更加广泛、平等、自主、便利地参与社会生活，产生更多获得感。
“冬奥缩影”，满足残疾人精神文化需求
2022年2月26日，“助力冬残奥 乐享在长春”长春市第六届残疾人冰雪运动季暨中国智协冬季特奥联谊活动启幕。广大残疾人朋友纷纷走出家门、拥抱阳光，共同体验冰雪运动的魅力和乐趣，也为北京2022年冬残奥会加油助力。
活动现场，长春市残联围绕残疾人朋友冬季健身的特殊需求，开展了残疾人力所能及的雪鞋跑、雪地拔河、雪合战(打雪仗)等项目的比赛，并进行了滑雪圈项目体验。来自长春市各县(市)区、开发区18支代表队200余人参与其中。比赛中，选手们热情高涨，全身心投入，享受运动带来的乐趣。残疾人工作者及志愿者也参与其中，为残疾人朋友保驾护航。
“非常高兴能来参加这次活动，让我走出家门，丰富了我的生活。”“这次活动使我充分了解了滑雪、冰雪活动，同时也感受到冰雪活动的氛围，更好地融入到冰雪运动当中。”活动现场的残疾人朋友纷纷表示，希望以后可以多参与此类活动，让他们更好地融入社会，亲近大自然。
“中国残疾人冰雪运动季”是中国残联借助北京2022年冬奥会、冬残奥会契机，创建的全国性残疾人大众冰雪体育健身品牌活动。旨在推动残疾人融入“带动三亿人参与冰雪运动”，促进冬残奥项目和残疾人大众冰雪运动的发展和普及，保障残疾人平等享有体育康复健身的权益，让更多残疾人朋友分享到冰雪运动的乐趣。
长春市残联通过开展智力残疾人喜闻乐见、便于参与的冰雪健身活动，动员了更多残疾人参加冬季体育康复健身，享受冰雪运动快乐，充分展现了智力残疾人共享同步小康、追求美好生活的积极风貌，营造了人人支持冰雪运动、人人参与冰雪运动、人人乐享冰雪运动的浓厚氛围。
政策密集，措施得当，落地有声。十年间，长春市残疾人事业实现了与经济社会协调发展，残疾人社会保障和基本公共服务水平明显提高，残疾人就业帮扶迈出坚实步伐，残疾人的康复和教育得到了充分的保障和发展。
在残联的努力下，长春市残疾人事业将立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，以残疾人事业高质量发展为主题，汇聚千万残疾人的磅礴力量，促进残疾人全面发展，推动长春市残疾人事业向现代化迈进。
来源：长春发布
党的十八大以来，我国进一步发展残疾人事业，不断加快推动残疾人小康进程，促进残疾人全面发展和共同富裕。涓涓细流，汇成大爱，民之所望，施政所向。长春市残联出台多项措施，从提升残疾人康复质量、帮扶城乡残疾人就业创业、提供无障碍环境、满足残疾人精神文化需求等多方面发力，残疾人事业实现了高质量发展。
“居家康复”，让肢体残疾人更具幸福感
“来，慢慢抬，非常好，再来一次……”永康残疾人社区康复服务中心居家康复师周金彭一早来到二道区亚泰桃花苑小区，为残疾人王先生进行居家康复。
今年59岁的王先生三年前突发疾病，导致右上下肢功能障碍，不能独立行走。2021年六月开始，接受康复中心免费治疗，如今，在家人监护下可借助辅具独立行走，部分日常生活也可独立完成。“现在他都能自己下楼了，肢体活动度恢复良好，让我节省了很多时间和精力，特别感谢残联的好政策。”王先生妻子激动地说。
王先生享受的居家康复服务是长春市政府以购买服务的方式，针对视力、听力、语言、肢体、智力、精神等各类残疾人康复需求提供的康复服务之一。承接这项服务的永康残疾人社区康复服务中心，根据长春市残联下发的任务要求，采取“康复服务进家庭”模式，为残疾人提供康复服务。
2012年,长春市残联在充分调研的基础上,针对部分肢体残疾人面临的康复贵、住院难、家人无法长期陪护、渴望回归家庭、经济负担重及行动和交通不便等诸多困难的实际情况,依托残疾人康复服务机构，实施了“肢体残疾人居家康复服务”项目，让脑血管疾病引起的脑瘫、偏瘫肢体残疾人足不出户就能享受到康复服务。
肢体残疾人居家康复服务项目是由残疾人专职委员对残疾人进行康复需求摸底，将有需求的人员汇总名单转介到康复服务机构，康复师按名单入户进行康复评估，对符合条件的肢体残疾人根据身体状况制定个性化康复服务计划，为其提供居家康复服务。为更好地满足肢体残疾人需求，2018年长春市残联印发了《长春市肢体残疾人居家康复项目实施方案》长残联【2018】21号，为符合条件的肢体残疾人提供每周3次，每次45分钟的康复服务与指导，年度康复时间为3个月。由市、区两级残联按1：1比例匹配康复训练补贴资金共计1800元。
项目实施十年来，受到了肢体残疾人和家属的欢迎和好评，已累计为2.2万余名肢体残疾人提供了服务，不仅提高了受助肢体残疾人的身体功能，更使残疾人及其家属感受到政府的关爱与关注。
“一人一策”，帮扶残疾人应届毕业生就业
在长春市高新东卓汽车电子有限公司里，几十名工人正在严格消毒的软件加工车间内有序工作，技术工人王亚强患有腿部残疾。他表示，目前的工作不需要站立走动，薪资待遇很好，同事之间相处融洽。另一边的净化车间，年轻小伙孙欣正在全自动设备前规范有序地忙碌着。和孙欣一样，公司生产线工程师、物流技术人员，还有各个部门的负责人，很多是残疾人大学毕业生……他们在公司不同的岗位上发挥作用，实现着个人的价值。
就业是民生之本，创业是发展之源。王亚强和孙欣的就业经历，只是千千万万奋发有为的残疾人的一个缩影。十年来，长春市经济社会的快速发展和一系列政策措施的实施，让广大残疾人享受着均等及个性化的社会服务，助力每个残疾人扬帆远航。
2022年是“残疾人就业宣传年”，据了解，2022年长春市残疾人应届大学毕业生151名，就业压力大，就业形势严峻。为解决好残疾人大学毕业生就业难问题，长春市残联积极加强部门合作，落实就业政策，抓早抓好高校残疾人大学生就业服务各项工作，助力残疾人大学生精准就业，为残疾人大学生就业搭建一座有温度的“桥”。
制订个性化的就业服务工作计划，深入开展“一对一”摸底调查工作，准确掌握未就业残疾人大学生就业服务需求。目前，长春市残联已建立完善“一人一策” 帮扶档案和“应届残疾人大学生就业服务微信群”等个性化服务措施，通过开展残疾人就业援助月、“就”在民企、“职”向未来就业专场网络招聘会等多种形式，广泛宣传“超比例安置残疾人就业补贴”“企业安置残疾人大学生就业扶持”等政策，用好用足税费减免、资金补贴等各项优惠措施，大大提高用人单位的积极性。
此外，不断开发适合残疾人的岗位，定向推送匹配的岗位信息，实施精准帮扶。据了解，长春市残联已将165条用人岗位信息全部录入“中国残疾人就业创业网络服务平台”，并与残疾人大学生进行人岗匹配，为他们提供就业机会。截至目前，长春市151名高校残疾人大学毕业生，录入率和服务率达到100%，已实现就业38人。与人社部门实现信息对接、资源共享，将线上就业洽谈和线下招聘进行整合，实现资源对接。积极与用人企业联系协调，开发高校残疾人大学生就业岗位，联合市就业局开展就业专场网络招聘会。
下一步，长春市残联将按照2022年全省就业工作安排，围绕助企发展和稳定残疾人就业两个重点，通过政策引导、平台搭建等举措，扎实开展对离校未就业残疾人大学毕业生、就业困难残疾人的帮扶工作，以就业宣传年为契机，积极推进残疾人就业工作，保持残疾人就业形势总体稳定。
“有爱无碍”，为残疾人打造无障碍环境
“有这个扶手挺好，不仅方便残疾人，我们老年人也能借上力。”近日，到社区参加活动的长春市宽城区柳影街道新兴路社区居民王阿姨对新安装的无障碍设施连声说好。
无障碍环境建设是城市文明的标志，助力创建文明城市，更好地满足残疾人对公共场合环境无障碍的需求，让更多残疾人感受到温暖。今年的8月1日是国家《无障碍环境建设条例》颁布实施十周年。近年来，长春市残联积极对全市公共区域进行无障碍改造，从公共场所随处可见可触可使用的坡道、盲文、无障碍卫生间,到智能化无障碍服务平台,无障碍环境建设取得了明显成就。
无障碍环境是否精准体贴，是否人性化，直接关乎残障人士的生活质量，直接彰显全社会对残疾人的关爱程度，无障碍环境是否完善体现着一座城市的文明水平和管理能力，关乎市民生活质量和幸福感，也是社会进步的重要标志。
在长春机场2号航站楼，一整套的无障碍环境设施和特殊旅客服务流程已经十分完善。特殊旅客专属问询、值机柜台、无障碍安检服务及无障碍卫生间感应式水龙头、安全辅助杆、洗手台及无障碍坐便器等为特殊人群的出行提供了便利。
随着经济发展、社会进步和社会文明素质的提升，人们对无障碍环境的需求也从“有没有”变成“好不好”，长春市残联以此作为城市精细化管理的抓手和切入点，补齐公共服务短板，回应社会关切，更好地满足相关群体对于美好生活的需要，为市民出行、生活提供便利，让有需求的群体能够更加广泛、平等、自主、便利地参与社会生活，产生更多获得感。
“冬奥缩影”，满足残疾人精神文化需求
2022年2月26日，“助力冬残奥 乐享在长春”长春市第六届残疾人冰雪运动季暨中国智协冬季特奥联谊活动启幕。广大残疾人朋友纷纷走出家门、拥抱阳光，共同体验冰雪运动的魅力和乐趣，也为北京2022年冬残奥会加油助力。
活动现场，长春市残联围绕残疾人朋友冬季健身的特殊需求，开展了残疾人力所能及的雪鞋跑、雪地拔河、雪合战(打雪仗)等项目的比赛，并进行了滑雪圈项目体验。来自长春市各县(市)区、开发区18支代表队200余人参与其中。比赛中，选手们热情高涨，全身心投入，享受运动带来的乐趣。残疾人工作者及志愿者也参与其中，为残疾人朋友保驾护航。
“非常高兴能来参加这次活动，让我走出家门，丰富了我的生活。”“这次活动使我充分了解了滑雪、冰雪活动，同时也感受到冰雪活动的氛围，更好地融入到冰雪运动当中。”活动现场的残疾人朋友纷纷表示，希望以后可以多参与此类活动，让他们更好地融入社会，亲近大自然。
“中国残疾人冰雪运动季”是中国残联借助北京2022年冬奥会、冬残奥会契机，创建的全国性残疾人大众冰雪体育健身品牌活动。旨在推动残疾人融入“带动三亿人参与冰雪运动”，促进冬残奥项目和残疾人大众冰雪运动的发展和普及，保障残疾人平等享有体育康复健身的权益，让更多残疾人朋友分享到冰雪运动的乐趣。
长春市残联通过开展智力残疾人喜闻乐见、便于参与的冰雪健身活动，动员了更多残疾人参加冬季体育康复健身，享受冰雪运动快乐，充分展现了智力残疾人共享同步小康、追求美好生活的积极风貌，营造了人人支持冰雪运动、人人参与冰雪运动、人人乐享冰雪运动的浓厚氛围。
政策密集，措施得当，落地有声。十年间，长春市残疾人事业实现了与经济社会协调发展，残疾人社会保障和基本公共服务水平明显提高，残疾人就业帮扶迈出坚实步伐，残疾人的康复和教育得到了充分的保障和发展。
在残联的努力下，长春市残疾人事业将立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，以残疾人事业高质量发展为主题，汇聚千万残疾人的磅礴力量，促进残疾人全面发展，推动长春市残疾人事业向现代化迈进。
来源：长春发布
【“平替版玛萨拉蒂”，ZR-V致在入围北美年度车！】如果问全球有哪些汽车评奖机构的含金量最高，那么NACTOY北美风云年度车绝对算是其中之一，NACTOY成立于1994年，其历史甚至比WCOTY世界年度风云车还早10年，其评审团由美国与加拿大共50名专业汽车记者组成，设立北美年度车、年度皮卡与年度SUV三项大奖，历经几百个小时的试驾，根据车型细分市场的领导力、创新、设计、安全性、操控性、驾驶满意度和物有所值度，进行综合研究评估，而且必须是全新车型才有资格参选，所以北美年度车也成为了很多消费者选购新车的参考。
近日，2023年度北美年度车公布了半决赛名单，10款轿车与13款SUV经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。有人说榜单都是海外的车型，国内都买不到，实则不然，其中入榜的Honda HR-V其实就是广本新近上市的车型ZR-V致在。作为一款全新开发的车型，ZR-V致在刚刚上市就强势入围，其身上必定藏了不少秘密武器。
造型独一份、尺寸大车格、用料下血本！玛莎拉蒂Grecale超跑的“平替”
虽然东西方存在地域文化的差异，但相信我们追求美学、豪华的方向是一致的，对ZR-V致在都有着共同的认可和赞誉。ZR-V致在（下文起简称：致在）能够入围北美年度车，源自它由内而外比同级SUV更突出的高级感、豪华感，加上独树一帜的高颜值造型酷似某豪华超跑，因此被许多路人称为“玛莎拉蒂Grecale的平替”。
致在给消费者最容易感知到的，首先是它的车格感，真的非常突出，从尺寸来讲致在其实是一辆不折不扣“大车”，尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10-13mm，尺寸与中型SUV相差无几，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。
然后则是视觉上的高级感，整体采用流畅且极富动感的车身线条；中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型；同级独有高档车色——远山岚、炽热黄；首次在本田SUV身上采用的顶棚激光钎焊技术，致在全身都散发出与众不同的气质。致在的设计语言配合长轴距大车格的车身，把精致感、高级感整得明明白白，再加上整体的轮廓也多少有点像玛莎拉蒂Grecale超跑，尤其是炽热黄的配色，被误会为“平民玛萨拉蒂”也就不足为奇了。
当然高级的不仅是外观，车内很多本田首次采用的设计也都足以媲美豪华品牌，最为亮眼的是车内大面积的珠光漆高级软材，光线下泛着珠光，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了；还有本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都营造出非常高级的手感。
用料高级还不是全部，致在的配置也是相当给力。配备12扬声器的BOSE音响，是经过BOSE和Honda工程师花了多年时间研发匹配的；车内有两个大屏，仪表盘是10.2英寸，中控屏是10.1英寸，显示精度都非常清晰；安全配置方面，配备的安全气囊去到了10个，除了前后排侧气囊、前后排气帘，前排膝部气囊也安排上了，现在很多豪华车都不一定配备这么高规格的舒适配置和安全配置。
最稀缺的高级！HA架构让SUV也拥有了好开的灵魂
要论造车如何做出高级感，简单的配置堆叠和粗暴的技术打包早已成为过去式，有效整合优秀结构与先进技术，才能做到真正的豪华和高级，而这一点只有从开发造车层面才能做到。致在的豪华和品质，源自高通用性、高自由度的Honda Architecture新架构，HA架构是Honda在2019年公布的全新平台体系，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面，打通了Honda旗下产品的技术共享渠道，并融合了Honda最新的造车技艺、先端的造车理念，可以创造出独特且有竞争力的产品力。
新架构通过将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，在多元化的SUV市场开辟出一条主打驾驶乐趣、弯道性能的全新战线。而这，相信也是致在之所以能入围北美年度车最为核心的原因，毕竟海外的消费者对驾控有着极其苛刻的要求，要好开，更要有驾驶乐趣。
致在基于Honda Architecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，被众多专业媒体称为“最好开的本田SUV”。
为了让车身拥有一个好开的基底，致在的车身采用了大量超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到了14.5%，这样才能优秀的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，让车身拥有更高的操控极限，车身才能在复杂路况驾驶才能更加从容、更有底气，这也是致在好开、高级的根源之一。
轻量化+低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料以及结构胶搭配使用，并配备了轻量化铝合金副车架。而更重要的点睛之笔，在于致在比绝大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，低趴的姿态不仅让它看起来很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能拥有更高的稳定性。这种“深不见底”的底盘功力，提高了致在的驾控上限和质感。
弯道，则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快，直线谁不会踩油门？”确实，在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架，承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术，让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力带来细腻精准的转向手感，且最小转弯半径只有5.2米，让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车，你会发现越开越爽、越开越上头，这就是致在的魅力。
高刚性车身、轻量化材料、低重心设计的全维度结合，赋予了致在拥有传统SUV难以媲美的“好开”享受，城市里的小弯道、窄巷子可以不用停，掉头一把过；大急弯不飘，侧倾不明显，稳如泰山；连续弯不晃，山路驾驶也能像轿车一样游刃有余。致在用弯道性能、好开这些稀缺的价值，打破消费者对SUV的固有观念。
深度解读后，也就不难发现致在入围北美年度车的底气：大车格、精致质感、高级内饰、超越同级的弯道性能和驾控魅力。这些极其稀缺的SUV价值，也正是打动评委的实力所在。选车是一件需要深思熟虑的事情，一些专业的评奖机构确实可以作为购车参考，因为他们更专业、考量更全面。
近日，2023年度北美年度车公布了半决赛名单，10款轿车与13款SUV经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。有人说榜单都是海外的车型，国内都买不到，实则不然，其中入榜的Honda HR-V其实就是广本新近上市的车型ZR-V致在。作为一款全新开发的车型，ZR-V致在刚刚上市就强势入围，其身上必定藏了不少秘密武器。
造型独一份、尺寸大车格、用料下血本！玛莎拉蒂Grecale超跑的“平替”
虽然东西方存在地域文化的差异，但相信我们追求美学、豪华的方向是一致的，对ZR-V致在都有着共同的认可和赞誉。ZR-V致在（下文起简称：致在）能够入围北美年度车，源自它由内而外比同级SUV更突出的高级感、豪华感，加上独树一帜的高颜值造型酷似某豪华超跑，因此被许多路人称为“玛莎拉蒂Grecale的平替”。
致在给消费者最容易感知到的，首先是它的车格感，真的非常突出，从尺寸来讲致在其实是一辆不折不扣“大车”，尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10-13mm，尺寸与中型SUV相差无几，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。
然后则是视觉上的高级感，整体采用流畅且极富动感的车身线条；中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型；同级独有高档车色——远山岚、炽热黄；首次在本田SUV身上采用的顶棚激光钎焊技术，致在全身都散发出与众不同的气质。致在的设计语言配合长轴距大车格的车身，把精致感、高级感整得明明白白，再加上整体的轮廓也多少有点像玛莎拉蒂Grecale超跑，尤其是炽热黄的配色，被误会为“平民玛萨拉蒂”也就不足为奇了。
当然高级的不仅是外观，车内很多本田首次采用的设计也都足以媲美豪华品牌，最为亮眼的是车内大面积的珠光漆高级软材，光线下泛着珠光，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了；还有本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都营造出非常高级的手感。
用料高级还不是全部，致在的配置也是相当给力。配备12扬声器的BOSE音响，是经过BOSE和Honda工程师花了多年时间研发匹配的；车内有两个大屏，仪表盘是10.2英寸，中控屏是10.1英寸，显示精度都非常清晰；安全配置方面，配备的安全气囊去到了10个，除了前后排侧气囊、前后排气帘，前排膝部气囊也安排上了，现在很多豪华车都不一定配备这么高规格的舒适配置和安全配置。
最稀缺的高级！HA架构让SUV也拥有了好开的灵魂
要论造车如何做出高级感，简单的配置堆叠和粗暴的技术打包早已成为过去式，有效整合优秀结构与先进技术，才能做到真正的豪华和高级，而这一点只有从开发造车层面才能做到。致在的豪华和品质，源自高通用性、高自由度的Honda Architecture新架构，HA架构是Honda在2019年公布的全新平台体系，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面，打通了Honda旗下产品的技术共享渠道，并融合了Honda最新的造车技艺、先端的造车理念，可以创造出独特且有竞争力的产品力。
新架构通过将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，在多元化的SUV市场开辟出一条主打驾驶乐趣、弯道性能的全新战线。而这，相信也是致在之所以能入围北美年度车最为核心的原因，毕竟海外的消费者对驾控有着极其苛刻的要求，要好开，更要有驾驶乐趣。
致在基于Honda Architecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，被众多专业媒体称为“最好开的本田SUV”。
为了让车身拥有一个好开的基底，致在的车身采用了大量超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到了14.5%，这样才能优秀的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，让车身拥有更高的操控极限，车身才能在复杂路况驾驶才能更加从容、更有底气，这也是致在好开、高级的根源之一。
轻量化+低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料以及结构胶搭配使用，并配备了轻量化铝合金副车架。而更重要的点睛之笔，在于致在比绝大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，低趴的姿态不仅让它看起来很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能拥有更高的稳定性。这种“深不见底”的底盘功力，提高了致在的驾控上限和质感。
弯道，则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快，直线谁不会踩油门？”确实，在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架，承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术，让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力带来细腻精准的转向手感，且最小转弯半径只有5.2米，让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车，你会发现越开越爽、越开越上头，这就是致在的魅力。
高刚性车身、轻量化材料、低重心设计的全维度结合，赋予了致在拥有传统SUV难以媲美的“好开”享受，城市里的小弯道、窄巷子可以不用停，掉头一把过；大急弯不飘，侧倾不明显，稳如泰山；连续弯不晃，山路驾驶也能像轿车一样游刃有余。致在用弯道性能、好开这些稀缺的价值，打破消费者对SUV的固有观念。
深度解读后，也就不难发现致在入围北美年度车的底气：大车格、精致质感、高级内饰、超越同级的弯道性能和驾控魅力。这些极其稀缺的SUV价值，也正是打动评委的实力所在。选车是一件需要深思熟虑的事情，一些专业的评奖机构确实可以作为购车参考，因为他们更专业、考量更全面。
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